Vietnam Airlines

Wenn am Morgen ein schlanker Zweistrahler mit goldener Lotusblüte am Leitwerk aufsetzt, hat er einen langen Nachtflug aus Südostasien hinter sich: Vietnam Airlines verbindet Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt mit mehreren großen Flughäfen in Europa. Für Spotter ist die Airline ein lohnendes Motiv – eine der modernsten Langstreckenflotten Asiens, eine elegante Bemalung und ein Netz, das in den letzten Jahren deutlich gewachsen ist. Diese Seite zeigt dir, wie du Vietnam Airlines sicher erkennst, welche Typen du erwarten kannst und worauf du am Spot achten solltest.

Vietnam Airlines im Überblick

Vietnam Airlines ist der Flag Carrier Vietnams mit Sitz in Hanoi. Die Wurzeln reichen bis ins Jahr 1956 zurück, als Nordvietnam einen eigenen zivilen Luftverkehr aufbaute – mit einer Handvoll Propellerflugzeugen und einem ersten Inlandsflug im September desselben Jahres. Als eigenständige Airline trat Vietnam Airlines 1993 auf, als sie aus der staatlichen Luftfahrtbehörde herausgelöst wurde und den Linienverkehr nach Frankreich aufnahm. 1995 entstand daraus die Vietnam Airlines Corporation, in der rund 20 Luftfahrt-Dienstleister zusammengeführt wurden.

Später folgten mehrere Umbauten: 2015 wurde die Airline eine Aktiengesellschaft, seit 2019 ist die Aktie an der Börse in Ho-Chi-Minh-Stadt gelistet. Die Mehrheit liegt aber weiterhin beim vietnamesischen Staat. Mit ANA Holdings, dem Mutterkonzern von All Nippon Airways, ist ein japanischer Partner als Minderheitsaktionär beteiligt.

Anders als viele asiatische Netzwerk-Airlines arbeitet Vietnam Airlines mit zwei gleichwertigen Drehkreuzen: Hanoi-Noi Bai im Norden und Ho-Chi-Minh-Stadt-Tan Son Nhat im Süden. Da Nang in der Landesmitte dient als drittes, kleineres Drehkreuz. Auf der stark gefragten Inlandsachse zwischen Hanoi und Ho-Chi-Minh-Stadt setzt Vietnam Airlines teils auch Großraumflugzeuge ein.

Codes und Rufzeichen

• IATA-Code VN: steht in der Flugnummer, also auf der Anzeigetafel, im Ticket und in den Flugplänen.
• ICAO-Code HVN: steht im Flugplan der Flugsicherung und auf Flugtrackern.
• Rufzeichen VIET NAM AIRLINES: so meldet sich die Besatzung im Funk – mit getrennt gesprochenem „Viet Nam“.

Eine kleine Stolperfalle: VN ist gleich dreimal im Spiel. Es ist der IATA-Code der Airline, der ISO-Ländercode Vietnams und das Präfix der vietnamesischen Kennzeichen. Das ist Zufall in der Vergabe, aber praktisch zum Merken. Der ICAO-Code HVN hat dagegen keinen offensichtlichen Bezug zum Namen. Wie IATA- und ICAO-Codes grundsätzlich funktionieren, erklärt der Artikel IATA- und ICAO-Codes erklärt.

SkyTeam-Mitglied seit 2010

Im Juni 2010 trat Vietnam Airlines der SkyTeam-Allianz bei – als erste Airline aus Südostasien. Seitdem arbeitet sie eng mit Partnern wie Air France, KLM, Delta und Korean Air zusammen. Die Verbindung nach Frankreich hat dabei eine lange Tradition: Paris gehörte schon in den frühen 1990er-Jahren zu den ersten Fernzielen der jungen Airline.

Für Spotter ist die Allianz vor allem wegen der SkyTeam-Sonderlackierung interessant. Vietnam Airlines hat einzelne Flugzeuge, darunter einen A321 und einen A350-900, im einheitlichen Allianz-Design lackiert. Diese Maschinen tragen keine Lotusblüte am Leitwerk, sondern das SkyTeam-Logo – und werden deshalb gern übersehen. Wie die Allianz-Designs aussehen, zeigt der Artikel über Allianz-Lackierungen; den Vergleich der drei Bündnisse findest du unter Star Alliance, oneworld und SkyTeam.

