Air Dolomiti

Zwischen den vielen Kranich-Maschinen in München fällt sie sofort auf: eine schlanke Embraer mit dem Schriftzug „Air Dolomiti“. Die italienische Regionalairline gehört seit über 20 Jahren vollständig zur Lufthansa, hat ihren Namen aber nie abgegeben. Für Spotter ist sie deshalb ein dankbares Motiv – klar zu erkennen, mit einer übersichtlichen Embraer-Flotte und einer Geschichte, die von Turboprops über Vierstrahler bis zum E-Jet reicht. Hier erfährst du, wie du Air Dolomiti einordnest und wo du sie am besten erwischst.

Air Dolomiti im Überblick

Air Dolomiti ist eine italienische Regionalairline mit Sitz in Dossobuono di Villafranca, direkt am Flughafen Verona. Der Name verweist auf die Dolomiten, das Gebirge in den Südalpen, und damit auf die Herkunft aus Norditalien. Hinter der Gründung stand der Unternehmer Alcide Domenico Leali aus der Stahlbranche. Am 21. Januar 1991 nahm die Airline den Flugbetrieb auf, die ersten Flüge verbanden Triest mit Genua.

Schon früh suchte Air Dolomiti die Nähe zur Lufthansa. Anfang der 1990er-Jahre kamen die ersten internationalen Verbindungen nach München dazu, 1993 folgte eine kommerzielle Zusammenarbeit und 1994 der offizielle Status als Lufthansa-Partner. Ab 1999 stieg Lufthansa schrittweise ein: zunächst mit 26 Prozent, 2003 dann mit allen Anteilen. Seitdem ist die Deutsche Lufthansa AG alleinige Eigentümerin, und Air Dolomiti ist fester Teil der Lufthansa Group.

Das Besondere: Anders als viele Regionalgesellschaften im Konzern hat Air Dolomiti ihre eigene Identität behalten. Sie fliegt unter eigenem Namen, mit eigener Bemalung und eigenem Bordservice. Ihre Aufgabe ist trotzdem klar umrissen: Sie bringt Passagiere aus Italien zu den Drehkreuzen München und Frankfurt, wo sie in das weltweite Netz der Lufthansa umsteigen. Laut eigener Website sind das rund 550 Flüge pro Woche.

Codes und Rufzeichen

• IATA-Code EN: steht in der Flugnummer, auf der Anzeigetafel und im Ticket.
• ICAO-Code DLA: taucht im Flugplan der Flugsicherung und auf Flugtrackern auf.
• Rufzeichen DOLOMITI: so meldet sich die Besatzung im Funk.

Ein Stolperstein für Einsteiger: Der ICAO-Code DLA erinnert an Lufthansa (DLH), gehört aber eindeutig zu Air Dolomiti. Und weil viele Air-Dolomiti-Flüge zusätzlich mit Lufthansa-Flugnummer verkauft werden, steht auf der Anzeigetafel manchmal LH, obwohl am Gate eine Embraer mit Air-Dolomiti-Schriftzug wartet. Im Zweifel entscheidet der ICAO-Code im Tracker.

Die Flotte: reine Embraer

Heute ist Air Dolomiti eine reine Embraer-Airline. Laut Air Dolomiti umfasst die Flotte 2026 insgesamt 28 Flugzeuge. Zuletzt kamen im Dezember 2025 und im März 2026 je eine weitere E195 hinzu.

Typ	Anzahl	Sitze (ca.)	Seit	Spotter-Hinweis
Embraer 195	19	rund 120	2009	Längere Version, Hauptmuster der Flotte
Embraer 190	9	rund 100–110	später ergänzt	Kürzerer Rumpf, sonst nahezu identisch

Die erste E195 nahm Air Dolomiti im Februar 2009 in Betrieb – als erste italienische Airline mit diesem Typ. Die Jets ersetzten damals die vierstrahligen BAe 146. Ein Teil der heutigen Flotte stammt aus dem Konzern: Ab 2017 kamen gebrauchte E195 von Lufthansa CityLine nach Verona, später weitere Maschinen aus der Gruppe. Hersteller beider Typen ist Embraer aus Brasilien.

