Butte des spotteurs de l’aéroport de Stockholm-Arlanda

Mis à jour : octobre 2026 – En Scandinavie, c’est une rareté ; à Arlanda, c’est une réalité : un spot officiellement aménagé pour les spotteurs. Sur la Navigatörsvägen, au nord de l’aéroport, se trouve une butte avec parking, panneaux d’information et un petit abri couvert que les spotteurs appellent affectueusement « Spotters Shed ». De là, tu regardes la piste parallèle est 01R/19L – et quand elle est active, les atterrissages en 19L se posent juste devant toi.

Cette page te montre quand la butte des spotteurs fonctionne, comment t’y rendre en bus 806 ou en voiture et où te replier quand Arlanda change une fois de plus de pistes.

Un spot sur la piste la plus récente

L’aéroport de Stockholm-Arlanda se trouve à environ 40 kilomètres au nord de la capitale, dans la commune de Sigtuna, en pleine forêt, au milieu de champs et de petits lacs. C’est le plus grand aéroport de Suède, avec trois pistes : la piste principale ouest 01L/19R de 3 301 mètres, la piste transversale 08/26 de 2 500 mètres et la piste parallèle est 01R/19L, elle aussi longue de 2 500 mètres. La 01R/19L est la plus récente des trois. Sa construction a commencé en 1998, elle a été inaugurée en 2002 et les opérations ont démarré en avril 2003.

C’est précisément à cette piste que se trouve la butte des spotteurs. Ce n’est pas un point sauvage au grillage, mais un belvédère aménagé : avec zone de stationnement, panneaux d’information et l’abri avec table de pique-nique. Pour les visiteurs venus d’Allemagne, habitués aux terrasses d’observation comme à l’aéroport de Munich, c’est sobre – pour la Scandinavie, c’est une vraie offre.

Configuration des pistes : quand la butte des spotteurs cartonne

Arlanda n’est pas un aéroport avec une direction principale claire. En règle générale, deux des trois pistes sont actives en même temps, l’une pour les décollages et l’autre pour les atterrissages, et lesquelles dépend surtout du vent. Les guides de spotteurs décrivent la piste transversale 08/26 comme le choix privilégié quand le vent le permet – on atterrit alors souvent sur la 26 et on décolle de la 08. Par vent fort du nord ou du sud, ce sont les deux pistes parallèles qui fonctionnent.

La 01R/19L est utilisée dans les deux sens, mais plus souvent pour les atterrissages que pour les décollages. La raison, ce sont les longs taxiways entre les terminaux et la piste. D’après Wikipédia en suédois, elle ne reçoit qu’une petite partie de tous les atterrissages, mais aux heures de pointe elle est davantage mise à contribution. Pour toi, cela veut dire que la butte des spotteurs n’est pas une valeur sûre, mais un spot pour certains jours et certaines heures.

Configuration	Ce que tu vois à la butte des spotteurs	Recommandation
Atterrissages 19L	Approches et atterrissages juste devant toi, circulation sur le taxiway W	la butte est le premier choix, de préférence l’après-midi
Décollages 01R	Avions qui décollent à l’extrémité nord de la piste	intéressant, vérifie la lumière à l’avance
Exploitation sur 08/26	peu ou rien sur la 01R/19L	passer à la butte près de Patria Helicopters, côté 26
Exploitation uniquement sur 01L/19R	quelques mouvements isolés, le plus souvent le calme	aller côté ouest, à la caserne de pompiers ou à la butte de pierres

Comme la configuration est difficile à prévoir et peut aussi changer au cours d’une journée, un coup d’œil au site de suivi des vols fait partie de la routine. Si les approches arrivent du nord et se posent vers le sud, c’est la 19L qui est en service. Si elles arrivent de l’est, c’est la 26. Le guide Comprendre la configuration des pistes d’un aéroport explique les bases sur le vent et le choix des pistes.

Lumière et photographie

La meilleure lumière pour les atterrissages en 19L, tu l’as à la butte des spotteurs à partir du début d’après-midi. L’approche et le point de toucher sont alors orientés par rapport au soleil de façon que les fuselages soient éclairés. Le matin, monter sur la butte vaut moins la peine – le Halmsjön et le parking de Lindskrog, sur la même piste, sont alors mieux éclairés.

Pour la focale, beaucoup dépend de l’angle. Pour les avions en courte finale et sur le taxiway, des focales de téléobjectif moyennes suffisent ; pour les détails sur la piste, prévois d’emporter jusqu’à environ 300 millimètres. Un zoom classique de 100–400 mm est un choix sûr à Arlanda en général, car les distances varient fortement selon les spots.

Le Nord apporte ses propres conditions de lumière. En été, le soleil se lève et se couche très au nord, les soirées sont longues et la butte fonctionne jusque tard. En hiver, le soleil s’élève à peine au-dessus de la forêt, la journée de photo est courte et la lumière, en revanche, douce et chaude. L’article Planifier la position du soleil sur un spot photo explique comment calculer la position du soleil pour ta date.

Ce que tu vois à Arlanda

Avec Copenhague et Oslo, Arlanda est l’un des trois hubs de SAS. La compagnie scandinave marque donc l’image, complétée par du low cost, du trafic intérieur et un long-courrier restreint mais coloré.