Die Flotte: A350, 787 und A321

Die Flotte von Vietnam Airlines ist erstaunlich übersichtlich und modern. Laut der gängigen Flottenübersichten umfasst sie rund 100 Flugzeuge (Stand 2026). Die Langstrecke ruht ausschließlich auf zwei Familien, auf Inlands- und Regionalstrecken dominiert der A321.

Typ	Rolle	Seit	Spotter-Hinweis
Airbus A350-900	Langstrecke, Flaggschiff	2015	Typisch für Europa-Flüge, schwarze Cockpitfenster-Maske
Boeing 787-9	Langstrecke	2015	Ebenfalls auf Europa-Strecken, glatte Flügelspitzen ohne Winglets
Boeing 787-10	Langstrecke und Regionalstrecken	2019	Längste 787, vor allem in Asien unterwegs
Airbus A321	Inland und Region	seit den 2000er-Jahren	Langjähriges Arbeitspferd, ältere Exemplare werden ausgemustert
Airbus A321neo	Inland und Region	2018	Große Triebwerke, moderne Kabine
Airbus A320neo	Inland und Region	–	Nur wenige Exemplare, Bestand schwankt
Airbus A321P2F	Fracht	–	Umgebaute Passagierflugzeuge im Frachteinsatz

Ein Meilenstein war das Jahr 2015: Ende Juni kam der erste Airbus A350-900, kurz darauf folgte die erste Boeing 787-9. Damit war Vietnam Airlines laut eigener Darstellung die erste Airline Asiens und die zweite weltweit, die beide neuen Langstreckentypen gleichzeitig betrieb. 2019 kam die Boeing 787-10 dazu, die längste Version der Dreamliner-Familie.

Auf kürzeren Strecken ist der Airbus A321 seit Jahren das Rückgrat der Flotte. Ab 2018 kam der A321neo hinzu. Für die nächste Generation hat Vietnam Airlines bei Boeing die 737 MAX 8 bestellt; die Auslieferungen sind ab etwa 2030 vorgesehen. Die neuen Schmalrumpfjets gelten als Nachfolger für ältere A321.

Historische Typen: von der Tu-134 bis zur 777

Wer alte Fotos sortiert, stößt bei Vietnam Airlines auf eine bunte Typengeschichte. In den Anfangsjahren flog der vietnamesische Luftverkehr vor allem sowjetische Muster wie Il-14, Il-18, An-24, Yak-40 und Tu-134. Diese Flugzeuge sind längst ausgemustert.

In den 1990er-Jahren öffnete sich die Airline westlichen Herstellern: Airbus A320, Boeing 767 und Fokker 70 kamen hinzu, zeitweise auch ein A310. Mit der ersten Boeing 777-200ER begann 2003 die eigentliche Modernisierung – die 777 war lange das Flaggschiff auf den Europa-Strecken. Später übernahm auch der Airbus A330 einen Teil der Langstrecke. Heute gehören weder 777 noch A330 zur Flotte. Ein Foto einer Vietnam-Airlines-777 in Frankfurt ist deshalb inzwischen ein Stück Archivgeschichte.

Woran du Vietnam Airlines erkennst

Das wichtigste Merkmal sitzt am Heck: eine goldene Lotusblüte auf dunkelblauem Leitwerk. Vietnam Airlines führte dieses Logo 2002 ein, kurz vor der Ankunft der ersten 777. Der Rumpf ist weiß, der Schriftzug „VIETNAM AIRLINES“ steht in Dunkelblau über den Fenstern. Das Design wirkt zurückhaltend und edel – gerade im Gegenlicht kann das dunkle Leitwerk aber schnell absaufen. Fotografiere deshalb möglichst mit der Sonne im Rücken, damit das Gold der Lotusblüte zur Geltung kommt.

Das zweite Merkmal ist das Kennzeichen. Vietnamesische Flugzeuge tragen das Präfix VN-, bei Vietnam Airlines meist im Muster VN-A plus drei Ziffern. Achtung: Dasselbe Muster nutzen auch andere vietnamesische Airlines wie Vietjet Air oder Bamboo Airways. Das Kennzeichen allein verrät also nur das Land, nicht die Airline.

