LATAM Cargo

Ein südamerikanischer Frachter in Frankfurt ist kein Alltagsbild. Wenn eine Boeing 767 in den Farben der LATAM-Gruppe ohne Fensterreihe auf die Piste einschwebt, lohnt sich das Hinschauen: LATAM Cargo ist die Frachtsparte der größten Airline-Gruppe Südamerikas, fliegt mit einer reinen 767-Flotte und verbindet Chile, Brasilien und Kolumbien mit Nordamerika und Europa. Diese Seite zeigt dir, woher die Airline kommt, welche Gesellschaften hinter der Marke stecken und wie du eine LATAM-Cargo-Sichtung sauber zuordnest.

LATAM Cargo im Überblick

LATAM Cargo ist die Frachtsparte der LATAM Airlines Group mit Sitz in Santiago de Chile. Ihre Wurzeln liegen bei der chilenischen LAN, die schon früh Fracht transportierte. 1970 wurde das Frachtgeschäft vom Passagierverkehr getrennt, später lief es unter wechselnden Namen: Fast Air Carrier, Lan Chile Cargo und ab 2004 LAN Cargo. Nach dem Zusammenschluss von LAN und der brasilianischen TAM zur LATAM-Gruppe ging der Name LAN Cargo im Mai 2016 in der neuen Marke LATAM Cargo auf.

Wichtig für das Verständnis: LATAM Cargo ist zwei Dinge zugleich. Zum einen betreibt sie eine eigene Flotte von Nurfrachtern. Zum anderen vermarktet sie die Frachträume im Unterdeck der Passagierflugzeuge der Gruppe – also auch die Fracht, die in den Großraumjets von LATAM Airlines oder LATAM Airlines Brasil mitfliegt. Für Spotter zählen natürlich vor allem die Frachter, denn nur sie tragen die LATAM-Cargo-Codes auf dem Tracker.

Neben Santiago ist Miami das zweite Standbein. Von dort laufen viele Verbindungen zwischen Nord- und Südamerika, etwa für Schnittblumen und Obst aus dem Süden. Ein Saisonhöhepunkt ist die chilenische Kirschenernte, für die LATAM Cargo jedes Jahr zusätzliche Kapazität nach Asien und Nordamerika organisiert.

Codes und Rufzeichen

• IATA-Code UC: steht in der Flugnummer von LATAM Cargo Chile, also im Frachtflugplan.
• ICAO-Code LCO: zeigt dir der Flugtracker bei Flügen der chilenischen Gesellschaft.
• Rufzeichen LAN CARGO: so meldet sich die Besatzung im Funk – der alte Name lebt hier weiter.

Das Rufzeichen ist ein schönes Detail für alle, die Funk mithören: Obwohl die Marke LAN seit 2016 verschwunden ist, hörst du „LAN CARGO“ weiterhin auf der Frequenz. Ähnlich wie bei der Passagier-Schwester in Brasilien, die noch das Rufzeichen TAM nutzt, haben sich die alten Kennungen gehalten.

Eine Marke, drei Frachtgesellschaften

Unter dem Namen LATAM Cargo fliegen mehrere Gesellschaften mit eigenen Betriebsgenehmigungen. Für die Kundschaft ist das kaum sichtbar, für Spotter ist es der spannendste Teil.

Gesellschaft	Land	IATA	ICAO	Rufzeichen	Basis
LATAM Cargo Chile	Chile	UC	LCO	LAN CARGO	Santiago de Chile, Miami
LATAM Cargo Brasil	Brasilien	M3	LTG	TAMCARGO	Campinas-Viracopos
LATAM Cargo Colombia	Kolumbien	L7	LAE	LANCO	Bogotá

LATAM Cargo Brasil geht auf die frühere ABSA zurück, an der LAN ab 2001 die Mehrheit hielt. ABSA übernahm 2002 ihre erste 767-300F, flog ab 2012 unter dem Namen TAM Cargo und trägt seit 2016 den LATAM-Namen. Die Basis liegt am Frachtflughafen Viracopos bei Campinas, nicht in São Paulo-Guarulhos.

LATAM Cargo Colombia startete 2009 unter dem Namen LANCO, trat zunächst kurz unter eigener Marke auf und wechselte dann in die Optik von LAN Cargo. Das Rufzeichen LANCO erinnert bis heute daran. Kolumbien ist ein klassischer Frachtmarkt: Von Bogotá aus gehen große Mengen Schnittblumen in die USA – ein Geschäft, um das LATAM mit Avianca Cargo konkurriert.

Eine mexikanische Gesellschaft gehörte ebenfalls einmal dazu: MasAir trug ab 2016 den Namen LATAM Cargo Mexico, bevor LATAM ihre Beteiligung Ende 2018 verkaufte. Seitdem ist MasAir wieder eigenständig.

Die Flotte: alles Boeing 767

Die Frachtflotte der LATAM-Gruppe ist übersichtlich und typenrein. Nach Angaben von LATAM umfasste sie zur Kirschensaison 2023/24 insgesamt 20 Flugzeuge, alle aus der Familie der Boeing 767.

