Jettime

Jettime gehört zu den Airlines, die du selten gezielt planst und trotzdem immer wieder siehst. Die Dänen verkaufen keine klassischen Linientickets, sondern vermieten Flugzeug samt Crew: an Reiseveranstalter, an Fußballvereine und an andere Airlines, denen kurzfristig ein Flugzeug fehlt. Genau deshalb taucht eine Jettime-737 manchmal dort auf, wo du eigentlich SAS oder Norwegian erwartet hast. Diese Seite zeigt dir, wie du Jettime einordnest, was von der ATR-Zeit geblieben ist und wie du die Airline auf dem Tracker und am Zaun sicher erkennst.

Jettime im Überblick

Jettime ist eine dänische Charter- und ACMI-Airline mit Sitz in Kastrup, also direkt am Flughafen Kopenhagen. Das Geschäftsmodell unterscheidet sich deutlich von dem einer Netzwerk-Airline wie SAS oder einer Low-Cost-Airline wie Norwegian: Jettime baut kein eigenes Streckennetz auf, das sie an Endkunden verkauft. Stattdessen fliegt sie im Auftrag anderer.

Grob lassen sich drei Standbeine unterscheiden:

• Charter für Reiseveranstalter: Pauschalreisen ans Mittelmeer, auf die Kanaren, in die Türkei und im Winter zu Skizielen in den Alpen.
• Ad-hoc- und VIP-Charter: Flüge für Firmen und Sportvereine, etwa für Auswärtsspiele skandinavischer Fußballklubs.
• ACMI bzw. Wet-Lease: Jettime stellt Flugzeug, Crew, Wartung und Versicherung, wenn eine andere Airline kurzfristig Kapazität braucht – genannt werden in Nachschlagewerken unter anderem Air Greenland, SAS und Norwegian.

Was hinter dem Wet-Lease-Prinzip steckt und warum Airlines es nutzen, erklärt der Hintergrundartikel Wet-Lease erklärt. Den Unterschied zwischen Charter und Linie findest du im Beitrag Charterflug und Linienflug.

Von Jet Time zu Jettime: die Geschichte

Wer sich mit Jettime beschäftigt, stolpert schnell über zwei Schreibweisen. Dahinter stecken tatsächlich zwei Unternehmen.

Jet Time (2006–2020)

Die ursprüngliche Jet Time wurde 2006 gegründet und hob am 19. September 2006 zum ersten Mal ab. In den folgenden Jahren wuchs sie zu einer festen Größe im skandinavischen Chartermarkt. Die Flotte war in dieser Zeit deutlich bunter als heute: Neben der Boeing 737-300, der 737-400 und der 737-500 aus der Classic-Generation kamen später 737-700 und 737-800 der Next Generation dazu.

Das bemerkenswerteste Kapitel war aber die ATR-Zeit. Jet Time flog Turboprops vom Typ ATR 72-500 und ATR 72-600, die acht ATR 72-600 im Auftrag von SAS auf skandinavischen Regionalstrecken. Im November 2016 kündigte SAS an, diesen Vertrag Anfang 2017 zu beenden – die Airline wollte auch auf Regionalstrecken größere Flugzeuge einsetzen. Jet Time gab die ATR-Flotte daraufhin ab. Seitdem ist die Airline wieder ein reiner Boeing-Betreiber.

Konkurs und Neustart (2020–2021)

Die Corona-Krise traf das Chartergeschäft besonders hart. Im Juni 2020 entließ Jet Time den Großteil der Belegschaft, am 21. Juli 2020 folgte der Konkursantrag. Parallel war schon am 8. Juni 2020 die neue Jettime gegründet worden. Sie übernahm den Geschäftsführer, wichtige Mitarbeiter und fünf Boeing 737 der alten Gesellschaft.

