L’essentiel en bref
- Le 737-800 est la version la plus construite du 737 Next Generation.
- Tous les 737-800 volent avec des moteurs CFM56-7B.
- Le code type OACI est B738.
- Son successeur est le 737 MAX 8, qui s’en distingue surtout par ses moteurs et ses extrémités d’aile.
Sommaire
Fiche d’identité
| Constructeur | Boeing |
|---|---|
| Famille | 737 Next Generation (737-600, -700, -800, -900) |
| Code type OACI | B738 |
| Premier vol | 31 juillet 1997 |
| Mise en service | 1998 (Hapag-Lloyd) |
| Moteurs | 2 × CFM International CFM56-7B |
| Longueur | 39,5 m |
| Envergure | 34,3 m, avec winglets 35,8 m |
| Sièges | jusqu’à 189 |
| Successeur | Boeing 737 MAX 8 |
Signes distinctifs
As-tu vraiment ce type d’avion devant toi ?
- Nez effilé et fenêtres de cockpit typiques du 737
- Nacelles au dessous aplati, car le fuselage est très près du sol
- Aileron dorsal (dorsal fin) devant la dérive
- Train principal sans trappes extérieures : en survol, on voit les roues dans le fuselage
- Le plus souvent avec winglets (Blended ou Split Scimitar), quelques appareils volent sans
Ce qui fait le 737-800
Le Boeing 737-800 appartient à la troisième génération du 737, la Next Generation (NG). La famille comprend aussi le 737-600, le 737-700 et le 737-900. Le -800 est de loin la version la plus construite de cette génération.
Le premier vol a eu lieu le 31 juillet 1997, et le premier exploitant fut en 1998 la compagnie allemande Hapag-Lloyd. Chaque 737-800 est propulsé par deux moteurs CFM56-7B ; il n’existe pas d’autre option de motorisation.
737-800, 737 MAX ou A320 ?
Par rapport à l’Airbus A320, le 737 est relativement facile à reconnaître : le nez est plus effilé, les nacelles sont aplaties en dessous, et un aileron dorsal se trouve devant la dérive. En survol, on voit en outre les roues du train principal, car le 737 n’y a pas de trappes extérieures.
La différence avec le 737 MAX 8, son successeur, est plus délicate. Le MAX a des moteurs plus grands, avec des bords de fuite dentelés sur les nacelles, et des extrémités d’aile marquantes en forme de fourche. Sur le 737-800, tu trouves en revanche des Blended Winglets, des Split Scimitar Winglets, ou pas de winglets du tout.
Où voir le 737-800
En Europe, le 737-800 est omniprésent chez Ryanair, qui l’utilise en grand nombre. Des compagnies de loisirs comme TUI exploitent aussi le type. Entre-temps, d’anciens appareils sont en outre convertis en cargos, si bien que le 737-800 se voit aussi dans le trafic cargo.
Dans les applis de suivi et les plans de vol, tu trouves le type grâce au code OACI B738.
Conseils de spotting
- Pour le distinguer du MAX, regarde les extrémités d’aile et les bords de fuite des nacelles.
- En survol, le train principal ouvert trahit tout de suite le 737.
- Note ton observation avec le type, l’immatriculation, l’aéroport et la date – avec Planetrack, directement sous forme de publication avec photo et spot.
Résumé
- Le 737-800 compte parmi les jets les plus fréquents dans les aéroports européens.
- Les nacelles aplaties, l’aileron dorsal et le train ouvert le distinguent de l’A320.
- Avec le code OACI B738, tu le retrouves facilement dans les plans de vol et les services de suivi.
Questions fréquentes
Comment distinguer le Boeing 737-800 de l’Airbus A320 ?
Regarde le nez, les moteurs et l’arrière : le 737 a un nez plus effilé, des moteurs au dessous aplati et un aileron dorsal devant la dérive. En survol, les roues visibles dans le fuselage sautent aussi aux yeux.
Comment distinguer le 737-800 du 737 MAX 8 ?
Le MAX a des moteurs plus grands, avec des bords de fuite dentelés sur les nacelles, et des extrémités d’aile spéciales en forme de fourche. Le 737-800 vole avec les CFM56-7B, plus petits.
Quel est le code type OACI du 737-800 ?
Le Boeing 737-800 a le code type OACI B738.
Boeing 737-800 : à collectionner, pas seulement à voir
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