Air Corsica

Wer im Sommer in Marseille, Nizza oder Paris-Orly am Zaun steht, sieht sie zwischen den großen Namen immer wieder: eine ATR 72 oder ein A320 mit der Tête de Maure im Logo. Air Corsica ist keine große Airline, aber eine mit klarem Auftrag – sie verbindet Korsika mit dem Festland, das ganze Jahr über und in jeder Saison. Für Spotter ist sie spannend, weil die kleine Flotte überschaubar ist, viele Maschinen eigene Namen tragen und du sie mit etwas Planung vollständig sammeln kannst.

Air Corsica im Überblick

Air Corsica ist die Regionalairline der Mittelmeerinsel Korsika. Ihr Sitz liegt direkt am Flughafen Ajaccio Napoléon Bonaparte, Stützpunkte hat sie an allen vier Flughäfen der Insel. Die Mehrheit der Anteile hält die Collectivité de Corse, also die Gebietskörperschaft der Insel. Größter weiterer Anteilseigner ist die Air-France-Gruppe mit einer Minderheitsbeteiligung.

Gegründet wurde das Unternehmen 1989 auf Initiative der korsischen Regionalversammlung – damals unter dem Namen Compagnie Corse Méditerranée, kurz CCM. Im Juni 1990 hob die erste Maschine ab: eine ATR 72, die Ajaccio und Bastia mit Nizza verband. Ab Ende 2000 trat die Airline als CCM Airlines auf, Anfang der 2010er-Jahre folgte der heutige Name Air Corsica. Das alte Kürzel lebt bis heute im ICAO-Code CCM weiter – mehr zum System dahinter im Guide IATA- und ICAO-Codes erklärt.

Laut eigenen Angaben befördert Air Corsica rund zwei Millionen Fluggäste pro Jahr und beschäftigt über 700 Menschen unbefristet. Gemessen an der Größe der Insel ist das eine beachtliche Rolle: Ein großer Teil des ganzjährigen Luftverkehrs von und nach Korsika läuft über diese eine Airline.

Codes und Rufzeichen

• IATA-Code XK: steht in der Flugnummer, also auf der Anzeigetafel und im Ticket.
• ICAO-Code CCM: steht im Flugplan der Flugsicherung und auf den meisten Flugtrackern.
• Rufzeichen CORSICA: so meldet sich die Besatzung im Funk.

Bei Codeshares solltest du genau hinsehen: Air Corsica arbeitet eng mit Air France zusammen, und manche Flüge tragen zusätzlich eine AF-Flugnummer. Auf Strecken nach Italien gibt es außerdem einen Codeshare mit ITA Airways. Wie solche Doppelnummern funktionieren, erklärt der Artikel Codeshare-Flüge erklärt. Welche Airline wirklich fliegt, zeigt dir wie immer der ICAO-Code im Tracker – steht dort CCM, sitzt eine Air-Corsica-Crew im Cockpit.

Das Netz: Korsika und das Festland

Der Kern von Air Corsica sind die Verbindungen zwischen den vier korsischen Flughäfen und drei großen Festlandsflughäfen:

Korsischer Flughafen	IATA	Lage	Festlandsziele mit Gemeinwohlauftrag
Ajaccio Napoléon Bonaparte	AJA	Westküste, Hauptsitz	Marseille, Nizza, Paris-Orly
Bastia-Poretta	BIA	Nordosten	Marseille, Nizza, Paris-Orly
Calvi-Sainte-Catherine	CLY	Nordwesten, Balagne	Marseille, Nizza, Paris-Orly
Figari Sud-Corse	FSC	Süden	Marseille, Nizza, Paris-Orly

Diese Strecken unterliegen in Frankreich einem besonderen Regime: Weil Korsika eine Insel ist, garantiert der Staat zusammen mit der Gebietskörperschaft eine Mindestanbindung, die auch im Winter gilt. Air Corsica nennt zwölf solcher Strecken, auf denen sie diesen öffentlichen Auftrag erfüllt. Für dich als Spotter heißt das: In Marseille, Nizza und Paris-Orly siehst du Air Corsica das ganze Jahr.

Daneben fliegt die Airline eine Reihe von ganzjährigen und saisonalen Zielen. Dazu gehören unter anderem Lyon, Toulouse, Clermont-Ferrand, Dole und Brüssel-Charleroi sowie italienische Städte wie Rom, Mailand und Florenz. Für den Sommer 2026 hat Air Corsica ihr Netz nach verfügbaren Angaben zusätzlich um Saisonstrecken nach München, Wien und Rennes erweitert. Gerade diese Saisonstrecken ändern sich aber regelmäßig – verlass dich nicht auf den Flugplan des Vorjahres.

