Planespotting auf den Kanaren: Lanzarote, Teneriffa, Gran Canaria und Fuerteventura im Vergleich

Sonne, Wind und ein Flieger nach dem anderen aus Manchester, Düsseldorf, Oslo oder Dublin: Die Kanaren sind für viele Spotter das perfekte Winterziel. Doch die Inseln unterscheiden sich stärker, als der Blick auf die Landkarte vermuten lässt. Auf Lanzarote stehst du barfuß unter dem Endanflug, auf Gran Canaria mischen sich Ferienjets mit Turboprops und Militärmaschinen, auf Teneriffa liegen zwei völlig unterschiedliche Flughäfen auf einer Insel. Dieser Guide zum Planespotting auf den Kanaren vergleicht die vier großen Inseln, erklärt, warum der Passatwind fast jeden Spottag vorgibt, und hilft dir, die passende Insel für deinen nächsten Urlaub zu finden.

Die kurze Antwort: Welche Insel passt zu dir?

Lanzarote ist die Insel für Einsteiger und alle, die Strand und Hobby verbinden wollen: Die Landungen auf die 03 kommen bei der üblichen Windrichtung direkt über die Promenade bei Playa Honda. Gran Canaria hat den meisten Verkehr, den buntesten Airline-Mix und mit der Base Aérea de Gando einen militärischen Mitnutzer. Teneriffa bietet mit Teneriffa Süd einen großen Ferienflughafen und mit Teneriffa Nord einen Inselflughafen voller Turboprops. Fuerteventura ist ruhiger, hat die längste Piste der vier Inseln und viele Zaunspots, für die du allerdings ein Auto brauchst.

Alle fünf Flughäfen betreibt der spanische Flughafenbetreiber Aena, und an keinem gibt es eine offizielle Besucherterrasse. Gespottet wird draußen – an Stränden, Feldwegen und auf kleinen Hügeln.

Der Passat: warum fast immer von Süden gelandet wird

Wer auf den Kanaren spottet, muss eine Sache verinnerlicht haben: Der Nordostpassat weht an den meisten Tagen des Jahres. Flugzeuge starten und landen gegen den Wind, also kommen die Landungen auf allen großen Inselflughäfen überwiegend von Süden oder Südwesten herein. Die Pisten liegen dabei unterschiedlich:

Flughafen	IATA	Piste(n)	Übliche Betriebsrichtung	Landungen kommen von
Lanzarote	ACE	03/21, 2.400 m	03	Südwesten über das Meer
Gran Canaria	LPA	03L/21R und 03R/21L, je 3.100 m	03	Süden, über El Burrero
Fuerteventura	FUE	01/19, 3.406 m	01	Süden, über Costa de Antigua
Teneriffa Süd	TFS	07/25, 3.200 m	07	Westen, über Los Abrigos
Teneriffa Nord	TFN	12/30, 3.171 m	wechselnd	je nach Wind von Nordwesten oder Südosten

Daraus folgt eine wichtige Planungsregel: Spots unter dem Anflug der Hauptrichtung funktionieren an den meisten Tagen, Spots an der Gegenseite nur bei besonderen Wetterlagen. Der berühmte Strand von Ojos de Garza auf Gran Canaria etwa liegt unter dem Anflug auf die 21 – und die läuft deutlich seltener als die 03. Wie Wind und Pistenwahl zusammenhängen, erklärt der Guide Betriebsrichtung am Flughafen verstehen.

Teneriffa Nord ist ein Sonderfall: Der Flughafen Los Rodeos liegt auf rund 633 Metern Höhe in einem Hochtal, wo Wolken und Nebel häufig sind. Hier lohnt sich der Blick auf die aktuelle Wetterlage besonders; wie du Wind und Wolken vorab einschätzt, steht im Beitrag Windy und andere Wetterkarten für Spotter.

Lanzarote: Anflüge über dem Strand

Der Flughafen Lanzarote – offiziell Aeropuerto César Manrique-Lanzarote – hat nur eine Piste, aber einen der fotogensten Spots Südeuropas. An der Küste zwischen der Playa de Guacimeta bei Playa Honda und Matagorda bei Puerto del Carmen kreuzt die Strandpromenade die verlängerte Pistenachse. Bei Betriebsrichtung 03 kommen die Flugzeuge tief über das Wasser herein und überfliegen dich wenige Sekunden vor dem Aufsetzen. Für einen A320 im Endanflug reichen dort kurze Brennweiten.

Daneben gibt es Felsen nahe der Schwelle 03, einen Erdhügel auf der Landseite für das Nachmittagslicht und den Ortsrand von Playa Honda. Das Licht passt an der Promenade vom Vormittag bis in den frühen Nachmittag; später wandert die Sonne in Richtung Anflug. Alle Details zu Standpunkten, Parken und Brennweiten findest du im Spot-Guide zur Playa Honda am Flughafen Lanzarote.

