Nouvelair

Wenn im Sommer an deutschen Flughäfen ein A320 mit tunesischem Kennzeichen zur Startbahn rollt, ist die Chance groß, dass es eine Nouvelair ist. Die private Ferien-Airline aus Monastir gehört nicht zu den großen Namen im europäischen Luftraum – und genau das macht sie für Spotter interessant. Die Flotte ist klein, die Einsätze sind saisonal, und wer alle Maschinen im Logbuch haben will, braucht etwas Geduld. Diese Seite zeigt dir, woher Nouvelair kommt, was sie fliegt und woran du sie sicher erkennst.

Nouvelair im Überblick

Nouvelair ist eine private tunesische Ferien-Airline mit Hauptsitz und Hauptbasis in Monastir; formal eingetragen ist das Unternehmen in Tunis. Ihr Kerngeschäft sind Flüge, die europäische Städte mit den Urlaubsregionen Tunesiens verbinden – oft im Auftrag von Reiseveranstaltern, teils auch als Linienflüge mit frei buchbaren Tickets.

Im tunesischen Markt ist Nouvelair die bekannteste Alternative zur staatlichen Tunisair. Während Tunisair als Flag Carrier ein breiteres Netz mit Afrika- und Nahost-Verbindungen betreibt, konzentriert sich Nouvelair klar auf den Tourismus. Das spiegelt sich auch in den Basen wider: Monastir ist die Hauptbasis, dazu kommen Tunis-Karthago und Djerba-Zarzis. Alle drei liegen dort, wo Urlauber hinwollen.

Eine Allianz hat Nouvelair nicht. Für Vielflieger gibt es mit Jasmin ein eigenes Bonusprogramm, für dich als Spotter spielt das aber keine Rolle. Wichtiger ist: Nouvelair ist eine Airline mit überschaubarer Flotte – und damit eine, die du tatsächlich komplett sammeln kannst.

Codes und Rufzeichen

• IATA-Code BJ: steht in der Flugnummer, also auf der Abflugtafel, im Ticket und in Flugplänen.
• ICAO-Code LBT: taucht im Flugplan der Flugsicherung und auf vielen Flugtrackern auf.
• Rufzeichen NOUVELAIR: so meldet sich die Besatzung im Funk.

Der ICAO-Code LBT wirkt auf den ersten Blick, als hätte er mit dem heutigen Namen nichts zu tun. Das stimmt auch: Er stammt aus der Zeit, als die Airline noch Air Liberté Tunisie hieß. Codes werden bei einer Umbenennung nicht automatisch neu vergeben, deshalb lebt die alte Herkunft im Kürzel weiter. Wie die beiden Code-Systeme grundsätzlich funktionieren, erklärt der Guide zu IATA- und ICAO-Codes.

Geschichte: von Air Liberté Tunisie zu Nouvelair

Die Geschichte beginnt im Oktober 1989. Damals gründete der tunesische Unternehmer Aziz Miled gemeinsam mit der französischen Charter-Airline Air Liberté eine tunesische Tochter: Air Liberté Tunisie. Am 21. März 1990 nahm sie den Flugbetrieb auf – mit einer McDonnell Douglas MD-83, die von der französischen Mutter kam.

Miled war in der tunesischen Tourismusbranche kein Unbekannter. Seine Firma Tunisian Travel Service (TTS), 1968 gegründet, hatte als Incoming-Agentur für Urlauber eines deutschen Reiseveranstalters begonnen. Nach einer Umstrukturierung übernahm die TTS-Gruppe 1995 die Mehrheit an der Airline, 1996 folgte der neue Name Nouvelair.

Ab 1998 stellte Nouvelair schrittweise auf Airbus um. Die Flotte bestand danach aus A320 und der längeren A321; Anfang 2007 verließen die letzten MD-83 das Unternehmen. Im Herbst 2008 fusionierte Nouvelair mit der tunesischen Karthago Airlines, mit der sie schon seit einigen Jahren zusammengearbeitet hatte.

