Pegasus Airlines

Wenn an einem deutschen Flughafen eine A321neo mit TC-Kennzeichen auf die Piste rollt, stehen die Chancen gut, dass es Pegasus ist. Die türkische Low-Cost-Airline gehört an Rhein, Ruhr und Neckar längst zum Alltag – und genau deshalb lohnt sich der genauere Blick: Hinter dem einheitlichen Bild stecken drei Airbus-Varianten, ein kleiner Rest Boeing, eine große Boeing-Bestellung und seit Oktober 2026 eine ganze tschechische Airline-Gruppe. Diese Seite zeigt dir, wie du Pegasus sicher zuordnest.

Pegasus Airlines im Überblick

Pegasus Airlines ist eine türkische Low-Cost-Airline mit Sitz in Kurtköy im Istanbuler Stadtteil Pendik. Ihre Heimatbasis ist der Flughafen Istanbul-Sabiha Gökçen (SAW) auf der asiatischen Seite der Stadt. Hinzu kommen weitere Basen in der Türkei, etwa Ankara, Antalya, Izmir, Dalaman und Bodrum.

Die Geschichte beginnt überraschend irisch: Gegründet wurde Pegasus 1989 als Charterairline, und zu den Gründern gehörte neben zwei türkischen Unternehmen auch Aer Lingus. Im April 1990 startete der Flugbetrieb mit zwei Boeing 737-400. Wenige Jahre später zogen sich die Iren zurück, und Pegasus wurde vollständig türkisch.

Den eigentlichen Wendepunkt brachte das Jahr 2005. Die Esas Holding übernahm die Airline und stellte sie innerhalb kurzer Zeit vom Charter- auf das Low-Cost-Modell um. Ab Ende 2005 kamen planmäßige Inlandsflüge dazu. Seit April 2013 sind die Aktien an der Börse Istanbul gehandelt, die Esas Holding ist weiterhin Mehrheitseigentümerin. 2024 beförderte Pegasus rund 37,4 Millionen Fluggäste.

Wie Ryanair oder Wizz Air gehört Pegasus keiner Allianz an. Anders als viele europäische Low-Cost-Airlines nutzt Pegasus Istanbul aber durchaus als Umsteigepunkt: Wer von Deutschland in den Nahen Osten oder nach Zentralasien will, steigt bei Pegasus oft in SAW um.

Codes und Rufzeichen

• IATA-Code PC: steht in der Flugnummer, also auf der Anzeigetafel, im Ticket und im Flugplan des Flughafens.
• ICAO-Code PGT: steht im Flugplan der Flugsicherung und auf den meisten Flugtrackern.
• Rufzeichen SUNTURK: so meldet sich die Besatzung im Funk.

Das Rufzeichen ist für Einsteiger der größte Stolperstein, weil es mit dem Namen Pegasus nichts zu tun hat. Wer am Scanner „Sunturk“ hört, hat aber tatsächlich eine Pegasus-Maschine vor sich. Warum Flugnummer, ICAO-Code und Rufzeichen oft so verschieden aussehen, erklären die Guides zu IATA- und ICAO-Codes und zum Unterschied zwischen Callsign und Flugnummer.

Die Flotte: fast alles Airbus A320-Familie

Pegasus hat sich in den vergangenen zehn Jahren konsequent auf die neue Generation der Airbus A320-Familie ausgerichtet. Ende 2012 bestellte die Airline als erste türkische Gesellschaft die A320neo-Familie – damals bis zu 100 Flugzeuge, davon 75 fest. Heute prägt diese Bestellung das Bild. Laut der Flottenübersicht von Pegasus sah die Flotte am 31. März 2026 so aus:

Typ	Anzahl	Sitze	Spotter-Hinweis
Airbus A321neo	68	239	Größter Typ und Rückgrat der Flotte
Airbus A320neo	46	186	Große Triebwerke, kürzerer Rumpf
Airbus A320ceo	6	180	Ältere Generation, nur noch wenige Exemplare
Boeing 737-800	9	189	Letzte Boeing der aktuellen Flotte
Boeing 737 MAX 10	100 bestellt	–	Noch nicht im Einsatz

Die Sitzzahlen stammen aus öffentlichen Flottentabellen; Pegasus fliegt durchgehend in einer Klasse. Nach der Smartwings-Übernahme im Oktober 2026 nannte ein Branchendienst bereits 72 A321neo und insgesamt 133 Pegasus-Flugzeuge. Die Zahlen ändern sich also laufend – nimm die Tabelle als Orientierung, nicht als exakten Tagesstand.

