Aerospace Bristol – Luftfahrtmuseum am ehemaligen Flugplatz Filton

Aktualisiert: Oktober 2026 – Die meisten Concordes, die heute in Museen stehen, haben irgendwann ihren letzten Flug gemacht. G-BOAF hat den letzten Flug gemacht. Am 26. November 2003 setzte „Alpha Foxtrot“ in Filton im Norden von Bristol auf – dort, wo sie 24 Jahre vorher zum ersten Mal abgehoben hatte. Danach flog nie wieder eine Concorde. Heute steht sie in einem eigenen Hangar von Aerospace Bristol, und du darfst einsteigen.

Für Spotter ist Filton ein besonderer Ort. Hier wurde über hundert Jahre lang Luftfahrt gebaut: vom Doppeldecker Boxkite über den Bomber Blenheim bis zur Bristol Britannia und den britischen Concordes. Der Flugplatz ist zwar seit 2012 geschlossen, aber das Museum hält die Geschichte in originalen Hangars am Leben. Diese Seite zeigt dir, was dich erwartet, wie du fotografierst, wie du hinkommst und womit du den Tag kombinierst.

Filton: über hundert Jahre Flugzeugbau

Die Geschichte beginnt 1910. Der Unternehmer Sir George White gründete damals die British and Colonial Aeroplane Company und baute in zwei Schuppen am Filton Hill die ersten Flugzeuge. Das erste große Erfolgsmodell war der Doppeldecker Boxkite. 1915 richtete das Royal Flying Corps auf dem Gelände einen Flugplatz ein, und 1920 bekam die Firma den Namen, unter dem sie berühmt wurde: Bristol Aeroplane Company.

Im Ersten Weltkrieg entstand in Filton der Bristol Fighter, den das Museum selbst als eine Art „Spitfire seiner Zeit“ bezeichnet. Zwischen den Kriegen folgte der Jäger Bulldog, 1936 der Bomber Blenheim, der zu Beginn des Zweiten Weltkriegs ein Rückgrat der RAF war. Aus ihm gingen Beaufort, Beaufighter und weitere Muster hervor. Das Werk in Filton gilt laut Museum während des Zweiten Weltkriegs als größte Flugzeugfabrik Europas.

Nach dem Krieg wurde es noch größer gedacht. Für die Bristol Brabazon, ein riesiges Transatlantik-Verkehrsflugzeug, verlängerte man die Piste und baute eine gewaltige dreischiffige Halle, den Brabazon-Hangar. Der Erstflug kam 1949, in Serie ging der Typ nie. Die Erfahrungen flossen aber in die Britannia ein, ein Turboprop-Verkehrsflugzeug mit Bristol-eigenen Proteus-Triebwerken. Die gestreckte Version wurde vor allem im Chartergeschäft der Sechzigerjahre erfolgreich, etwa bei Britannia Airways, die ihren Namen mit der Einführung des Typs erhielt. Langstrecken flog die Britannia unter anderem für die BOAC.

1959 ging die Bristol Aeroplane Company in der British Aircraft Corporation auf. Mit den Forschungsflugzeugen Type 188 und Type 221 sammelte man in Filton Wissen für den Überschallflug – die Grundlage für die Concorde, die gemeinsam mit Frankreich in Filton und Toulouse entstand. Am 9. April 1969 hob mit Concorde 002 der britische Prototyp in Filton zum Erstflug ab, und auch die weiteren britischen Concordes starteten von hier zu ihren ersten Flügen.

Parallel lief die Triebwerkssparte: Bristol-Sternmotoren wie Mercury, Pegasus, Hercules und Centaurus trieben Flugzeuge im Zweiten Weltkrieg an, das Olympus später die Avro Vulcan und die Concorde. Über Bristol-Siddeley kam die Motorensparte 1966 zu Rolls-Royce, die im benachbarten Patchway bis heute Militärtriebwerke fertigt. Auf dem Werksgelände sitzt außerdem Airbus – Filton ist einer der britischen Standorte des Konzerns. Ende 2012 zog sich BAE Systems zurück, der Flugplatz schloss nach mehr als hundert Jahren. Die letzten Starts und Landungen gab es am 21. Dezember 2012.