Die Revolution von 2011 traf die Airline hart. Die Zahl der Fluggäste brach um fast 40 Prozent ein, die Flotte wurde verkleinert, einige Flugzeuge wurden an andere Airlines vermietet. 2014 verkaufte Nouvelair zwei A320 an die deutsche Germania. Gleichzeitig versuchte Nouvelair, sich breiter aufzustellen: Seit 2013 bietet sie regelmäßige Linienflüge an, zuerst zwischen Tunis und Paris.

Die Flotte: reine A320-Familie

Heute ist die Nouvelair-Flotte so einheitlich wie bei vielen Ferienfliegern. Laut Flottenübersichten aus dem August 2025 sieht sie so aus:

Typ	Anzahl	Sitze	Spotter-Hinweis
Airbus A320-200 (ceo)	14	177–180	Arbeitspferd der Flotte, im Durchschnitt knapp 17 Jahre alt; zwei Exemplare mit Sharklets
Airbus A320neo	2	186	Jüngste Flugzeuge, erkennbar an den großen Triebwerken
Airbus A321	historisch	–	Früher im Einsatz, heute nicht mehr in der Flotte
McDonnell Douglas MD-83	historisch	–	Erster Flugzeugtyp, bis 2007 im Einsatz

Die Zahl ist eine Momentaufnahme: Bei einer kleinen Ferien-Airline ändern Leasingverträge, Verkäufe oder zusätzlich angemietete Maschinen die Flotte schnell. Mindestens ein A320 kam laut den Übersichten im Leasing von einer anderen Gesellschaft. Gerade in der Hochsaison kann es auch passieren, dass ein Flug mit BJ-Flugnummer von einem fremden Flugzeug durchgeführt wird – ein klassischer Wet-Lease.

Die älteren Flugzeuge sind A320-214 mit CFM56-Triebwerken, die neuen A320neo haben Triebwerke der neuen Generation. Beide stammen von Airbus. Genau darin liegt der für Spotter wichtigste Unterschied: die Triebwerksgeneration.

A320ceo oder A320neo? So unterscheidest du sie

Bei Nouvelair ist die Frage besonders knifflig, weil zwei der älteren A320 mit Sharklets nachgerüstet sind. Die nach oben gebogenen Flügelspitzen, die viele als neo-Merkmal kennen, verraten hier also nichts. Verlass dich auf andere Details.

Wenn du das Flugzeug von der Seite fotografierst, ist die Triebwerksform das sicherste Merkmal. Noch einfacher ist der Abgleich übers Kennzeichen: Hast du die Registrierung, zeigt dir jede Flottenliste, ob es sich um eine ceo oder eine neo handelt. Auf Trackern hilft der Typcode – mehr dazu im Artikel ICAO-Typcodes erklärt. Mehr Details findest du im Guide A320neo oder ceo? und in der Übersicht zu Winglets und Sharklets.

Woran du Nouvelair erkennst

Am auffälligsten ist der Schriftzug „nouvelair“ am Rumpf, den du auch aus größerer Entfernung lesen kannst. Dazu kommt die tunesische Registrierung: Alle Nouvelair-Flugzeuge tragen ein Kennzeichen mit dem Präfix TS-, bei Nouvelair typischerweise in der Reihe TS-IN… – etwa TS-INP. Unter den Gästen an deutschen Flughäfen sind TS-Kennzeichen selten genug, dass sie sofort auffallen. Wie Kennzeichen grundsätzlich aufgebaut sind, erklärt der Artikel Flugzeugkennzeichen verstehen.

Weil Nouvelair nur einen Flugzeugtyp betreibt, ist die Zuordnung am Spot in der Regel einfach: A320 plus TS-Kennzeichen plus Nouvelair-Schriftzug. Verwechslungsgefahr besteht vor allem mit Tunisair, die ebenfalls A320 mit TS-Kennzeichen fliegt. Der Name am Rumpf und der Code im Tracker – TAR für Tunisair, LBT für Nouvelair – trennen die beiden zuverlässig.

