Amelia

Amelia ist eine Airline, die du oft gesehen hast, ohne es zu merken. Die Franzosen fliegen nur wenige Strecken unter eigenem Namen – den größten Teil ihrer Flüge führen sie für andere Airlines, für Sportvereine oder für Firmen durch. Genau das macht sie für Spotter interessant: Eine Embraer 145 mit französischem Kennzeichen, die plötzlich unter einer fremden Flugnummer auftaucht, kann gut eine Amelia sein. Diese Seite zeigt dir, wer hinter der Marke steckt, welche Flugzeuge du erwarten kannst und wie du Amelia-Flüge sauber zuordnest.

Amelia im Überblick

Amelia ist der Markenname der französischen Regourd-Aviation-Gruppe mit Sitz in Paris. Die Wurzeln reichen bis 1976 zurück: Damals begann Regourd Aviation mit dem Handel von Geschäftsflugzeugen und Hubschraubern, 1977 kam über eine Tochter in Le Bourget ein Learjet 23 für Bedarfsflüge dazu. Über die Jahrzehnte kamen Tochtergesellschaften in Frankreich, Afrika und Slowenien dazu. Im Juli 2019 gab sich die Gruppe einen gemeinsamen Namen: Amelia, als Verbeugung vor der US-Flugpionierin Amelia Earhart. Die Tochtergesellschaften wurden danach schrittweise umbenannt.

Heute bündelt Amelia mehrere Geschäftsfelder unter einem Dach:

• ACMI-Wet-Lease für Airlines in Frankreich und im Ausland
• Charter- und Ad-hoc-Flüge für Sportteams, Firmen, Reiseveranstalter und Institutionen
• Ambulanzflüge, unter anderem mit einem dafür ausgerüsteten Embraer 135 und einem Learjet 45
• Linienflüge auf einzelnen Strecken, aktuell Pau–Paris-Orly
• Wartung in eigenen Part-145-Betrieben, etwa bei Amelia Tech in Saint-Brieuc

Mit einer Allianz hat Amelia nichts zu tun. Für die Linie Pau–Orly wirbt die Airline aber mit Anschlüssen über eine Partnerschaft mit Air France – das passt zu einer Gesellschaft, die ohnehin eng mit der französischen Netzwerk-Airline zusammenarbeitet.

Codes und Rufzeichen

• IATA-Code 8R: steht in der Flugnummer, wenn Amelia unter eigenem Namen fliegt – etwa auf der Linie Pau–Orly.
• ICAO-Code AIA: steht im Flugplan der Flugsicherung und auf Flugtrackern bei Flügen des französischen Betriebs.
• Rufzeichen AMELIA: so meldet sich die Besatzung im Funk.
• ICAO-Code AEH: gehört zum slowenischen Schwesterbetrieb Amelia International, dem früheren Aero4M.

Wichtig für die Zuordnung: Bei ACMI-Flügen verkauft der Auftraggeber die Tickets unter seiner eigenen Flugnummer. Auf der Anzeigetafel steht dann nicht 8R, sondern zum Beispiel ein AF- oder XK-Flug. Was genau im Funk und auf dem Tracker erscheint, hängt vom jeweiligen Vertrag ab. Den Unterschied zwischen Flugnummer und Rufzeichen erklärt der Artikel Callsign und Flugnummer.

Eine Marke, mehrere Flugbetriebe

Hinter dem einheitlichen Namen stecken mehrere Gesellschaften mit eigenen Luftverkehrsbetreiberzeugnissen. Für Passagiere spielt das kaum eine Rolle, für Spotter schon – denn Kennzeichen und ICAO-Code unterscheiden sich.

Gesellschaft	Land	ICAO-Code	Typisches Kennzeichen	Rolle
Amelia (Regourd Aviation)	Frankreich	AIA	F-	Hauptbetrieb mit Linie, Charter und ACMI
Amelia International (früher Aero4M)	Slowenien	AEH	S5-	zweites Luftverkehrsbetreiberzeugnis, Part-145-Wartung und CAMO
Amelia Executive	Österreich	–	OE-	Geschäftsreise- und VIP-Flüge, etwa mit dem A319 OE-LIA

Aero4M hat die Gruppe nach eigenen Angaben 2012 übernommen und später in Amelia International umbenannt. Auffällig: Der Großteil der Embraer-Flotte trägt französische F-Kennzeichen, in Slowenien registriert ist laut Flottenliste nur die Embraer 145 S5-ACJ. Wer ein S5-Kennzeichen an einer Embraer 145 sieht, denkt vielleicht zuerst an die frühere Adria Airways – heute steckt dahinter eher Amelia International.