Der Weg ins Museum

G-BOAF stand nach ihrer Landung 2003 jahrelang im Freien auf dem Flugplatz. 2007 gründete sich ein Concorde-Trust mit dem Ziel, ihr ein Dach zu geben. Den Durchbruch brachte 2012 BAE Systems, das beim Verkauf des Flugfelds das Gelände samt denkmalgeschützter Hangars bereitstellte und Geld beisteuerte. 2014 folgte ein großer Zuschuss des Heritage Lottery Fund.

Im Mai 2016 begann der Bau des Concorde-Hangars. Am 7. Februar 2017 zogen Techniker von British Airways und Airbus die Concorde über das alte Flugfeld in ihre neue Halle – ihre allerletzte Reise, nur wenige hundert Meter lang. Einen Monat später landete eine Sea Harrier auf ungewöhnlichem Weg im Museum: Ein Chinook der RAF brachte sie am Haken. Am 17. Oktober 2017 öffnete Aerospace Bristol für Besucher. Mehr zur Institution selbst steht im Porträt von Aerospace Bristol.

Concorde G-BOAF: der Star des Hauses

Die Geschichte von Alpha Foxtrot

G-BOAF ist die letzte von zwanzig gebauten Concordes. Sie entstand in Filton ohne Kundenauftrag und flog am 20. April 1979 zum ersten Mal – weiß lackiert und noch als G-BFKX registriert. Erst im Juni 1980 bekam sie ihre endgültige Kennung und ging an British Airways. Am Tag danach überführte die Crew sie nach Heathrow.

Im Liniendienst schrieb sie Rekorde. Laut Museum flog sie am 1. Januar 1983 von New York nach London in 2 Stunden, 56 Minuten und 35 Sekunden – ein Rekord für eine kommerzielle Atlantiküberquerung, der fünf Jahre hielt. 1989 startete sie in Heathrow zu einem Flug um die Welt.

Nach dem Ende des Concorde-Betriebs bei British Airways im Oktober 2003 wurden die Maschinen auf Museen verteilt. Alpha Foxtrot durfte als letzte fliegen: Am 26. November 2003 ging es von Heathrow aus über die Biskaya, im Tiefflug über Bristol und die Clifton Suspension Bridge und dann zur Landung nach Filton. Mit diesem Aufsetzen endete die Ära des zivilen Überschallflugs. Wie es so weit kam, erzählt der Beitrag Die Concorde, technische Daten findest du auf der Typenseite der Aerospatiale/BAC Concorde.

Der Besuch im Concorde-Hangar

Der Hangar ist ganz auf die Concorde zugeschnitten. Bevor du an Bord gehst, läuft eine Projektionsshow mit drei Kurzfilmen auf der Rumpfseite – ein Moment, den viele Besucher filmen. Danach steigst du ein und gehst durch die Kabine. Eine kleine Galerie zeigt dazu eine Pilotenuniform, ein Modell und einen Cockpit-Bereich.

Draußen am Rumpf lohnt sich der langsame Rundgang. Die Concorde hat Details, die du an keinem anderen Verkehrsflugzeug findest: das absenkbare Droop Nose, das hohe Hauptfahrwerk, die Ogival-Deltaflügel ohne Höhenleitwerk und die kastenförmigen Triebwerkseinläufe der Olympus 593. Ein Olympus 593 steht übrigens direkt neben der Concorde im Hangar, sodass du das Triebwerk ohne Verkleidung sehen kannst.

Die anderen Hallen

Ausstellungshangar: sieben Epochen

Der Hauptrundgang liegt in einem denkmalgeschützten Hangar aus dem Ersten Weltkrieg. Er ist in sieben Epochen gegliedert, von den Pionieren ab 1903 bis zur Gegenwart, und zeigt zahlreiche Exponate – vom Modell bis zum Hubschrauber, von der Rakete bis zum Flügelsegment.

Für Typensammler interessant sind vor allem:

• Nachbauten der frühen Bristol-Typen wie Boxkite, Scout und Bristol Fighter. Die Boxkite-Replik ist flugfähig und wurde für den Film „Die tollkühnen Männer in ihren fliegenden Kisten“ gebaut.
• Die Sea Harrier FA.2 – eine Marineversion des Senkrechtstarters, die du auf der Typenseite Hawker Siddeley Harrier / Sea Harrier nachschlagen kannst.
• Ein Bristol Sycamore, einer der ersten in Großbritannien entwickelten Hubschrauber, Erstflug 1947.
• Der Bug einer Britannia und der vordere Rumpf einer Beaufighter.
• Die Bloodhound, eine Flugabwehrrakete aus Bristol-Produktion, die ab 1958 bei der RAF diente.
• Räder und Namensschild der Brabazon – mehr ist von dem Riesen nicht geblieben.
• Ein Flügelsegment eines Airbus A320 als Hinweis auf die moderne Rolle von Filton im Airbus-Verbund. Den Typ selbst stellt die Seite zum Airbus A320 vor.