Die Flotte: ATR 72-600 und Airbus A320

Air Corsica setzt auf nur zwei Flugzeugfamilien. Das macht die Flotte übersichtlich – und gibt dir eine klare Aufgabe: Turboprop oder Jet?

Typ	Sitze (laut Air Corsica)	Einsatz	Spotter-Hinweis
ATR 72-600	72	Kürzere Strecken, z. B. nach Nizza und Marseille, Zubringer in Italien, Airbus-Shuttle	Hochdecker mit zwei Propellern, hohes T-Leitwerk
Airbus A320neo	186	Nachfragestarke Linien, etwa nach Paris-Orly	Große Triebwerke, Air Corsica war 2019 Erstbetreiber in Frankreich
Airbus A320ceo	186	Wie die neo, ergänzend	Kleinere, schlankere Triebwerke

Laut Unternehmensangaben umfasst die Flotte sieben ATR 72-600, vier Airbus A320neo und zwei A320ceo. Je nach Saison und Leasing kann sich die Zahl leicht verschieben, 2026 kam nach verfügbaren Angaben eine weitere A320ceo dazu. Für die ceo nennen manche Quellen auch 180 statt 186 Sitze. Die Turboprops kommen vom französisch-italienischen Hersteller ATR aus Toulouse, die Jets von Airbus.

Die ATR 72 begleitet Air Corsica seit dem allerersten Flug 1990. Über die Jahre folgten mehrere Generationen; ab Ende 2005 wurde die Turboprop-Flotte mit der ATR 72-500 erneuert, heute fliegt ausschließlich die aktuelle Version -600. Die Jet-Geschichte begann 1992 mit der Fokker 100, ab 2002 übernahmen A319 und später A320. Im Dezember 2019 erhielt Air Corsica ihre erste A320neo – als erste Airline in Frankreich.

Kennzeichen und Flugzeugnamen

Air Corsica ist eine dankbare Airline zum Sammeln, weil die Flotte klein ist und jede Maschine eine eigene Identität hat. Zwei Details helfen dir beim Zuordnen:

• Die Kennzeichen-Reihe F-HXK.: Viele neuere Flugzeuge sind in dieser Reihe registriert, etwa F-HXKA, F-HXKE oder F-HXKZ. Die Buchstaben XK sind kein Zufall – sie entsprechen dem IATA-Code der Airline. Einige ältere A320 tragen dagegen andere Kennzeichen aus der französischen F-H-Serie.
• Korsische Namen: Die Maschinen tragen Namen von Bergen, Küsten und Landschaften der Insel, zum Beispiel „U Monte Cintu“ nach dem höchsten Berg Korsikas, „A Paglia Orba“ oder „A riserva di Scandola“ nach dem bekannten Naturschutzgebiet an der Westküste. Eine ATR heißt passend zu ihrem Einsatz „La Liaison“.

Wie französische Kennzeichen grundsätzlich aufgebaut sind und was das Präfix verrät, erklärt der Guide Flugzeugkennzeichen verstehen.

Woran du Air Corsica erkennst

Das wichtigste Erkennungszeichen ist die Tête de Maure: der dunkle Kopf mit weißem Stirnband, der auch die korsische Flagge ziert. Air Corsica hat dieses Symbol Anfang der 2010er-Jahre in ihr Logo übernommen. Dazu kommt der Schriftzug „Air Corsica“ am Rumpf. Viele Flugzeuge tragen außerdem thematische Bemalungen, etwa im Rahmen der Kampagne „Ambizione 2030“ oder zum Gedenkjahr „Paoli 2025“ für den korsischen Nationalhelden Pasquale Paoli. Solche Abweichungen vom Standard lohnen sich – wie du sie systematisch aufspürst, zeigt der Artikel Special Liveries finden.

Auch der Typ hilft beim Einordnen. Eine ATR 72-600 ist an Festlandsflughäfen wie Nizza oder Orly zwischen vielen Jets eher die Ausnahme. Wenn du in Marseille oder Nizza einen Turboprop mit französischem Kennzeichen siehst, ist Air Corsica eine der naheliegenden Kandidatinnen. Ältere ATR-Versionen findest du im aktuellen Air-Corsica-Bestand nicht mehr. Regionalflugzeuge siehst du in Frankreich aber auch im Umfeld von Air France, etwa bei HOP! – im Zweifel hilft das Kennzeichen.

ATR 72-600 richtig fotografieren

Turboprops stellen dich vor eine eigene Herausforderung: die Propeller. Mit einer zu kurzen Belichtungszeit frierst du die Blätter ein, und die ATR sieht aus, als würde sie mit stehenden Propellern fliegen. Mit einer etwas längeren Verschlusszeit entsteht dagegen die typische Propellerscheibe, die Bewegung zeigt. Wie du die richtige Zeit findest, ohne das Flugzeug selbst zu verwackeln, erklärt der Guide Propeller fotografieren.