Wichtig für die Einordnung: Die neue Jettime bekam ein eigenes, neues Luftverkehrsbetreiberzeugnis (AOC) und nahm im Juli 2021 den Flugbetrieb auf. Rechtlich ist sie also nicht einfach die alte Airline mit neuem Logo, sondern ein neues Unternehmen, das auf deren Know-how und Teilen der Flotte aufbaut. Seitdem ist die Flotte wieder gewachsen.

Codes und Rufzeichen

• ICAO-Code JTD: steht im Flugplan der Flugsicherung und auf Flugtrackern, wenn Jettime unter eigenem Namen fliegt.
• Rufzeichen JETTIME: so meldet sich die Besatzung im Funk.
• Kennzeichen OY-: Jettime-Flugzeuge sind in Dänemark registriert und tragen das dänische Präfix.

Bei einer ACMI-Airline reichen diese Codes allein aber nicht. Fliegt Jettime im Wet-Lease für eine andere Airline, läuft der Flug in der Regel unter deren Flugnummer. Ob auf dem Tracker dann JTD oder das Rufzeichen des Auftraggebers erscheint, hängt von der jeweiligen Vereinbarung ab. Wie Flugnummer und Rufzeichen zusammenhängen, liest du im Beitrag zum Unterschied zwischen Callsign und Flugnummer.

Die Flotte: Boeing 737-800

Die heutige Jettime setzt fast vollständig auf einen Typ: die Boeing 737-800. Nachschlagewerke führen rund ein Dutzend Maschinen, jeweils mit 189 Sitzen in einer Klasse. Dazu war zuletzt (Stand 2025) eine einzelne Boeing 737-700 gelistet. Feste Neubestellungen bei Boeing sind dort nicht verzeichnet – typisch für Charter-Airlines, die überwiegend mit geleasten, gebrauchten Flugzeugen arbeiten.

Typ	Status	Sitze	Spotter-Hinweis
Boeing 737-800	aktuell, Rückgrat der Flotte	189	Fast jede Jettime-Sichtung heute
Boeing 737-700	zuletzt eine Maschine (Stand 2025)	148	Kürzerer Rumpf, seltenes Motiv
Boeing 737-300/-400/-500	historisch (Jet Time)	–	Classic-Generation, nur in Archivbildern
ATR 72-500	historisch (Jet Time)	–	Turboprop, nur in Archivbildern
ATR 72-600	historisch, bis 2017 für SAS	–	Acht Maschinen im SAS-Einsatz

Der einheitliche Typ hat für ein ACMI-Geschäft klare Vorteile: Crews, Ersatzteile und Wartung bleiben überschaubar, und jede Maschine kann jeden Auftrag übernehmen. Für dich als Spotter heißt das, dass der Typ allein kaum Spannung bringt – die interessanten Details stecken im Kennzeichen und im Einsatzzweck.

737-800 oder 737-700? Und was ist mit der ATR?

Bei der heutigen Flotte geht es vor allem um die Frage, ob du die 737-800 vor dir hast. Die 737-700 ist bei Jettime nur eine Randnotiz, aber in Archivbildern und bei anderen Airlines begegnet sie dir. Wie du alle 737-Generationen auseinanderhältst, zeigt der Guide Boeing 737 Original, Classic, NG und MAX unterscheiden.

Die ATR 72 brauchst du bei Jettime nicht mehr zu suchen. Die Turboprops aus der SAS-Zeit sind längst bei anderen Betreibern oder außer Dienst. Wenn du heute in Skandinavien eine ATR mit OY-Kennzeichen siehst, gehört sie zu einer anderen Airline – etwa zu DAT Danish Air Transport. Mehr zum aktuellen Turboprop findest du auf der Seite zur ATR 72-600 und beim Hersteller ATR.

Woran du Jettime erkennst

Die zuverlässigste Kombination lautet: Boeing 737-800, dänisches OY-Kennzeichen und Jettime-Name an der Maschine – abgeglichen mit dem Tracker-Code JTD. Weil die Flotte so klein ist, lohnt es sich, die einzelnen Kennzeichen zu notieren – nach ein paar Sichtungen kennst du einen guten Teil der Flotte.

