Flughafen Linz

Linz ist einer dieser Flughäfen, die man auf der Abflugtafel leicht übersieht. Ein paar Linienflüge am Tag, im Sommer Ferienflieger, dazwischen lange Pausen. Wer genauer hinschaut, entdeckt aber einen der interessantesten kleinen Plätze im deutschsprachigen Raum: Hier landen Frachter von DHL und Turkish Cargo, auf der Südseite der Piste starten Hercules-Transporter des Bundesheers, und das Terminal hat eine kostenlose Dachterrasse. Der frühere Blue Danube Airport ist kein Ort für Masse – aber einer für Abwechslung.

Vom Fliegerhorst zum Linz Airport

Die Luftfahrt in Linz ist älter als der heutige Standort. Schon Mitte der 1920er-Jahre gab es Flüge zwischen Linz und Wien, damals noch von Flugfeldern in der Stadt aus. Der Umzug nach Hörsching südwestlich von Linz hängt eng mit der NS-Zeit zusammen: 1938 begann die Luftwaffe dort mit dem Bau eines Fliegerhorsts, der zunächst als Kampffliegerschule geplant war. Der zivile Verkehr zog bald darauf nach Hörsching um, weil am alten Standort in Linz-Katzenau Industrieanlagen entstanden.

Nach dem Krieg nutzten zunächst die US-Truppen das Gelände. Als ziviler Flughafen wurde Linz 1955 offiziell eröffnet, 1956 begann der regelmäßige Passagierverkehr. Im selben Jahr spielte der Flughafen eine besondere Rolle: Nach dem Ungarn-Aufstand wurden laut Nachschlagewerken Tausende Flüchtlinge von hier aus in Drittländer geflogen. Seit 1966 verbindet eine tägliche Linie Linz mit Frankfurt – bis heute die wichtigste Strecke des Flughafens.

1976 öffnete auf der Nordseite des Geländes ein eigenes Passagierterminal, getrennt vom militärischen Teil im Süden. Es wurde zwischen 1998 und 2003 erweitert und zuletzt bis 2021 modernisiert. Im Zuge dieser Erneuerung legte der Flughafen 2019 auch seinen Zweitnamen ab: Aus dem „Blue Danube Airport“, einer Anspielung auf die nahe Donau, wurde schlicht Linz Airport. In älteren Fotodatenbanken und Reiseberichten findest du den alten Namen trotzdem noch oft.

Betrieben wird der Flughafen von der Flughafen Linz GmbH, die je zur Hälfte dem Land Oberösterreich und der Stadt Linz gehört. Im Passagierverkehr ist Linz der fünftgrößte der sechs österreichischen Verkehrsflughäfen, hinter dem Flughafen Wien, Salzburg, Innsbruck und Graz. Die Spitzenwerte der späten 2000er-Jahre mit rund 800.000 Passagieren sind lange vorbei. Nach dem Einbruch in der Pandemie ging es aber wieder bergauf: 2025 zählte der Flughafen 262.347 Fluggäste, ein Plus von rund 45 Prozent gegenüber dem Vorjahr.

Eine Piste für Zivil und Militär

Linz hat genau eine Start- und Landebahn: die 08/26, 3.000 Meter lang und mit 60 Metern ungewöhnlich breit. Bis November 2010 hieß sie 09/27. Weil sich die magnetische Missweisung über die Jahrzehnte verschiebt, passte die Bezeichnung nicht mehr zur tatsächlichen Ausrichtung und wurde geändert. Die Piste ist mit Instrumentenlandesystemen ausgestattet, eines davon für Anflüge nach Kategorie IIIb – wichtig im Donauraum, wo Nebel im Herbst und Winter keine Seltenheit ist.

Die Besonderheit: Zivilflughafen und Bundesheer teilen sich diese eine Piste. Auf der Südseite liegt der Fliegerhorst Vogler, nach Nachschlagewerken die zweitgrößte Kaserne Österreichs. Getrennt wurden der militärische und der zivile Bereich 1964, seitdem existieren beide nebeneinander. Für dich bedeutet das: Am selben Nachmittag kann ein Ryanair-Jet landen, ein DHL-Frachter rollen und eine Hercules ihre Platzrunden drehen.

