Aeroitalia

Aeroitalia ist eine der jüngsten Airlines in Italien und für Spotter genau deshalb interessant: Die Flotte ist klein, viele Maschinen haben schon ein paar Vorbesitzer hinter sich, und neben den eigenen Jets fliegen Partner mit ganz anderen Typen unter XZ-Flugnummern. Dazu kommt ein Namensstreit, der fast zu einem neuen Airline-Namen geführt hätte. Diese Seite zeigt dir, wie du Aeroitalia sicher zuordnest – und worauf du achten musst, damit deine Sichtung im Logbuch stimmt.

Aeroitalia im Überblick

Aeroitalia ist eine private italienische Airline mit Sitz in Rom. Gegründet wurde sie 2021 auf Initiative des Investors Marc Bourgade; an der Spitze steht als CEO Gaetano Francesco Intrieri, der zuvor das italienische Verkehrsministerium beraten hatte. Der erste Linienflug startete am 9. Juli 2022 in Forlì, damals mit Zielen im Inland, auf Malta und auf der griechischen Insel Zakynthos.

Von den großen Plänen der Anfangszeit ist wenig übrig: Langstrecken in die USA und nach Lateinamerika waren für 2023 angekündigt, wurden aber zugunsten des Inlands- und Europanetzes zurückgestellt. Stattdessen baute Aeroitalia Schritt für Schritt Strecken nach Sizilien und Sardinien auf, eröffnete eine Basis in Bergamo und wanderte mit ihrem Schwerpunkt später nach Rom-Fiumicino.

Wichtig für die Einordnung: Aeroitalia hat nichts mit der früheren Alitalia zu tun. Deren Nachfolgerin ist ITA Airways, die heute zur Lufthansa Group gehört. Aeroitalia ist unabhängig und gehört keiner Allianz an.

Codes und Rufzeichen

• IATA-Code XZ: steht in der Flugnummer, also auf Anzeigetafel, Ticket und im Flugplan des Flughafens.
• ICAO-Code AEZ: taucht im Flugplan der Flugsicherung und auf Flugtrackern auf, wenn Aeroitalia selbst fliegt.
• Rufzeichen AEROITALIA: so meldet sich die Crew im Funk.

Der Code XZ ist eine reine Airline-Kennung und sagt nichts über das Land aus. Wie die beiden Code-Systeme zusammenhängen, erklärt der Artikel zu IATA- und ICAO-Codes. Und wie beim Thema Callsign und Flugnummer gilt auch hier: Die Flugnummer verrät nicht immer, wer tatsächlich im Cockpit sitzt.

Die Flotte: Boeing 737 mit Ausreißern

Aeroitalia setzt auf gebrauchte Flugzeuge und auf Mietmaschinen. Die Zahlen schwanken deshalb von Saison zu Saison, und verschiedene Übersichten zeigen leicht unterschiedliche Stände. Für 2026 ergibt sich ungefähr dieses Bild:

Typ	Anzahl (ca., Stand 2026)	Sitze	Betreiber	Spotter-Hinweis
Boeing 737-800	rund ein Dutzend	189	Aeroitalia, einzelne von HelloJets gemietet	Das Arbeitspferd der Flotte
Boeing 737-700	2	148	Aeroitalia, teils von HelloJets gemietet	Kürzere Version, seltener zu sehen
ATR 72-600	2	68	Aeroitalia	Turboprop für kurze Strecken
Embraer E175 / E195	je 1	88 / 118	Marathon Airlines im Wet-Lease	Fliegt unter XZ, aber mit anderem Betreiber
Boeing 737 MAX 8	5 laut einigen Übersichten	–	über Air Lease Corporation	Auslieferung ab März 2027 angekündigt

Die Boeing 737-800 ist der Typ, den du bei Aeroitalia am häufigsten siehst. Schon das erste Flugzeug der Airline war eine 737-800. Die kürzere Boeing 737-700 erkennst du an ihrem gedrungeneren Rumpf mit nur einem Paar Notausgängen über dem Flügel. Beide stammen von Boeing.

