Loganair

Wenn du schon alles an Airbus und Boeing gesehen hast, ist Loganair ein Grund, nach Schottland zu fahren. Die Regionalairline fliegt zu Inseln, die nur aus ein paar Häusern und einer Graspiste bestehen, landet auf einem Sandstrand und betreibt den kürzesten Linienflug der Welt. Gleichzeitig ist sie auf vielen britischen Inlandsstrecken die wichtigste Airline. Diese Seite zeigt dir, wie du Loganair erkennst, was in der Flotte steckt und wo sich das Spotten lohnt.

Loganair im Überblick

Loganair ist eine schottische Regionalairline mit Sitz am Flughafen Glasgow in Paisley. Die Geschichte beginnt 1962: Der Bauunternehmer Willie Logan übernahm ein kleines Lufttaxi-Unternehmen und nannte es nach sich selbst. Am Anfang stand eine einzige Piper Aztec in Renfrew. 1963 folgte die erste Linienverbindung von Dundee nach Edinburgh, 1967 kamen die Inselflüge auf Orkney und ein Vertrag für Ambulanzflüge dazu, 1970 begannen die Flüge auf den Shetlandinseln.

Über Jahrzehnte war Loganair für Passagiere oft gar nicht sichtbar: Von 1994 bis 2008 flog die Airline im Franchise für British Airways, danach bis 2017 im Franchise für Flybe. Erst seit September 2017 tritt sie wieder unter eigenem Namen auf – mit neuem Erscheinungsbild, das auf schottischem Tartan aufbaut.

Den größten Sprung brachte der März 2020. Nach dem Zusammenbruch von Flybe übernahm Loganair mehrere frei gewordene Strecken, einige davon schon nach wenigen Tagen. Laut eigener Darstellung wurde die Airline damit zum größten Anbieter im britischen Inlandsverkehr und zur größten Airline am Flughafen Aberdeen.

Codes und Rufzeichen

• IATA-Code LM: steht in der Flugnummer, auf der Anzeigetafel und im Ticket.
• ICAO-Code LOG: erscheint im Flugplan der Flugsicherung und auf den meisten Flugtrackern.
• Rufzeichen LOGAN: so meldet sich die Besatzung im Funk.

Bei Codeshare-Flügen kann derselbe Flug zusätzlich eine BA- oder KL-Flugnummer tragen. Auf dem Tracker bleibt es aber bei LOG – daran siehst du, wer tatsächlich fliegt. Wie Flugnummer und Rufzeichen zusammenhängen, erklärt der Artikel Callsign und Flugnummer, die Systematik der Codes findest du unter IATA- und ICAO-Codes erklärt.

Die Flotte: vom Neunsitzer bis zum Regionaljet

Kaum eine europäische Airline hat eine so bunte Flotte bei so wenigen Flugzeugen. Laut Flottenübersichten (Stand April 2026) sieht sie ungefähr so aus:

Typ	Anzahl	Sitze	Einsatz	Spotter-Hinweis
ATR 42-500 / ATR 42-600	4 / 2	48	Regionalstrecken, kleinere Plätze	Kurzer Rumpf, sechs Propellerblätter
ATR 72-600	10	72	Hauptstrecken in Schottland und Inland	Der heutige Standardtyp
ATR 72-500F	4	Fracht	Frachtflüge	Ältere -500-Generation, nur Fracht
Embraer ERJ-145	10	49	Längere Inlands- und Europastrecken	Einziger Jet, Triebwerke am Heck
DHC-6 Twin Otter	3	19	Barra, Tiree, Campbeltown	Festes Fahrwerk, Hochdecker
Britten-Norman Islander	2	8	Orkney Inter-Isles	Kolbenmotoren, sehr klein

Die ATR 72-600 und die kleinere ATR 42-600 bilden das Rückgrat. Loganair holt die Turboprops des Herstellers ATR seit Ende 2019 verstärkt in die Flotte und hat damit Dornier 328, Saab 2000 und zuletzt die Saab 340 ersetzt – die letzten Saab 340 gingen im Januar 2024 außer Dienst. Wer noch ein Foto einer Loganair-Saab im Archiv hat, besitzt also schon ein Stück Geschichte.