Verkehr: Rund 8,9 Millionen Passagiere nutzten den Flughafen 2025 laut Aena. Der Großteil kommt aus Großbritannien, Irland, Deutschland und den Benelux-Ländern – viele Boeing 737 und A320, dazu Binter im Inselverkehr über das kleine Terminal 2.

Gran Canaria: der meiste Verkehr

Der Flughafen Gran Canaria an der Bucht von Gando ist mit rund 15,8 Millionen Passagieren 2025 der größte der Inseln. Zwei parallele Pisten, ein dichter Ferienflugplan aus ganz Europa und das Drehkreuz von Binter Canarias machen ihn zum abwechslungsreichsten Spotterziel des Archipels. Neben Binter bedient auch Canaryfly den Inselverkehr.

Wo du stehst, entscheidet die Betriebsrichtung:

• Betrieb auf der 03 (der Normalfall): Am Südende bei El Burrero in der Gemeinde Ingenio fotografieren Spotter die Landungen von öffentlichen Flächen am Ortsrand aus. Das Licht passt hier eher am Vormittag.
• Betrieb auf der 21: Dann lohnt sich der kleine Strand von Ojos de Garza am Nordende. Die Flugzeuge kommen über die Bucht herein, vom frühen Nachmittag bis zum Sonnenuntergang hast du die Sonne seitlich bis im Rücken. Mehr dazu im Spot-Guide Strand Ojos de Garza.

Der Flughafen teilt sich das Gelände mit der Base Aérea de Gando der spanischen Luftwaffe. Militärische Bewegungen sind ein Bonus – aber nur in der Luft und aus der Distanz. Militärische Anlagen sind tabu; was du dabei beachten musst, steht im Beitrag Militärflugplätze fotografieren: die Regeln.

Teneriffa: zwei Flughäfen, zwei Welten

Teneriffa ist die einzige Kanareninsel mit zwei Verkehrsflughäfen – und die beiden könnten unterschiedlicher kaum sein.

Teneriffa Süd: Ferienverkehr am Zaun

Der Flughafen Teneriffa Süd bei Granadilla de Abona fertigte 2025 knapp 14 Millionen Passagiere ab und ist damit die Nummer zwei der Inseln. Hier dominieren Ferien- und Billigflieger; Ryanair unterhält eine Basis, dazu kommen Jet2, easyJet, Wizz Air, Norwegian und viele weitere. Eine Besucherterrasse gibt es nicht, dafür lange Feldwege entlang der Bahn 07/25:

• Westende bei Los Abrigos – unter den Landungen auf die 07, also in der häufigsten Betriebsrichtung.
• Bahnmitte und Notausfahrten – kleine Erhebungen, von denen aus du über den Zaun kommst.
• Hügel auf der Nordseite – mit Blick auf Vorfeld, Rollwege und Rollhalt, im Sommer vor allem nachmittags.

Schatten, Toiletten und Verpflegung gibt es an keinem dieser Plätze. Cafés findest du in Los Abrigos.

Teneriffa Nord: Turboprops in Los Rodeos

Der Flughafen Teneriffa Nord auf der Hochebene von Los Rodeos ist ein Inselflughafen mit Geschichte: Hier kollidierten am 27. März 1977 zwei Boeing 747 im Nebel – die Hintergründe erklärt der Beitrag Flugzeugkatastrophe von Teneriffa 1977. Heute ist er neben Gran Canaria das zweite Drehkreuz von Binter. Wer ATR 72-600 und Embraer E195-E2 sammeln will, ist hier richtig; dazu kommen Festlandsflüge unter anderem von Iberia Express, Air Europa und Vueling. Wie du die Turboprops sicher bestimmst, zeigt der Beitrag ATR und Dash 8 unterscheiden. Spotterführer beschreiben Standpunkte an beiden Pistenenden und an der Südseite. An einigen bekannten Stellen wurden Zäune in den letzten Jahren erhöht – prüf vor Ort, was noch geht.

Fuerteventura: lange Piste, viele Feldwege

Der Flughafen Fuerteventura bei El Matorral hat mit 3.406 Metern die längste Piste der vier Inseln und kam 2025 auf rund 6,9 Millionen Passagiere. Weil fast immer die 01 läuft, ist der Süden die wichtigste Ecke: Rund um Costa de Antigua überfliegen die Maschinen im Endanflug Hügel und Straßen. Ein Hügel am Ortseingang gilt als Klassiker für das Vormittagslicht, ein Standpunkt an der FV-413 eher für den Nachmittag.

Westlich der Bahn führen unbefestigte Wege zwischen der Straße FV-2 und dem Zaun entlang. Dort fotografierst du je nach Standpunkt Line-up, Landungen oder Starts – teils durch den Zaun. Tipps dafür gibt es im Beitrag Durch den Zaun fotografieren. Unter den Ferienfliegern sind aus deutscher Sicht vor allem Condor und TUIfly vertraute Gäste.

