Amazon Air

Ein weißer Frachter, groß „Prime Air“ am Rumpf, das Amazon-Lächeln am Leitwerk – und auf dem Tracker steht ein ganz anderer Name. Willkommen bei Amazon Air. Der Onlinehändler hat sich innerhalb weniger Jahre eine eigene Frachtflotte aufgebaut, fliegt sie aber nicht selbst: Die Crews kommen von Partnern wie Atlas Air, ATI, Sun Country oder Hawaiian. Für Spotter macht genau das den Reiz aus. Hier erfährst du, wie das Modell funktioniert, welche Typen im Netz unterwegs sind, wer im Cockpit sitzt und wo du die Prime-Air-Frachter in Deutschland erwischen kannst.

Amazon Air im Überblick

Amazon Air ist die Luftfrachtsparte des US-Konzerns Amazon. Sie bringt Pakete zwischen Logistikzentren, Sortieranlagen und Regionen, damit Bestellungen schneller beim Kunden ankommen. Anders als FedEx Express oder UPS Airlines ist Amazon Air aber keine Airline mit eigenem Luftverkehrsbetreiberzeugnis. Amazon plant das Netz, beschafft die Flugzeuge und kauft den Flugbetrieb bei Partnern ein. Fachleute sprechen deshalb von einer virtuellen Frachtairline.

Die Anfänge liegen im Jahr 2015. Ende jenes Jahres testete Amazon unter dem Projektnamen „Aerosmith“ Frachtflüge ab dem Wilmington Air Park in Ohio, der Heimat der Air Transport Services Group (ATSG). 2016 lief der reguläre Betrieb mit zunächst 20 Boeing 767 an. Im Gegenzug sicherte sich Amazon Optionen auf Aktien der ATSG, ähnliche Vereinbarungen folgten mit der Muttergesellschaft von Atlas Air.

Bis Dezember 2017 hieß die Flotte Amazon Prime Air. Weil Amazon unter dem Namen Prime Air auch seine Lieferdrohnen entwickelt, wurde die Frachtflotte in Amazon Air umbenannt. Am Rumpf steht der alte Name bis heute.

So funktioniert das Modell: Amazon plant, Partner fliegen

Das Prinzip ähnelt dem Wet Lease im Passagierverkehr. Amazon legt fest, welche Strecken zu welchen Zeiten geflogen werden, und füllt die Flugzeuge mit eigenen Sendungen. Die Partnerairlines stellen Crew, Wartung und Versicherung – und je nach Vertrag auch das Flugzeug selbst.

Modell	Wer liefert das Flugzeug?	Wer fliegt?	Typisches Beispiel
ACMI	Partnerairline	Partnerairline	Frachter einer Partnerairline in Prime-Air-Farben
CMI	Amazon (gekauft oder geleast)	Partnerairline	Von Amazon gekaufte 767, betrieben von einem Partner
Leasing über Partnergruppe	Leasinggesellschaft der Partnergruppe, etwa ATSG	Airline derselben Gruppe	767 der ATSG, geflogen von ATI

Inzwischen besitzt Amazon auch eigene Flugzeuge. Anfang 2021 gab der Konzern den Kauf von elf Boeing 767-300 von Delta Air Lines und WestJet bekannt, die zu Frachtern umgebaut wurden. Geflogen werden auch diese Maschinen von Partnern im CMI-Modell. Wie Wet Lease, ACMI und CMI genau zusammenhängen, erklärt der Artikel Wet Lease erklärt. Einen Vergleich mit den klassischen Paketriesen bietet der Beitrag über die Express-Integratoren DHL, FedEx und UPS.

Die Partner im Cockpit

Welche Airline gerade welche Amazon-Maschine fliegt, ändert sich mit Verträgen, Leasings und Umflottungen. Die folgende Übersicht nennt die Partner, die in Nachschlagewerken und Unternehmensangaben regelmäßig auftauchen (Stand Oktober 2026).

Betreiber	ICAO-Code	Typ im Amazon-Netz	Region
Atlas Air	GTI	Boeing 767-300 Frachter, Boeing 737-800 Frachter	USA
Air Transport International	ATN	Boeing 767-300 Frachter	USA
Sun Country Airlines	SCX	Boeing 737-800 Frachter	USA, Karibik
Hawaiian Airlines	HAL	Airbus A330-300P2F	USA
Cargojet	CJT	Boeing 767-300 Frachter	Kanada
ASL Airlines Ireland	ABR	Boeing 737-800 Frachter	Europa

Atlas Air gehört zu den ältesten Partnern und fliegt im Amazon-Netz 767- und 737-Frachter. ATI aus der ATSG-Gruppe war 2016 nach eigenen Angaben die erste ATSG-Airline im Netz von Prime Air; auch die Schwester ABX Air hat Amazon-Flüge durchgeführt. Sun Country aus Minneapolis startete im Mai 2020 mit Frachtflügen für Amazon und hat seine Frachterflotte seither auf 20 Boeing 737-800 ausgebaut; im Mai 2026 wurde die Airline von Allegiant übernommen, die Amazon-Verträge laufen dabei weiter. Hawaiian Airlines, heute Teil der Alaska Air Group, betreibt die zehn A330-Frachter.