• SAS : SAS vole surtout avec des jets de la famille A320 comme l’Airbus A320neo et l’A321neo. S’y ajoutent des jets régionaux et des turbopropulseurs que SAS fait en partie exploiter par des partenaires, par exemple l’ATR 72-600 et le CRJ900. Depuis le 1er septembre 2024, SAS fait partie de SkyTeam.
• Low cost avec base : Norwegian, Ryanair et Eurowings ont des avions basés à Arlanda. Tu vois ainsi beaucoup de Boeing 737-800 et de 737 MAX 8.
• Compagnies de réseau : Lufthansa, KLM, Finnair et Turkish Airlines relient Arlanda à leurs hubs.
• Long-courrier : Emirates vers Dubaï, Qatar Airways vers Doha, ainsi que des liaisons vers Bangkok, Pékin ou Addis-Abeba. Sur ses long-courriers, SAS engage notamment l’Airbus A350-900 – pour savoir si des gros-porteurs volent en ce moment depuis Arlanda, et lesquels, le mieux est de vérifier juste avant ta visite.

Le trafic intérieur vers le nord est typique d’Arlanda. Luleå et Umeå font partie des liaisons intérieures les plus utilisées au départ d’Arlanda. En hiver, ces vols décollent et atterrissent dans la neige et l’obscurité, et à la butte des spotteurs tu vois des avions tout juste dégivrés et de la neige soulevée. Tu trouveras des conseils pour la saison froide dans l’article Le spotting en hiver.

Les immatriculations intéressent les collectionneurs : outre les SE- suédoises, SAS fait aussi voler des appareils danois OY- et norvégiens LN-. L’article Les codes de nationalité des avions explique ce qui se cache derrière les préfixes.

Accès : bus 806 ou voiture

En voiture, la butte des spotteurs est facile à atteindre. Tu roules sur la route 273 en direction d’Almunge/Norrtälje, tu tournes à gauche dans la Navigatörsvägen après le tunnel, et la butte est à droite. On se gare gratuitement juste là. Comme les autres spots d’Arlanda sont très éloignés les uns des autres, la voiture est de toute façon la solution la plus pratique si tu veux changer de piste au cours de la journée.

Sans voiture, tu prends le bus 806. Il s’arrête à l’arrêt Arlanda Styrmansvägen, d’où tu es en quelques minutes à la butte. La même ligne dessert aussi Arlanda Lindskrog, l’arrêt du Halmsjön et du parking de Lindskrog. Tu peux ainsi combiner sans voiture les deux points les plus importants de la 01R/19L. Vérifie à l’avance le tracé de la ligne et la fréquence dans le calculateur d’itinéraires de l’autorité régionale des transports.

Pour aller à l’aéroport même depuis Stockholm, le plus rapide est l’Arlanda Express, qui relie Stockholm Central en environ 20 minutes aux stations Arlanda Södra et Arlanda Norra. Plus économiques mais plus lents, les trains de banlieue partent d’Arlanda Central, sous Sky City. Depuis les terminaux, tu prends ensuite le bus 806 en correspondance.

Comment réussir sa journée à la 01R/19L

Pour le reste du contenu du sac photo, consulte la checklist d’équipement pour le spotting. Si tu débutes, le guide Le spotting pour débutants t’aide à bien commencer.

Spots de repli autour d’Arlanda

Comme la butte des spotteurs ne se trouve que sur une piste, tu as presque toujours besoin d’un plan B à Arlanda. Sur la 01R/19L même, le Halmsjön convient pour les atterrissages en 19L le matin (la vue depuis l’ancienne butte au bord du lac est désormais limitée par des arbres) et le parking de Lindskrog pour tous les mouvements sur la piste jusqu’à midi. Une butte de gravier près des parkings de longue durée Alfa et Beta a en revanche, comme la butte des spotteurs, de la lumière l’après-midi.

Quand le trafic passe par la piste transversale 26, la butte près de Patria Helicopters est le point le plus connu pour les atterrissages en 26 et les décollages de la 08. Sur la piste principale ouest 01L/19R, les spotteurs se placent à la butte de pierres à la 01L et à la caserne de pompiers, qui a une bonne lumière à partir de l’après-midi. Certains points autrefois populaires sont désormais envahis par la végétation, bloqués par des travaux ou situés sur un terrain privé – prends donc les indications des guides de spotteurs comme point de départ et vérifie sur place ce qui est autorisé.

Si tu fais un tour de spotting dans le Nord, tu peux bien relier Arlanda à Copenhague. Là, le Flyvergrillen à l’aéroport de Copenhague est le classique – avec barbecue et toilettes directement au grillage. L’organisation est similaire à celle d’Arlanda au spot de la Polderbaan à Amsterdam. Et si l’aviation militaire suédoise t’intéresse, prévois un crochet par le Flygvapenmuseum près de Linköping.

Règles au grillage

La butte des spotteurs est officiellement aménagée pour les spotteurs, mais le grillage de l’aéroport reste une frontière. Depuis 2025, la communauté signale des contrôles plus fréquents du service de sûreté autour d’Arlanda, avec parfois des questions sur le nom et le lieu de résidence.

Le droit d’accès à la nature suédois (« allemansrätten ») te permet de te déplacer librement dans la nature – il ne change rien pour les emprises d’aéroport, les clôtures et les zones d’exploitation. Si le service de sûreté t’aborde, explique calmement ce que tu fais et montre tes images en cas de doute. Remporte tes déchets : il n’y a aucune infrastructure à la butte, et c’est précisément pour cela qu’elle ne reste agréable que tant que tout le monde se montre respectueux.

Verdict

La butte des spotteurs de la Navigatörsvägen est l’entrée en matière la plus simple à Arlanda. Elle est légale, gratuite et couverte, tu te gares directement en haut ou tu viens avec le bus 806, et lors des atterrissages en 19L tu obtiens l’après-midi de belles images de SAS, de low cost et de long-courrier devant la forêt scandinave.

Sa limite, c’est la piste : elle ne vit que de la 01R/19L, qui n’est pas toujours active à Arlanda. En jetant un œil à la configuration le matin et avec un point de repli au Halmsjön, à Lindskrog ou à la piste transversale, tu en fais malgré tout une journée de spotting complète.