Spotting à Copenhague-Kastrup : les spots autour du Flyvergrillen

Un avion rouge d’Air Greenland roule sur le taxiway après l’atterrissage, sur la piste derrière lui un A320neo de SAS accélère vers le sud-ouest, et à côté de toi, un burger grésille sur le gril. Le spotting à Copenhague est étroitement lié à un seul endroit : le Flyvergrillen, au bout de l’Amager Landevej. Pourtant, Kastrup a deux pistes parallèles, une piste transversale et une lumière qui passe d’un côté à l’autre au fil de la journée. Celui qui combine le gril avec les spots alentour transforme un bel après-midi en une journée de spotting complète. Ce guide te montre comment.

Kastrup en bref : la porte de la Scandinavie

L’aéroport de Copenhague (IATA CPH, OACI EKCH) se trouve sur l’île d’Amager, à environ huit kilomètres au sud du centre-ville, en grande partie sur la commune de Tårnby. Ouvert en 1925, c’est aujourd’hui le plus grand aéroport des pays nordiques. Selon l’exploitant, Kastrup a atteint environ 32,4 millions de passagers en 2025 – plus que lors de l’année record précédente, 2018.

Le principal utilisateur est SAS, pour laquelle Copenhague est le plus grand de ses trois hubs. Depuis septembre 2024, la compagnie fait partie de SkyTeam. S’y ajoutent des bases low cost, du trafic régional nordique et une bonne dose de long-courrier. À notre connaissance, l’aéroport n’exploite pas de terrasse publique pour les visiteurs – on spotte au grillage.

Pistes et configuration

Kastrup a deux pistes parallèles orientées nord-est–sud-ouest : la 04L/22R de 3 600 mètres du côté ouest et la 04R/22L de 3 300 mètres plus à l’est, plus près des terminaux et de l’Øresund. En travers, la 12/30 de 2 800 mètres, qui n’est que rarement utilisée.

D’après les guides de spotteurs, les pistes parallèles ont le plus souvent des rôles fixes. En configuration 22, la plupart des avions atterrissent sur le 22L et décollent du 22R. En configuration 04, c’est l’inverse : on atterrit surtout sur le 04L, on décolle du 04R. C’est une règle empirique – selon la situation du trafic, le contrôle aérien s’en écarte.

Situation	Ce qui se passe	Meilleur spot
Configuration 22	atterrissages sur le 22L, décollages sur le 22R	P17/P15 pour les atterrissages, Flyvergrillen pour les décollages
Configuration 04	atterrissages sur le 04L, décollages sur le 04R	Tømmerupvej pour les approches, Flyvergrillen pour les avions au roulage, Store Magleby pour les décollages
Piste transversale 12/30 active	peu de trafic sur les pistes parallèles	faire une pause ou vérifier le programme de vols

À quoi reconnais-tu la direction ? Si les approches arrivent du nord-est au-dessus de l’eau, on est en configuration 22. Si elles arrivent du sud-ouest au-dessus des champs près de Tømmerup, c’est le 04 qui est actif. Pour l’évaluer à l’avance, Comprendre la configuration des pistes d’un aéroport et Le suivi des vols par ADS-B pour les spotteurs t’expliquent comment faire. Pour la planification de la veille au soir, Lire les METAR et les TAF et Windy et d’autres cartes météo aident.

Le Flyvergrillen : spotter avec un burger

Au bout de l’Amager Landevej se dresse depuis 1972 un gril directement au grillage de l’aéroport. D’après l’ouvrage de référence danois, il a commencé comme un petit kiosque à glaces contre lequel l’aéroport est d’abord intervenu pour des raisons de sûreté. Le kiosque est resté, les spotteurs aussi – et comme ils tenaient souvent des heures, il est devenu un gril. Aujourd’hui, d’autres exploitants gèrent l’affaire, mais le caractère de lieu de rendez-vous de la scène est resté.

Depuis la plateforme en bois et la terrasse, tu regardes sans escabeau par-dessus le grillage vers le 04L/22R et le taxiway devant. Ce que tu vois dépend de la direction :

• Configuration 22 : décollages sur le 22R directement devant toi – c’est la discipline reine du gril. Les atterrissages sur le 22L arrivent derrière, mais loin, et par temps chaud avec de fortes turbulences de chaleur.
• Configuration 04 : atterrissages sur le 04L, qui roulent ensuite très près du grillage. Tard le soir, les décollages du 04R valent aussi le coup.