Ganz anders sieht die ATR 72-600 aus: Schulterdecker mit zwei Propellern, gebaut von ATR. Sie passt zu kurzen Inlandsstrecken und kleineren Flughäfen. Wenn du Propeller scharf, aber mit Bewegung fotografieren willst, hilft dir der Guide zur Verschlusszeit bei Propellern.

In der Vergangenheit tauchten noch weitere Typen auf, meist kurzzeitig gemietet: ein Airbus A319, ältere Boeing 737-400, eine Embraer E190 und sogar eine Saab 340. Für Sammler sind genau diese Gastauftritte die spannendsten Einträge im Logbuch.

Wet-Lease: Wer fliegt eigentlich?

Aeroitalia ist in beide Richtungen im Mietgeschäft aktiv. Einerseits fliegen Partner für Aeroitalia: Die Embraer-Jets, die unter XZ-Flugnummern unterwegs sind, stellt die Airline Marathon Airlines samt Crew. Andererseits nennen Übersichten auch Maschinen, die Aeroitalia für andere Unternehmen betreibt oder mit ihnen tauscht, etwa mit HelloJets.

Für dich als Spotter heißt das: Flugnummer, Bemalung und Betreiber passen nicht immer zusammen. Ein gemietetes Flugzeug trägt nicht zwingend die Aeroitalia-Optik, und eine Aeroitalia-737 kann für einen Partner im Einsatz sein. Was hinter dem Prinzip steckt, erklärt der Artikel Wet-Lease einfach erklärt.

Woran du Aeroitalia erkennst

Am schnellsten hilft der Schriftzug „aeroitalia“ am Rumpf. Da die Flotte überwiegend aus Boeing 737 besteht, achte zusätzlich auf den Typ: Siehst du in Italien eine 737 mit diesem Schriftzug, ist die Zuordnung klar. Eine ATR 72-600 mit Aeroitalia-Titeln ist dagegen schon ein selteneres Motiv.

Ein Detail, das viele überrascht: Einige Jets der italienischen Airline sind in Malta registriert. Schon die erste 737-800 trug das Kennzeichen 9H-CRI, und auch neuere Maschinen wie 9H-SIL oder 9H-FOS sind dort registriert. Ein 9H- am Heck heißt also nicht automatisch, dass eine maltesische Airline fliegt. Welche Präfixe zu welchen Ländern gehören, findest du in der Übersicht zu Länderkennungen von Flugzeugen, und wie Kennzeichen grundsätzlich aufgebaut sind, im Guide Flugzeugkennzeichen verstehen.

Der Namensstreit mit ITA Airways

Seit 2023 stritt ITA Airways mit Aeroitalia über Name und Markenauftritt. ITA hatte die Marke Alitalia übernommen und hielt den Namen Aeroitalia für zu ähnlich. Zunächst wies ein Gericht in Rom den Eilantrag von ITA ab. Im Juni 2025 entschied die Berufungsinstanz dann gegen Aeroitalia: Name und Branding seien zu nah an Alitalia, Bemalung und Webauftritt müssten geändert werden.

Aeroitalia reagierte mit einem Rebranding-Plan und stellte im September 2025 den neuen Markennamen „Air Italy“ vor. Der Name hat Geschichte: Unter Air Italy flog bis 2020 eine andere italienische Airline, die frühere Meridiana. Zu einer flächendeckenden Umbenennung kam es aber nicht – im Februar 2026 meldete Aeroitalia eine Einigung mit ITA, nach der sie ihren Namen und ihr Branding behalten darf.

Netz, Basen und Inselverkehr

Das Netz von Aeroitalia ist stark auf Italien ausgerichtet. Stand 2026 werden Rom-Fiumicino, Bergamo, Comiso, Genua und Salerno als Basen genannt. Von dort fliegt die Airline zu zahlreichen Inlandszielen, etwa nach Mailand-Linate und Mailand-Malpensa, Turin, Bologna, Pisa, Catania, Palermo oder Lamezia Terme. Im Sommer kommen Ferienziele wie Mykonos, Santorini, Ibiza und Mallorca dazu.