Die Embraer ERJ-145 ist der einzige Jet der Flotte; die ersten Exemplare kamen 2019 von der damaligen Schwestergesellschaft Flybmi. Sie hat mit den größeren E-Jets wie der Embraer E175 wenig gemein: schmaler Rumpf, drei Sitze pro Reihe und zwei Triebwerke hinten am Rumpf unter dem T-Leitwerk.

Die Twin Otter fliegt Loganair unter anderem auf Strecken, die von der schottischen Regierung als öffentliche Daseinsvorsorge ausgeschrieben werden: von Glasgow nach Barra, Tiree und Campbeltown. Die beiden DHC-6-400 für diese Strecken hat 2015 die Flughafengesellschaft Highlands and Islands Airports angeschafft.

Zwei Kuriositäten für die Bucket List

Barra: Landung auf dem Strand

Auf der Insel Barra in den Äußeren Hebriden gibt es keine asphaltierte Piste. Der Flughafen nutzt den Strand Traigh Mhòr als Landebahn – vermutlich der einzige Flughafen weltweit, an dem Linienflüge auf einem Gezeitenstrand landen. Drei Sandpisten sind im Dreieck angelegt und an den Enden mit Holzpfählen markiert. Bei Flut verschwinden sie unter Wasser, deshalb richtet sich der Flugplan nach den Gezeiten. Loganair verbindet Barra mit Glasgow, geflogen wird mit der Twin Otter.

Für Fotografen ist das ein Traummotiv: eine kleine Propellermaschine, die auf nassem Sand aufsetzt, dahinter Dünen und Meer. Plan deinen Besuch nach dem Tidenkalender und dem Flugplan, und bleib unbedingt außerhalb der markierten Pistenbereiche, sobald ein Flugzeug erwartet wird. Barra gehört zu Recht auf jede Spotter-Bucket-List.

Westray–Papa Westray: der kürzeste Linienflug der Welt

Auf Orkney fliegt Loganair seit 1967 die sogenannten Inter-Isles-Verbindungen zwischen Kirkwall und mehreren kleinen Inseln. Ein Abschnitt davon ist berühmt: Zwischen Westray und Papa Westray liegen nur rund 2,7 Kilometer. Planmäßig dauert der Flug etwa anderthalb Minuten, bei passendem Wind geht es schneller – der Rekord liegt bei 53 Sekunden. Geflogen wird mit einer Britten-Norman Islander, einem Hochdecker mit acht Passagiersitzen. Die Inter-Isles-Flüge betreibt Loganair im Auftrag des Orkney Islands Council.

Wie du Wettermeldungen liest, erklärt der Guide METAR und TAF für Spotter. Für die oft grauen Tage im Norden lohnt sich auch Planespotting bei schlechtem Wetter.

Woran du Loganair erkennst

Seit der Rückkehr zur eigenen Marke 2017 setzt Loganair auf ein Branding mit schottischem Tartan. Das Muster wurde im März 2017 im Scottish Register of Tartans eingetragen. Die eigenständige Bemalung zeigte Loganair erstmals im April 2017 an einem Saab-340-Frachter. Auf dem Vorfeld fällt die Airline dadurch sofort auf, auch neben BA- oder easyJet-Maschinen.

Der zweite Hinweis ist der Typ. Siehst du an einem schottischen Flughafen eine ATR mit britischem Kennzeichen, ist die Chance auf Loganair hoch. Bei Jets mit Triebwerken am Heck und nur rund 30 Metern Länge solltest du an die ERJ-145 denken. Twin Otter und Islander mit Loganair-Schriftzug gibt es ohnehin nur auf den Inselstrecken.

