LATAM Airlines Peru

Wer in Lima am Flughafen Jorge Chávez steht, sieht vor allem eine Farbe: das Indigoblau von LATAM. Ein großer Teil der Jets auf dem Vorfeld gehört zur Gruppe, und die meisten davon fliegt LATAM Airlines Peru. Die Gesellschaft begann 1999 als LAN Perú und ist heute die größte Airline des Landes. Für Spotter hat sie eine Eigenheit, die sie von den Schwestern unterscheidet: Das Kennzeichen hilft bei der Zuordnung kaum. Hier erfährst du, woher LATAM Peru kommt, welche Flugzeuge sie fliegt und wie du sie trotzdem sicher erkennst.

LATAM Airlines Peru im Überblick

LATAM Airlines Peru ist die peruanische Fluggesellschaft der LATAM Airlines Group und hat ihren Sitz in Lima. Sie ist die führende Airline des Landes und verbindet die Hauptstadt mit fast allen Regionen Perus: mit Cusco und Arequipa im Süden, mit Trujillo, Chiclayo, Piura und Tumbes an der Nordküste, mit Juliaca am Titicacasee und mit Iquitos, Pucallpa und Puerto Maldonado im Amazonastiefland. Dazu kommt ein großes internationales Netz, das von Buenos Aires bis New York und von Santiago bis Madrid reicht.

Die Mutter, die LATAM Airlines Group, sitzt in Chile und betreibt mehrere nationale Flugbetriebe unter einer Marke. Neben der chilenischen LATAM Airlines gehören dazu LATAM Brasil, LATAM Colombia, LATAM Ecuador und die Frachtsparte LATAM Cargo. Lima spielt in diesem Verbund eine besondere Rolle: Der Flughafen liegt mitten an der Pazifikküste Südamerikas und eignet sich als Umsteigepunkt zwischen Nord- und Südamerika.

Von LAN Perú zu LATAM: die Geschichte

Der Start 1999

Im Juli 1998 wurde in Lima die LAN Perú gegründet, von peruanischen Investoren gemeinsam mit der chilenischen LAN. Am 2. Juli 1999 hob die junge Airline zu ihren ersten Flügen ab: von Lima nach Cusco und nach Arequipa – zwei Strecken, die bis heute zu den wichtigsten im Land gehören. Schon im November 1999 kam mit Lima–Miami die erste internationale Verbindung dazu.

In den ersten Jahren flog LAN Perú unter anderem mit der Boeing 737-200, einem Typ, der damals in ganz Südamerika verbreitet war. Der peruanische Markt war zu dieser Zeit umkämpft: Mit Aero Continente gab es einen großen einheimischen Konkurrenten, der 2004 nach US-Sanktionen verschwand. Im selben Jahr musste LAN Perú selbst kurz am Boden bleiben – ein Gericht hatte den Flugbetrieb wegen angeblicher Unregelmäßigkeiten bei der Gründung vorübergehend gestoppt.

Wachstum mit Airbus

2002 wurde LAN Perú zur Tochter der chilenischen LAN, 2004 wurde sie in die umbenannte Holding LAN Airlines eingegliedert. Mitte der 2000er-Jahre stellte die Airline ihre Inlandsflotte auf Airbus um: 2006 kamen acht Airbus A319, die die Boeing 737-200 im Inlandsnetz ablösten. Ebenfalls 2006 erhielt die Gesellschaft die Zulassung als Wartungsbetrieb. Für die Langstrecke setzte die Gruppe auf die Boeing 767-300ER, die bis heute zum Bild in Lima gehört.

Aus LAN wird LATAM

2010 kündigten LAN und die brasilianische TAM ihren Zusammenschluss an. Daraus entstand die LATAM Airlines Group. Seit Mai 2016 tritt die peruanische Gesellschaft als LATAM Airlines Perú auf, mit neuer Bemalung und neuem Markenauftritt. Das alte Rufzeichen „LAN PERU“ blieb im Funk erhalten.

