Fleet Air Arm Museum an der RNAS Yeovilton

Aktualisiert: Oktober 2026 – Wer nach Yeovilton fährt, bekommt zwei Spots zum Preis von einem. Auf der einen Seite steht eine der größten Sammlungen zur Marinefliegerei überhaupt, mit mehr als 90 Flugzeugen und einer Concorde, in die du hineinsteigen kannst. Auf der anderen Seite liegt die Royal Naval Air Station Yeovilton, ein aktiver Militärflugplatz, auf dem Wildcat- und Merlin-Hubschrauber ihren Dienst tun. Das Museum ist nicht neben den Flugplatz gebaut, es liegt mitten auf seinem Gelände.

Diese Seite zeigt dir, was in den vier Hallen auf dich wartet, wie du das Flugfeld im Blick behältst, wann du am besten kommst und welche Regeln auf einem Militärgelände gelten.

Ein Museum auf einem Marineflugplatz

Die Air Station Yeovilton liegt in Somerset, wenige Kilometer nördlich von Yeovil. Sie wurde ab 1939 gebaut, ist seit 1941 in Betrieb und trägt, wie bei der Royal Navy üblich, auch einen Schiffsnamen: HMS Heron. Der Platz hat zwei Betonbahnen, die Hauptbahn 08/26 mit rund 2.290 Metern und die kürzere 04/22 mit rund 1.460 Metern. Der ICAO-Code lautet EGDY.

Das Museum wurde am 28. Mai 1964 eröffnet. Zur Einweihung flog der Duke of Edinburgh mit dem Vorführflugzeug einer HS 748 nach Yeovilton. Aus der kleinen Sammlung von damals wuchs eine der wichtigsten Ausstellungen zur britischen Marinefliegerei. Laut Museum umfasst sie heute mehr als 90 Flugzeuge und rund 30.000 Objekte, dazu Triebwerke, Schiffsmodelle – vor allem von Flugzeugträgern – und ein Archiv. 2025 kamen nach gängigen Angaben gut 80.000 Besucher.

Offiziell tritt das Haus inzwischen als Royal Navy Museums: Naval Aviation auf. In Wegweisern, Webadressen und in der Szene bleibt es aber das Fleet Air Arm Museum, kurz FAAM – benannt nach dem Fleet Air Arm, den Fliegerkräften der Royal Navy.

Die Lage: Museum im Norden, Flugfeld im Süden

Das Museum liegt am Nordrand der Air Station an der Straße B3151. Der Parkplatz ist direkt am Eingang, gegenüber steht die Cobham Hall mit der Reservesammlung. Südlich der Museumsbauten erstreckt sich das Flugfeld mit beiden Pisten und den Hubschrauberflächen.

Für die Fotografie ist das die wichtigste Information: Vom Museum aus blickst du nach Süden. Zur Mittagszeit steht die Sonne damit vor dir, Hubschrauber und Flugzeuge werden zu dunklen Silhouetten. Morgens und am späten Nachmittag fällt das Licht von Osten oder Westen seitlich ein. Im Winter steht die Sonne den ganzen Tag tief im Süden – dann ist das Gegenlicht am Flugfeld hartnäckig, und die Hallen sind die bessere Wahl.

Bereich	Was dich dort erwartet	Spotter-Wert
Hall 1	Von Luftschiffen und Doppeldeckern bis zu Jets und Hubschraubern	Viele Einzelstücke, Café im Gebäude
Hall 2	Zweiter Weltkrieg, Kamikaze-Raum, Koreakrieg	Seltene Muster, teils aus Japan
Hall 3	Flugdeck und Insel der HMS Ark Royal in den 1970ern	Einzigartige Inszenierung
Hall 4	Concorde 002, BAC 221, P.1127, Bristol-Scout-Nachbau	Prototypen und Versuchsflugzeuge
Cobham Hall	Reservesammlung und Restaurierung	Nur bei Führungen
Flugfeld	Dienstbetrieb mit Wildcat, Merlin und Schulflugzeugen	Bonus, nicht planbar

Concorde 002: Die erste britische Concorde

Für viele Besucher ist sie der eigentliche Grund für die Fahrt nach Somerset. Die Concorde 002 mit dem Kennzeichen G-BSST war der zweite Prototyp des Überschallverkehrsflugzeugs und die erste in Großbritannien gebaute Concorde. Ihr Erstflug führte am 9. April 1969 vom Werk in Filton zum Flugplatz Fairford, am Steuer saß Testpilot Brian Trubshaw. Wenige Wochen vorher war in Toulouse der französische Prototyp 001 gestartet.

