Olympic Air

Wer in Griechenland Urlaub macht und auf einem kleinen Inselflughafen wartet, sieht ziemlich sicher irgendwann ein Propellerflugzeug mit sechs Ringen im Logo. Das ist Olympic Air – die Regionaltochter von Aegean Airlines, die mit ATR-Turboprops und zwei betagten Dash 8 die Verbindungen fliegt, für die ein Jet zu groß oder eine Piste zu kurz ist. Der Name klingt nach Tradition, die Airline selbst ist aber erst 2009 gestartet. Diese Seite zeigt dir, was hinter Olympic Air steckt, welche Flugzeuge du erwarten kannst und wie du sie sauber zuordnest.

Olympic Air im Überblick

Olympic Air ist eine griechische Regionalairline mit Sitz am Flughafen Athen. Seit Oktober 2013 gehört sie vollständig zu Aegean Airlines und fliegt heute vor allem kurze Strecken innerhalb Griechenlands. Die Drehkreuze sind Athen und Thessaloniki, dazu kommt Rhodos als kleinere Basis im Südosten der Ägäis.

Das Geschäftsmodell ist klar umrissen: Olympic Air verbindet die beiden großen Städte des Landes mit Inseln und Regionalflughäfen, deren Pisten kurz sind oder deren Nachfrage für einen Airbus nicht reicht. Ein Teil dieser Strecken läuft als öffentlich geförderte Verbindung, weil die Inseln ohne Flugverkehr im Winter nur mühsam erreichbar wären. Dazu kommen einige nahe Auslandsziele.

Spannend für Spotter ist die Größe: Mit rund 18 Flugzeugen ist die Flotte so klein, dass du sie über ein paar Griechenland-Urlaube hinweg fast komplett ins Logbuch bekommen kannst. Gleichzeitig siehst du Olympic Air außerhalb Griechenlands praktisch nie – das macht jede Sichtung zu einem echten Reisemotiv.

Geschichte: vom Staatscarrier zur Aegean-Tochter

Um Olympic Air zu verstehen, musst du einen Schritt zurückgehen. Jahrzehntelang war Olympic Airways, später unter dem Namen Olympic Airlines, die staatliche Fluggesellschaft Griechenlands. Die Airline steckte tief in finanziellen Schwierigkeiten, und die EU-Kommission stufte staatliche Hilfen als unzulässig ein. 2008 kündigte die griechische Regierung deshalb einen Neustart an: Der Flugbetrieb sollte privatisiert werden.

Eine erste internationale Ausschreibung scheiterte Anfang 2009. Im März 2009 kam schließlich die Investmentgesellschaft Marfin Investment Group zum Zug. Sie übernahm den Flugbetrieb, die technische Basis und die Bodenabfertigung, dazu die Marke „Olympic“, das Logo mit den sechs Ringen und ausgewählte Start- und Landerechte.

Am 29. September 2009 startete Olympic Air den Flugbetrieb, zunächst mit reduziertem Netz. Wichtig: Olympic Air ist nicht die rechtliche Nachfolgerin der alten Staatsairline. Sie trägt den Namen und nutzt den alten IATA-Code OA, ist aber ein neues Unternehmen.

Der lange Weg zu Aegean

Schon im Februar 2010 verkündeten Olympic Air und Aegean eine Fusion. Die EU-Kommission prüfte den Plan ausführlich und untersagte ihn im Januar 2011: Die beiden Airlines hätten zusammen den griechischen Inlandsmarkt fast vollständig beherrscht. Olympic Air baute daraufhin ihr Netz um.

Im Oktober 2012 einigten sich die beiden Airlines erneut, diesmal auf eine vollständige Übernahme durch Aegean. Die EU-Kommission genehmigte den Kauf im Oktober 2013; das Umfeld hatte sich seit dem ersten Anlauf deutlich verändert. Am 23. Oktober 2013 war der Kauf abgeschlossen. Seit Februar 2014 fliegt Olympic Air als Dienstleisterin für Aegean, und im November 2014 ging das eigene Vielfliegerprogramm im Programm Miles+Bonus der Mutter auf.

Codes und Rufzeichen

• IATA-Code OA: stammt von der früheren Olympic Airlines und steht in der Flugnummer bei Inlandsflügen.
• ICAO-Code OAL: steht im Flugplan der Flugsicherung und auf den meisten Flugtrackern.
• Rufzeichen OLYMPIC: so meldet sich die Besatzung im Funk.

