Georgian Airways

Georgian Airways gehört zu den Airlines, die du in Mitteleuropa nicht jeden Tag siehst – und genau das macht sie spannend. Die nationale Airline Georgiens fliegt mit einer kleinen Flotte aus Boeing 737 von Tiflis nach Wien, Berlin, Amsterdam und weitere europäische Städte. Wer die georgische Flagge am Leitwerk einmal im Sucher hatte, will meist auch die übrigen Maschinen der Flotte. Diese Seite zeigt dir, wie du Georgian Airways erkennst, welche Typen sie fliegt und wo deine Chancen am besten stehen.

Georgian Airways im Überblick

Georgian Airways ist die nationale Airline Georgiens und hat ihren Sitz in der Hauptstadt Tiflis. Drehkreuz und Heimatbasis ist der Flughafen Tiflis (IATA-Code TBS). Anders als viele Flag-Carrier aus der Region ist die Airline nicht in Staatsbesitz, sondern privat geführt. Trotzdem übernimmt sie typische Aufgaben einer nationalen Fluggesellschaft – bis hin zu Regierungs- und VIP-Flügen mit einem eigenen Businessjet.

Das Geschäftsmodell ist eine Mischung aus Linien- und Charterverkehr. Linienflüge verbinden Tiflis mit Zielen in Europa, im Nahen Osten und in Russland, dazu kommen Inlandsflüge an die Schwarzmeerküste nach Batumi und saisonale Charter. Die Flotte ist klein, das Netz entsprechend überschaubar: Viele Ziele werden nur an einzelnen Wochentagen angeflogen.

Mit großen Netzwerk-Airlines wie Lufthansa oder Turkish Airlines hat Georgian Airways deshalb wenig gemeinsam. Für dich als Spotter ist das ein Vorteil: Die Flotte lässt sich komplett sammeln, und jede Maschine hat ihre eigene Geschichte.

Codes und Rufzeichen

• IATA-Code A9: steht in der Flugnummer, also auf Ticket, Anzeigetafel und in Flugplänen.
• ICAO-Code TGZ: taucht im Flugplan der Flugsicherung und auf Flugtrackern auf.
• Rufzeichen TAMAZI: so meldet sich die Besatzung im Funk.

Gerade auf Flugtrackern lohnt sich der Blick auf TGZ statt auf A9, weil dort meist das ICAO-Rufzeichen angezeigt wird. Den Unterschied zwischen Flugnummer und Rufzeichen erklärt der Artikel Callsign und Flugnummer. Wer sich für die Herkunft ungewöhnlicher Rufzeichen interessiert, findet in Airline-Rufzeichen und ihre Geschichte weitere Beispiele.

Geschichte: von Airzena zu Georgian Airways

Die Wurzeln der Airline liegen in den frühen Jahren nach der Unabhängigkeit Georgiens. Im September 1993 wurde Airzena gegründet, zunächst als Charterfluggesellschaft. 1997 nahm sie Linienflüge auf, unter anderem nach Wien, Dubai und Taschkent.

Ein wichtiger Schritt folgte 1999: Airzena schloss sich mit Air Georgia zusammen. Unter dem Namen Airzena Georgian Airlines übernahm sie die Rolle des Flag-Carriers. 2004 kam die Umbenennung in Georgian Airways. Mit dem neuen Namen wechselte auch das Leitwerk: Statt des früheren Borjgali-Symbols, eines traditionellen georgischen Sonnenzeichens, zeigt es seitdem die georgische Flagge.

Krisenjahre ab 2019

Die jüngere Geschichte ist von Rückschlägen geprägt. Ab dem 8. Juli 2019 verbot Russland Flüge von und nach Georgien. Für Georgian Airways fiel damit ein wichtiger Markt weg; Flüge nach Moskau liefen zeitweise nur über Umwege mit Partnern. Kurz danach kam die Pandemie: Der internationale Luftverkehr in Georgien stand rund elf Monate still. Als er im Februar 2021 wieder anlief, bot die Airline zunächst nur sechs Ziele an.

Am 31. Dezember 2021 beantragte Georgian Airways ein Insolvenzverfahren, mit dem Ziel einer Restrukturierung. Anfang 2022 wurde die Airline zum Verkauf angeboten. Im Mai 2023 hob Russland das Flugverbot auf, und Georgian Airways nahm Flüge nach Moskau wieder auf. Weil die Ukraine daraufhin Sanktionen gegen die Airline verhängte, ist sie politisch nicht unumstritten. Einordnung zu ähnlichen Fällen findest du im Artikel über große Airline-Pleiten in Europa.

