Vueling

Vueling ist an vielen Flughäfen der kleine gelb-graue Farbtupfer zwischen den großen Netzwerk-Airlines. Für Spotter ist die spanische Low-Cost-Airline eine dankbare und zugleich knifflige Sichtung: dankbar, weil sie regelmäßig auch nach Deutschland, Österreich und in die Schweiz kommt; knifflig, weil fünf Varianten der Airbus-A320-Familie in derselben Bemalung fliegen. Hier erfährst du, wie du Vueling einordnest, die Typen sauber trennst und warum die Airline gerade an einem Wendepunkt steht.

Vueling im Überblick

Vueling ist eine spanische Low-Cost-Airline mit Sitz in Viladecans, einer Nachbargemeinde des Flughafens Barcelona-El Prat. Gegründet wurde sie im Februar 2004, der erste Flug ging am 1. Juli 2004 von Barcelona nach Ibiza. Der Name ist ein Wortspiel: Er verbindet das spanische „vuelo“ (Flug) mit der englischen Endung „-ing“.

Der Weg zur heutigen Größe führte über eine Fusion. Iberia hatte mit Clickair eine eigene Billigtochter in Barcelona aufgebaut, und beide Airlines kämpften um denselben Markt. Im Juli 2009 schlossen sie sich zusammen; Clickair-Flüge und -Flugzeuge liefen danach unter dem Namen Vueling weiter. Iberia hielt nach der Fusion einen großen Anteil, und 2013 übernahm die International Airlines Group (IAG) die Kontrolle. Heute gehört Vueling fast vollständig zum Konzern.

In der IAG ist Vueling die Low-Cost-Marke für den Kurz- und Mittelstreckenverkehr, neben Netzwerk-Airlines wie Iberia, British Airways und Aer Lingus. Laut den veröffentlichten Geschäftszahlen beförderte Vueling 2024 rund 38 Millionen Fluggäste.

Codes und Rufzeichen

• IATA-Code VY: steht in der Flugnummer, also auf Anzeigetafel, Bordkarte und in Flugplänen.
• ICAO-Code VLG: steht im Flugplan der Flugsicherung und auf den meisten Flugtrackern.
• Rufzeichen VUELING: so meldet sich die Besatzung im Funk, gefolgt von der Flugnummer.

Bei Vueling passen Marke und Rufzeichen zusammen, das macht es Einsteigern leicht. Der IATA-Code VY hat dagegen keinen erkennbaren Bezug zum Namen – IATA-Codes sind reine Kennungen und wurden historisch nach Verfügbarkeit vergeben. Wie IATA- und ICAO-Codes grundsätzlich funktionieren, erklärt der Artikel IATA- und ICAO-Codes erklärt.

Drehkreuze und Basen

Anders als viele Low-Cost-Airlines arbeitet Vueling mit einem echten Zentrum: Barcelona-El Prat. Dort ist die Airline seit 2004 zu Hause, und dort sind Umsteigeverbindungen zwischen den eigenen Flügen möglich. Für Spotter bedeutet das: In Barcelona siehst du Vueling in großer Zahl und in fast allen Varianten, oft im dichten Wechsel mit Iberia-, Ryanair- und easyJet-Maschinen.

Das zweite Standbein ist Rom-Fiumicino. Vueling eröffnete dort 2012 eine Basis und baute sie in den folgenden Jahren zu einem zweiten Drehkreuz aus. Wenn du in Rom spottest, lohnt der Blick auf die Seite zum Flughafen Rom-Fiumicino.

Dazu kommen weitere Basen, an denen Flugzeuge und Crews über Nacht stationiert sind – unter anderem in Spanien (etwa Málaga, Sevilla, Bilbao, Valencia und Palma de Mallorca), in Frankreich mit Paris-Orly, in Italien mit Florenz und in den Niederlanden mit Amsterdam-Schiphol. Die genaue Liste ändert sich von Saison zu Saison; im deutschsprachigen Raum hat Vueling keine Basis.