La lumière convient de la fin de matinée jusqu’au soir, car tu regardes vers l’est. Avec un zoom téléobjectif jusqu’à environ 300 millimètres, tu couvres presque tout ; pour les avions au roulage en configuration 04, de plus courtes focales suffisent. Nourriture, boissons, bancs et toilettes sont sur place, avec des parkings directement au gril. Nous ne citons volontairement pas d’horaires d’ouverture – vérifie-les avant ta visite. Tout le reste figure dans le guide du spot Flyvergrillen à l’aéroport de Copenhague.

Les spots autour du Flyvergrillen

Le gril couvre surtout la piste parallèle ouest et l’après-midi. Pour tout le reste, il te faut un deuxième ou un troisième emplacement.

P17 et P15 : atterrissages sur le 22L

Du côté nord de l’aéroport, les parkings longue durée P17 et P15 se trouvent sous la finale du 22L. En configuration 22, tu obtiens ici précisément les atterrissages de courte distance que tu ne vois au gril qu’au loin. D’après le guide de spotteurs, P17 convient du matin au début d’après-midi, P15 plutôt le soir. Les focales nécessaires sont modérées : pour un A320, environ 120 millimètres y suffisent. Tu y vas avec la navette jaune gratuite des parkings au départ des terminaux 2 et 3, avec un vélo en location ou en une demi-heure environ à pied. Il n’y a pas de toilettes.

Tømmerupvej près d’Ullerup : sous l’approche du 04L

Au sud-ouest de l’aéroport, la Tømmerupvej traverse le village d’Ullerup sous la finale du 04L. En configuration 04, les atterrissages arrivent ici bas, le matin comme le soir. Il y a peu de places de stationnement, et les riverains sont sensibles : des spotteurs rapportent des ennuis avec des propriétaires et la police. Reste près de la route, ne te gare pas sur un terrain privé et salue aimablement. Le bus ne passe ici que toutes les une à deux heures, une voiture ou un vélo est plus pratique.

Store Magleby : décollages du 04R

Du côté sud, un chemin mène près de Store Magleby au grillage du 04R/22L. Tu y vois du lever du soleil jusqu’à midi les décollages du 04R, en fin de matinée aussi le line-up. Le grillage fait environ 2,2 mètres de haut, un marchepied d’une ou deux marches aide. Aller en voiture directement jusqu’au spot n’est pas autorisé – prends le bus pour Store Magleby et fais le dernier bout à pied. En été, l’air vibre fortement vers midi.

Dortheasmindevej : gros décollages le matin

Non loin de la Tømmerupvej se trouve la Dortheasmindevej. D’après le guide de spotteurs, tu y vois du lever du soleil jusqu’à midi les décollages du 22R – avec un peu de chance aussi le départ du matin d’Air Greenland. Il n’y a pas d’infrastructure.

Lumière et organisation de la journée

Comme les pistes vont en diagonale du sud-ouest au nord-est, la bonne lumière change de côté au fil de la journée. Il en résulte un déroulement clair :

Moment de la journée	Configuration 22	Configuration 04
Du matin à midi	P17 pour les atterrissages, Dortheasmindevej pour les décollages	Tømmerupvej pour les atterrissages, Store Magleby pour les décollages
De midi à l’après-midi	Flyvergrillen, décollages sur le 22R	Flyvergrillen, atterrissages et avions au roulage sur le 04L
Soir	P15 pour les atterrissages ou le gril	gril avec décollages du 04R, Tømmerupvej

Le plus gros problème photographique à Kastrup, ce sont les turbulences de chaleur. Entre le gril et la piste parallèle est, il y a deux larges surfaces d’asphalte au-dessus desquelles l’air vibre par temps chaud. Concentre-toi en journée sur le trafic proche et garde le lointain pour le soir. Des conseils figurent dans Éviter les turbulences de chaleur, et pour la planification de la position du soleil dans Planifier la position du soleil sur un spot photo.

D’après le guide de spotteurs, les mois de mai à septembre sont les plus gratifiants : plus de jours ensoleillés et de longues soirées où la lumière au gril dure tard. En hiver, la journée est courte – c’est surtout le milieu de journée qui vaut alors le coup.

Ce qui vole à Copenhague

SAS sous trois codes de pays

SAS marque l’image avec des jets de la famille A320 comme l’Airbus A320neo, plus des jets régionaux comme le Bombardier CRJ900 et des turbopropulseurs, en partie exploités par des partenaires. En long-courrier, l’Airbus A350-900 et l’A330-300 sont engagés. Passionnant pour les collectionneurs : les avions de SAS portent des immatriculations du Danemark (OY-), de Suède (SE-) et de Norvège (LN-). Ce qui se cache derrière, Les codes de pays des avions l’explique ; pour distinguer à coup sûr A320 et A320neo, voir A320neo ou ceo ?.