Die Ausstellung ändert sich mit Leihgaben und Restaurierungen. Wenn du für ein bestimmtes Exponat anreist, frag vorher beim Museum nach.

Conservation in Action: Restaurierung zum Zuschauen

In einem weiteren Hangar von etwa 1915 arbeiten Ehrenamtliche an historischen Flugzeugen. Hier steht die Bristol Bolingbroke 9048, eine in Kanada gebaute Variante der Blenheim. Ein zweites Großprojekt ist der Bristol Type 170 Freighter NZ5911. Die Maschine wurde 1953 in Filton für die Luftwaffe Neuseelands gebaut, kam 2018 nach Bristol zurück und ist laut Fachpresse das einzige erhaltene Exemplar in Europa. Im Spätsommer 2026 stand sie wieder auf ihrem Fahrwerk und verließ die Restaurierungshalle; dauerhaft ausgestellt ist sie damit noch nicht, die Arbeiten laufen weiter.

Für Spotter ist dieser Bereich ein Geheimtipp. Flugzeuge ohne Verkleidung, mit offenen Rümpfen und freigelegter Struktur bekommst du sonst kaum vor die Linse. Wenn dich die Arbeit hinter den Kulissen reizt, lies den Beitrag Ehrenamt in Luftfahrtmuseen.

Hangar 16R: Triebwerke von Rolls-Royce

Aerospace Bristol zeigt die Motorensammlung von Rolls-Royce im Schaudepot Hangar 16R. Über 60 Flugmotoren dokumentieren die Entwicklung vom Sternmotor bis zum Strahltriebwerk. Laut Museum ist der Bereich täglich von 13 bis 15 Uhr zugänglich; geführte Touren kosten zusätzlich 15 Pfund pro Person und sind online buchbar. Plane deinen Rundgang so, dass du zur Mittagszeit in der Nähe bist.

Fotografieren in Aerospace Bristol

Regeln

Private Fotos und Videos sind in den Ausstellungen erlaubt. Drei Einschränkungen gibt es: kein Blitz, kein Fotografieren in den Archivräumen, und kommerzielle Aufnahmen nur nach Absprache. Stative sind zugelassen, du darfst sie aber nicht unbeaufsichtigt stehen lassen. Ist es voll, kann das Personal dich bitten, später wiederzukommen. Drohnen sind auf dem gesamten Gelände verboten. Grundsätzliches zur Rechtslage findest du im Beitrag Spotten in Großbritannien.

Licht und Technik

In allen vier Hallen arbeitest du mit Kunst- und Mischlicht. Weil Blitz verboten ist, brauchst du eine hohe ISO-Einstellung oder ein lichtstarkes Objektiv. Stell den Weißabgleich manuell ein, wenn die Hallenbeleuchtung einen Farbstich erzeugt, und fotografiere im RAW-Format, um später nachzujustieren.

Für die Concorde in voller Länge ist die Halle knapp. Ein Ultraweitwinkel holt den ganzen Rumpf ins Bild, verzerrt aber Bug und Heck. Die Alternative ist ein Panorama aus mehreren Einzelbildern mit der Normalbrennweite. Welche kurzen Brennweiten sich bewähren, erklärt der Beitrag Weitwinkel- und Normalobjektive beim Spotting.

Motive mit Wert

Statt sich an der perfekten Totale abzuarbeiten, lohnt sich der Blick auf Details:

• Bugpartie der Concorde mit abgesenkter Nase
• Triebwerkseinläufe unter dem Delta-Flügel
• Kennzeichen G-BOAF am Heck
• Olympus 593 neben der Concorde
• Typenschilder und Infotafeln der Bristol-Exponate
• Strukturen im Restaurierungshangar

Wenn du ältere Muster sicher auseinanderhalten willst, hilft dir der Beitrag Oldtimer am Himmel erkennen.