Welche Richtung gerade geflogen wird, hängt wie überall am Wind. Den Hintergrund dazu erklärt der Beitrag Betriebsrichtung am Flughafen verstehen, und wie du die Flugsicherung in Österreich einordnest, liest du unter Austro Control und Skyguide.

Fracht: der heimliche Schwerpunkt

Wer Linz nur nach Passagierzahlen beurteilt, verpasst das Wichtigste. Seit Ende der 1970er-Jahre ist der Flughafen nach Wien der zweitgrößte Frachtflughafen Österreichs. Das hat mit seiner Lage zu tun: Oberösterreich ist eine der stärksten Industrieregionen des Landes, und viele Unternehmen versenden zeitkritische Güter per Luftfracht.

2025 hat der Flughafen 47.865 Tonnen Fracht umgeschlagen. Davon wurden gut 15.200 Tonnen tatsächlich in Flugzeugen bewegt, rund 32.650 Tonnen liefen als Lkw-Ersatzverkehr: Die Sendungen werden in Linz abgefertigt und dann per Lastwagen zu großen Drehkreuzen gebracht, wo sie in Frachter oder in das Unterdeck von Passagierjets wandern. Diese „Trucking“-Fracht trägt eine Flugnummer, ohne je in Linz abzuheben.

Für Spotter ist vor allem die geflogene Fracht spannend. Eine wichtige Rolle spielt DHL: Nach Nachschlagewerken verbinden Frachtflüge Linz mit dem DHL-Drehkreuz am Flughafen Leipzig/Halle, teils mit Zwischenstopp in Ljubljana. Dahinter steht das Netzwerk von DHL Aviation mit Gesellschaften wie European Air Transport Leipzig; 2019 hat DHL in Linz zudem ein eigenes Logistikzentrum eröffnet. Wie die großen Paketdienste arbeiten, erklärt der Beitrag zu den Express-Integratoren DHL, FedEx und UPS.

Das Highlight für viele Spotter ist der Großraumfrachter aus Istanbul. Turkish Airlines beziehungsweise ihre Frachtmarke Turkish Cargo fliegt Linz laut Nachschlagewerken ab Istanbul an. Turkish Cargo setzt Großraumfrachter wie den Airbus A330-200F und die Boeing 777F ein; welcher Typ nach Linz kommt, hängt vom Umlauf ab. Ein Großraumfrachter auf einem Regionalflughafen dieser Größe ist ein Bild, das du nicht überall bekommst. Laut englischsprachigen Nachschlagewerken taucht zudem Amazon Air mit Verbindungen nach Madrid auf – solche Frachtumläufe ändern sich allerdings schnell, prüf den aktuellen Stand vor deinem Besuch.

Auch ungewöhnliche Gäste haben in Linz Tradition. Seit den 1990er-Jahren kamen immer wieder Charterfrachtflüge mit der Antonow An-124, und 2003 landete hier die An-225 – ihr erster Besuch in Österreich. Im Oktober 2021 kam der inzwischen zerstörte Riese noch einmal mit medizinischen Gütern. Auch die Concorde war bis 1989 mehrmals in Linz zu Gast. Woran du Frachter im Alltag erkennst, liest du im Beitrag Frachtflugzeuge erkennen.

Passagierverkehr: Frankfurt, Ryanair und Sonne

Im Linienverkehr dreht sich in Linz fast alles um eine Strecke: Frankfurt. Jahrzehntelang flog sie die Lufthansa-Gruppe, zuletzt mit Embraer-Jets von Air Dolomiti. Ende März 2024 zog sich Lufthansa zurück. Ab Oktober 2024 übernahm Austrian Airlines die Verbindung mit einer ATR 72-600, die Braathens Regional im Auftrag von Austrian betrieb. Diese Lösung lief im Oktober 2025 aus.