Low cost et compagnies de réseau

Norwegian et Ryanair ont des avions basés à Copenhague ; tu vois donc souvent le Boeing 737-800 et ses successeurs MAX. Les grandes compagnies de réseau européennes comme Lufthansa, KLM et Finnair desservent leurs hubs.

Le Grand Nord : Groenland et îles Féroé

Le motif préféré de la scène est Air Greenland : son gros-porteur rouge, un Airbus A330-800, saute aux yeux parmi les nombreux fuselages blancs. Des spotteurs citent un décollage quotidien le matin – vérifie l’heure actuelle dans le programme de vols. Des îles Féroé vient Atlantic Airways, de Norvège Widerøe avec des turbopropulseurs. Des types comme l’ATR 72-600 font partie du quotidien de Kastrup ; comment les distinguer du Dash 8, tu le lis dans Distinguer les turbopropulseurs.

Long-courrier et cargo

Du Golfe viennent Emirates, Qatar Airways et Etihad Airways, d’Asie Singapore Airlines, d’Amérique du Nord Air Canada et, en saison, Delta Air Lines. Emirates a amené en décembre 2015 le premier Airbus A380 régulier à Copenhague. Quel type vole aujourd’hui change à chaque programme de vols. Le fret, tu le vois entre autres chez FedEx Express.

Accès et matériel

Tu rejoins l’aéroport sans problème : la ligne de métro M2 s’arrête à la station Lufthavnen, au terminal 3 ; dans la gare en dessous s’arrêtent en plus des trains de l’Øresundbane en provenance de Copenhague et, par le pont de l’Øresund, de Malmö. À partir du terminal, cela se complique, car les spots sont très éloignés les uns des autres :

• Le bus 35 va en direction de Tømmerup et près du gril, mais pas à haute fréquence.
• La navette des parkings t’amène gratuitement à P17 et P15.
• Les vélos en location sont une option économique, le réseau cyclable d’Amager est plat et bien aménagé.
• Avec la voiture, tu es le plus flexible, surtout si tu veux faire Ullerup, Store Magleby et le gril en une journée.

Vérifie à l’avance les lignes et les fréquences sur le planificateur de trajets danois Rejseplanen. Hormis au gril, aucun spot n’a de toilettes ni de restauration – fais tes provisions avant, dans une station-service ou au supermarché. Dans ton sac, il y a :

• un zoom téléobjectif jusqu’à environ 300 millimètres, plutôt plus pour Store Magleby et les positions cargo
• un petit marchepied pour Store Magleby
• une protection contre le vent et la pluie, car à Amager il y a presque toujours une brise
• une pièce d’identité en cas de contrôle

Plus de détails sur la focale dans Objectif et focale pour le spotting, la liste complète de ce qu’il faut emporter dans la liste de contrôle du matériel. Pour préparer un voyage à l’étranger, voir Planifier un voyage de spotting.

Copenhague dans le cadre d’une tournée

Pour les spotteurs du nord de l’Allemagne, Kastrup est une destination évidente. Celui qui passe par Hambourg fait une halte au Affenfelsen (le « rocher des singes »), plus de détails dans le guide de spotting de Hambourg. Au Danemark même, l’aéroport de Billund en Jutland vaut le détour, et les amateurs d’avions anciens vont au Danmarks Flymuseum à Stauning. Plus au nord t’attendent Stockholm-Arlanda avec ses spots de spotting officiels et Oslo. Construit de façon semblable à Kastrup – hub d’une compagnie SkyTeam en terrain plat – Schiphol se visite, voir Le spotting à Amsterdam. D’autres destinations sont rassemblées dans Les meilleurs spots de spotting en Europe.

Conclusion

Copenhague récompense les spotteurs qui organisent leur journée selon le vent et le soleil. Le matin, tu te places du côté nord, sud ou sud-ouest – à P17 sous l’approche du 22L, à la Tømmerupvej sous le 04L ou près de Store Magleby au 04R. Vers midi, tu te déplaces au Flyvergrillen et tu y photographies, le soleil dans le dos, SAS sous trois codes de pays, des jets low cost, des turbopropulseurs nordiques et le long-courrier du Golfe. Celui qui ménage les riverains, a une pièce d’identité sur lui et garde un œil sur la piste transversale rentre chez lui avec un carnet de bord bien rempli.