Die Flotte: die ganze A320-Familie

Seit dem Start fliegt Vueling ausschließlich Flugzeuge der Airbus-A320-Familie. Laut öffentlichen Flottenübersichten sah die aktive Flotte Anfang 2026 ungefähr so aus:

Typ	Aktive Flugzeuge (ca., Anfang 2026)	Sitze (ca.)	Spotter-Hinweis
Airbus A319	6	144	Kleinste Variante, selten – lohnendes Motiv
Airbus A320	rund 90	180–186	Das Arbeitspferd, erste Generation (ceo)
Airbus A320neo	rund 20	186	Größere Triebwerke, sparsamer
Airbus A321	18	220	Deutlich längerer Rumpf
Airbus A321neo	4	236	Kleinste Gruppe in der Flotte

Zusammen sind das rund 140 Maschinen. Die Zahlen schwanken, weil laufend Flugzeuge hinzukommen, in die Wartung gehen oder abgestellt werden. Für deine Planung zählt vor allem die Verteilung: Die klassische A320 dominiert, die A319 und die A321neo sind die Raritäten.

Boeing kommt: die 737-MAX-Bestellung

Lange galt Vueling als Paradebeispiel einer reinen Airbus-Airline. Das ändert sich. IAG bestellte 2022 insgesamt 50 Flugzeuge der Boeing 737 MAX – je 25 der dicht bestuhlten 737-8200 mit rund 200 Sitzen und 25 der gestreckten 737 MAX 10 mit rund 230 Sitzen –, dazu Optionen auf weitere 100 Maschinen. 2025 bestätigte der Konzern, dass diese Flugzeuge an Vueling gehen. Die ersten Auslieferungen sind ab Ende 2026 vorgesehen und verteilen sich über mehrere Jahre.

Für Spotter ist das die spannendste Entwicklung bei Vueling seit Jahren. Die 737-8200 ist eine Variante der Boeing 737 MAX 8, wie sie auch Ryanair einsetzt. Die ersten Boeing in Vueling-Farben werden in der Anfangszeit selten sein – genau die Art Sichtung, die später im Logbuch heraussticht. Ob und wie viele 737 bereits übernommen wurden, prüfst du am besten in einer aktuellen Flottendatenbank, denn Lieferpläne verschieben sich bei Boeing immer wieder.

A319, A320 oder A321? So trennst du die Varianten

In derselben Bemalung sehen alle Vueling-Airbus auf den ersten Blick gleich aus. Mit drei Prüfungen bestimmst du den Typ trotzdem sicher.

Bei ceo und neo hilft zusätzlich ein Blick auf die Flügelspitzen: Alle neo-Maschinen haben die großen, nach oben gebogenen Sharklets. Bei der älteren Generation findest du je nach Baujahr Sharklets oder die kleinen, dreieckigen Wingtip-Fences. Ein Sharklet allein beweist also noch keine neo – die Triebwerke sind das sichere Merkmal. Mehr Hintergrund liefert der Artikel Flugzeugtypen erkennen für Anfänger.

Woran du Vueling erkennst

Die Standardbemalung ist schlicht: weißer Rumpf, der Schriftzug „vueling“ in Kleinbuchstaben und die Hausfarben Gelb und Grau, die vor allem am Leitwerk ins Auge fallen. Aus der Distanz reicht oft schon der gelbe Akzent am Heck, um Vueling zwischen weißen Netzwerk-Jets herauszupicken. Am Rumpfende steht das spanische Kennzeichen mit EC-, gefolgt von drei Buchstaben – wie du solche Kennungen liest, erklärt der Artikel Flugzeug-Kennzeichen verstehen.

Richtig interessant wird Vueling über die Sonderbemalungen. Die Airline lackiert regelmäßig einzelne Maschinen für Regionen, Sportvereine oder Veranstaltungen. Laut Flottenübersichten flogen 2026 unter anderem A320 mit Motiven für die Region Kantabrien, für Andalusien, für den baskischen Fußballklub Athletic Club und für die Tour de France 2026, außerdem Maschinen für den französischen Rugbyverband und das langjährige Motiv „Vueling Loves Barcelona“. Solche Bemalungen kommen und gehen – prüf vor der Tour, welche aktuell unterwegs sind. Tipps dazu gibt der Guide Special Liveries finden.