Ein zweiter Punkt ist die Unterscheidung zur Konkurrenz: ATR 72, ATR 42 und Dash 8 sehen sich auf den ersten Blick ähnlich. Die ATR erkennst du am hohen T-Leitwerk und an der Rumpfform – Details zeigt der Artikel Turboprops unterscheiden. Für die Airbus-Jets der Flotte hilft dir der Guide A320neo oder ceo? weiter.

Geschichte: von CCM zu Air Corsica

Die Geschichte von Air Corsica ist eng mit der französischen Inlandsluftfahrt verbunden. Ab Mitte der 1990er-Jahre kooperierte CCM mit Air Inter, der damaligen französischen Inlandsairline, die 1997 in Air France aufging. Als 2004 die Regionalairline Air Littoral verschwand, übernahm CCM deren Verbindungen von Calvi und Figari nach Marseille und Nizza.

Die wichtigsten Stationen im Überblick:

• 1989: Gründung als Compagnie Corse Méditerranée auf Initiative der korsischen Regionalversammlung.
• 1990: Erste Flüge im Juni mit der ATR 72, zunächst von Ajaccio und Bastia nach Nizza.
• 1992: Mit der Fokker 100 kommt der erste Jet in die Flotte.
• 2000: Die Airline tritt als CCM Airlines auf.
• Ab 2002: Airbus A319 und später A320 ersetzen die Fokker 100.
• Anfang der 2010er: Umbenennung in Air Corsica und neues Logo mit der Tête de Maure.
• 2019: Start des Airbus-Shuttles „La Liaison“ im Juni, erste A320neo im Dezember.
• 2020er: Turboprop-Flotte komplett mit der ATR 72-600 und Ausbau des Netzes nach Italien und Mitteleuropa.

Mit der heutigen Air-France-KLM-Gruppe ist Air Corsica über eine Minderheitsbeteiligung und Kooperationen verbunden, bleibt aber eine eigenständige Airline mit korsischer Mehrheit.

Air Corsica auf dem Festland spotten

Die beste Chance auf Air Corsica hast du an den drei Festlandsflughäfen mit ganzjähriger Verbindung. Jeder hat seinen eigenen Charakter:

• Nizza: Kurze Flugzeit nach Korsika, viele ATR-Umläufe und eine spektakuläre Lage am Meer. Hier siehst du besonders oft die Turboprops.
• Marseille: Ebenfalls stark mit der Insel verbunden, ein guter Ort für ATR und A320 im Wechsel.
• Paris-Orly: Hier dominieren die Airbus, denn auf den langen Strecken nach Paris braucht Air Corsica mehr Sitze.

Im Sommer verdichtet sich der Verkehr deutlich, weil viele Urlauber auf die Insel wollen. Dann fliegt Air Corsica auch Ziele an, die im Winter ruhen. Außerhalb Frankreichs bieten Saisonverbindungen etwa nach Italien, Belgien, Österreich oder Deutschland seltene Chancen. Wenn du in Frankreich unterwegs bist, lies vorher den Guide zum Fotografieren an französischen Flughäfen.

Mehr zur Rolle kleiner Inselairlines im europäischen Luftverkehr liest du im Überblick Regionalairlines in Europa.

Häufige Verwechslungen

• Air Corsica für eine Air-France-Tochter halten – Mehrheitseigner ist die Collectivité de Corse, Air France ist nur Minderheitsaktionär und Partner.
• Den ICAO-Code CCM nicht zuordnen können – er stammt aus der Zeit der Compagnie Corse Méditerranée.
• Jeden Air-Corsica-Airbus für eine neo halten – in der Flotte fliegen auch A320ceo; entscheidend sind die Triebwerke.
• Jede ATR in Nizza für Air Corsica halten – auch andere Airlines fliegen Turboprops; das Kennzeichen entscheidet.
• Codeshare-Flugnummer mit durchführender Airline gleichsetzen – eine AF-Flugnummer kann von Air Corsica geflogen werden.

Fazit

Air Corsica ist die Lebensader zwischen Korsika und dem Festland – klein, aber mit festem Platz im Flugplan von Marseille, Nizza und Paris-Orly. Die Flotte aus ATR 72-600 und Airbus A320 ist überschaubar, die Kennzeichen-Reihe F-HXK. und die korsischen Flugzeugnamen machen das Sammeln besonders reizvoll. Wer im Sommer in Südfrankreich spottet, hat gute Chancen, die halbe Flotte an einem Wochenende zu erwischen.