Nach Jahren in der Erprobung flog die 002 am 4. März 1976 ein letztes Mal, und zwar nach Yeovilton. 2026 steht sie damit seit einem halben Jahrhundert im Museum. Heute ist sie in Hall 4 untergebracht, und du kannst an Bord gehen. Im Inneren siehst du, dass sie nie ein Linienflugzeug war: Ein Prototyp war voller Messtechnik statt Passagiersitze. Das Museum weist darauf hin, dass es innen eng ist und der Zugang für Rollstühle eingeschränkt ist.

Neben der Concorde stehen in Hall 4 Versuchsflugzeuge, die britische Luftfahrtgeschichte geschrieben haben. Der BAC 221 ist ein umgebauter Forschungsjet aus dem Umfeld der Concorde-Entwicklung. Der Hawker Siddeley P.1127 gilt als Vorläufer des Senkrechtstarters Harrier. Dazu kommt ein Nachbau des Doppeldeckers Bristol Scout.

Fotografisch ist Hall 4 eine Herausforderung. Die Concorde ist lang, die Halle bietet wenig Abstand für eine Gesamtansicht. Nimm ein Weitwinkel mit oder setz ein Panorama aus mehreren Einzelbildern zusammen. Weil Stative verboten sind, hilft eine ruhige Hand und eine höhere ISO-Einstellung. Tipps für kurze Brennweiten findest du im Beitrag Weitwinkel- und Normalobjektive beim Spotting, die ganze Geschichte des Musters in Die Concorde.

Hall 3: Auf dem Deck der Ark Royal

Die zweite große Attraktion ist die Aircraft Carrier Experience. Hall 3 ist als Flugdeck und Insel des Flugzeugträgers HMS Ark Royal gestaltet, so wie das Schiff in den 1970er-Jahren aussah. Ihre heutige Gestalt bekam die Halle 2023. Am Eingang stehen Anker der Ark Royal und der HMS Eagle, die beide als Träger der Royal Navy dienten.

Auf dem Deck stehen die Flugzeuge, als wären sie bereit für den nächsten Start. Die 1970er-Jahre waren die Zeit der großen Jets auf britischen Trägern: Zur Sammlung des Museums gehören unter anderem eine McDonnell Douglas Phantom FG.1, eine Blackburn Buccaneer und eine de Havilland Sea Vixen. Welche Maschine gerade wo steht, kann sich mit Umbauten ändern.

Für Spotter ist die Halle ein seltenes Motiv: Trägerflugzeuge in Deckaufstellung bekommst du sonst nur auf einem Museumsschiff wie dem Intrepid Museum in New York. Das Licht ist inszeniert und wechselt teilweise. Belichte deshalb eher auf die hellen Flächen und arbeite mit offener Blende, statt auf Blitz zu setzen – der ist ohnehin nicht erlaubt.

Hall 1 und 2: Typensammeln durch ein Jahrhundert

In Hall 1 beginnt die Geschichte mit Luftschiffen und Doppeldeckern und reicht bis zu modernen Jets und Hubschraubern. Ein besonderes Stück ist das Rumpfvorderteil der Short 184 mit der Kennung 8359, die 1916 in der Skagerrakschlacht im Einsatz war. Im selben Gebäude liegt das Warnefords Café.

Hall 2 widmet sich vor allem dem Zweiten Weltkrieg. In einem Nebenraum geht es um japanische Kamikaze-Flugzeuge, darunter eine Yokosuka Ohka, dazu kommen zwei Muster aus dem Koreakrieg. Kurz vor dem Übergang zu Hall 3 stehen Modelle von Flugzeugträgern.

Für Typensammler ist die Liste lang. Laut gängigen Nachschlagewerken gehören zur Sammlung:

• Fairey Fulmar N1854 – der Prototyp und das einzige erhaltene Exemplar eines Musters, von dem rund 600 gebaut wurden
• Fairey Swordfish und Supermarine Walrus aus der Zeit der offenen Cockpits und Doppeldecker
• Supermarine Seafire F.17, die Marineversion der Spitfire
• Vought Corsair KD431 im restaurierten Zustand von 1944
• Hawker Sea Fury und Westland Wyvern aus der Übergangszeit zum Jet
• Sea Vixen, Buccaneer und Phantom FG.1 aus der Hochzeit der großen Träger
• British Aerospace Sea Harrier FA.2, die letzte Version des Senkrechtstarters bei der Royal Navy
• Hubschrauber wie Wessex, Sea King und Lynx

Viele dieser Muster tragen eine militärische Seriennummer statt eines zivilen Kennzeichens. Wer sich bei älteren Flugzeugen unsicher ist, findet im Beitrag Oldtimer am Himmel erkennen Merkmale, mit denen du ähnliche Typen auseinanderhältst.