Vueling im deutschsprachigen Raum spotten

Vueling hat in Deutschland, Österreich und der Schweiz keine Basis. Die Flugzeuge kommen meist aus Barcelona, drehen und fliegen wieder zurück. Das prägt deine Planung: Statt eines dichten Takts siehst du oft nur wenige Umläufe am Tag, und der Flugplan unterscheidet sich zwischen Sommer und Winter teils deutlich.

Verbindungen bestehen vor allem zu größeren Flughäfen, etwa nach Düsseldorf, Hamburg, München, Stuttgart, Zürich oder Wien. Gute öffentliche Standorte dort sind zum Beispiel die Besucherterrasse am Flughafen Düsseldorf, der Besucherhügel in München, die Besucherterrasse in Hamburg, die Besucherterrasse in Stuttgart, die Zuschauerterrasse B in Zürich oder der Spotterhügel in Wien. Ob und wann Vueling dort gerade landet, verrät dir nur der aktuelle Flugplan.

Weil oft nur ein Umlauf zählt, lohnt sich die Vorbereitung doppelt. Lies vorab die Betriebsrichtung am Flughafen, damit du auf der richtigen Seite stehst, und plane das Licht mit dem Guide zum Sonnenstand am Fotospot. Wer eine Reise plant, findet Barcelona und Rom in der Übersicht der besten Spotting-Spots in Europa – dort ist Vueling Alltag statt Ausnahme.

Vueling im Vergleich

Im europäischen Low-Cost-Markt teilt sich Vueling die Bühne mit bekannten Namen. Ein kurzer Vergleich hilft beim Sortieren am Spot:

Airline	Konzern	Flotte	Typisches Kennzeichen
Vueling	IAG	Airbus A320-Familie, Boeing 737 MAX bestellt	EC-
Iberia Express	IAG	Airbus A320-Familie	EC-
Volotea	unabhängig	Airbus A319/A320	EC-
Ryanair	Ryanair Holdings	fast nur Boeing 737	EI-, 9H-, SP-, G-
easyJet	easyJet plc	Airbus A320-Familie	G-, OE-, HB-

Besonders spannend ist die Abgrenzung innerhalb Spaniens: Vueling, Iberia Express und Volotea tragen alle spanische Kennzeichen und fliegen Airbus. Hier entscheidet die Bemalung – und im Zweifel der ICAO-Code im Tracker.

Häufige Verwechslungen

• Codeshare-Nummer für die durchführende Airline halten – eine IB- oder BA-Flugnummer kann ein Vueling-Airbus sein; VLG im Tracker zeigt es.
• Jede Sharklet-A320 als neo notieren – auch ältere A320 können Sharklets tragen; die Triebwerke entscheiden.
• A321 mit A320 verwechseln – zähl die Türen: Die A321 hat zusätzliche Ausgänge vor und hinter dem Flügel.
• Vueling für ein oneworld-Mitglied halten – Konzernschwestern sind dabei, Vueling selbst nicht.
• Die Flotte für rein Airbus halten – mit der 737-MAX-Bestellung kommt Boeing dazu.
• Vueling mit Iberia Express verwechseln – beide spanisch, beide IAG, beide Airbus; die Bemalung trennt sie.

Fazit

Vueling ist die Low-Cost-Marke der IAG und eine der wenigen Airlines, bei denen du die komplette A320-Familie in einer Bemalung sammeln kannst – von der kleinen A319 bis zur A321neo. Wer Rumpflänge, Türen und Triebwerke liest, macht aus jeder Sichtung eine eindeutige Typbestimmung. Und mit der Boeing-Bestellung bekommt die Airline gerade ein neues Kapitel, das du von Anfang an im Logbuch begleiten kannst.