Nouvelair in Deutschland spotten

Nouvelair verbindet Tunesien mit vielen deutschen Städten. Je nach Saison stehen unter anderem Frankfurt, München, Düsseldorf, Hannover, Leipzig/Halle, Stuttgart und Berlin im Plan. Viele dieser Flüge laufen im Auftrag von Reiseveranstaltern – der Unterschied zwischen Charter und Linie ist im Artikel Charterflug und Linienflug erklärt.

Für dich heißt das: Nouvelair ist kein Ganzjahresgast mit festem Takt, sondern vor allem ein Sommer- und Ferienflieger. In den Monaten mit viel Urlaubsverkehr steigen deine Chancen deutlich, besonders zu Beginn der Schulferien. Wie du solche Tage gezielt nutzt, zeigt der Guide zum Ferienbeginn beim Spotting.

Im Ferienverkehr triffst du Nouvelair oft neben deutschen Anbietern wie Condor, TUIfly oder Sundair. Die vergleichsweise seltene tunesische Registrierung hebt sie aus diesem Feld heraus – ein guter Grund, bei Flügen nach Monastir, Djerba oder Tunis genauer hinzusehen. Auch in Frankreich ist Nouvelair stark vertreten, etwa in Paris-Orly, Lyon, Marseille und Nizza.

Weil viele Nouvelair-Flüge nur ein- oder zweimal pro Woche stattfinden, lohnt sich Planung. Schau vorher, ob der Flug zur Tageszeit mit gutem Licht stattfindet, und prüf die Betriebsrichtung. Bei Abflügen am frühen Morgen oder späten Abend kann der Sonnenstand-Planer entscheiden, ob du überhaupt ein brauchbares Foto bekommst.

Nouvelair in den Nachrichten

Im September 2025 geriet Nouvelair in Nizza in die Schlagzeilen: Ein A320 auf dem Flug BJ586 aus Tunis kam im Anflug einem easyJet-A320 nahe, der auf derselben Piste zum Start aufgereiht stand. Die Nouvelair-Besatzung startete durch und landete kurz darauf sicher. Die französische Untersuchungsbehörde BEA stufte den Vorfall als schwere Störung ein und leitete eine Untersuchung ein. Für Spotter ist das vor allem ein Beispiel dafür, wie wichtig ein Blick auf Flugradar und Funk sein kann, wenn am Spot etwas Ungewöhnliches passiert.

Häufige Verwechslungen

• Jeden TS-A320 für Nouvelair halten – auch Tunisair fliegt die A320-Familie mit tunesischem Kennzeichen.
• LBT für einen Tippfehler halten – der ICAO-Code stammt aus der Zeit als Air Liberté Tunisie und ist korrekt.
• Sharklets als sicheres neo-Merkmal nehmen – zwei ältere Nouvelair-A320 sind nachgerüstet.
• BJ-Flugnummer mit dem durchführenden Flugzeug gleichsetzen – in der Hochsaison kann ein angemietetes Flugzeug fliegen.
• Nouvelair für eine Tunisair-Tochter halten – Nouvelair ist privat und gehört zur TTS-Gruppe.
• Eine A321 im Logbuch vermuten – die A321 ist bei Nouvelair Geschichte, heute fliegt nur noch die A320.

Fazit

Nouvelair ist eine kleine, aber lohnende Airline für dein Logbuch. Ihre Wurzeln liegen bei der französischen Air Liberté, heute fliegt sie als private tunesische Ferien-Airline mit einer reinen A320-Flotte zwischen Europa und den Urlaubsorten am Mittelmeer. Wer im Sommer an deutschen Flughäfen auf Flüge nach Tunesien achtet, auf Kennzeichen und Triebwerke schaut und die wenigen neos von den älteren ceos trennt, kann die überschaubare Flotte über ein paar Saisons tatsächlich komplett sammeln.