Seit dem 29. März 2026 fliegt die dänische DAT zwischen Linz und dem Flughafen Frankfurt, ebenfalls mit ATR 72. Ende April 2026 haben DAT und die Lufthansa Group ein Codeshare-Abkommen geschlossen, sodass Umsteigeverbindungen über Frankfurt wieder durchgehend buchbar sind. Der Flughafen wirbt mit 17 Frankfurt-Flügen pro Woche.

Dazu kommt Ryanair. Die irische Low-Cost-Airline hat 2025 neue Strecken nach London Stansted, Alicante und Bari aufgenommen und damit einen großen Teil des Passagierwachstums ausgelöst. Laut Flughafen fliegt Ryanair diese Ziele jeweils zweimal pro Woche, wie überall bei Ryanair mit Jets der Boeing-737-Familie wie der 737-800. Für den Winter 2026/27 lohnt ein Blick in den aktuellen Flugplan, denn Ryanair passt ihr Streckennetz häufig saisonal an.

Im Sommer prägen Ferienflüge das Bild. Laut Nachschlagewerken fliegen Corendon Airlines unter anderem nach Antalya, Heraklion und Hurghada sowie Eurowings saisonal nach Palma und Kos. Für den Sommer 2027 hat der Flughafen zudem Flüge der ägyptischen Nesma Airlines nach Hurghada angekündigt. Ein Detail am Rande: Eine Direktverbindung nach Wien gibt es seit 2015 nicht mehr – die Strecke hat die Bahn übernommen.

Fliegerhorst Vogler: Bundesheer nebenan

Südlich der Piste liegt der Fliegerhorst Vogler. Seinen Namen trägt er seit 1967 zu Ehren von Oberleutnant Walter Vogler, der 1935 über Wels einen brennenden Bomber so lange steuerte, bis zwei Besatzungsmitglieder abspringen konnten, und dabei ums Leben kam. Heute sind hier das Militärkommando Oberösterreich und das Kommando Luftunterstützung stationiert, früher als Fliegerregiment 3 bekannt.

Zum Kommando Luftunterstützung gehören zwei Hubschrauberstaffeln mit dem Agusta Bell AB 212 und die Lufttransportstaffel mit der C-130 Hercules. Die Hercules kamen ab 2003 nach Hörsching. Als Nachfolger hat Österreich die Embraer C-390 Millennium bestellt. Bis Ende 2020 flog von hier außerdem die Saab 105 OE als Jettrainer; für die Nachfolge hat sich das Bundesheer Ende 2024 für die Leonardo M-346 entschieden, deren Auslieferung laut Nachschlagewerken ab 2027 geplant ist.

Spotten in Linz: Terrasse und Spotterlöcher

Für Spotter hat Linz zwei offizielle Angebote. Das erste ist die Dachterrasse auf dem Terminal. Laut Flughafen ist sie im Sommer täglich von 6 bis 23 Uhr geöffnet und kostenlos, dazu gibt es einen Kinderspielplatz. Im Winter kann sie aus Sicherheitsgründen geschlossen sein. Von oben überblickst du das Vorfeld mit den abgestellten Passagierjets und die Piste dahinter.

Weil das Terminal nördlich der Piste liegt, schaust du von der Terrasse grob nach Süden. Tagsüber steht die Sonne damit eher vor dir; die besten Bedingungen hast du am frühen Morgen und am Abend, wenn das Licht seitlich kommt. Wie du das konkret planst, zeigt der Beitrag zum Sonnenstand am Fotospot.

Das zweite Angebot sind die Spotterlöcher: Öffnungen im Zaun rund um das Gelände, durch die du Starts und Landungen ohne Maschendraht im Bild fotografierst. Nach Nachschlagewerken gibt es rund 20 solcher Stellen; der Flughafen spricht von mehreren fotografenfreundlichen Stationen mit unterschiedlichen Blickwinkeln. Ein konkreter Lageplan ist auf der Website nicht veröffentlicht – frag am besten bei der Information nach oder erkunde das Umfeld mit dem Rad. Tipps zur Technik findest du unter Durch den Zaun fotografieren.

