Flughafen Korfu Ioannis Kapodistrias

Kaum ein Ferienflughafen ist unter Spottern so bekannt wie dieser: Der Flughafen Korfu Ioannis Kapodistrias liegt direkt am Südrand der Inselhauptstadt, seine einzige Piste ist größtenteils in eine Lagune gebaut, und der Endanflug führt über eine winzige Insel mit Kapelle und ein Kloster auf einem Felsen im Meer. Dazu kommt im Sommer ein Verkehrsmix aus Großbritannien, Deutschland und dem ganzen Rest Europas. In diesem Steckbrief erfährst du, wie CFU entstanden ist, wie der Betrieb funktioniert, wer hier landet – und wo du am besten stehst.

Vom Kriegsflugplatz zum Ferienflughafen

Die Geschichte des Flughafens beginnt 1937. Damals entstand am südlichen Stadtrand von Kerkyra ein einfacher Flugplatz an der Lagune. Im Zweiten Weltkrieg nutzten ihn deutsche und italienische Streitkräfte für Transport- und Jagdflugzeuge – mit einer Piste von gerade einmal rund 600 Metern. An Ferienjets war da noch lange nicht zu denken.

Der zivile Linienverkehr startete am 19. April 1949 mit einem Flug aus Athen, durchgeführt von der damaligen TAE Greek National Airlines. In den folgenden Jahren wuchs die Bahn Schritt für Schritt: auf etwa 800 Meter bis 1949, auf rund 1.260 Meter bis Ende 1951. Den großen Sprung brachte der Ausbau zwischen 1957 und 1959, bei dem die Piste ihre heutige Länge von 2.373 Metern erhielt. Weil zwischen den Hügeln der Stadt und dem Meer kaum Platz war, wanderte sie dabei in die Lagune hinein.

1962 bekam der Flughafen ein kleines Passagierterminal, das heute vom Aeroclub von Korfu genutzt wird. Im April 1965 wurde Korfu zum internationalen Flughafen, den ersten Auslandsflug führte Olympic durch. Damit begann die Ära des Pauschaltourismus: Charterflieger aus Großbritannien und Mitteleuropa brachten Jahr für Jahr mehr Urlauber auf die Insel. Das heutige Terminalgebäude entstand zwischen 1968 und 1972. Wer sich für die griechische Luftfahrtgeschichte dieser Zeit interessiert, findet bei Olympic Airways den passenden Hintergrund.

Fraport Greece übernimmt

Lange Zeit betrieb der griechische Staat seine Regionalflughäfen selbst. Im Zuge der Privatisierungen wurde im Dezember 2015 ein Vertrag mit einem Gemeinschaftsunternehmen aus der deutschen Fraport und der griechischen Copelouzos-Gruppe unterzeichnet. Am 11. April 2017 übernahm Fraport Greece den Betrieb von Korfu und 13 weiteren Regionalflughäfen, darunter Thessaloniki, Rhodos und Kos. Die Konzession läuft 40 Jahre, Eigentümer der Flughäfen bleibt der griechische Staat. Die Muttergesellschaft betreibt in Deutschland den Flughafen Frankfurt.

In Korfu begann Fraport Greece zunächst mit schnellen Verbesserungen bei Beleuchtung, Sanitäranlagen, Markierungen und Brandschutz. Danach folgte der größere Umbau: Das Terminal wurde modernisiert und erweitert, eine neue Gepäckanlage eingebaut und das Vorfeld neu organisiert. Seit 2021 stehen 28 Check-in-Schalter und 12 Abfluggates zur Verfügung. Im Abflugbereich trennt das Terminal Schengen- und Nicht-Schengen-Passagiere – wichtig in Korfu, weil der größte Markt Großbritannien außerhalb des Schengenraums liegt.