2020 traf die Pandemie die ganze Gruppe hart. LATAM ging in den USA in ein Restrukturierungsverfahren nach Chapter 11, der Flugbetrieb lief aber weiter. Inzwischen hat die Gruppe das Verfahren abgeschlossen.

Codes, Rufzeichen und Flugnummern

Bei LATAM Peru treffen gleich mehrere Kürzel aufeinander:

• IATA-Code LP: gehört der peruanischen Gesellschaft selbst.
• ICAO-Code LPE: steht im Flugplan der Flugsicherung und auf Flugtrackern.
• Rufzeichen LAN PERU: so meldet sich die Besatzung im Funk – der alte Name lebt hier weiter.
• Gruppencode LA: Unter diesem Code verkauft LATAM die meisten Flüge. Eine LA-Flugnummer sagt also nicht, welche Gesellschaft die Maschine wirklich fliegt.

Wie das System aus Airline-Codes grundsätzlich funktioniert, erklärt der Artikel zu IATA- und ICAO-Codes. Warum ein Flug unter einem anderen Code verkauft werden kann, als die durchführende Airline trägt, zeigt der Beitrag Codeshare-Flüge erklärt.

Die Flotte: Airbus für Peru, Boeing für die Langstrecke

Die Flotte von LATAM Peru ist klar aufgeteilt. Auf Inlands- und Regionalstrecken fliegen Jets der Airbus-A320-Familie, auf der Langstrecke die Boeing 767-300ER. Frei verfügbare Flottenübersichten nennen für 2025 rund 60 Flugzeuge, die Zahlen unterscheiden sich aber je nach Quelle. Ein Grund: Die LATAM-Gruppe verschiebt Maschinen zwischen ihren Töchtern, und die Registrierung verrät nicht immer, wer sie gerade betreibt. Behandle die Werte in der Tabelle deshalb als Größenordnung, nicht als exakten Stand für Oktober 2026. Manche Listen führen zusätzlich einzelne Boeing 787-9; wie regelmäßig sie unter LATAM Peru fliegen, ist nicht eindeutig belegt.

Typ	Größenordnung (Flottenlisten 2025)	Einsatz	Spotter-Hinweis
Airbus A319	rund ein Dutzend	Inland, kürzere Regionalstrecken	kürzester Rumpf, eine Notausstiegstür über dem Flügel
Airbus A320	rund drei Dutzend	Rückgrat im Inland und in der Region	zwei Notausstiegstüren über dem Flügel
Airbus A320neo	wenige Exemplare	Inland und Region	große Triebwerke, Sharklets
Boeing 767-300ER	knapp ein Dutzend	Madrid, USA, lange Südamerika-Strecken	Großraumjet mit zwei Triebwerken
Boeing 737-200	historisch (bis etwa 2006)	erste Jahre der LAN Perú	heute nur noch Archivfotos

Den Airbus A320 siehst du am häufigsten. Die kleinere A319 kommt vor allem auf dünneren Inlandsstrecken zum Einsatz. Wie du beide sicher trennst, erklärt der Artikel A318, A319, A320 und A321 unterscheiden. Bei der A320neo helfen die deutlich größeren Triebwerke – mehr dazu im Beitrag A320neo oder ceo?. Hersteller der Narrowbody-Flotte ist Airbus, die 767 stammt von Boeing.

Die 767-300ER

Für viele Spotter ist die Boeing 767-300ER der eigentliche Grund, auf LATAM Peru zu achten. In Europa werden Passagier-767 selten, bei LATAM Peru gehört sie noch zum Alltag. Die Maschinen haben laut Flottenübersichten eine Zwei-Klassen-Kabine mit Business und Economy und fliegen auf Strecken wie Madrid, New York oder Los Angeles. Verwechslungsgefahr besteht mit der Boeing 757 und mit den Frachtern von LATAM Cargo – wie du die Typen auseinanderhältst, zeigt der Artikel Boeing 757 und 767 unterscheiden.

Woran du LATAM Peru erkennst

Optisch unterscheidet sich LATAM Peru nicht von den Schwestern. Die Flugzeuge tragen die LATAM-Konzernbemalung: weißer Rumpf, großer Schriftzug „LATAM“ in Indigoblau, ein indigoblaues Leitwerk mit korallenrotem Akzent und dem stilisierten LATAM-Logo. Die alten LAN-Farben mit dem Stern am Heck sind seit der Umstellung verschwunden.