In Europa fliegt vor allem ASL Airlines Ireland mit 737-800-Frachtern in Prime-Air-Farben. Weil diese Maschinen in Irland registriert sind, tragen sie EI-Kennzeichen – ein schönes Unterscheidungsmerkmal zu den N-registrierten US-Frachtern.

Im September 2026 setzte Amazon die Zusammenarbeit mit der US-Frachtairline 21 Air aus, nachdem eine von ihr für Amazon betriebene 767 in Miami über das Pistenende hinausgeraten war. Dabei kamen fünf Menschen am Boden ums Leben. Schon 2019 war eine 767 von Atlas Air im Amazon-Auftrag in der Trinity Bay bei Houston abgestürzt; die US-Unfallbehörde NTSB sah die Ursache in einer Fehlreaktion im Cockpit.

Die Flotte: 767, 737 und A330

Nach Flottenübersichten von 2025 und 2026 fliegen rund 100 Frachter im Amazon-Netz. Die genaue Zahl schwankt, weil Maschinen dazukommen, zwischen Partnern wechseln oder ausgemustert werden. Fast alle Flugzeuge sind ehemalige Passagierjets, die zu Frachtern umgebaut wurden.

Typ	Rolle im Netz	Spotter-Hinweis
Boeing 767-300 Frachter	Rückgrat der Flotte, Langstrecke und große Hubs	Rund 60 Exemplare, große Frachttür links vorn
Boeing 737-800 Frachter	Kürzere Strecken, Zubringer, Europa und Indien	Schlanker Narrowbody mit Prime-Air-Titeln
Airbus A330-300P2F	Zehn Maschinen bei Hawaiian Airlines	Einziger Airbus-Typ im Netz – die Rarität
ATR 72-500F (historisch)	Kurzzeitig bei Silver Airways, bis 2023	Nicht mehr im Einsatz

Die Boeing 767-300 ist das Gesicht von Amazon Air. Ursprünglich als 767-300ER für Passagiere gebaut, wurden die Maschinen zu Frachtern umgerüstet. Wie du die 767 sicher von der kleineren 757 trennst, zeigt der Beitrag Boeing 757 und 767 unterscheiden.

Die Boeing 737-800 kam als umgebauter Frachter hinzu, als Amazon sein Netz um kleinere Ziele erweiterte. Die Basis ist die Boeing 737-800, die du aus dem Passagierverkehr kennst – als Frachter fehlen die Fenster, dafür gibt es eine große Ladetür auf der linken Seite.

Die zehn Airbus A330-300P2F sind die Besonderheit. Amazon leaste die Flugzeuge 2022 von der Leasinggesellschaft Altavair und ließ sie von den Elbe Flugzeugwerken umbauen; die Basis ist die A330-300 von Airbus. Geflogen werden sie von Hawaiian Airlines, vor allem auf Strecken in den USA.

Die Drehkreuze: Cincinnati, USA und Europa

Cincinnati/Northern Kentucky (CVG) ist das Herz von Amazon Air. Amazon kündigte das Drehkreuz Anfang 2017 an und startete im selben Jahr mit ersten Flügen. Danach entstand auf dem Flughafengelände ein eigener Air Hub mit einer riesigen Sortieranlage und Abstellflächen für mehr als 100 Frachtflugzeuge; die Investition liegt bei rund 1,5 Milliarden US-Dollar. Langfristig plant Amazon dort mit mehr als 100 stationierten Flugzeugen und über 200 Flügen am Tag. Pikant für Spotter: Am selben Flughafen betreibt auch DHL sein amerikanisches Drehkreuz – Frachter-Fans kommen in CVG also doppelt auf ihre Kosten.

Daneben betreibt Amazon in den USA regionale Knoten, unter anderem in Fort Worth Alliance (AFW) in Texas und San Bernardino (SBD) in Kalifornien. Auch Wilmington in Ohio, wo alles begann, spielt im Netz weiter eine Rolle.

In Europa eröffnete Amazon im November 2020 am Flughafen Leipzig/Halle sein erstes regionales Drehkreuz. Im November 2023 schloss der Konzern den Standort wieder: Das dichtere Netz an Logistikzentren mache ihn überflüssig, hieß es, Strecken und Frequenzen in Europa wurden reduziert. Leipzig bleibt trotzdem einer der wichtigsten Frachtflughäfen Europas, weil dort das europäische DHL-Drehkreuz mit European Air Transport sitzt. Zu den europäischen Zielen von Amazon Air zählen Nachschlagewerke außerdem Köln/Bonn – hier landete im Oktober 2020 die erste in Europa registrierte Amazon-737 –, Hannover sowie Flughäfen in Italien, Spanien, Frankreich, Polen und Großbritannien. Welche Strecken gerade bedient werden, ändert sich laufend.

