LATAM Airlines Brasil

Wenn in Frankfurt am Nachmittag eine Boeing 777-300ER in Indigoblau aufsetzt, kommt sie mit hoher Wahrscheinlichkeit aus São Paulo. LATAM Airlines Brasil ist die größte Airline Brasiliens und für europäische Spotter einer der wenigen regelmäßigen Gäste aus Südamerika. Hinter der einheitlichen LATAM-Optik steckt allerdings ein Verwirrspiel aus zwei Gesellschaften, drei Codes und einer Marke, die es offiziell gar nicht mehr gibt: TAM. Hier erfährst du, wie du LATAM Brasil sicher zuordnest, welche Flugzeuge sie fliegt und wo du sie in Europa vor die Linse bekommst.

LATAM Airlines Brasil im Überblick

LATAM Airlines Brasil ist die brasilianische Airline der LATAM Airlines Group und hat ihren Sitz in São Paulo. Sie fliegt ein dichtes Inlandsnetz in Brasilien, Verbindungen innerhalb Südamerikas und Langstrecken nach Nordamerika und Europa. Ihr wichtigstes Drehkreuz ist São Paulo-Guarulhos, dazu kommen Brasília und der Stadtflughafen São Paulo-Congonhas; auch Rio de Janeiro-Galeão spielt eine große Rolle.

Die Mutter, die LATAM Airlines Group, entstand aus dem Zusammenschluss der chilenischen LAN und der brasilianischen TAM. Die chilenische Schwester LATAM Airlines trägt dieselbe Bemalung, ist aber eine eigene Gesellschaft – mehr dazu weiter unten. Im brasilianischen Markt konkurriert LATAM Brasil vor allem mit GOL und Azul.

Von TAM zu LATAM: die Geschichte

Die Wurzeln liegen im Landesinneren des Bundesstaats São Paulo. 1961 gründeten Piloten in Marília das Lufttaxi-Unternehmen TAM – Táxi Aéreo Marília. Prägend wurde Rolim Amaro, der Anfang der 1970er-Jahre einstieg und kurz darauf die Kontrolle übernahm. Am 12. Juli 1976 nahm die Regionalgesellschaft TAM – Transportes Aéreos Regionais den Linienbetrieb auf.

Den Sprung zur großen Airline schaffte TAM in den 1990er-Jahren. Ab 1991 kamen Fokker 100 in die Flotte, und TAM wurde rasch zum weltweit größten Betreiber dieses Typs. Ende der 1990er-Jahre startete mit São Paulo–Miami die erste internationale Linie, 1999 folgte mit Paris die erste Europastrecke. 2007 kam Mailand dazu.

Nach dem Niedergang der einstigen Nummer eins Varig übernahm TAM Mitte der 2000er-Jahre Teile von deren internationalem Verkehr und wurde zur führenden Airline Brasiliens. Auch andere Traditionsnamen wie VASP und Transbrasil verschwanden in dieser Zeit vom Markt.

2010 kündigten TAM und LAN ihren Zusammenschluss an, im Juni 2012 war er vollzogen. Beide Airlines flogen zunächst unter ihren alten Marken weiter. Im Mai 2016 verschwanden die Namen TAM und LAN, seitdem tritt alles als LATAM auf. Die brasilianische Gesellschaft heißt seither LATAM Airlines Brasil.

Zwei schwere Unfälle gehören zur Geschichte: 1996 stürzte eine Fokker 100 kurz nach dem Start in Congonhas in ein Wohngebiet, und am 17. Juli 2007 überrollte ein Airbus A320 bei der Landung in Congonhas die Piste und prallte gegen ein Gebäude. Beim zweiten Unglück, TAM-Flug 3054, starben 199 Menschen; es gilt als einer der folgenschwersten Unfälle der brasilianischen Luftfahrt.

Codes, Rufzeichen und Flugnummern

Bei LATAM Brasil lohnt sich ein genauer Blick auf die Codes, denn hier fallen drei Kürzel zusammen:

• IATA-Code JJ: gehört der brasilianischen Gesellschaft selbst.
• ICAO-Code TAM: steht im Flugplan der Flugsicherung und auf Flugtrackern – ein Überbleibsel der alten Marke.
• Rufzeichen TAM: So meldet sich die Besatzung im Funk.
• Gruppencode LA: Unter diesem Code verkauft LATAM die meisten Flüge, auch die von LATAM Brasil. Auf der Anzeigetafel in Frankfurt steht also typischerweise eine LA-Flugnummer.

Für dich als Spotter heißt das: Eine LA-Flugnummer verrät noch nicht, welche LATAM-Gesellschaft fliegt. Der ICAO-Code auf dem Tracker schon. Wie IATA- und ICAO-Codes grundsätzlich funktionieren, erklärt der Artikel zu IATA- und ICAO-Codes.