Das Kennzeichen-Problem

Bei LATAM Colombia reicht oft ein Blick aufs Kennzeichen: HK- heißt Kolumbien. Bei LATAM Peru klappt dieser Trick nicht. Ein großer Teil der in Peru eingesetzten Flugzeuge ist in Chile registriert und trägt das Präfix CC- – genau wie die Maschinen der chilenischen Mutter. Das peruanische Präfix OB- siehst du bei LATAM nur selten. Auch die A320neo von Flug 2213 trug ein chilenisches Kennzeichen, obwohl sie in Peru unterwegs war. Was Präfixe und Buchstabenfolgen generell bedeuten, erklärt der Artikel zu Flugzeugkennzeichen; wie du eine einzelne Maschine gezielt verfolgst, zeigt der Beitrag Flugzeug per Kennzeichen verfolgen.

Für die Zuordnung brauchst du deshalb den Tracker: Der ICAO-Code LPE zeigt, dass LATAM Peru den Flug durchführt. Ergänzend hilft der Kontext – ein A319 auf einer Strecke wie Lima–Cusco ist sehr wahrscheinlich peruanisch.

Länderbemalungen der Gruppe

Im Januar 2024 kündigte LATAM an, je ein Flugzeug der A320-Familie in den Farben der Länder zu bemalen, in denen die Gruppe Inlandsflüge anbietet – darunter Peru. Dabei bleibt die Grundbemalung erhalten, nur das Leitwerk und das Logo an der vorderen Tür bekommen andere Farbtöne. Ob die Peru-Variante bereits fliegt und welches Kennzeichen sie trägt, prüfst du am besten vor der Tour. Solche Maschinen sind begehrte Motive, und weil es jeweils nur wenige gibt, lohnt sich eine Benachrichtigung für Special Liveries. Wie du Sonderbemalungen systematisch festhältst, zeigt der Artikel Sonderlackierungen sammeln und dokumentieren.

Allianz und Partner

Als LAN Perú war die Gesellschaft Teil des oneworld-Verbunds. Zum 1. Mai 2020 verließ die LATAM-Gruppe die Allianz. Zuvor hatte Delta Air Lines einen Anteil von 20 Prozent an der Gruppe übernommen; seither arbeiten beide eng zusammen. Fotos von LAN-Perú-Maschinen aus der oneworld-Zeit sind heute Zeitdokumente – mehr dazu im Artikel über Allianz-Lackierungen.

Der Markt in Peru

Peru ist ein Land, in dem das Flugzeug oft die einzige schnelle Verbindung ist: Zwischen Küste, Anden und Amazonastiefland liegen auf der Straße viele Stunden oder Tage. Entsprechend wichtig ist der Inlandsverkehr, und LATAM Peru ist darin die klare Nummer eins. Die wichtigsten Mitbewerber sind:

• Sky Airline Peru: der peruanische Ableger der chilenischen Sky Airline, ein Low-Cost-Anbieter mit Airbus-Flotte.
• JetSMART Perú: die peruanische Tochter der chilenischen Ultra-Low-Cost-Airline JetSMART.
• Star Peru: eine kleinere einheimische Inlandsairline.

Historisch gehörte Aero Continente zu den großen Namen; die Airline flog von 1992 bis 2004. International trifft LATAM Peru in Lima auf Netzwerk-Airlines aus ganz Amerika und Europa, etwa auf Avianca.

LATAM Peru spotten

In Lima

Die besten Chancen hast du am Flughafen Lima-Jorge Chávez (LIM) in Callao, rund elf Kilometer nordwestlich des historischen Zentrums. Der Flughafen hat sich zuletzt stark verändert: Im April 2023 ging eine zweite Piste mit neuem Tower in Betrieb, am 1. Juni 2025 nahm das neue Passagierterminal den Betrieb auf. Die beiden parallelen Pisten tragen die Bezeichnungen 16L/34R und 16R/34L und sind jeweils knapp 3,5 Kilometer lang. Ältere Spotterberichte passen wegen dieser Umbauten oft nicht mehr – prüf Spots und Zugänge deshalb vor Ort.