Ein schönes Detail für Sammler: Seit 2006 tragen Flugzeuge von Air Dolomiti Namen bekannter Opern italienischer Komponisten. Das ist eine Verbeugung vor Verona und seiner Arena, die für ihre Opernfestspiele berühmt ist. Achte bei Nahaufnahmen auf den Namen am Bug – er macht dein Foto unverwechselbar.

E190 oder E195? So unterscheidest du sie

Beide Typen gehören zur ersten Generation der E-Jets und sehen auf den ersten Blick gleich aus: gleiche Flügel, gleiche Triebwerke unter den Tragflächen, gleiches Cockpit. Der Unterschied steckt in der Länge. Eine ausführliche Anleitung findest du im Artikel Embraer E-Jets unterscheiden.

Ohne Vergleichsobjekt ist die Länge schwer zu schätzen. Am sichersten ist deshalb das Kennzeichen: Fotografiere es mit, gleiche es zu Hause mit einer Flottenliste ab, und die Zuordnung ist eindeutig. Wie du Kennzeichen liest und einordnest, erklärt der Guide Flugzeugkennzeichen verstehen.

Von Dash 8 bis BAe 146: die historische Flotte

Wer alte Fotos von Air Dolomiti sieht, staunt über die Vielfalt. Die Flottengeschichte ist ein kleiner Streifzug durch die europäische Regionalluftfahrt:

Typ	Zeitraum	Hinweis
de Havilland Dash 8-300	ab 1991	Erstes Muster, Turboprop mit 50 Sitzen
ATR 42	ab 1993	Erste fünf ATR 42-320, später auch ATR 42-500
ATR 72-500	ab 2000	Bis Mitte der 2010er-Jahre im Einsatz
Bombardier CRJ200	ab 2001	Erste Jets der Airline
BAe 146-300	ab 2004	Vierstrahler mit 99 Sitzen, 2009 von der E195 abgelöst

Ende 2012 beschloss Lufthansa, die ATR-Flotte von Air Dolomiti zu verkaufen. Damit endete die Turboprop-Ära, und die Airline konzentrierte sich ganz auf die Embraer-Jets. Für Spotter heißt das: Fotos von Air-Dolomiti-ATR oder -BAe-146 sind heute echte Archivstücke.

Woran du Air Dolomiti erkennst

Das wichtigste Merkmal ist der eigene Schriftzug „Air Dolomiti“ am Rumpf. Während viele Konzernschwestern im Lufthansa-Design mit dem Kranich am Leitwerk fliegen, tritt Air Dolomiti mit eigener Markenoptik auf. Das macht die Airline auch auf größere Entfernung leicht von Lufthansa CityLine oder den Kranich-Maschinen der Mutter zu unterscheiden.

Dazu kommt der Flugzeugtyp: Wenn du eine Embraer der ersten Generation mit italienischem I-Kennzeichen in München oder Frankfurt siehst, liegt Air Dolomiti sehr nahe. Die Embraer tragen meist Kennzeichen aus der Reihe I-ADJ…, was die Zuordnung zusätzlich erleichtert.

Besonders begehrt sind die Sonderbemalungen. Bekannt sind etwa I-ADJV, die 2018 die Star-Alliance-Optik erhielt, und I-ADJO, die 2021 eine Jubiläumsbemalung zum 30. Geburtstag der Airline bekam. Ob sie diese Farben noch tragen, prüfst du am besten vor deiner Tour. Solche Maschinen sind seltener im Bild und lohnen das gezielte Warten. Mehr zu Allianz-Bemalungen findest du im Artikel Star-Alliance-, oneworld- und SkyTeam-Lackierungen.

Air Dolomiti in Deutschland spotten

In Deutschland siehst du Air Dolomiti vor allem an den beiden Lufthansa-Drehkreuzen. Am Flughafen München gehört sie seit Jahrzehnten zum Bild – die Verbindung Verona–München war eine der ersten internationalen Strecken der Airline. Am Flughafen Frankfurt ist sie ebenfalls regelmäßig zu sehen.

