Twin Jet

Zwischen Airbus-Jets und ATR-Turboprops wirkt sie fast verloren: eine schmale, hochbeinige Maschine mit vielen kleinen Flossen am Heck. Wenn du an einem französischen Regionalflughafen so ein Flugzeug siehst, stehen die Chancen gut, dass es zu Twin Jet gehört. Die Airline aus Aix-en-Provence fliegt seit über zwei Jahrzehnten ausschließlich die Beechcraft 1900D – und ist damit eine der letzten Gelegenheiten in Europa, diesen Typ regelmäßig im Linienverkehr zu fotografieren. Diese Seite zeigt dir, was hinter der Airline steckt, wie du sie erkennst und wo du sie findest.

Twin Jet im Überblick

Twin Jet ist eine französische Regionalairline mit Sitz in Aix-en-Provence. Die Verwaltung des Flugbetriebs sitzt auf dem Gelände des früheren Luftwaffenstützpunkts Aix-Les Milles, nicht weit vom großen Flughafen Marseille Provence entfernt. Gegründet wurde das Unternehmen im Mai 2001 von Olivier Manaut, der bis heute als Präsident an der Spitze steht. Das Luftverkehrsbetreiberzeugnis kam Anfang Oktober 2001, und noch im selben Monat startete der erste kommerzielle Flug: eine Verbindung von Nîmes nach Châteauroux – natürlich mit einer Beechcraft 1900D.

Die erste reguläre Linie folgte im März 2002. Twin Jet hatte eine öffentliche Ausschreibung für die Strecke Cherbourg–Paris-Orly gewonnen. Solche kleinen, oft von Regionen oder dem Staat unterstützten Verbindungen sind bis heute typisch für das Geschäftsmodell: Strecken, auf denen ein Airbus viel zu groß wäre, auf denen aber trotzdem Geschäftsreisende und Pendler schnell ans Ziel wollen.

Im Laufe der Jahre wuchs das Netz vor allem im Süden und Südosten Frankreichs. Heute nennt Twin Jet rund 200 Flüge pro Woche. Neben dem Linienverkehr bietet die Airline Charter mit Crew, Frachtflüge und medizinische Transporte an. Laut französischen Quellen gehört Twin Jet zur Holding Fleet Management Airways mit Sitz in der Schweiz.

Codes und Rufzeichen

• IATA-Code T7: steht in der Flugnummer, also auf der Anzeigetafel, im Ticket und in Flugplänen.
• ICAO-Code TJT: steht im Flugplan der Flugsicherung und auf Flugtrackern.
• Rufzeichen TWINJET: so meldet sich die Besatzung im Funk.

Für Spotter ist vor allem der ICAO-Code wichtig. Auf vielen Trackern siehst du den Flug als TJT plus Nummer, die T7-Flugnummer dagegen auf der Anzeigetafel im Terminal. Wie die beiden Kennungen zusammenhängen, erklärt der Artikel zu Callsign und Flugnummer.

Die Flotte: nur Beechcraft 1900D

Eine Flottenliste bei Twin Jet ist schnell geschrieben. Laut Airline sind 13 Flugzeuge im Einsatz, und alle gehören zum selben Typ.

Typ	Anzahl	Sitze	Einsatz	Spotter-Hinweis
Beechcraft 1900D	13 (Stand 2026)	für 19 Passagiere ausgelegt	Linie, Charter, Fracht, Ambulanzflüge	Produktion 2002 beendet, alle Exemplare über 20 Jahre alt

Die Beechcraft 1900D ist die letzte und meistgebaute Version der 1900-Familie, die Beechcraft aus der Super King Air abgeleitet hat. Gebaut wurde sie von 1991 bis 2002, damals schon unter dem Dach des Raytheon-Konzerns. Heute gehört die Marke Beechcraft zu Textron Aviation. Die 1900D war vor allem in Nordamerika ein typisches Zubringerflugzeug. In Europa ist sie im Linienverkehr selten geworden – Twin Jet zählt hier zu den bekanntesten Betreibern.