Eine Piste mitten im Wasser

Das Layout ist schnell erklärt: Es gibt genau eine Bahn, die 16/34, die in Nord-Süd-Richtung verläuft. Ihr Nordteil liegt am Stadtrand, der größte Teil der Bahn ist in die Lagune Chalikiopoulou hineingebaut, und das Südende reicht fast bis an die Einfahrt der Lagune. Dort liegt eine große Wendefläche, auf der startende Flugzeuge drehen, bevor sie Richtung Norden losrollen. Terminal und Vorfeld liegen auf der Westseite der Bahn.

Östlich des Südendes schiebt sich die Halbinsel Kanoni ins Meer, westlich liegt die Küste von Perama. Zwischen beiden spannt sich eine schmale Fußgängerbrücke über die Lagunenmündung – genau unter der Anfluglinie. Vor der Küste liegen das Kloster Vlacherna auf seinem Felsen und die bewaldete Mausinsel Pontikonisi. Diese Kombination aus Wasser, Insel und tiefem Anflug macht Korfu zu einem Flughafen, den viele Spotter auf ihrer persönlichen Bucket List haben.

Betriebsrichtung: fast immer die 34

Wie überall landen und starten Flugzeuge gegen den Wind. In Korfu kommt ein zweiter Faktor dazu: Nach Berichten aus der Spotter-Community ist die nutzbare Landestrecke in Richtung 16 kürzer, weil die Schwelle versetzt ist. Deshalb laufen die meisten Landungen über die 34 – mit Anflug von Süden über das Meer, vorbei an der Mausinsel und über die Brücke. Gestartet wird dagegen in beide Richtungen.

Für dich bedeutet das: Die bekannten Spots im Süden funktionieren an den allermeisten Tagen. Wer auf der 34 startet, rollt bis zur Wendefläche, dreht dort und richtet sich zur Brücke hin aus – ein Schauspiel, das du aus nächster Nähe beobachten kannst. Landungen auf der 16 kommen über die Stadt herein, dann ist im Süden wenig los und du weichst an das Nordende aus. Wie du Wind und Betriebsrichtung vorab einschätzt, erklärt der Ratgeber Betriebsrichtung am Flughafen verstehen. Für die Live-Kontrolle hilft dir der Beitrag Flugverfolgung per ADS-B für Spotter.

Verkehr: ein Flughafen für den Sommer

Korfu ist ein klassischer Ferienflughafen. 2024 zählte er rund 4,34 Millionen Passagiere, so viele wie nie zuvor. Zum Vergleich: 2019 waren es knapp 3,3 Millionen, im Pandemiejahr 2020 weniger als eine Million. Seitdem ist der Verkehr jedes Jahr gewachsen, und 2025 wurden schon bis Ende November mehr Passagiere gezählt als im gesamten Jahr 2024. Gut 90 Prozent der Fluggäste kommen aus dem Ausland, nur ein kleiner Teil reist innerhalb Griechenlands.

Der Großteil der Flüge konzentriert sich auf die Monate April bis Oktober. Im Hochsommer geht nach Angaben aus der Spotterszene zu Spitzenzeiten etwa alle halbe Stunde ein Flug raus, an manchen Tagen kommen die Charterflüge stark gebündelt. Im Winter ist es dagegen sehr ruhig: Dann prägen Inlandsflüge aus Athen und einzelne internationale Verbindungen das Bild, und der Flughafen arbeitet mit verkürzten Öffnungszeiten.

Spannend ist der Blick auf die Herkunftsländer. 2023 kamen mit Abstand die meisten Passagiere aus Großbritannien – über 1,3 Millionen. Auf Platz zwei folgte Deutschland mit gut 0,7 Millionen, danach Griechenland selbst, Italien und Polen. Genau das spiegelt sich im Anflug über der Mausinsel wider.

Wer in Korfu landet

Das größte Streckennetz ab Korfu betreibt Ryanair, die hier wie Aegean Airlines einen Schwerpunkt hat. Bei Ryanair dominieren die Boeing 737-800 und die 737 MAX 8, auch Flugzeuge der Konzernschwestern unter dem Dach von Ryanair Holdings tauchen auf.