Draußen: Flugbetrieb an der RNAS Yeovilton

Yeovilton ist kein Museumsflugplatz, sondern eine der wichtigsten Hubschrauberbasen der britischen Streitkräfte. Nach gängigen Nachschlagewerken sind hier unter anderem stationiert:

• Die 815 und 825 Naval Air Squadron mit dem Wildcat HMA2, dem Bordhubschrauber der Royal Navy
• Die Commando Helicopter Force mit den Staffeln 845, 846 und 847, die den Merlin und den Wildcat AH1 zur Unterstützung der Royal Marines fliegen
• Mehrere Staffeln des Army Air Corps mit dem Wildcat AH1
• Die 727 Naval Air Squadron mit dem Schulflugzeug Tutor

Wildcat und Merlin stammen aus der Produktion von Leonardo, dessen britischer Hubschrauberzweig in Yeovil sitzt, nur wenige Kilometer südlich. Die Wildcat ist eine Weiterentwicklung des Lynx – im Museum siehst du also den Vorgänger, draußen den Nachfolger.

Dazu kommt Navy Wings, eine Stiftung, die historische Marineflugzeuge restauriert und fliegt. Sie hat ihr Heritage Centre auf der Air Station. Zur Sammlung zählen laut Navy Wings unter anderem zwei Fairey Swordfish – die W5856 gilt als ältestes flugfähiges Exemplar weltweit –, eine Seafire, eine Sea Fury, eine Sea Hawk und ein Westland Wasp. Ob eine dieser Maschinen bei deinem Besuch auf dem Platz ist oder fliegt, hängt von Wartung und Airshow-Kalender ab.

Planbar ist am Flugfeld nichts. Militärischer Betrieb richtet sich nach Ausbildung, Übungen und Einsätzen, nicht nach Besuchern. Erfahrungsgemäß ist unter der Woche mehr los als am Wochenende. Weil das Museum außerhalb der Ferien nur von Mittwoch bis Sonntag öffnet, sind Mittwoch bis Freitag die besten Tage, um Hallen und Flugbetrieb zu kombinieren. Für Hubschrauber im Schwebeflug und beim Rollen hilft dir der Beitrag Hubschrauber spotten, die Unterschiede zwischen den Mustern erklärt Hubschraubertypen erkennen.

Der Air Day

Lange war Yeovilton auch für seinen Flugtag bekannt. Bis 2019 veranstaltete die Air Station jedes Jahr im Juli einen Air Day, an dem das Publikum aufs Flugfeld durfte. Ob und in welcher Form es wieder einen Flugtag gibt, veröffentlicht die Royal Navy. Wenn du gezielt eine britische Airshow suchst, hilft der Überblick Airshows in Europa für Planespotter.

Fotografieren: Hallen, Gegenlicht und Militärgelände

Ohne Stativ und Blitz durch die Hallen

Die Hausregeln sind klar: Private Fotos sind erlaubt, aber ohne Blitz, und Stative sind auf dem ganzen Gelände verboten. Für die Hallen heißt das: Arbeite mit lichtstarken Objektiven und höherer ISO, stütz dich an Geländern ab und nutz die Bildstabilisierung. Ein Weitwinkel ist für Concorde und Trägerdeck Pflicht, ein Normalzoom reicht für die meisten anderen Exponate.

Achte auf Spiegelungen. In Glasvitrinen und an polierten Rümpfen tauchen Lampen und Besucher auf. Ein leicht veränderter Winkel oder eine Gegenlichtblende direkt an der Scheibe hilft mehr als jede Nachbearbeitung.

Am Flugfeld: Seitenlicht abwarten

Weil du nach Süden blickst, ist die Mittagszeit die schlechteste für Bilder vom Flugbetrieb. Nutz diese Stunden für die Hallen und halte morgens und am späten Nachmittag Ausschau nach Bewegungen. An bewölkten Tagen ist das Licht weicher und das Gegenlichtproblem kleiner. Wie du trotzdem gegen die Sonne fotografierst, steht im Beitrag Gegenlicht in der Flugzeugfotografie.