An einem normalen Tag siehst du in Lima LATAM-A319 und -A320 in dichter Folge, dazu die 767-300ER, die auf den Langstrecken häufig am Abend und in der Nacht unterwegs ist. Ergänzt wird das Bild durch die Schwestern aus Chile und Brasilien sowie durch Sky und JetSMART.

Im Inland

Laut Streckenübersichten fliegt LATAM Peru ab Lima unter anderem nach Arequipa, Cusco, Juliaca, Tacna, Trujillo, Chiclayo, Piura, Tumbes, Talara, Cajamarca, Tarapoto, Iquitos, Pucallpa, Puerto Maldonado, Ayacucho und Jauja. Besonders reizvoll für Fotografen ist Cusco: Der Flughafen liegt auf über 3.000 Metern Höhe in einem engen Andental, die Jets starten dort vor einer Bergkulisse. Auch Juliaca am Altiplano gehört zu den hoch gelegenen Plätzen im Netz.

In Europa und den USA

In Europa ist Madrid-Barajas dein Ziel: Laut Streckenübersichten des Flughafens Lima fliegt LATAM Peru nonstop dorthin. Infos zum Flughafen findest du auf der Seite Flughafen Madrid-Barajas, Spots im Guide Planespotting in Madrid. Ein Spot mit freiem Blick auf die Anflüge ist La Muñoza. In den USA steuert die Gesellschaft unter anderem Miami, New York-JFK, Los Angeles und Atlanta an. Spots findest du in den Guides Planespotting in Miami, Planespotting in New York und Planespotting in Los Angeles.

Flug 2213: der Unfall von Lima

Am 18. November 2022 kollidierte LATAM-Peru-Flug 2213 auf dem Startlauf in Lima mit einem Feuerwehrfahrzeug. Der Airbus A320neo mit dem Kennzeichen CC-BHB sollte nach Juliaca fliegen. Während des Startlaufs querten Rettungsfahrzeuge im Rahmen einer Übung die Piste; den Zusammenstoß konnte die Besatzung nicht mehr verhindern. Das Flugzeug fing Feuer, alle 108 Menschen an Bord überlebten. Zwei Feuerwehrleute starben am Unfallort, ein dritter erlag Monate später seinen Verletzungen. Es war der erste Totalverlust eines Flugzeugs der A320neo-Familie.

Der Abschlussbericht der peruanischen Untersuchungsbehörde, unterstützt von der französischen BEA, sah die Ursache in einer schlecht geplanten Übung: Die Fahrzeuge fuhren ohne ausdrückliche Freigabe auf die Piste, die Abstimmung mit der Flugsicherung war mangelhaft.

Häufige Verwechslungen

• Jedes CC-Kennzeichen für LATAM Chile halten – viele in Chile registrierte Flugzeuge fliegt LATAM Peru.
• LA-Flugnummer mit der durchführenden Airline gleichsetzen – LA ist der Gruppencode, LPE auf dem Tracker zeigt LATAM Peru.
• Das Rufzeichen „LAN PERU“ für eine verschwundene Airline halten – der alte Name lebt im Funk weiter.
• A319 und A320 verwechseln – zähl die Notausstiegstüren über dem Flügel.
• LATAM noch bei oneworld einordnen – die Mitgliedschaft der Gruppe endete im Mai 2020.

Fazit

LATAM Airlines Peru ist die frühere LAN Perú und heute die größte Airline des Landes. Sie fliegt mit A319, A320 und A320neo durch ganz Peru und mit der Boeing 767-300ER bis nach Madrid und in die USA. Für Spotter ist sie eine kleine Herausforderung: Die Bemalung teilt sie mit allen LATAM-Gesellschaften, und selbst das Kennzeichen zeigt oft nach Chile. Erst der ICAO-Code LPE auf dem Tracker macht die Sichtung eindeutig.