Die Airbus A321neo ist inzwischen der wichtigste Typ. Mit 239 Sitzen ist sie für eine Low-Cost-Airline besonders dicht bestuhlt und gut für die starke Nachfrage zwischen Deutschland und der Türkei geeignet. Daneben fliegt die kürzere A320neo. Die wenigen klassischen A320 der ersten Generation und die Boeing 737-800 sind Auslaufmodelle – wenn du sie noch nicht im Logbuch hast, ist jetzt eine gute Zeit dafür.

Spannend wird es mit dem nächsten Kapitel: Im Dezember 2024 bestellte Pegasus 100 Boeing 737 MAX 10 fest und sicherte sich Optionen auf 100 weitere. Die ersten Maschinen sind nach Branchenberichten ab 2028 vorgesehen. Damit kehrt Boeing nach Jahren der Airbus-Dominanz in großem Stil zurück.

A320neo, A321neo oder A320ceo? So unterscheidest du sie

Weil fast alle Pegasus-Maschinen gleich bemalt sind, entscheidet der Blick auf Rumpf und Triebwerke. Zwei Fragen reichen meistens: Wie lang ist der Rumpf – und wie groß sind die Triebwerke?

Bei der A320ceo, also der ersten Generation, sind die Triebwerke sichtbar kleiner. Ein verlässliches Merkmal sind deshalb die Triebwerke, nicht die Flügelspitzen – auch ältere A320 können mit den nach oben gebogenen Sharklets unterwegs sein. Und falls doch einmal eine Boeing kommt: Die 737-800 hat eine spitz zulaufende Nase, ein flacheres Fahrwerk und Triebwerke mit leicht abgeflachter Unterseite. Wie du die beiden Hersteller generell auseinanderhältst, zeigt der Guide Airbus und Boeing unterscheiden.

Woran du Pegasus erkennst

Am Rumpf steht der Schriftzug „Pegasus“, am Leitwerk siehst du das Markenlogo mit dem geflügelten Pferd, das der Airline ihren Namen gibt. Die Bemalung ist innerhalb der Flotte weitgehend einheitlich – Abweichungen sind deshalb die eigentlichen Highlights. Ein Beispiel: Die A321neo TC-RDP trägt seit September 2023 eine Sonderbemalung zum 100. Jahrestag der Türkischen Republik. Solche Motive findest du gezielt mit den Tipps aus Special Liveries finden.

Das zweite sichere Merkmal ist das Kennzeichen. Alle Pegasus-Maschinen tragen das türkische Präfix TC-. Damit hebst du Pegasus schon von Weitem von europäischen Low-Cost-Airlines ab. Allerdings: Auch Turkish Airlines, SunExpress und Corendon Airlines fliegen mit TC-Kennzeichen. Das Präfix verrät also das Land, nicht die Airline. Mehr zu Länderpräfixen erklärt der Artikel über Länderkennungen an Flugzeugen.

Pegasus und Smartwings: eine neue Gruppe

Im Dezember 2025 unterschrieb Pegasus einen Vertrag zur Übernahme der tschechischen Smartwings-Gruppe, zu der auch die Marke Czech Airlines gehört. Nach den Genehmigungen der Behörden meldete Pegasus den Abschluss am 1. Oktober 2026. Gekauft wurde über die niederländische Tochter Pegasus Europe – ein Weg, um die europäischen Regeln zu Eigentum und Kontrolle von Airlines einzuhalten. Der endgültige Kaufpreis lag nach Branchenberichten bei rund 142 Millionen Euro und damit etwas unter dem bei Vertragsunterzeichnung genannten Wert.