Die vier Inseln im direkten Vergleich

Kriterium	Lanzarote	Gran Canaria	Teneriffa	Fuerteventura
Passagiere 2025 (Aena)	ca. 8,9 Mio.	ca. 15,8 Mio.	Süd knapp 14 Mio., Nord ca. 7,2 Mio.	ca. 6,9 Mio.
Bester Spot bei Passat	Promenade Playa Honda	El Burrero (Südende)	Los Abrigos (TFS)	Costa de Antigua
Ohne Auto machbar	gut	gut	eingeschränkt	schwierig
Typenmix	Ferienjets, etwas Binter	Ferienjets, Binter, Militär	Ferienjets (Süd), Turboprops (Nord)	Ferienjets, etwas Binter
Einsteigerfreundlich	sehr	gut	mittel	mittel

Großraumflugzeuge sind auf allen Inseln die Ausnahme. Das Rückgrat des Verkehrs bilden Boeing 737-800 und A320-Familie – die Kunst liegt also eher im Sammeln von Airlines und Kennzeichen als im Jagen seltener Typen.

Licht auf den Kanaren: subtropisch und hart

Die Inseln liegen rund um den 28. Breitengrad Nord – deutlich südlicher als Mitteleuropa. Im Sommer steht die Sonne mittags fast senkrecht, nach der Faustformel „90 Grad minus Breite plus Deklination“ bei rund 85 Grad. Selbst im Dezember erreicht sie noch knapp 40 Grad. Für Spotter heißt das: Rumpfunterseiten liegen mittags tief im Schatten, und über dem Asphalt flimmert die Luft. Die Randzeiten des Tages liefern die besseren Bilder; mehr dazu im Beitrag Hitzeflimmern vermeiden.

Dazu kommt die Zeitzone. Die Kanaren nutzen die Westeuropäische Zeit und liegen eine Stunde hinter Madrid. Weil die Inseln weit westlich liegen, erreicht die Sonne ihren Höchststand im Winter erst gegen 13 Uhr, in der Sommerzeit gegen 14 Uhr Ortszeit. Wer seine Lichtfenster nach dem Gefühl von zu Hause plant, liegt schnell daneben. Wie du den Sonnenstand für einen Spot vorab berechnest, erklärt der Beitrag Sonnenstand am Fotospot planen.

Regeln, Sicherheit und Ausrüstung

Spanien ist Spottern gegenüber grundsätzlich entspannt, solange du dich auf öffentlichem Grund aufhältst. Einige Punkte gelten auf allen Inseln:

• Nicht aufs Gelände, nicht über den Zaun. Bleib auf Wegen, Stränden und öffentlichen Flächen. Was in Spanien rechtlich gilt, fasst der Beitrag Spotten in Spanien zusammen.
• Militär ist tabu. Besonders auf Gran Canaria: keine Fotos von militärischen Anlagen.
• Ausreichend Wasser und Sonnenschutz. Schatten gibt es an fast keinem Spot. Tipps liefert der Artikel Planespotting im Sommer.
• Vorsicht auf Lavafelsen. An den Küstenspots sind die Steine scharfkantig, Gischt und Wind setzen Objektiven zu.
• Kamera ins Handgepäck. Wie du Teleobjektive sicher mitnimmst, steht in Kameraausrüstung im Handgepäck.

Für die Brennweite gilt als grobe Orientierung: An Strandspots unter dem Anflug reichen kurze bis mittlere Brennweiten, an Feldwegen und Hügeln mit größerem Abstand zur Piste arbeitest du mit 200 Millimetern und mehr. Details zur Objektivwahl findest du unter Objektiv und Brennweite beim Planespotting.

So planst du deinen Spottag auf den Inseln

Wenn du die Kanaren mit einem weiteren Atlantikziel kombinieren willst, lohnt sich ein Blick auf Planespotting auf Madeira – Binter verbindet die Inseln mit Funchal. Allgemeine Tipps, wie du das Hobby in den Familienurlaub einbaust, stehen im Beitrag Planespotting im Urlaub.

Fazit

Die Kanaren sind kein Ziel für seltene Großraumjets, aber ein hervorragendes Revier für entspanntes Spotten mit Sonnengarantie. Lanzarote liefert die spektakulärsten Anflugbilder mit dem geringsten Aufwand, Gran Canaria den meisten Verkehr und die größte Vielfalt, Teneriffa die Kombination aus Ferienflughafen und Turboprop-Drehkreuz, Fuerteventura ruhige Zaunspots für Selbstfahrer. Gemeinsam ist allen Inseln der Passat: Wer morgens den Wind prüft, steht fast immer am richtigen Ende der Piste.