Etwas Verwirrung stiftet die enge Verzahnung mit der Mutter. Seit 2014 laufen viele Olympic-Flüge – vor allem auf internationalen Strecken – unter einer Aegean-Flugnummer mit A3, während Olympic Air das Flugzeug und die Crew stellt. Auch bei Inlandsflügen ist ein Codeshare mit Aegean üblich. Entscheidend für dich ist deshalb der ICAO-Code: Steht auf dem Tracker OAL, fliegt Olympic Air, steht dort AEE, fliegt Aegean selbst. Die Hintergründe erklären die Guides zu IATA- und ICAO-Codes, zu ICAO-Typcodes wie AT76 und zum Unterschied zwischen Callsign und Flugnummer.

Die Flotte: ATR und Dash 8

Olympic Air ist heute eine reine Turboprop-Airline. Nach den verfügbaren Flottenübersichten sieht die Flotte im Herbst 2026 ungefähr so aus:

Typ	Anzahl (Stand Herbst 2026)	Sitze	Spotter-Hinweis
ATR 72-600	rund 13	72	Rückgrat der Flotte; zwei weitere für Dezember 2026 bestellt
ATR 42-600	3	knapp 50	Kürzere Version für kleine Inseln mit kurzen Pisten
Dash 8-100	2	37	Älteste Flugzeuge der Aegean-Gruppe, über 30 Jahre alt

Die Zahlen schwanken je nach Quelle leicht. Im Oktober 2025 übernahm Olympic Air eine neue ATR 72-600 mit dem Kennzeichen SX-OBU; sie war die letzte Maschine aus einer früheren Bestellung. Gleichzeitig orderte Aegean direkt beim Hersteller ATR zwei weitere ATR 72-600 mit geplanter Auslieferung im Dezember 2026. Ob sie schon fliegen, wenn du diese Seite liest, verrät dir ein Blick in eine aktuelle Flottenliste.

ATR 72-600 und ATR 42-600

Die ATR 72-600 ist das Arbeitspferd von Olympic Air. Mit 72 Sitzen deckt sie die Inselstrecken mit mehr Nachfrage ab. Die kürzere ATR 42-600 kommt dort zum Einsatz, wo weniger Passagiere fliegen oder die Piste kurz ist. Beide Typen sehen sich sehr ähnlich: Hochdecker, T-Leitwerk, zwei Turboprops unter dem Flügel. Den Unterschied machst du an der Rumpflänge fest – die 72 wirkt deutlich gestreckter.

Dash 8-100: die Oldtimer

Zwei Dash 8-100 von De Havilland Canada gehören noch zur Flotte. Mit einem Alter von über 30 Jahren sind sie die mit Abstand ältesten Flugzeuge der ganzen Aegean-Gruppe. Für Spotter sind sie damit die interessantesten Olympic-Maschinen: wenige Exemplare, ein in Europa selten gewordener Typ und keine Garantie, wie lange sie noch fliegen.

Ehemalige Typen

Ganz am Anfang sah Olympic Air anders aus. Zum Start 2009 flog die Airline mit geleasten Jets der Airbus-A320-Familie, darunter A319 und A320. Auf der Paris Air Show 2009 bestellte Olympic Air außerdem acht Dash 8-400, damals von Bombardier gebaut. Nach der Übernahme durch Aegean wanderten die Airbus-Jets 2013 und 2014 größtenteils zur Mutter; zwei A319 bedienten im Sommer 2013 noch ausgewählte Inlandsstrecken. Die Q400 ersetzte die Gruppe später im Zuge der Flottenerneuerung durch ATR 72-600. Fotos von Olympic-Airbussen oder Olympic-Q400 sind deshalb heute ein Fall fürs Archiv.

Woran du Olympic Air erkennst

Das wichtigste Erkennungszeichen ist das Logo mit sechs ineinandergreifenden Ringen. Es lehnt sich bewusst an das Zeichen der alten Olympic Airways an; die Airline wählte es 2009 per Online-Abstimmung aus. Die sechs Ringe stehen nach Darstellung der Airline für die fünf Kontinente und Griechenland. Am Rumpf trägt jede Maschine den Schriftzug „Olympic“.

Weil die Flotte aus nur drei Typen besteht, ist die Zuordnung eigentlich einfach – solange du ATR und Dash 8 auseinanderhältst:

Wenn du Turboprops generell sicherer bestimmen willst, hilft dir der Guide ATR und Dash 8 unterscheiden. Und damit die Propeller auf dem Foto nicht wie eingefroren wirken, lies den Artikel zur Verschlusszeit bei Propellerflugzeugen.