Ein wichtiger Teil des Geschäfts sind ausgeschriebene Strecken zur Inselanbindung, in Italien „continuità territoriale“ genannt. Aeroitalia gewann 2024 Ausschreibungen für Sardinien – Verbindungen von Cagliari und Olbia nach Rom und Mailand für den Zeitraum 2024/25. Seit November 2025 bedient die Airline zudem Strecken ab Comiso auf Sizilien nach Rom-Fiumicino und Mailand-Linate; dieser Auftrag läuft bis Ende Oktober 2028.

Ein Ausflug in die Zentral- und Osteuropa-Märkte blieb Episode: Ende 2023 übernahm Aeroitalia die rumänische AirConnect, die ab April 2024 als Aeroitalia Regional ATR 72 flog. Im Dezember 2024 wurde die Tochter wieder verkauft. Strecken nach Wien, Brünn, Bukarest oder Lublin stehen inzwischen nicht mehr im Plan.

Auf dem Markt triffst du Aeroitalia vor allem neben ITA Airways, Neos, Ryanair, Wizz Air und Volotea. Sichtbar wird die Airline auch im Fußball: Sie trat als Sponsor bei Lazio Rom auf, und die Basis in Bergamo entstand aus einer Zusammenarbeit mit Atalanta für deren Auswärtsreisen.

Aeroitalia spotten: Tipps für die Italien-Tour

In Deutschland, Österreich und der Schweiz ist Aeroitalia kaum regelmäßig zu sehen. Wer die Airline ins Logbuch bekommen will, plant am besten eine Tour nach Italien. Der größte Flughafen des Landes, Rom-Fiumicino, ist Drehkreuz von ITA Airways und Basis von Aeroitalia – dort siehst du an einem Tag beide Airlines, deren Namen so lange vor Gericht standen. Bergamo bietet dagegen viel Low-Cost-Verkehr mit Ryanair und Wizz Air als Kulisse.

Vor der Reise lohnt sich ein Blick auf den aktuellen Flugplan, denn Aeroitalia passt ihr Netz häufig an. Achte am Spot außerdem auf die Betriebsrichtung: Viele italienische Regionalflughäfen haben nur eine Piste, und bei falschem Wind stehst du auf der falschen Seite. Wie du die Richtung einschätzt, zeigt der Guide zur Betriebsrichtung am Flughafen. Für die Lichtplanung im Süden hilft dir der Beitrag zum Sonnenstand am Fotospot, und weitere Ziele für deine Reise findest du bei den besten Spotting-Spots in Europa.

Häufige Verwechslungen

• Aeroitalia für Alitalia oder deren Nachfolgerin halten – Nachfolgerin der Alitalia ist ITA Airways, Aeroitalia ist ein eigenständiges Unternehmen.
• „Air Italy“ mit Aeroitalia gleichsetzen – der Name war 2025 als neue Marke angekündigt, gehörte aber früher einer anderen Airline. Aeroitalia fliegt weiter unter ihrem Namen.
• Jedes 9H-Kennzeichen Malta zuordnen – auch Aeroitalia hat Jets in Malta registriert.
• Den Embraer unter XZ-Flugnummer als Aeroitalia-Flugzeug notieren – er gehört einem Wet-Lease-Partner.
• Die 737-700 als 737-800 eintragen – die -700 ist kürzer und hat nur ein Paar Notausgänge über dem Flügel.
• Die angekündigte 737 MAX 8 schon jetzt erwarten – Auslieferungen sind frühestens ab 2027 angekündigt.

Fazit

Aeroitalia ist klein, jung und in ständiger Bewegung. Die Airline fliegt überwiegend Boeing 737-800, ergänzt um wenige 737-700, zwei ATR 72-600 und Embraer-Jets eines Partners. Ihr Netz konzentriert sich auf Italien und die Inseln. Wer Kennzeichen, ICAO-Code und Typ zusammen notiert, ordnet jede Sichtung sauber zu – auch wenn ein 9H- am Heck oder ein Embraer unter XZ-Flugnummer zunächst verwirrt.