Für dich als Spotter ändert sich zunächst wenig: Smartwings fliegt weiter unter den Marken Smartwings und CSA Czech Airlines, mit eigenen Flugbetriebsgenehmigungen in Tschechien, Polen, der Slowakei und Ungarn. Die Flotte dort besteht überwiegend aus Boeing 737, ergänzt um wenige Airbus A220-300 und A320. Kennzeichen, ICAO-Codes und Bemalung bleiben verschieden.

Merkmal	Pegasus Airlines	Smartwings (Tschechien)
ICAO-Code	PGT	TVS
Kennzeichen-Präfix	TC-	OK-
Hauptflotte	Airbus A320neo-Familie	Boeing 737
Heimatbasis	Istanbul-Sabiha Gökçen	Prag

Schon früher hatte Pegasus Beteiligungen außerhalb der Türkei: Von 2013 an flog in Kirgisistan die Air Manas unter dem Namen Pegasus Asia, und zwischen 2011 und 2013 gab es mit Air Berlin das Gemeinschaftsprojekt Air Berlin Turkey für den Verkehr zwischen Deutschland und der Türkei.

Pegasus in Deutschland, Österreich und der Schweiz spotten

Pegasus gehört zu den Airlines mit dem dichtesten Netz zwischen dem deutschsprachigen Raum und der Türkei. Zu den angeflogenen Zielen zählen in Deutschland unter anderem Berlin, Bremen, Dortmund, Dresden, Düsseldorf, Frankfurt, Hamburg, Hannover, Köln/Bonn, Leipzig, München, Nürnberg und Stuttgart. In Österreich stehen Wien, Graz und Salzburg im Netz, in der Schweiz Zürich, Basel und Genf. Welche Strecken in welcher Saison bedient werden, ändert sich – prüf deshalb vor jeder Tour den aktuellen Flugplan (Stand Oktober 2026).

Besonders oft siehst du Pegasus an Flughäfen mit großer türkischer Community und starkem Urlaubsverkehr. Gute Ausgangspunkte sind die Besucherterrasse am Flughafen Düsseldorf, die Besucherterrasse am Flughafen Köln/Bonn, die Besucherterrasse in Stuttgart und die Terrasse in Nürnberg. In Österreich lohnt sich die Besucherterrasse am Flughafen Wien, in der Schweiz die Zuschauerterrasse B in Zürich.

Am deutschen Vorfeld triffst du Pegasus häufig neben anderen Türkei-Spezialisten. Der Vergleich hilft beim Sortieren: SunExpress und Corendon fliegen überwiegend Boeing 737, Pegasus überwiegend Airbus. Turkish Airlines erkennst du dagegen an der eigenen Bemalung und dem Tracker-Code THY. Im allgemeinen Ferienverkehr fliegen außerdem Condor und Eurowings in die Türkei.

Plane deinen Standort mit Blick auf Licht und Wind: Der Guide zur Betriebsrichtung am Flughafen und der Artikel zum Sonnenstand am Fotospot helfen dir dabei.

Häufige Verwechslungen

• Jede TC-Maschine für Pegasus halten – auch Turkish Airlines, SunExpress und Corendon fliegen mit türkischen Kennzeichen.
• Das Rufzeichen falsch zuordnen – „SUNTURK“ ist Pegasus, auch wenn es eher nach SunExpress klingt.
• A320neo und A321neo verwechseln – die Rumpflänge entscheidet, nicht die Triebwerke.
• A320ceo als neo notieren – die erste Generation hat deutlich kleinere Triebwerke.
• Smartwings als Pegasus eintragen – trotz gemeinsamem Eigentümer fliegt Smartwings mit eigenem Code, eigener Bemalung und OK-Kennzeichen.
• SAW und IST verwechseln – Pegasus sitzt in Sabiha Gökçen, Turkish Airlines am Flughafen Istanbul.

Fazit

Pegasus Airlines ist die Low-Cost-Airline, die Deutschland und die Türkei besonders eng verbindet. Auf dem Vorfeld wirkt sie einheitlich, doch wer genau hinschaut, findet A321neo, A320neo, die letzten A320ceo und 737-800 – und demnächst die 737 MAX 10. Mit Kennzeichen, Tracker-Code und einem Blick auf die Triebwerke wird aus jeder Pegasus-Sichtung ein sauberer Eintrag im Logbuch.