Die Flotte: Embraer im Mittelpunkt

Laut der Flottenübersicht von Amelia umfasst die Gruppe 2026 dreizehn Flugzeuge. Die Bandbreite reicht vom Learjet mit acht Plätzen bis zur Embraer E190 mit 98 Sitzen.

Typ	Anzahl	Max. Passagiere	Einsatz	Spotter-Hinweis
Embraer 145	7	50	ACMI, Charter, Linie	Rückgrat der Flotte, Kennzeichen u. a. F-HESR, F-HYOG, S5-ACJ
Embraer 135	1	37	Charter, Ambulanzflüge	F-HMOV, auch in MEDEVAC-Ausrüstung
Embraer 190	2	98	Charter, ACMI	Neu in der Flotte seit 2025, F-HDRI und F-HDRK
Airbus A319	2	60–68	Executive- und Gruppenflüge	F-HDSJ und OE-LIA
Learjet 45	1	8	VIP- und Ambulanzflüge	F-HACP, der einzige Businessjet im Bestand

Die Embraer ERJ 145 ist das Arbeitspferd. Amelia hat sie nach eigenen Angaben 2010 eingeführt und betreibt heute sieben Exemplare. Die verkürzte Schwester Embraer ERJ 135 ist nur einmal vorhanden; sie fliegt unter anderem Ambulanzeinsätze, laut französischen Quellen etwa zwischen Mayotte und La Réunion. 2025 kamen zwei Embraer E190 mit 98 Sitzen dazu, die Amelia für größere Gruppen, ACMI-Aufträge und laut französischen Quellen auch auf der Linie Pau–Orly einsetzt. Hersteller all dieser Jets ist Embraer.

Dazu kommen zwei Airbus A319 mit großzügiger Bestuhlung – einer davon beim österreichischen Zweig Amelia Executive – und ein Learjet 45. Damit schließt sich ein Kreis: Schon 1977 gehörte ein Learjet 23 zu den ersten Flugzeugen der Gruppe.

Historisch: Beechcraft, ATR und A320

Wer länger dabei ist, kennt Regourd Aviation noch mit ganz anderen Flugzeugen. In der früheren Flotte der Gruppe standen unter anderem eine Beechcraft 1900C, Dornier 228 und eine Dassault Falcon 900EX. Die Beechcraft 1900 war der klassische Turboprop für kleine Zubringer- und Charterstrecken; die spätere Version mit Stehhöhe in der Kabine findest du auf der Seite zur Beechcraft 1900D.

Ab 2000 setzte die Gruppe nach eigenen Angaben auch ATR ein – über die Jahre ATR 42 und ATR 72, 2022 etwa eine ATR 72-600 im Auftrag von Air Tahiti. Wie du die Varianten auseinanderhältst, erklärt der Guide Turboprops unterscheiden. Die ATR sind inzwischen ebenso aus der Flotte verschwunden wie vier Airbus A320, die laut französischen Quellen 2026 ausgeflottet wurden.

ACMI: fliegen für andere

Das Herz von Amelia ist das ACMI-Geschäft. Die Abkürzung steht für Aircraft, Crew, Maintenance und Insurance: Amelia stellt das komplette Paket, der Kunde verkauft die Tickets und bestimmt den Flugplan. Laut Amelia gibt es solche Einsätze kurz- und langfristig, typischerweise für Spitzenzeiten, wenn eigene Flugzeuge ausfallen, oder beim Ausbau des Streckennetzes.

Als Kunden nennt die französische Wikipedia unter anderem Air France und Air Corsica, dazu Aufträge für Gesellschaften außerhalb Europas wie Aircalin oder Bangkok Airways. Für HOP! flogen Amelia-Embraer ab Oktober 2018 ab Lorient. Laut englischer Wikipedia war ein E190 zudem für die chilenische Aerovías DAP im Einsatz. Wie das Modell grundsätzlich funktioniert und warum Flugnummer und Betreiber auseinanderfallen, liest du im Artikel Wet-Lease erklärt.

Charter für Sportteams und Firmen

Ein zweites Standbein sind Charterflüge. Amelia bietet sie für Firmen, Reiseveranstalter, Institutionen, Privatgruppen und ausdrücklich auch für Sportteams und Verbände an. Laut französischer Wikipedia gehören zahlreiche Fußball- und Rugbyclubs zu den Kunden, darunter bekannte Namen aus der Ligue 1 und dem Top 14. Für Spotter heißt das: Am Spieltag oder kurz davor kann eine Amelia-Embraer an Flughäfen landen, an denen du sie nie erwartet hättest.