Der britische Markt bringt eine ganze Reihe von Ferienairlines nach Korfu: Jet2, TUI Airways und easyJet gehören zu den Stammgästen. Die Boeing 757-200 war im britischen Ferienverkehr lange ein vertrauter Anblick über der Lagune – ob sie in deiner Reisewoche noch kommt, prüfst du am besten vorab im Flugtracker.

Aus dem deutschsprachigen Raum fliegen im Sommer TUIfly, Condor und Eurowings, dazu kommen saisonale Verbindungen weiterer Airlines wie Austrian Airlines. Aus Osteuropa und Südeuropa ergänzen Wizz Air und Volotea das Bild. Die TUI-Flugbetriebe aus verschiedenen Ländern findest du gesammelt unter TUI-Airlines.

Im Inlandsverkehr verbinden Aegean, die Tochter Olympic Air und SKY express die Insel vor allem mit Athen. Hier hast du die Chance auf Turboprops wie die ATR 72-600. Welche Propellermaschine du vor dir hast, verrät der Ratgeber ATR und Dash 8 unterscheiden.

Großraumflugzeuge sind in Korfu die Ausnahme. Wer Langstreckenflotten sehen will, ist an einem Drehkreuz besser aufgehoben – in Korfu geht es um Schmalrumpfjets, bunte Ferienlackierungen und die Kulisse.

Spotting in Korfu: die wichtigsten Standpunkte

Einen offiziellen Besucherbereich gibt es in Korfu nicht – braucht es aber auch nicht. Die bekanntesten Standpunkte liegen alle rund um das Südende der Piste und sind öffentlich zugänglich. Ausführlich mit allen Details beschreibt sie der Spot-Guide Kanoni am Flughafen Korfu. Hier der Überblick:

Kanoni-Hügel: Der Klassiker. Von der Aussichtskante mit Cafés und Hotels blickst du auf Vlacherna, die Mausinsel, die Brücke und die Wendefläche. Landungen auf der 34 ziehen mit Pontikonisi im Vordergrund vorbei. Eine Leiter brauchst du nicht, ein Standard-Telezoom reicht für die meisten Bilder.

Fußgängerbrücke nach Perama: Hier stehst du direkt unter dem Anflug. Die Maschinen ziehen tief über dich hinweg, und du siehst aus nächster Nähe, wie Starter am Südende wenden. Ein Weitwinkel sorgt für spektakuläre Überflugbilder – mehr dazu im Beitrag Weitwinkel- und Normalobjektive beim Spotting.

Perama: Die Küste westlich der Anfluglinie mit Strand, Tavernen und Hotelterrassen ist der Spot für den Nachmittag, wenn am Kanoni-Hügel Gegenlicht herrscht.

Nordende: Am Nordende siehst du Rollverkehr und die selteneren Landungen auf der 16. Das Umfeld ist dort allerdings städtisch und verbaut, gute Fotopositionen sind deutlich schwerer zu finden als im Süden.

Licht, Hitze und Ausrüstung

Weil die Piste in Nord-Süd-Richtung verläuft und der Kanoni-Hügel östlich der Anfluglinie liegt, ist dort der Vormittag die beste Zeit. Am Nachmittag wandert das Licht auf die andere Seite, dann punktet Perama. Den genauen Sonnenstand für deinen Reisetag planst du mit dem Beitrag Sonnenstand am Fotospot planen.

Hitzeflimmern ist beim Blick über das Wasser weniger störend als über langen Asphaltflächen. Je weiter du in Richtung Piste und Vorfeld fotografierst, desto weicher werden die Bilder an heißen Tagen aber trotzdem – Tipps dagegen gibt es im Beitrag Hitzeflimmern vermeiden. Im Hochsommer sind Temperaturen über 30 Grad normal. Pack Wasser, Sonnencreme und Kopfbedeckung ein, auf der Brücke und am Ufer gibt es kaum Schatten. Weitere Hinweise findest du unter Planespotting im Sommer.