Die Flotte: kleine Boeing-737-Familie

Die Flotte von Georgian Airways ist überschaubar – und gerade deshalb für Sammler interessant. Laut Flottenübersichten mit Stand September 2026 sieht sie ungefähr so aus (andere Übersichten nennen zusätzlich eine 737-900ER, einen CRJ200 und einen zweiten Businessjet):

Typ	Anzahl (ca.)	Sitze	Kennzeichen (Beispiele)	Spotter-Hinweis
Boeing 737-500	1	ca. 116, mit Business Class	4L-TGI	Baujahr 1996, ältester Typ der Flotte (737 Classic)
Boeing 737-700	1	ca. 135, mit Business Class	4L-NIK	Kürzere 737 Next Generation
Boeing 737-800	4	172 bis 189, je nach Kabine	4L-GTD, 4L-GTN, 4L-GTO, 4L-GTV	Rückgrat der Flotte, Kabinen nicht einheitlich
Bombardier Global 6000	1	VIP-Kabine	4L-GTG	Regierungs- und VIP-Flüge, selten im Linienumfeld

Die Zahlen sind Momentaufnahmen. Bei einer so kleinen Flotte reicht schon eine geleaste oder zurückgegebene Maschine, um das Bild zu verändern. Prüf deshalb vor einer gezielten Jagd, welches Kennzeichen aktuell aktiv ist.

Das Arbeitspferd ist die Boeing 737-800. Die Maschinen stammen aus unterschiedlichen Quellen, was du an den Kabinen merkst: Manche haben eine Business Class, andere sind reine Economy-Flugzeuge. Die Boeing 737-700 ist die kürzere Schwester der gleichen Generation. Echte Exoten-Qualität hat die Boeing 737-500: Die 737 Classic ist aus europäischen Linienflotten weitgehend verschwunden. Hersteller aller drei Typen ist Boeing.

Frühere Typen

Wer alte Fotos durchsieht, stößt bei Georgian Airways und Airzena auf eine bunte Typenliste. Dazu gehörten unter anderem:

• Boeing 737-300 und 737-400 – weitere Classic-Varianten
• Bombardier CRJ100 – Regionaljet, unter anderem im Einsatz für die Vereinten Nationen
• Embraer 190 und 195 – wurden in der Pandemie bei Sparmaßnahmen abgegeben
• Jakowlew Jak-42 – ein sowjetischer Dreistrahler

Eine ausgemusterte Jak-42 hat übrigens ein ungewöhnliches zweites Leben bekommen: Sie wurde in Rustawi zu einem Kindergarten umgebaut. Mehr über diese Flugzeuggeneration erfährst du im Artikel zu sowjetischen Verkehrsflugzeugen.

737-500, -700 oder -800? So unterscheidest du sie

Alle drei Typen tragen dieselbe Bemalung. Ein paar Merkmale verraten aber schnell, welche 737 vor dir steht. Ausführlich erklärt das der Guide Boeing 737 Original, Classic, NG und MAX unterscheiden.

Die kürzere 737-700 und die 737-500 sehen sich von der Länge her ähnlich. Am sichersten unterscheidest du sie am Flügel und am Leitwerk: Die Next Generation hat einen größeren Flügel und ein höheres Seitenleitwerk, die Classic wirkt kompakter. Unten abgeflachte Triebwerkseinlässe haben beide Generationen, daran allein erkennst du sie also nicht.

Woran du Georgian Airways erkennst

Das wichtigste Merkmal ist das Leitwerk mit der georgischen Flagge: ein großes rotes Kreuz auf weißem Grund, in den vier Feldern jeweils ein kleineres rotes Kreuz. Die Flagge wird oft als „Fünf-Kreuz-Flagge“ bezeichnet und ist auf dem Leitwerk gut aus großer Entfernung zu erkennen. Am weißen Rumpf steht der Schriftzug „Georgian Airways“.

Zweites starkes Merkmal ist das Kennzeichen. Georgische Luftfahrzeuge tragen das Präfix 4L-, gefolgt von drei Buchstaben. Bei Georgian Airways beginnen viele Kennzeichen mit 4L-GT oder 4L-TG. Wie Länderpräfixe grundsätzlich funktionieren, erklärt der Artikel Flugzeug-Kennzeichen verstehen.