Den Unterschied zwischen solchen Einsätzen und Linienflügen erklärt der Artikel Charter oder Linienflug. Weil Charter selten lange vorher im öffentlichen Flugplan stehen, lohnt sich ein Blick in den Tracker oder ein Alarm für die Kennzeichen, die dich interessieren.

Linienflüge: wenige, aber planbar

Unter eigener Flugnummer fliegt Amelia nur ausgewählte Strecken. Aktuell bewirbt die Airline die Verbindung Pau–Paris-Orly, laut Website täglich und mit Anschlüssen über eine Partnerschaft mit Air France. Frühere Strecken zeigen, wie beweglich das Netz ist:

Strecke	Zeitraum	Hinweis
Rodez–Paris-Orly	2020–2024	Erste eigene Linie, gemeinwirtschaftliche Strecke
Clermont-Ferrand–Paris-Orly	2020–2021	auf eigene Rechnung
Brive–Paris-Orly	2022–2024	eingestellt
Straßburg–Amsterdam	2022–2024	gemeinwirtschaftliche Strecke
Straßburg–München	2022	gemeinwirtschaftliche Strecke
Pau–Paris-Orly	seit 2024	aktuelle Linie (Stand Oktober 2026)

Die Strecken ab Straßburg nach München und Amsterdam waren für deutsche Spotter besonders interessant, weil Amelia-Maschinen damit regelmäßig nach München kamen. Diese Zeiten sind vorbei – heute ist Paris-Orly der verlässlichste Ort für eine Amelia-Sichtung.

Woran du Amelia erkennst

Die zuverlässigsten Merkmale sind bei Amelia nicht die Farben, sondern Typ, Kennzeichen und Code:

• Die ERJ-Familie ist in Europa selten geworden. Eine ERJ 145 oder 135 mit französischem Kennzeichen ist ein starker Hinweis auf Amelia – prüf trotzdem Kennzeichen und Code, denn auch andere französische Regionalairlines wie Chalair oder Twin Jet fliegen Charter- und Auftragsverkehr.
• Kennzeichen-Reihen: Die Embraer-Flotte trägt überwiegend F-H…-Kennzeichen, dazu kommen S5-ACJ und der österreichische A319 OE-LIA.
• Code und Rufzeichen: AIA bzw. AEH auf dem Tracker, „AMELIA“ im Funk.

Bei ERJ 145 und ERJ 135 lohnt der genaue Blick: Beide haben die Triebwerke am Heck und das T-Leitwerk, die 135 ist aber spürbar kürzer. Wie du die Regionaljets sicher unterscheidest, zeigen die Guides Regionaljets unterscheiden und Embraer E-Jets unterscheiden. Beim A319 hilft der Artikel A320-Familie unterscheiden.

Amelia spotten

Spotten in Frankreich hat eigene Regeln, vor allem rund um Zäune und Sicherheitsbereiche. Bevor du nach Orly oder Pau fährst, lies den Überblick Fotografieren an französischen Flughäfen. Und wenn du einschätzen willst, wie besonders deine Embraer-Sichtung ist, hilft der Artikel Wie selten ist meine Sichtung?.

Häufige Verwechslungen

• Amelia für eine reine Linienairline halten – der Großteil der Flüge läuft als ACMI oder Charter.
• Flugnummer mit Betreiber gleichsetzen – bei ACMI steht die Nummer des Kunden auf der Tafel, der ICAO-Code AIA oder AEH zeigt den echten Betreiber.
• Regourd Aviation und Amelia trennen – es ist dieselbe Gruppe; Regourd Aviation ist heute der Name der Holding.
• Jedes S5-Kennzeichen für eine slowenische Linienairline halten – an einer Embraer 145 deutet es heute eher auf Amelia International.
• ERJ 135 und ERJ 145 verwechseln – die 135 ist kürzer und bei Amelia nur einmal vorhanden.
• Alte Typen erwarten – Beechcraft 1900C, ATR und A320 gehören zur Geschichte der Gruppe.

Fazit

Amelia ist eine der unauffälligsten und zugleich spannendsten Airlines Frankreichs. Hinter dem Namen steckt die traditionsreiche Regourd Aviation, die sich vom Learjet-Betreiber der 1970er-Jahre über Beechcraft und ATR zu einem ACMI- und Charter-Spezialisten mit Embraer-Flotte entwickelt hat. Wer Kennzeichen und ICAO-Code mitnotiert, erkennt Amelia auch dann, wenn die Anzeigetafel eine ganz andere Airline nennt.