Bei der Brennweite bist du in Korfu flexibel: Für Anflüge über der Mausinsel reicht vom Hügel meist ein Telezoom bis etwa 200 mm, für das Gesamtmotiv mit Insel und Kloster nimmst du weniger. Welches Objektiv zu dir passt, klärt der Ratgeber Welches Objektiv fürs Planespotting?.

Anreise und Unterkunft

Der Flughafen liegt nur wenige Kilometer südlich der Altstadt von Korfu. Mit dem Taxi bist du in etwa zehn Minuten im Zentrum, zudem fahren Busse zwischen Flughafen und Stadt. Nach Kanoni bringt dich aus Korfu-Stadt die Stadtbuslinie 2. Mit Mietwagen oder Roller bist du flexibler, findest im Hochsommer am Ende der Halbinsel aber nur schwer einen Parkplatz.

Viele Spotter übernachten deshalb direkt in Kanoni oder Perama. Einige Hotels liegen in Sichtweite des Anflugs, und alle wichtigen Standpunkte erreichst du von dort zu Fuß. Weitere Ideen für Unterkünfte mit Flugzeugblick sammelt der Beitrag Hotels mit Pistenblick in Europa. Wie du Spotting und Familienurlaub unter einen Hut bekommst, steht in Planespotting im Urlaub.

Korfu im Vergleich mit anderen Inselflughäfen

Wer von Korfu spricht, landet schnell beim Pistenende in Skiathos. Beide sind griechische Inselflughäfen mit Anflug über das Wasser, doch der Charakter ist ein anderer: In Skiathos stehst du direkt unter einer kurzen Piste, mit Jetblast und Adrenalin, in Korfu erhöht und entspannt, mit deutlich mehr Verkehr. Das berühmteste Vorbild für tiefe Anflüge über einen Strand bleibt der Maho Beach auf Sint Maarten, und auf Madeira lockt der Pico do Facho mit einem der anspruchsvollsten Anflüge Europas.

Innerhalb Griechenlands lohnt der Blick auf weitere Ferienflughäfen wie Heraklion, Rhodos und Kos. Einen Überblick über das ganze Land gibt der Griechenland-Guide für Spotter. Und wenn du deine Reiseliste erweitern willst: Die schönsten Ziele sammeln Die besten Spotting-Spots in Europa und die Bucket List der Spotting-Spots weltweit.

Griechenland und das Fotografieren

Griechenland hat in der Spotterszene eine besondere Vorgeschichte. 2001 wurde eine Gruppe ausländischer Spotter nach Fotos an einem Militärflugplatz festgenommen – der sogenannte Kalamata-Fall. An einem zivilen Ferienflughafen wie Korfu, an dem der beste Spot gleichzeitig ein Touristenmagnet ist, ist das Fotografieren von öffentlichen Flächen aus heute gelebte Praxis. Zurückhaltung ist trotzdem angebracht, wenn Militär- oder Regierungsflugzeuge auftauchen. Die aktuellen Spielregeln fasst der Beitrag Planespotting in Griechenland heute zusammen.

Fazit

Der Flughafen Korfu ist kein Drehkreuz und will auch keines sein. Seine Stärke ist eine Lage, wie sie kaum ein anderer Flughafen in Europa bietet: eine Piste mitten in der Lagune, ein Anflug über Meer, Mausinsel und Kloster und Spots, an denen du mit Kaffee in der Hand auf die nächste Landung wartest. Dazu kommt ein Ferienverkehr, der im Sommer verlässlich Abwechslung bringt – von britischen Charterfliegern über deutsche Ferienairlines bis zu griechischen Turboprops.

Wer die Saison richtig wählt, vormittags in Kanoni und nachmittags in Perama steht und die wenigen Regeln vor Ort respektiert, nimmt von Korfu Bilder mit, die man sofort wiedererkennt. Genau deshalb gehört CFU auf die Liste jedes Spotters, der gern verreist.