Typisch ist auch der Einsatzzweck. Jettime fliegt viele Ziele, die eher zu Urlaub und Sport passen als zum Geschäftsreiseverkehr. Laut Nachschlagewerken gehören dazu griechische Inseln wie Rhodos, Kreta und Korfu, die Kanaren, Mallorca, türkische Ferienorte wie Antalya und Dalaman, im Winter Alpenflughäfen wie Innsbruck, Salzburg, Grenoble und Chambéry sowie Grönland mit Kangerlussuaq, Narsarsuaq und Nuuk. Hinzu kommen zahlreiche Flughäfen in Dänemark, Schweden, Norwegen und Finnland.

Jettime im dänischen Markt

Dänemark hat eine lange Charter-Tradition. Historische Namen wie Sterling Airways und Maersk Air haben den Markt über Jahrzehnte geprägt. Heute teilen sich den Ferienverkehr ab Skandinavien vor allem Veranstalter-Airlines wie Sunclass Airlines und TUI fly Nordic sowie die Low-Cost- und Netzwerk-Airlines.

Jettime besetzt darin eine Nische: Sie ist flexibel genug, um für Veranstalter Kettencharter zu fliegen, und gleichzeitig schnell verfügbar, wenn eine andere Airline wegen Wartung, Ausfällen oder Saisonspitzen ein Flugzeug braucht. Eine besondere Rolle spielt die Verbindung nach Grönland: Für Air Greenland ist Jettime in Nachschlagewerken als Wet-Lease-Partner genannt.

Jettime spotten

Die besten Chancen hast du an den dänischen Basen. In Kopenhagen-Kastrup sitzt die Airline, dort stehen ihre Maschinen regelmäßig. Ein klassischer Ort dafür ist der Flyvergrillen am Flughafen Kopenhagen, weitere Spots und Tipps sammelt der Planespotting-Guide für Kopenhagen. Auch am Flughafen Billund in Jütland ist Jettime eine Basis-Airline. Zudem führen Nachschlagewerke Einsätze ab Finnland, darunter der Flughafen Helsinki.

In Deutschland ist Jettime eher eine seltene Sichtung. Am ehesten begegnet dir die Airline, wenn ein skandinavischer Verein auswärts spielt oder ein Firmencharter ansteht. Solche Flüge stehen nicht im normalen Flugplan – hier hilft nur der Blick auf den Tracker. Wenn du deine Sichtung später einordnen willst, gibt dir der Beitrag Wie selten ist meine Sichtung? eine gute Orientierung.

Häufige Verwechslungen

• Jet Time und Jettime gleichsetzen – die alte Jet Time ging 2020 in Konkurs, die heutige Jettime fliegt seit 2021 mit eigenem AOC.
• Eine ATR 72 mit OY-Kennzeichen für Jettime halten – die ATR-Ära endete 2017; heute fliegen andere dänische Betreiber Turboprops.
• Den Auftraggeber als Betreiber notieren – fliegt eine Jettime-737 für SAS oder Norwegian, ist Jettime der Betreiber, auch wenn die Flugnummer anders lautet.
• Jettime für eine Linien-Airline halten – im Kern ist sie eine Charter- und ACMI-Airline ohne eigenes Drehkreuz und ohne Allianz.
• Jede OY-737 für Jettime halten – erst Schriftzug, Kennzeichen und Tracker-Code zusammen sind eindeutig.

Fazit

Jettime ist keine Airline, die du nach Flugplan abhakst, sondern eine, die dich überrascht. Die dänische Charter- und ACMI-Airline fliegt heute eine nahezu einheitliche Flotte aus Boeing 737-800, arbeitet für Reiseveranstalter, Sportvereine und andere Airlines und hat mit der ATR-Zeit für SAS ein spannendes Kapitel hinter sich. Wer Kennzeichen, Tracker-Code und Einsatzzweck zusammen notiert, ordnet jede Jettime-Sichtung sauber ein.