Die Flotte: Airbus im Inland, Boeing auf der Langstrecke

Laut den verfügbaren Flottenübersichten (Stand August 2025) betreibt LATAM Brasil rund 170 Flugzeuge. Die Aufteilung ist klar: Die Airbus-A320-Familie trägt das Inlands- und Regionalnetz, Boeing-Großraumjets fliegen die Langstrecke.

Typ	Anzahl (ca., 2025)	Sitze	Einsatz	Spotter-Hinweis
Airbus A319	19	144	Inland	Kürzeste Version, wird ersetzt
Airbus A320	57	162	Inland, Südamerika	Größte Teilflotte
Airbus A320neo	30	174–180	Inland, Südamerika	Große Triebwerke, Sharklets
Airbus A321	27	224	Inland	Ältere Generation
Airbus A321neo	14 (+ weitere bestellt)	224	Inland, Regionalstrecken	Löst die A321 ab
Boeing 777-300ER	10	410	Europa, Nordamerika	Das Schwergewicht
Boeing 787-9	im Gruppenpool	ca. 300	Langstrecke	Auch Chile-Maschinen im Einsatz
Embraer 195-E2	bestellt	ca. 136	Inland	Erste Auslieferungen ab 2026

Die Boeing 777-300ER ist das Flaggschiff von LATAM Brasil und das Flugzeug, das du in Europa am ehesten siehst. Mit rund 410 Sitzen ist sie das größte Muster der ganzen Gruppe. Die Boeing 787-9 ist bei LATAM überwiegend bei der chilenischen Schwester registriert, wird aber auch auf Strecken ab Brasilien eingesetzt. Es kann dir also passieren, dass auf einer Strecke aus São Paulo eine 787 mit chilenischem Kennzeichen unterwegs ist. Hersteller der Langstreckenjets ist Boeing.

Im Kurz- und Mittelstreckenbereich setzt LATAM Brasil vollständig auf Airbus. Neben A319, A321 und dem klassischen A320 wächst der Anteil der A320neo und A321neo. Für kleinere Strecken hat die Airline 2025 Embraer 195-E2 bestellt – damit kehrt nach den Fokker-Jahren ein Regionaljet in die Flotte zurück.

Historische Typen

Einige Flugzeuge prägten die TAM-Jahre und sind heute verschwunden:

• Fokker 100: das Arbeitspferd der 1990er-Jahre, längst ausgemustert.
• Airbus A330: Langstrecken-Pionier ab 1998, bis 2016 im Einsatz.
• Airbus A350-900: TAM war 2016 die erste A350-Betreiberin in Amerika. Bis 2021 wurden die Maschinen abgegeben, mehrere an Qatar Airways weitervermietet. Ersetzt wurden sie durch die Boeing 787.
• Boeing 767-300ER: 2023 endeten die Passagierflüge. Die letzte Maschine verließ Brasilien Ende 2023 zum Frachterumbau in den USA.

777-300ER oder 787-9? So unterscheidest du sie

In Europa begegnen dir bei LATAM zwei Großraumtypen in derselben Bemalung. Mit ein paar Merkmalen trennst du sie auch auf Distanz.

Das sicherste Merkmal im Anflug ist das Hauptfahrwerk: sechs Räder pro Seite bei der 777, vier bei der 787. Mehr Details findest du im Vergleich Boeing 777 und 787 unterscheiden, die Kürzel B77W und B789 erklärt der Artikel zu ICAO-Typcodes.

Brasil oder Chile? Das Kennzeichen entscheidet

Die LATAM-Gruppe hat mehrere Flugbetriebe – neben Brasil und Chile etwa LATAM Peru, LATAM Colombia, LATAM Ecuador und die Frachtsparte LATAM Cargo. Alle Passagierflugzeuge tragen dieselbe Bemalung. Für Spotter ist das Kennzeichen deshalb das wichtigste Merkmal.

Gesellschaft	ICAO-Code	Typisches Kennzeichen	In Europa
LATAM Airlines Brasil	TAM	PR-, PS-, PT-	777-300ER und 787-9 ab São Paulo
LATAM Airlines (Chile)	LAN	CC-	787 ab Santiago
LATAM Cargo	LCO (Chile)	CC-	777F und 767F, unter anderem in Frankfurt

Brasilianische Flugzeuge tragen Kennzeichen mit den Präfixen PP-, PR-, PS-, PT- oder PU-. Die 777-300ER von LATAM Brasil sind zum Beispiel unter PT-MU… registriert. Was die Buchstaben am Heck generell bedeuten, erklärt der Artikel zu Flugzeugkennzeichen.

