Neos

Neos gehört zu den Airlines, die du als deutscher Spotter eher im Urlaub als am Heimatflughafen siehst. Gerade deshalb lohnt sich ein genauer Blick: Der italienische Ferienflieger fliegt eine schlanke, reine Boeing-Flotte, war der erste 787-Betreiber Italiens und meldet sich im Funk mit einem ungewöhnlichen Rufzeichen. Diese Seite zeigt dir, wie du Neos sicher erkennst und wo deine Chancen am besten stehen.

Neos im Überblick

Neos ist ein italienischer Ferienflieger mit Sitz in Somma Lombardo, direkt am Flughafen Mailand-Malpensa. Gegründet wurde die Airline am 22. Juni 2001, der Flugbetrieb startete am 8. März 2002. Am Anfang stand ein Gemeinschaftsunternehmen: Auf der einen Seite die Muttergesellschaft des Turiner Reiseveranstalters Alpitour, auf der anderen der deutsche TUI-Konzern. Schon im Januar 2004 übernahm die Alpitour-Seite die TUI-Anteile, seitdem ist Neos die Hausairline der Alpitour-Gruppe.

Das Geschäftsmodell ähnelt dem, was du von deutschen Ferienfliegern wie Condor oder TUIfly kennst: Neos fliegt Urlaubsziele für Reiseveranstalter, verkauft aber auch einzelne Sitzplätze. Das Netz reicht vom Mittelmeer über Ägypten und Ostafrika bis in die Karibik und nach Nordamerika. Laut Wikipedia beschäftigte Neos 2024 gut 1.000 Menschen.

Einer Allianz gehört Neos nicht an. Einzelne Partnerschaften gibt es trotzdem, darunter Interline-Abkommen mit easyJet und mit ITA Airways, der Nachfolgerin der Alitalia.

Codes und Rufzeichen

• IATA-Code NO: steht in der Flugnummer, also auf der Anzeigetafel, im Ticket und in Flugplänen.
• ICAO-Code NOS: steht im Flugplan der Flugsicherung und auf den meisten Flugtrackern.
• Rufzeichen MOONFLOWER: so meldet sich die Besatzung im Funk.
• Ticket-Präfix 703: die dreistellige Nummer am Anfang der Ticketnummer.

Der IATA-Code NO führt Einsteiger gern auf die falsche Fährte, weil er nach Norwegen klingt. Mit dem Land hat er nichts zu tun – und auch nicht mit Norwegian, die ganz andere Codes nutzt. IATA-Codes sind reine Airline-Kennungen, das Länderkürzel steckt nur im Kennzeichen. Wie die beiden Code-Systeme zusammenhängen, erklärt der Artikel zu IATA- und ICAO-Codes.

Noch auffälliger ist das Rufzeichen. „MOONFLOWER“ hat mit dem Namen Neos nichts zu tun – wer im Funk nur auf den Airline-Namen wartet, überhört es glatt. Warum Rufzeichen und Flugnummer oft auseinanderfallen, liest du im Beitrag Callsign und Flugnummer.

Die Flotte: nur Boeing

Neos setzt seit Jahren ausschließlich auf Boeing. Laut Wikipedia und einer Flottenübersicht vom Mai 2026 sieht die Flotte Mitte 2026 so aus:

Typ	Anzahl	Sitze	Einsatz	Spotter-Hinweis
Boeing 737-800	4	186	Kurz- und Mittelstrecke	Ältester Typ der Flotte, wird schrittweise ersetzt
Boeing 737 MAX 8	8	186	Kurz- und Mittelstrecke, teils längere Charter	Seit 2021 in der Flotte
Boeing 787-9	6	359 oder 344, je nach Kabinenversion	Langstrecke	Aushängeschild der Flotte, zwei Kabinenversionen

Die beiden Schmalrumpf-Typen haben dieselbe Sitzzahl. Das macht es schwer, sie am Flugplan auseinanderzuhalten – vor Ort hilft nur der Blick auf das Flugzeug. Die Boeing 737-800 ist die ältere Generation, die 737 MAX 8 die neuere mit sparsameren Triebwerken. Die ersten beiden MAX 8 kamen am 30. März 2021, zwei weitere im Juni desselben Jahres. Weitere Flugzeuge folgten seitdem, während die 737-800 nach und nach aus der Flotte gehen.