Wie du Frachtflüge und seltene Gäste online findest, erklärt der Beitrag zur Flugverfolgung mit ADS-B. Für österreichische Kennzeichen lohnt der Beitrag zu den OE-Kennzeichen. Und wer Drohnenaufnahmen im Hinterkopf hat: In der Kontrollzone eines Flughafens mit Militärbetrieb ist das ohne Genehmigung tabu – die Regeln stehen im Beitrag Drohne fliegen in Österreich.

Führungen und Besucherangebote

Wer hinter die Kulissen will, bucht eine Flughafenführung. Laut Flughafen organisiert sie Austria Guides ganzjährig nach Vereinbarung: rund eineinhalb Stunden mit Geschichte des Flughafens, Blick aufs Vorfeld, Check-in und Sicherheitskontrolle sowie Besuch von Feuerwache und Hangar. Optional ist eine Fahrt über die Piste möglich. Der Preis richtet sich nach Programm und Gruppengröße; Schulklassen bekommen in den Sommermonaten eigene Termine. Allgemeine Tipps zu solchen Angeboten findest du im Beitrag Flughafenführungen und Vorfeldrundfahrten.

Eine Besonderheit ist der Airport Night Run: Seit 2015 laufen einmal im Jahr Läuferinnen und Läufer nachts über die Piste – 2019 laut Nachschlagewerken rund 2.500, heute unter dem Namen DHL Airport Night Run. Für Spotter ist das keine Fotogelegenheit für Flugzeuge, aber eine seltene Chance, die Piste aus nächster Nähe zu erleben.

Anreise nach Hörsching

Ganz direkt ist die Bahnanbindung in Linz noch nicht. Vom Linzer Hauptbahnhof fährst du mit dem Zug bis Hörsching und steigst dort in einen Shuttlebus zum Terminal um; nach Nachschlagewerken dauert das insgesamt etwa eine Viertelstunde. Alternativ fährt die Buslinie 601 aus der Linzer Innenstadt in rund 20 Minuten zum Flughafen. Im Zuge des viergleisigen Ausbaus der Westbahn ist ein Bahnhof direkt vor dem Terminal vorgesehen – laut Nachschlagewerken frühestens Anfang der 2030er-Jahre.

Mit dem Auto erreichst du den Flughafen über die Autobahnen im Raum Linz/Wels. Am Terminal gibt es Kurz- und Langzeitparkplätze, die rund um die Uhr zugänglich sind. Für die Spotterlöcher am Zaun ist ein Fahrrad praktisch, weil sie über das Umfeld verteilt liegen.

Linz im Vergleich

Unter den österreichischen Regionalflughäfen ist Linz der Frachtspezialist. Der Flughafen Salzburg hat deutlich mehr Passagiere und im Winter starken Skicharter-Verkehr, dazu die Besucherterrasse in Salzburg und den Hangar-7. Der Flughafen Innsbruck punktet mit spektakulären Anflügen zwischen den Bergen. Linz kann dafür mit DHL, Turkish Cargo und dem Bundesheer etwas bieten, das die anderen so nicht haben.

Im Großraum ist der Flughafen Wien mit dem Spotterhügel die naheliegende Ergänzung, wenn du an einem Wochenende Masse und Seltenheiten kombinieren willst. Und wer die DHL-Frachter aus Linz an ihrem Ziel sehen will, findet auf der Besucherterrasse in Leipzig/Halle das passende Gegenstück. Allgemeine Tipps für kleine Plätze sammelt der Beitrag Spotting an kleinen Regionalflughäfen.

Fazit

Der Flughafen Linz ist kein Ziel für Spotter, die in einer Stunde 40 Bewegungen erwarten. Er ist ein Platz für Leute, die Seltenes mögen: einen DHL-Frachter, einen Turkish-Großraumfrachter auf einer Regionalpiste, eine Hercules des Bundesheers in der Platzrunde. Dazu kommen eine kostenlose Dachterrasse, offizielle Spotterlöcher und eine entspannte Atmosphäre, in der niemand drängelt.

Der Schlüssel für einen guten Tag in Linz ist Planung. Wer weiß, wann Frankfurt, Ryanair, Ferienflieger und Frachter kommen, und das Licht auf der Südseite einkalkuliert, bekommt hier Bilder, die an größeren Flughäfen untergehen würden.