Für Passagiere hat die 1900D einen Vorteil, den viele kleine Turboprops nicht bieten: Dank des erhöhten Rumpfs können die meisten Menschen in der Kabine aufrecht stehen. Links und rechts des Mittelgangs gibt es je einen Einzelsitz, jeder Passagier sitzt also am Fenster. Twin Jet wirbt mit Ledersitzen. Flugbegleiter gibt es in dieser Größenklasse in der Regel nicht – die beiden Piloten übernehmen die Sicherheitseinweisung.

Neben dem Linienverkehr setzt Twin Jet die Flugzeuge für Charter, eilige Fracht und Krankentransporte ein. Das macht die Flotte flexibel – und für dich spannend, weil eine Twin-Jet-Beechcraft auch an Flughäfen auftauchen kann, die gar nicht im Linienflugplan stehen.

Woran du Twin Jet erkennst

Weil Twin Jet nur einen Flugzeugtyp betreibt, beginnt die Erkennung beim Flugzeug selbst. Die Beechcraft 1900D hat ein paar Merkmale, die sie von fast allen anderen kleinen Turboprops unterscheiden:

Die Kennzeichen sind französisch und beginnen mit F-. Wie die Systematik der Registrierungen funktioniert und wie du sie richtig notierst, erklärt der Beitrag Flugzeugkennzeichen verstehen. Bei einer Flotte von nur 13 Maschinen lohnt es sich besonders, jedes Kennzeichen einzeln festzuhalten: Wer alle Twin-Jet-Flugzeuge im Logbuch hat, hat einen der kleineren, aber anspruchsvolleren Sammel-Erfolge im französischen Regionalverkehr geschafft.

Das Streckennetz

Das Netz von Twin Jet ist kleinteilig und verändert sich mit jedem Flugplan. Statt eines Drehkreuzes verbindet die Airline Regionalflughäfen direkt miteinander. Wichtige Stationen sind die Basen in Marseille, Lyon und Toulouse, dazu kommen weitere Basen unter anderem in Straßburg und Le Puy-en-Velay.

Laut Twin Jet gehörten 2026 unter anderem diese Ziele zum Netz:

Region	Beispiele für Ziele	Einordnung
Südfrankreich	Marseille, Toulouse, Nizza, Pau	Kern des Netzes, etwa Toulouse–Marseille und Nizza–Toulouse
Rhône-Alpes und Osten	Lyon, Straßburg	Lyon als Basis, Straßburg–Lyon seit 2025 wieder im Plan
Zentralmassiv und Paris	Le Puy-en-Velay, Paris-Orly	Anbindung von Le Puy an Paris, ein Erbe von Hex’Air
Westen	Nantes, Rennes	Querverbindungen, etwa Toulouse–Nantes und Toulouse–Rennes
Italien	Mailand, Bologna, Venedig, Olbia	Grenzüberschreitende Strecken ab Lyon, Marseille und Nizza
Spanien	Menorca	Verbindung ab Nizza

Neue Strecken kamen in den vergangenen Jahren regelmäßig dazu. Laut Unternehmensangaben und französischen Übersichten startete zum Beispiel Toulouse–Marseille Anfang 2022, Lyon–Mailand im Herbst 2022, Lyon–Bologna Ende 2022, Lyon–Pau im Sommer 2023 und Nizza–Toulouse im Frühjahr 2024. Gleichzeitig verschwinden Verbindungen auch wieder. Plane deshalb nicht nach alten Spotterberichten, sondern prüf den aktuellen Flugplan.

Spannend ist die Rolle von Paris-Orly. 2017 schloss Twin Jet eine Vereinbarung, die ihre Strecken dort mit dem Netz von Air France und HOP! verknüpfte. Neben den großen Airbus-Jets rollt die kleine Beechcraft dort zu einem echten Größenvergleich.