Von beiden Drehkreuzen fliegt Air Dolomiti zu zahlreichen italienischen Städten, darunter Verona, Venedig, Bologna, Florenz, Turin, Mailand und Bari. Dazu kommen einzelne Strecken in andere europäische Länder, die die Airline im Auftrag der Lufthansa bedient. Das Streckennetz ändert sich saisonal; prüf vor deiner Tour den aktuellen Flugplan.

Die Flüge sind auf die Umsteigewellen der Lufthansa abgestimmt. Kommt eine Welle an, landen viele Zubringer kurz hintereinander – auch Air Dolomiti. Wie du diese Wellen für deine Planung nutzt, erklärt der Artikel zu Hub-Wellen an Drehkreuzen. In München ist der Besucherhügel ein guter Startpunkt, in Frankfurt die Aussichtsplattform Zeppelinheim. Tipps für den Münchner Flughafen insgesamt findest du im Spotting-Guide München.

Air Dolomiti in Italien

In Italien ist Verona die Heimat der Airline: Hier sitzt die Verwaltung, und der Flughafen ist ihr Stammplatz. Für Spotter in Norditalien lohnen sich außerdem Flughäfen wie Venedig, Bologna, Florenz oder Mailand-Linate, an denen Air Dolomiti die Verbindungen nach München und Frankfurt fliegt.

Im italienischen Markt steht Air Dolomiti neben ITA Airways, der Nachfolgerin der historischen Alitalia. Während ITA vor allem über Rom ins eigene Netz verteilt, ist Air Dolomiti ganz auf die Lufthansa-Drehkreuze nördlich der Alpen ausgerichtet. Eine weitere kleine Airline aus dem Alpenraum ist SkyAlps aus Bozen.

Air Dolomiti im Lufthansa-Konzern

Innerhalb der Lufthansa Group ist Air Dolomiti eine von mehreren Regionalgesellschaften. Spannend ist der Vergleich mit den Schwestern: Lufthansa CityLine fliegt im Kranich-Design, Austrian Airlines hat ihre eigene rot-weiße Optik. Air Dolomiti nimmt mit eigener italienischer Marke eine Sonderrolle ein.

Zwischen den Gesellschaften wandern auch Flugzeuge. Die E195 aus Deutschland, die ab 2017 nach Verona kamen, sind ein Beispiel. Für Spotter lohnt es sich deshalb, die Geschichte einzelner Kennzeichen zu verfolgen: Manche Embraer hat schon mehrere Bemalungen getragen. Einen Überblick über Regionalairlines in Europa gibt der Artikel Regionalairlines in Europa.

Häufige Verwechslungen

• DLA mit DLH verwechseln – DLA ist Air Dolomiti, DLH ist Lufthansa.
• LH-Flugnummer mit durchführender Airline gleichsetzen – viele Air-Dolomiti-Flüge werden auch unter Lufthansa-Nummer verkauft.
• E190 und E195 nach Gefühl unterscheiden – ohne Vergleich ist die Länge trügerisch, das Kennzeichen ist sicherer.
• Air Dolomiti für eine ATR-Airline halten – die Turboprops sind seit Jahren Geschichte.
• E-Jets der ersten Generation als E2 notieren – Air Dolomiti fliegt keine E2.
• Air Dolomiti für einen Teil der ITA halten – die Airline gehört zur Lufthansa, nicht zu ITA Airways.

Fazit

Air Dolomiti ist die italienische Stimme im Lufthansa-Konzern: eine Regionalairline aus Verona, die ihren Namen behalten hat und mit reiner Embraer-Flotte Italien an München und Frankfurt anbindet. Für Spotter ist sie leicht zu erkennen und trotzdem nicht langweilig – Opernnamen am Bug, Sonderbemalungen und eine bewegte Flottengeschichte sorgen für Abwechslung. Wer Kennzeichen und Typ sauber notiert, hat die kleine Flotte schnell im Logbuch.