Das Aushängeschild ist die Boeing 787-9. Neos hatte 2014 zunächst die kleinere 787-8 bestellt und den Auftrag später auf die 787-9 umgestellt, ergänzt um gebrauchte Flugzeuge. Am 25. Dezember 2017 ging die erste Neos-787-9 in den Liniendienst – damit war Neos laut Wikipedia der erste italienische Betreiber des Dreamliners.

Ehemalige Typen und Leihflugzeuge

Vor der 787 flog Neos die Langstrecke mit der Boeing 767-300ER. Drei Exemplare standen von 2005 bis 2020 im Dienst, danach wurden sie zu Frachtflugzeugen umgebaut. Wer alte Fotos von Neos in der Sammlung hat, findet dort also womöglich eine 767 – als Neos-Flugzeug siehst du sie heute nicht mehr.

Typisch für Ferienflieger ist außerdem, dass in Spitzenzeiten fremde Flugzeuge aushelfen. Neos hat solche Engpässe mehrfach per Wet Lease überbrückt, also mit Flugzeug samt Besatzung einer anderen Airline:

• Norse Atlantic Airways half 2024 in den Winterspitzen aus.
• Mavi Gök Airlines aus der Türkei flog im Winter 2025/26 im Langzeit-Wet-Lease eine Boeing 777-300ER für Neos, ab Mailand-Malpensa und Rom-Fiumicino zu Zielen wie Sansibar, Kenia und der Dominikanischen Republik.

Für dein Logbuch ist das eine Falle: Der Flug läuft unter Neos-Flugnummer, das Flugzeug gehört aber einer anderen Airline. Notier deshalb immer, wer den Flug tatsächlich durchführt. Wie solche Vereinbarungen funktionieren, erklärt der Beitrag Wet Lease erklärt.

737-800 oder 737 MAX 8? So unterscheidest du sie

Weil beide Typen bei Neos 186 Sitze haben und im gleichen Netz fliegen, musst du am Flugzeug selbst unterscheiden. Ein paar Details helfen dabei.

Am zuverlässigsten sind die Triebwerke mit den gezackten Hinterkanten. Die Zacken siehst du auch im Anflug noch gut, wenn du von der Seite mit Teleobjektiv fotografierst. Mehr Grundwissen zu den Unterscheidungsmerkmalen findest du im Guide Flugzeugtypen erkennen.

Woran du Neos erkennst

Das wichtigste Merkmal ist der Schriftzug „neos“ in Kleinbuchstaben am Rumpf. Dazu kommt die übersichtliche Flotte: Siehst du an einem italienischen Flughafen eine 787-9 einer Ferienairline, ist Neos ein heißer Kandidat. Eine 737 mit Neos-Schriftzug gehört entweder zur Generation 737-800 oder zur MAX 8 – andere Typen gibt es in der eigenen Flotte nicht.

Ein Detail überrascht viele Spotter: Mehrere Neos-737 sind nicht in Italien, sondern in Irland registriert. Kennzeichen wie EI-GRJ oder EI-RZA beginnen deshalb mit EI- statt mit dem italienischen I-. Irland ist ein beliebter Standort für Leasingflugzeuge, entsprechend häufig siehst du EI-Kennzeichen bei Airlines aus ganz Europa. Was hinter den Präfixen steckt, erklären die Beiträge zu Flugzeugkennzeichen und Länderkennungen.

Sonderbemalungen lohnen bei Neos einen genauen Blick. Ein Beispiel ist die 737-800 EI-GRJ mit dem Namen „Ciao Gin“, die laut Wikipedia von Mai bis November 2024 die Strecke Palermo–New York flog. Dass eine 737 über den Atlantik fliegt, ist für sich schon ein Hingucker. Wie du solche Motive gezielt findest, zeigt der Guide zu Special Liveries.