Geschichte: von Nîmes bis Le Puy

Die Geschichte von Twin Jet ist eher leise, aber für französische Regionalluftfahrt typisch. Die wichtigsten Stationen:

• 2001: Gründung im Mai, Luftverkehrsbetreiberzeugnis und erster kommerzieller Flug Nîmes–Châteauroux im Oktober.
• 2002: erste Linienstrecke Cherbourg–Paris-Orly nach gewonnener Ausschreibung; Partnerschaft mit Flying Blue; Zulassung für Krankentransporte.
• 2006: Callcenter in Aix-en-Provence und elektronische Tickets für alle Passagiere.
• 2008: Vertriebsvereinbarung mit Air France-KLM für mehrere europäische Märkte und Start des Online-Verkaufs.
• 2016: Übernahme von Hex’Air, einer kleinen Airline aus Le Puy-en-Velay, die zuletzt ebenfalls Beechcraft 1900D flog. Strecken und Flugzeuge gingen Ende 2016 in Twin Jet auf.
• 2017: kommerzielle Vereinbarung mit HOP! und Air France über Paris-Orly.
• 2021: Krankentransporte, unter anderem von Covid-Patienten zwischen Kliniken.
• ab 2022: mehrere neue Linien zwischen Regionalflughäfen und nach Italien.

Während andere französische Regionalairlines verschwunden sind – etwa Air Littoral oder Brit Air, die in HOP! aufging –, hat Twin Jet mit einem sehr schlanken Modell überlebt: ein einziger Flugzeugtyp, kleine Strecken und zusätzliche Einnahmen aus Charter, Fracht und Krankentransporten.

Twin Jet im französischen Regionalmarkt

Twin Jet ist nicht die einzige kleine Airline in Frankreich. Zum Vergleich lohnt der Blick auf Chalair, die ebenfalls Regionalverbindungen fliegt, auf Air Corsica mit ATR und A320 sowie auf Amelia. Die ATR-Betreiber erkennst du am Schulterdecker mit hohem Flügel – etwa die ATR 72-600 –, Twin Jet dagegen am Tiefdecker mit T-Leitwerk. Einen größeren Überblick bietet der Artikel zu Regionalairlines in Europa.

Twin Jet spotten: Tipps

Twin Jet zu fotografieren ist kein Selbstläufer. Die Flugzeuge sind klein, fliegen wenige Umläufe am Tag und stehen an großen Flughäfen oft weit draußen auf dem Vorfeld. Mit etwas Planung klappt es trotzdem.

Am Flughafen Nizza lohnt sich die Suche ebenfalls, weil dort die Strecke nach Toulouse bedient wird. Für das Foto selbst gilt: Propeller sehen nur dann gut aus, wenn sie sich auf dem Bild sichtbar drehen. Wähl deshalb eine etwas längere Verschlusszeit und zieh mit. Wie das funktioniert, zeigt der Guide Propeller fotografieren.

Häufige Verwechslungen

• Den Namen wörtlich nehmen – Twin Jet fliegt keine Jets, sondern Turboprops mit vier Propellerblättern pro Triebwerk.
• T7 mit dem Typ verwechseln – T7 ist der IATA-Code der Airline, nicht ein Flugzeugtyp.
• Jede 1900D in Frankreich für Twin Jet halten – Charter- und Frachtbetreiber fliegen den Typ ebenfalls. Kennzeichen und ICAO-Code entscheiden.
• Twin Jet für eine Air-France-Tochter halten – die Airline ist eigenständig, gehört nicht zur Air France-KLM-Gruppe und ist nur Partner im Vielfliegerprogramm Flying Blue.
• 1900D mit Jetstream verwechseln – T-Leitwerk und Winglets sprechen für die Beechcraft.

Fazit

Twin Jet ist eine der ungewöhnlichsten Airlines Frankreichs: klein, eigenständig und seit über zwei Jahrzehnten einem einzigen, längst nicht mehr gebauten Flugzeugtyp treu. Für Spotter ist sie damit doppelt interessant – als Airline mit überschaubarer Flotte, die sich komplett sammeln lässt, und als eine der wenigen Chancen, die Beechcraft 1900D in Europa im Linienbetrieb zu erleben. Wer Basen, Tageszeiten und den aktuellen Flugplan im Blick hat, bekommt die Beechcrafts in Marseille, Lyon oder Toulouse gut vor die Linse.