Beim Fotografieren der Turboprops lohnt ein Blick auf die Verschlusszeit: Mit zu kurzer Belichtung frieren die Propeller ein und das Flugzeug wirkt wie ein Modell. Wie du sichtbare Propellerbewegung hinbekommst, zeigt der Artikel Propeller fotografieren.

Netz und Partner

Loganair gehört keiner Allianz an. Dafür bestehen Codeshares mit British Airways und KLM sowie Interline-Abkommen mit zahlreichen weiteren Airlines, darunter (Stand 2023) Aer Lingus, Air France und Finnair. Das ermöglicht Umsteigeverbindungen von den schottischen Inseln in die weite Welt. 2023 startete Loganair außerdem Flüge von Shetland, Orkney, Derry und Dundee nach London-Heathrow; welche davon aktuell noch im Plan stehen, prüfst du am besten im Flugplan.

Das Netz reicht laut Loganair über Schottland hinaus in andere Teile des Vereinigten Königreichs, auf die Isle of Man, die Kanalinseln und nach Irland, dazu kommen einzelne Ziele auf dem europäischen Festland. Weitere Basen gibt es unter anderem in Kirkwall, Dundee, Derry, Newcastle, Jersey, auf der Isle of Man und seit 2025 in Southampton.

Ein naher Verwandter im Geschäftsmodell ist Widerøe in Norwegen: ebenfalls Regionalflüge zu abgelegenen Orten, ebenfalls kurze Pisten und viel Wetter. Wer beide Airlines kennt, versteht, wie Regionalverkehr im hohen Norden Europas funktioniert. Den Gegenpol bildet eine Konzerntochter wie KLM Cityhopper, die vor allem ein großes Drehkreuz versorgt.

Blick nach vorn

Loganair beschäftigt sich seit einigen Jahren mit emissionsarmen Antrieben. Angekündigt wurden unter anderem eine wasserstoffbetriebene Islander für Orkney, eine Partnerschaft mit Heart Aerospace für Hybrid-Elektro-Flugzeuge und Pläne für elektrische Flugzeuge von BETA Technologies für Strecken in den Highlands und auf den Inseln. Ob und wann diese Muster im Liniendienst auftauchen, ist offen. Für Spotter heißt das: Auf den Inselstrecken kann es in den nächsten Jahren interessante Prototypen und Erprobungsflüge geben.

Häufige Verwechslungen

• LM für einen Länder-Code halten – LM ist eine reine Airline-Kennung von Loganair.
• Jede ATR in Schottland für Loganair halten – auch andere Airlines fliegen ATR nach Großbritannien. Bemalung und Kennzeichen entscheiden.
• ERJ-145 mit E-Jets verwechseln – die ERJ-145 ist kleiner, hat Triebwerke am Heck und nur drei Sitze pro Reihe.
• ATR 42 und ATR 72 vertauschen – achte auf die Rumpflänge im Verhältnis zum Flügel.
• Codeshare-Nummer mit durchführender Airline gleichsetzen – ein BA- oder KL-Flug kann von Loganair geflogen werden; der Tracker zeigt LOG.
• Saab 340 noch im Plan erwarten – die Saab wurde im Januar 2024 ausgemustert.

Wie du einzelne Maschinen über ihr Kennzeichen sauber zuordnest, erklärt Flugzeug-Kennzeichen verstehen. Seltene Typen wie Islander und Twin Otter findest du gezielter mit den Tipps aus Seltene Flugzeuge spotten.

Fazit

Loganair ist die Airline für Spotter, die das Besondere suchen. Statt großer Jets gibt es ATR-Turboprops, eine Handvoll Regionaljets und echte Inselflieger, die auf Sand oder Graspisten landen. Wer Codes, Typen und Kennzeichen kennt, ordnet jede Sichtung schnell zu – und wer einmal auf Barra eine Twin Otter auf dem Strand aufsetzen sieht, vergisst das nicht so schnell.