Typ	Herkunft	Rolle	Spotter-Hinweis
Boeing 767-300F	ab Werk als Frachter gebaut	Rückgrat der Flotte seit Anfang der 2000er-Jahre	große Frachttür links vorn, keine Fensterreihe
Boeing 767-300ER (BCF)	aus Passagierjets der Gruppe umgebaut	Ausbau der Flotte in den 2020er-Jahren	sieht der 767-300F sehr ähnlich, Herkunft am besten per Datenbank klären
Boeing 777F	historisch, ab 2009 eingesetzt	bis 2017/2018 in der Flotte	heute nicht mehr bei LATAM Cargo

Die Boeing 767-300F ist der klassische Mittelklasse-Frachter für Strecken zwischen Süd- und Nordamerika. Spannender für Typenjäger sind die umgebauten 767-300ER: LATAM hat einen Teil der eigenen Passagierflugzeuge vom Typ 767-300ER zu Frachtern umrüsten lassen. Die Fenster werden dabei verschlossen, eine große Frachttür eingebaut und der Boden verstärkt. Von außen sind ab Werk gebaute und umgebaute Frachter nur schwer zu unterscheiden – manchmal sieht man an verschlossenen Fensteröffnungen noch Spuren des früheren Lebens. Wer sicher gehen will, schaut sich die Historie des Kennzeichens an. Hersteller aller Typen ist Boeing.

Die Boeing 777F gehört zur Geschichte von LATAM Cargo. LAN Cargo setzte den großen Zweistrahler ab 2009 ein, auch die kolumbianische Schwester hatte zeitweise eine 777F. 2017 und 2018 verließen die letzten Exemplare die Flotte, seitdem fliegt die Gruppe ausschließlich 767. Hast du noch ein Foto einer 777F in LAN- oder LATAM-Farben im Archiv, ist das inzwischen ein echtes Stück Zeitgeschichte.

Ein Blick zurück: von der 707 zur 767

Die Frachtgeschichte von LAN reicht weit zurück. Lange bevor es die 767 gab, flogen chilenische Frachter mit Typen, die heute nur noch im Museum oder bei Spezialbetreibern zu finden sind.

Auch die Pandemie hat Spuren hinterlassen. Als die LATAM-Gruppe im Mai 2020 in den USA ein Verfahren nach Chapter 11 einleitete, flogen die Frachter weiter, und LATAM Cargo nahm zusätzlich Sonderflüge auf, weil Unterdeck-Kapazität in Passagierjets plötzlich fehlte.

Woran du LATAM Cargo erkennst

Die Frachter tragen die Konzernbemalung der LATAM-Gruppe: weißer Rumpf, großer Schriftzug „LATAM“ und ein Leitwerk in Indigoblau mit korallenrotem Akzent. Wer die Passagierflotte kennt, erkennt die Optik sofort wieder. Der entscheidende Unterschied ist die fehlende Fensterreihe – und die große Frachttür auf der linken Rumpfseite vor dem Flügel.

Beim Typ hilft dir die Form: Die 767 ist ein schlanker Großraumjet mit zwei Triebwerken und einem vergleichsweise kurzen Fahrwerk. Verwechslungsgefahr besteht vor allem mit der Boeing 757, die schmaler ist und ein höheres Fahrwerk hat. Wie du die beiden auseinanderhältst, erklärt der Artikel Boeing 757 und 767 unterscheiden. Allgemeine Merkmale von Nurfrachtern findest du im Guide Frachtflugzeuge erkennen.

LATAM Cargo in Europa spotten

Für Spotter in Mitteleuropa sind zwei Flughäfen besonders interessant. Der Flughafen Frankfurt gehört seit Langem zu den europäischen Zielen von LATAM Cargo, ebenso der Flughafen Amsterdam-Schiphol. Beide sind große Frachtdrehkreuze, an denen täglich zahlreiche Nurfrachter landen – LATAM Cargo ist dort aber kein Stammgast wie etwa Lufthansa Cargo in Frankfurt, sondern eine Sichtung, für die du gezielt planen musst.

Die Frachter fliegen nicht nach einem starren Passagierfahrplan. Strecken, Zwischenlandungen und Frequenzen richten sich nach Saison und Nachfrage, und nicht jeder Flug geht nonstop. Dazu kommt: Viele Frachtflüge landen früh am Morgen oder spät am Abend. Was an deutschen Flughäfen nachts erlaubt ist, erklärt der Artikel zum Nachtflugverbot an deutschen Flughäfen.

Konkrete Spots und Lichtverhältnisse findest du in den Guides zu Planespotting in Frankfurt und Planespotting in Schiphol. Außerhalb Europas ist Miami der Ort, an dem du LATAM-Frachter am zuverlässigsten zu sehen bekommst.

Häufige Verwechslungen

• LATAM Cargo mit einem Passagierjet verwechseln – ohne Fensterreihe und mit Frachttür ist es ein Frachter, mit Fenstern ein Flugzeug von LATAM Airlines.
• Jeden LATAM-Frachter als LCO loggen – brasilianische Flüge laufen unter LTG, kolumbianische unter LAE.
• Die 777F noch erwarten – sie verließ die Flotte 2017/2018, heute fliegt die Gruppe nur 767.
• 767 und 757 vertauschen – die 767 ist breiter, ein Großraumflugzeug mit kürzerem Fahrwerk.
• MasAir für eine LATAM-Tochter halten – die Beteiligung wurde 2018 verkauft.
• Das Rufzeichen „LAN CARGO“ für eine andere Airline halten – es ist der alte Name von LATAM Cargo Chile.

Fazit

LATAM Cargo ist eine der wenigen südamerikanischen Frachtairlines, die du in Europa vor die Linse bekommen kannst. Hinter der Marke stecken drei Gesellschaften aus Chile, Brasilien und Kolumbien, eine typenreine 767-Flotte aus Werksfrachtern und umgebauten Passagierjets und eine Geschichte, die von der 707 über die DC-8 bis zur 777F reicht. Wer ICAO-Code und Kennzeichen mitnotiert, macht aus der seltenen Sichtung einen sauberen Logbuch-Eintrag.