Woran du Amazon Air erkennst

Die Bemalung macht es dir leicht – zumindest auf den ersten Blick. Die meisten Amazon-Frachter haben einen weißen Rumpf mit großem Schriftzug „Prime Air“ im vorderen Bereich und dem bekannten Lächeln-Pfeil von Amazon. Dazu kommen ein paar Besonderheiten:

• Typ: Bei Amazon ist es fast immer eine Boeing 767-300, eine Boeing 737-800 oder ein Airbus A330-300 – jeweils als Frachter. Mehr Erkennungstipps liefert der Artikel Frachtflugzeuge erkennen.
• Kennzeichen: Die US-Maschinen tragen N-Kennzeichen, die europäischen 737 von ASL Airlines Ireland EI-Kennzeichen. Wie Kennzeichen aufgebaut sind, erklärt Flugzeug-Kennzeichen verstehen.
• Code auf dem Tracker: Hier steht nie „Amazon“, sondern der Betreiber. Warum Flugnummer, Rufzeichen und Betreibercode nicht dasselbe sind, erklären Callsign und Flugnummer und IATA- und ICAO-Codes erklärt.
• Umbauspuren: Viele Frachter waren früher Passagierjets. Mit etwas Glück siehst du im Gegenlicht noch die verschlossenen Fensteröffnungen.

Für Sammler interessant sind Sonderbemalungen und Maschinen mit abweichenden Details. Ob und wie lange solche Motive fliegen, ist nicht garantiert – Tipps zur gezielten Suche findest du in Special Liveries finden.

Amazon Air in Deutschland spotten

Gute Chancen bietet Köln/Bonn, das zeitweise zu den meistangeflogenen Amazon-Zielen in Europa gehörte; Tipps zu den Standorten liefert der Guide Planespotting in Köln/Bonn. Auch Leipzig/Halle lohnt sich – zwar ohne Amazon-Drehkreuz, aber mit dichtem DHL-Verkehr mit 757, 767, 777 und A330. Gute Sicht auf das Vorfeld bietet die Besucherterrasse am Flughafen Leipzig/Halle, weitere Tipps gibt der Guide Planespotting in Leipzig/Halle.

In Hannover tauchen Amazon-Frachter laut Zielübersichten ebenfalls auf, mehr dazu im Guide Planespotting in Hannover. Von der Besucherterrasse in Köln/Bonn und der Besucherterrasse in Hannover hast du freien Blick, allerdings nur zu den Öffnungszeiten – und viele Paketflüge liegen am Abend, in der Nacht oder früh morgens.

Plane deine Tour deshalb über den Tracker: Filtere nach den Partnercodes, schau dir an, welche Maschine wann landet, und plane bei Abendflügen das Licht ein. Wie du Frachter bei Dunkelheit trotzdem sauber aufs Bild bekommst, zeigt der Beitrag Flugzeuge nachts fotografieren. Für Tagesflüge hilft dir der Sonnenstand-Planer.

Häufige Verwechslungen

• Amazon Air für eine eigene Airline halten – die Flüge führen Partner wie Atlas, ATI, Sun Country, Hawaiian oder ASL durch.
• Nach einem Amazon-Code suchen – einen eigenen IATA- oder ICAO-Code gibt es nicht.
• Prime Air mit den Lieferdrohnen verwechseln – der Drohnendienst heißt ebenfalls Prime Air, hat mit den Frachtern aber nichts zu tun.
• Jede weiße 767F für Amazon halten – auch ATI, ABX und andere fliegen weiße 767-Frachter ohne Amazon-Titel.
• Die 737-800 Frachter mit Passagierjets verwechseln – achte auf fehlende Fensterreihen und die große Frachttür.
• Nur den Typ notieren – für einen vollständigen Eintrag gehören Betreiber und Kennzeichen dazu.

Fazit

Amazon Air ist ein ungewöhnlicher Fall: eine Flotte mit einheitlichem Auftritt, aber ohne eigene Piloten, ohne eigenen Code und mit wechselnden Partnern im Cockpit. Wer nur auf die Bemalung schaut, notiert „Amazon“ – wer Kennzeichen und Tracker-Code ergänzt, weiß genau, welche Airline hinter der Sichtung steckt. Auch ohne europäisches Drehkreuz – Leipzig/Halle schloss 2023 – tauchen die Prime-Air-Frachter in Deutschland auf, vor allem in Köln/Bonn, und die A330 von Hawaiian bleiben das große Ziel für die Wunschliste.