A350 oder 787? So unterscheidest du die Langstreckentypen

Auf den Europa-Strecken siehst du fast immer einen A350-900 oder eine Boeing 787. Beide tragen dieselbe Bemalung, sind ähnlich groß und haben zwei Triebwerke. Die Unterschiede liegen im Detail.

Eine ausführliche Anleitung mit Fotos findest du im Artikel A350 oder Boeing 787?. Hersteller des A350 ist Airbus, die 787 stammt von Boeing.

Vietnam Airlines in Europa spotten

Europa gehört zu den wichtigsten Fernzielen der Airline. Zu den Klassikern zählen Frankfurt und Paris-Charles de Gaulle. Den Direktflug nach Frankfurt nahm Vietnam Airlines im Juni 2005 auf, nachdem die ältere Verbindung nach Berlin eingestellt worden war. Frankfurt ist seitdem ein fester Bestandteil des Europa-Netzes. Dazu kommen London-Heathrow, München, Mailand-Malpensa und Kopenhagen, die das Netz in den letzten Jahren erweitert haben (Stand Oktober 2026).

Die meisten Flüge aus Vietnam starten am späten Abend oder in der Nacht und erreichen Europa am frühen Morgen. Die Rückflüge gehen meist am Vormittag oder Mittag wieder raus. Für dich heißt das: früh am Spot sein, wenn du die Landung erwischen willst – oder den Abflug zur besseren Lichtzeit einplanen. Wie Langstreckenflüge typischerweise getaktet sind, zeigt der Artikel Wann Langstreckenflüge in Europa landen.

In Frankfurt eignet sich die Aussichtsplattform Zeppelinheim für Großraumflugzeuge im Anflug; in München ist der Besucherhügel der bequeme Klassiker. In London bietet sich die Myrtle Avenue an, in Kopenhagen der Flyvergrillen. Wer Paris besucht, findet im Spotting-Guide Paris-CDG passende Standorte.

Töchter und Konkurrenz in Vietnam

Zur Gruppe gehören zwei weitere Fluggesellschaften. Pacific Airlines fliegt als preisgünstigere Marke im Inland und in der Region; sie ging 2020 aus Jetstar Pacific hervor, nachdem Vietnam Airlines die übrigen Anteile übernommen hatte; heute hält der Konzern fast alle Anteile. VASCO ist eine Regionalairline mit Schwerpunkt im Süden des Landes. In Europa wirst du beide nicht sehen.

Im heimischen Markt konkurriert Vietnam Airlines vor allem mit Vietjet Air, der großen Low-Cost-Airline mit rot-gelber Optik, und mit Bamboo Airways. Im Vergleich mit anderen Asien-Airlines in Europa steht Vietnam Airlines neben Carriern wie Thai Airways, China Airlines oder Garuda Indonesia – mit dem Unterschied, dass ihre Langstreckenflotte ausschließlich aus den modernen Typen A350 und 787 besteht.

Häufige Verwechslungen

• VN-Kennzeichen automatisch Vietnam Airlines zuordnen – auch Vietjet, Bamboo Airways und andere vietnamesische Airlines nutzen VN-.
• A350 und 787 verwechseln – Cockpitmaske, Flügelspitzen und Triebwerke entscheiden, nicht die Bemalung.
• SkyTeam-Livery für eine andere Airline halten – der ICAO-Code HVN im Tracker klärt die Frage.
• 787-9 und 787-10 gleichsetzen – die 787-10 ist deutlich länger, der Typcode B78X bestätigt es.
• Eine 777 erwarten – die Boeing 777 ist bei Vietnam Airlines Geschichte.
• Flugnummer mit durchführender Airline gleichsetzen – unter VN-Flugnummern laufen teils auch Partnerflüge.

Fazit

Vietnam Airlines ist eine der spannendsten Asien-Airlines, die du in Europa spotten kannst: eine junge Langstreckenflotte aus A350-900, 787-9 und 787-10, eine elegante Lotus-Bemalung und ein Netz, das sich von Frankfurt und Paris aus auf weitere Ziele wie München, London, Mailand und Kopenhagen ausgedehnt hat. Wer früh am Morgen am Spot steht, Kennzeichen und Typcode mitnotiert und die feinen Unterschiede zwischen A350 und 787 kennt, macht aus jeder Sichtung einen sauberen Logbucheintrag.