Olympic Air spotten

Für die meisten Spotter aus Deutschland, Österreich und der Schweiz ist Olympic Air ein Urlaubsmotiv. Regelmäßige Flüge in den deutschsprachigen Raum gibt es nicht. Die besten Chancen hast du an den Drehkreuzen und auf den Inseln:

• Athen: Am Flughafen Athen startet ein großer Teil der Olympic-Flüge. Hier siehst du ATR und Aegean-Airbusse im Wechsel.
• Thessaloniki: Der Flughafen Thessaloniki ist zweites Drehkreuz und Ausgangspunkt vieler Strecken in Nordgriechenland und zu den Inseln der Nordägäis.
• Rhodos: Am Flughafen Rhodos unterhält Olympic Air eine kleinere Basis für Verbindungen in der Dodekanes-Region.
• Inselflughäfen: Auf kleinen Inseln wie Milos landen fast nur Turboprops. Dort ist eine Olympic-ATR oft das einzige Linienflugzeug des Tages.

Kleine Inselflughäfen haben ihren eigenen Reiz: kurze Pisten, viel Wind und Landschaft im Hintergrund. Im Januar 2022 rutschte eine ATR 42-600 von Olympic Air bei starkem Wind nach der Landung auf Milos von der Piste; verletzt wurde niemand. Das zeigt, wie anspruchsvoll diese Plätze sein können – und warum Seitenwindlandungen dort ein beliebtes Motiv sind. Wie du solche kleinen Plätze angehst, beschreibt der Guide zu Spotting an Regionalflughäfen. Wie du solche Landungen einordnest, erklärt der Artikel zu Seitenwindlandungen.

Bevor du in Griechenland die Kamera auspackst, informier dich über die Regeln vor Ort. Griechenland ist seit dem Kalamata-Fall 2001 ein sensibles Pflaster für Spotter. Was heute gilt, fasst der Artikel Planespotting in Griechenland heute zusammen, praktische Tipps zu Flughäfen und Spots findest du im Guide Planespotting in Griechenland.

Olympic Air im Vergleich

Innerhalb Griechenlands ist Olympic Air nicht allein. SKY express fliegt ebenfalls viele Inlandsstrecken und Inselverbindungen; mit Ellinair gibt es eine weitere griechische Airline mit eigener Geschichte. Zur Mutter Aegean Airlines besteht eine klare Arbeitsteilung: Aegean fliegt die Airbus-Jets, Olympic Air die Turboprops.

In Europa ähnelt Olympic Air Airlines wie Binter Canarias auf den Kanaren, Widerøe in Norwegen oder Loganair in Schottland – allesamt Regionalairlines, die abgelegene Inseln und Küstenorte mit Turboprops anbinden. Einen größeren Überblick bietet der Artikel zu Regionalairlines in Europa.

Über die Mutter ist Olympic Air an die Star Alliance angebunden, ist aber kein eigenes Vollmitglied. Für dich als Passagier heißt das: Meilen sammelst du über Miles+Bonus; als Spotter ändert sich am Flugzeug nichts.

Häufige Verwechslungen

• Olympic Air mit Olympic Airways gleichsetzen – die alte Staatsairline flog bis 2009, Olympic Air ist eine Neugründung.
• A3-Flugnummer für einen Aegean-Airbus halten – viele A3-Flüge werden von Olympic-ATR geflogen. Der ICAO-Code OAL entscheidet.
• ATR 42 und ATR 72 verwechseln – die 72 ist deutlich länger und hat mehr Fenster.
• Dash 8-100 für eine ATR halten – achte auf die langen Triebwerksgondeln, in die das Fahrwerk einklappt.
• OA für einen Länder- oder Flughafencode halten – OA ist allein der IATA-Code der Airline.
• Olympic Air als eigenständige Konkurrentin von Aegean sehen – seit 2013 gehört sie vollständig zur Aegean-Gruppe.

Fazit

Olympic Air trägt einen großen Namen, ist aber eine kleine, klar fokussierte Regionalairline. Seit der Übernahme durch Aegean fliegt sie nur noch Turboprops und verbindet Athen, Thessaloniki und Rhodos mit Inseln und Regionalflughäfen. Für Spotter ist das ein dankbares Ziel: eine überschaubare Flotte, ein markantes Sechs-Ringe-Logo und mit den beiden Dash 8-100 echte Raritäten. Notier Kennzeichen und Typ, dann wird aus dem Urlaubsfoto ein vollständiger Logbucheintrag.