Woran du LATAM Brasil erkennst

Seit 2016 tragen die Flugzeuge die LATAM-Konzernbemalung: weißer Rumpf, großer Schriftzug „LATAM“ in Indigoblau, dazu ein indigoblaues Leitwerk mit korallenrotem Akzent und dem LATAM-Logo. Die alte TAM-Bemalung in Rot, Blau und Weiß ist inzwischen Geschichte: Der letzte Passagierflug eines A320 in TAM-Farben lief im Mai 2023.

Zwischenzeitlich trugen einzelne Maschinen auch die Allianz-Bemalung von oneworld, als LATAM noch Mitglied war – solche Kombinationen sind heute selten und begehrte Archivmotive. Hintergründe dazu findest du im Artikel über Allianz-Lackierungen. Eine bekannte Sonderbemalung war eine 777-300ER mit Star-Wars-Motiv.

Allianz und Partner

Die Allianzgeschichte ist für eine Airline dieser Größe ungewöhnlich bewegt. TAM trat 2010 der Star Alliance bei, wechselte nach dem Zusammenschluss mit LAN 2014 zu oneworld und verließ diese am 1. Mai 2020. Seitdem gehört die Gruppe keiner Allianz an. Stattdessen setzt LATAM auf eine enge Partnerschaft mit Delta Air Lines und auf Codeshares mit weiteren Airlines. Wie solche Code-Teilungen funktionieren, erklärt der Artikel zu Codeshare-Flügen.

Im Mai 2020 ging die LATAM-Gruppe in den USA in ein Restrukturierungsverfahren nach Chapter 11, im Juli 2020 kam die brasilianische Gesellschaft dazu. Der Flugbetrieb lief währenddessen weiter, die Gruppe hat das Verfahren inzwischen abgeschlossen.

LATAM Brasil in Europa spotten

Die Europastrecken starten fast alle in São Paulo-Guarulhos, einige auch in Fortaleza im Nordosten Brasiliens. Zu den europäischen Zielen gehören unter anderem Frankfurt, Lissabon, Mailand, Rom, Madrid, Barcelona, Paris und London; Ende März 2026 kam Amsterdam als neunte Europastrecke hinzu, geflogen mit der 787-9. Frequenzen und eingesetzte Typen ändern sich mit jedem Flugplan, daher gilt: Stand Oktober 2026 vorher im Tracker prüfen.

Frankfurt

In Deutschland ist Frankfurt dein Ort für LATAM. Die Verbindung aus São Paulo wird laut Flugplandaten 2026 mit der 777-300ER geflogen; der Nachtflug aus Brasilien landet am Nachmittag, der Rückflug startet am Abend. Laut Flugplandaten ist die Verbindung derzeit täglich im Plan. Ein guter Standort ist die Aussichtsplattform Zeppelinheim. Welche Spots bei welcher Betriebsrichtung funktionieren, zeigt der Planespotting-Guide Frankfurt.

Lissabon

Lissabon ist traditionell eng mit Brasilien verbunden. LATAM fliegt dorthin aus São Paulo und aus Fortaleza; die Verbindung ab Fortaleza wurde für den Winter 2026/27 aufgestockt. Dazu kommen zahlreiche Brasilien-Flüge von TAP – ein guter Platz, um mehrere Südamerika-Airlines an einem Tag zu sehen. Tipps zu Spots bietet der Planespotting-Guide Lissabon.

Mailand

Nach Mailand-Malpensa fliegt LATAM bereits seit der TAM-Zeit (Start 2007). Ein bekannter Spot direkt am Platz ist das Luftfahrtmuseum Volandia.

Häufige Verwechslungen

• LA-Flugnummer mit LATAM Chile gleichsetzen – LA ist der Gruppencode; der ICAO-Code TAM zeigt LATAM Brasil.
• TAM für eine historische Airline halten – die Marke ist verschwunden, die Gesellschaft fliegt als LATAM Brasil weiter.
• Jede LATAM-787 für brasilianisch halten – viele 787 sind in Chile registriert (CC-).
• LATAM-Cargo-777F als Passagier-777 notieren – der Frachter hat kaum Fenster und gehört zu einer anderen Gesellschaft.
• A350 bei LATAM Brasil erwarten – die A350-900 sind seit 2021 weg.
• LATAM noch bei oneworld einordnen – die Mitgliedschaft endete im Mai 2020.

Fazit

LATAM Airlines Brasil ist die frühere TAM und heute die größte Airline Brasiliens. In Südamerika fliegt sie eine große Airbus-Flotte, nach Europa schickt sie 777-300ER und 787-9 aus São Paulo. Für dich als Spotter ist die Zuordnung der eigentliche Reiz: Gleiche Bemalung wie die chilenische Schwester, Flugnummern mit LA, aber ICAO-Code TAM und brasilianische Kennzeichen. Wer Kennzeichen und Rufzeichen mitnotiert, hat seine Sichtung sauber dokumentiert.