Hubschrauber sind eigene Motive: Mit einer sehr kurzen Verschlusszeit frierst du die Rotorblätter ein, und das Bild wirkt, als hinge die Maschine bewegungslos in der Luft. Für Rotorbewegung musst du die Belichtungszeit verlängern. Die gleiche Überlegung gilt bei Propellerflugzeugen von Navy Wings, mehr dazu im Beitrag Propeller fotografieren.

Anreise: Auto, Bahn und Fahrrad

Yeovilton liegt im ländlichen Somerset. Mit dem Auto ist die Anreise am einfachsten: Das Museum liegt an der B3151, in der Nähe der Fernstraßen A303 und A37. Von der Autobahn M5 ist die Ausfahrt 25 bei Taunton der nächste Anschluss. Der Parkplatz ist kostenlos, hat rund 230 Plätze, davon 15 für Menschen mit Behinderung, und liegt etwa 50 Meter vom Eingang entfernt. Eine Reservierung brauchst du nicht.

Mit der Bahn wird es umständlicher. Das Museum nennt die Bahnhöfe Yeovil Pen Mill, Yeovil Junction und Castle Cary. Von dort brauchst du ein Taxi oder eine Busverbindung, die du vor der Fahrt prüfen solltest. Für das Fahrrad gibt es einen Fahrradständer am Museum. Allgemeine Tipps zur Planung findest du im Beitrag Anreise zum Spot.

Wer aus dem Ausland anreist, landet oft in Bristol. Von dort ist Yeovilton mit dem Mietwagen gut zu erreichen, und Aerospace Bristol liegt quasi auf dem Weg.

Veranstaltungen im Herbst und Winter 2026

Das Museum bietet regelmäßig Sonderprogramme an. Für den Rest des Jahres 2026 sind laut Veranstaltungskalender unter anderem angekündigt:

Datum	Veranstaltung	Für Spotter interessant, weil …
22. Oktober	Yeovilton Naval Aviation Heritage Tour	Ganztägige Tour zur Marinefliegerei in Yeovilton
26.–30. Oktober	A Fairey Adventure (Herbstferien)	Familienprogramm rund um Fairey-Flugzeuge
28.–29. Oktober	Aviation VR Experience	Virtuelle Realität zwischen den Exponaten
2. Dezember	Reserve Collection Experience in Cobham Hall	Seltener Zugang zur Reservesammlung
10.–11. Dezember	Christmas Concert under Concorde	Abendveranstaltung unter der Concorde 002

Termine und Buchung prüfst du am besten direkt auf der Museumsseite, Plätze bei Führungen sind meist begrenzt. Wenn dich die Arbeit hinter den Kulissen interessiert, wirf einen Blick in den Beitrag Ehrenamt in Luftfahrtmuseen.

Yeovilton im Vergleich

Großbritannien hat eine dichte Landschaft an Luftfahrtmuseen auf Flugplätzen. Yeovilton hebt sich durch zwei Dinge ab: den Schwerpunkt auf Marinefliegerei und die Lage auf einer aktiven Air Station mit Hubschrauberbetrieb.

Für Warbirds in der Luft ist IWM Duxford die erste Adresse, für die Geschichte der Royal Air Force das RAF Museum Cosford. Aktive Kampfjets erlebst du an der Viewing Area der RAF Coningsby oder im Tiefflugtal Mach Loop. Und wer Concorde-Geschichte vollständig erzählen will, fährt nach Yeovilton weiter zu Aerospace Bristol.

Fazit

Das Fleet Air Arm Museum ist kein Ort, an dem Flugzeuge im Minutentakt landen. Es ist ein Ort, an dem du in einem Tag die gesamte Geschichte der britischen Marinefliegerei abgehst, in die erste britische Concorde steigst und auf dem nachgebauten Deck der Ark Royal stehst. Mit etwas Glück dreht draußen eine Wildcat ihre Runden, oder ein Merlin kehrt von einer Übung zurück.

Wer die Öffnungstage im Blick hat, mittags in die Hallen geht und morgens wie am späten Nachmittag aufs Flugfeld schaut, holt das Maximum aus Yeovilton heraus. Für Concorde-Fans und Typensammler gehört der Abstecher nach Somerset auf jede Großbritannien-Tour.