Strecken und Einsätze

Neos fliegt laut Wikipedia rund 85 Ziele in Europa, Afrika, Asien, dem Nahen Osten und Amerika an. Den Kern bilden klassische Urlaubsziele: Mittelmeer, Kanaren, Ägypten, Ostafrika und die Karibik. Dazu kommen Flüge nach Nordamerika und einige ungewöhnliche Ziele, die für Spotter interessant sind:

• Kasachstan: Mit der 737 MAX 8 verbindet Neos Mailand-Malpensa über Atyrau mit Almaty.
• Grönland: Für Reiseveranstalter und Kreuzfahrtgesellschaften flog eine 737 MAX 8 Charter von Paris-Charles-de-Gaulle nach Kangerlussuaq und Nuuk.
• Dubai: Im Winter 2026/27 bedient Neos einmal pro Woche die Strecke Rom-Fiumicino–Dubai Al Maktoum mit einer 737.
• Karibik-Dreieck: Auf einer Rundstrecke verbindet Neos Mailand-Malpensa mit Cozumel und Cancún.

Das Netz eines Ferienfliegers ändert sich von Saison zu Saison. So hat Neos die Verbindung Bari–New York für den Sommer 2026 laut dem Flughafenbetreiber gestrichen. Prüf deshalb immer den aktuellen Flugplan, bevor du eine Tour planst.

Neos spotten: wo deine Chancen stehen

Ehrlich gesagt: Im deutschsprachigen Raum ist Neos kein Alltagsgast. Die Airline startet fast ausschließlich in Italien, ihre Ziele liegen im Süden und auf der Langstrecke. Wenn du Neos sehen willst, planst du am besten einen Spotting-Abstecher im Italien-Urlaub.

In Malpensa stehen deine Chancen am besten. Die Langstreckenflüge der 787-9 bündeln sich dort, und auch die 737 sind regelmäßig zu sehen. In Rom-Fiumicino triffst du Neos neben ITA Airways und Aeroitalia – ein guter Tag, um die italienischen Airlines gleich gesammelt ins Logbuch zu bekommen.

Ob du auf der richtigen Seite des Platzes stehst, hängt wie immer von der Betriebsrichtung ab. Wie du sie einschätzt, liest du im Guide zur Betriebsrichtung am Flughafen. Und für die Lichtplanung im Süden hilft der Beitrag zum Sonnenstand – die Mittagssonne in Italien ist hart, Vormittag und später Nachmittag liefern meist schönere Bilder.

Neos im Vergleich zu anderen Ferienfliegern

Neos passt gut in eine Reihe mit anderen europäischen Ferienfliegern. Edelweiss aus der Schweiz fliegt Airbus, Condor aus Deutschland vor allem ebenfalls Airbus, TUIfly dagegen wie Neos die Boeing 737. Interessant ist die gemeinsame Geschichte: TUI war bei der Gründung von Neos mit an Bord, bevor sich die Wege 2004 trennten.

Einen Unterschied macht die Langstrecke. Während viele kleinere Ferienflieger nur Schmalrumpfflugzeuge betreiben, fliegt Neos mit der 787-9 einen modernen Großraumjet – und das bereits seit 2017.

Häufige Verwechslungen

• NO für Norwegen halten – der IATA-Code NO gehört zu Neos und hat mit dem Land nichts zu tun.
• EI-Kennzeichen automatisch Ryanair zuordnen – auch mehrere Neos-737 tragen irische Kennzeichen.
• Rufzeichen MOONFLOWER überhören – im Funk fällt der Name Neos nicht.
• 737-800 und MAX 8 über die Sitzzahl trennen – beide haben bei Neos 186 Plätze, entscheidend sind vor allem die Triebwerke.
• Wet-Lease-Flugzeuge als Neos-Flugzeug notieren – eine 777-300ER unter Neos-Flugnummer gehört einer anderen Airline.
• Neos für einen Teil von ITA Airways halten – Neos gehört zur Alpitour-Gruppe, nicht zur ehemaligen Alitalia-Familie.

Fazit

Neos ist die Airline, die dir im Italien-Urlaub begegnet und zu Hause fast nie. Hinter dem schlichten Schriftzug steckt ein Ferienflieger mit reiner Boeing-Flotte, dem ersten Dreamliner Italiens und einem Rufzeichen, das sich kaum jemand merkt. Wer Typ, Kennzeichen und ICAO-Code mitnotiert und bei Wet-Lease-Flügen genau hinschaut, hat eine saubere Neos-Sichtung im Logbuch.