Strecken nach Europa

Das Europa-Netz ist der Teil von Georgian Airways, der für Spotter im deutschsprachigen Raum zählt. Laut Angebot der Airline mit Stand 2026 gehören unter anderem diese Ziele dazu. Einzelne Verbindungen, etwa nach Frankreich und Armenien, werden laut Übersichten gemeinsam mit Partnern verkauft und nicht von Georgian Airways selbst geflogen:

Land	Ziele	Hinweis
Österreich	Wien	Eines der ältesten Ziele, schon zu Airzena-Zeiten im Netz
Deutschland	Berlin	Flüge zum BER
Niederlande	Amsterdam	Schiphol
Frankreich	Paris, Nizza	Teils mit Partnern, Durchführung prüfen
Italien	Rom, Mailand-Bergamo, Forlì	Angebot schwankt saisonal
Zypern	Larnaka	Verbindung ans östliche Mittelmeer

Außerhalb der EU fliegt Georgian Airways unter anderem nach Tel Aviv, Jerewan und – seit dem Ende des Flugverbots 2023 wieder – nach Moskau und Sankt Petersburg. Innerhalb Georgiens ist Batumi am Schwarzen Meer angebunden. Die Liste ändert sich mit den Saisons; einzelne Ziele kommen hinzu oder fallen weg.

Zu den Partnern zählen laut Übersichten Airlines wie Austrian Airlines, KLM, Air France und Aegean Airlines. Über solche Partnerschaften erreichst du Georgien auch mit Umsteigen. Wie gemeinsam verkaufte Flüge grundsätzlich funktionieren, erklärt der Artikel Codeshare-Flüge erklärt.

Georgian Airways spotten

In Deutschland ist Berlin deine beste Chance. Am Flughafen Berlin Brandenburg verbindet Georgian Airways die Hauptstadt mit Tiflis, allerdings nicht täglich. Im Nachbarland lohnt sich Wien: Die Strecke Tiflis–Wien hat eine lange Tradition, und der Flughafen ist bei Spottern ohnehin beliebt. Konkrete Spots findest du im Guide Planespotting in Wien-Schwechat, etwa am Spotterhügel oder auf der Besucherterrasse in Wien. In Berlin bietet sich die Besucherterrasse am BER an. Auch am Flughafen Amsterdam Schiphol kannst du A9-Flüge erwischen.

Weil die Flotte klein ist und viele Ziele nur an bestimmten Wochentagen bedient werden, ist Planung alles. Schau in die Ankunftstafel deines Flughafens und gleich die Zeiten mit einem Tracker ab. Wie du Flugpläne für den Spotting-Tag auswertest, zeigt der Artikel Ankunfts- und Abflugpläne lesen.

Neben Georgian Airways triffst du auf Kaukasus-Strecken oft Wizz Air, die vor allem den Flughafen Kutaissi im Westen Georgiens bedient, sowie Airlines aus den Nachbarländern wie Azerbaijan Airlines. Für die Einordnung deiner Sichtung hilft der Artikel Wie selten ist meine Sichtung?. Und wer Airlines systematisch sammelt, findet in Airlines sammeln Ideen für die eigene Liste.

Häufige Verwechslungen

• A9 für einen Länder-Code halten – A9 ist eine reine Airline-Kennung und gehört zu Georgian Airways.
• Jedes rote Kreuz am Leitwerk für Georgien halten – erst das 4L-Kennzeichen macht die Zuordnung sicher.
• Die 737-500 als 737-700 notieren – Flügel und Leitwerk verraten die ältere Classic-Generation.
• Airzena als eigene Airline führen – Airzena ist der frühere Name von Georgian Airways, keine separate Gesellschaft im heutigen Linienverkehr.
• Alte Flottenlisten übernehmen – Embraer, CRJ100 und Jak-42 gehören nicht mehr zur aktiven Flotte.
• Den VIP-Jet als Linienflugzeug notieren – der Bombardier Global 6000 fliegt Regierungs- und VIP-Missionen, keine A9-Linienflüge.

Fazit

Georgian Airways ist eine kleine Airline mit großer Symbolkraft: die nationale Fluggesellschaft Georgiens, hervorgegangen aus Airzena, mit der Landesflagge am Leitwerk. Die Flotte aus einer Handvoll Boeing 737 lässt sich komplett sammeln, und mit der 737-500 fliegt ein echtes Stück Classic-Geschichte mit. Wer Berlin, Wien oder Amsterdam im Blick hat und den Flugplan kennt, hat gute Chancen auf eine Sichtung, die nicht jeder im Logbuch hat.