Anreise: Auto, Bus und Bahn

Aerospace Bristol liegt im Norden der Stadt, zwischen Filton und Patchway, nahe der Autobahn M5. Die Postleitzahl BS34 5BZ führt laut Museum nicht genau zum Eingang. Nutze besser den What3words-Code pilots.factories.chew oder folge den Hinweisen des Museums. Die Einfahrt liegt am Hayes Way kurz hinter einem Lidl-Markt.

Mit dem Auto kommst du über die M5 an den Anschlussstellen 16 oder 17. Von der Innenstadt fährst du die Gloucester Road nach Norden. Parken ist kostenlos, das Museum bittet um Spenden an zwei Stationen auf dem Parkplatz. Bristols Umweltzone betrifft das Gelände nicht. Ein paar Behindertenparkplätze liegen nahe am Eingang.

Mit Bus und Bahn ist der Fernbahnhof Bristol Parkway der beste Ausgangspunkt, rund 3,4 Kilometer vom Museum entfernt. Laut Museum fahren diese Linien:

• Y6 ab Bristol Parkway Richtung Cribbs Causeway bis High Leaze Road, stündlich
• Metrobus M4 aus der Innenstadt Richtung Cribbs Causeway bis Brabazon Park
• 75 aus der Innenstadt Richtung Cribbs Causeway bis Gipsy Patch Lane
• WESTlink, ein Rufbus mit virtueller Haltestelle direkt vor dem Eingang, bis zu 24 Stunden vorher buchbar

Auf dem ehemaligen Flugfeld baut Network Rail zudem den neuen Bahnhof Bristol Brabazon an der Henbury-Strecke, die damit wieder regulären Personenverkehr bekommt. Network Rail nannte als Fertigstellung den Herbst 2026; ob er bei deinem Besuch schon bedient wird, prüfst du am besten kurz vorher. Fahrradständer gibt es auf dem Gelände. Allgemeine Tipps zur Planung stehen im Beitrag Anreise zum Spot.

Vor Ort: Café, Shop und Barrierefreiheit

Im Café Flightline Kitchen + Bar bekommst du Mahlzeiten, Snacks und Getränke; es öffnet laut Museum täglich ab 9.30 Uhr und ist auch ohne Ticket zugänglich. Der Shop ist während der Öffnungszeiten frei betretbar. Begleitpersonen von Besuchern mit Behinderung haben freien Eintritt, müssen sich aber direkt an der Kasse melden. Assistenzhunde sind willkommen, andere Haustiere nicht. Wickelräume gibt es im Ausstellungshangar und im Concorde-Hangar.

Filton mit anderen Spots kombinieren

Weil in Filton nichts mehr fliegt, ergänzt sich der Besuch gut mit Live-Verkehr. Der Flughafen Bristol liegt südwestlich der Stadt und ist vor allem eine Basis für Europa- und Ferienverkehr, unter anderem von easyJet. Wetter, Wind und Betriebsrichtung am Flughafen siehst du vorab in Planetrack. So passt ein Nachmittag am Zaun gut zu einem Vormittag im Museum.

Für eine Concorde-Tour durch England fährst du weiter zum IWM Duxford mit der Vorserienmaschine G-AXDN und zum Brooklands Museum in Surrey. Im Südwesten liegt das Fleet Air Arm Museum in Yeovilton, in dem ebenfalls eine britische Concorde steht und das Marineluftfahrt in großer Breite zeigt. Nach Norden lohnt sich das RAF Museum Cosford mit vielen britischen Militär- und Verkehrsflugzeugen.

Wer lieber aktuelle Militärjets in Aktion sieht, plant einen Abstecher in den Mach Loop in Wales. Und wenn deine Reise in den Sommer fällt: Das Royal International Air Tattoo in Fairford findet nicht weit von Bristol statt – in Fairford landete 1969 übrigens auch der Concorde-Prototyp 002 nach seinem Erstflug ab Filton.

Fazit

Aerospace Bristol ist kein klassischer Spotter-Spot mit Anflugschneise und Zaun – und genau deshalb lohnt der Besuch. Du stehst auf dem Gelände, auf dem über hundert Jahre lang Flugzeuge gebaut wurden, und gehst durch die Kabine der Concorde, die als letzte geflogen ist. Drumherum erzählen Bristol Fighter, Sycamore, Britannia-Bug und Olympus-Triebwerk die Geschichte eines ganzen Industriestandorts.

Die Grenzen sind klar: Flugbewegungen gibt es nicht, die Typenvielfalt ist kleiner als in den großen nationalen Museen, und in den Hallen kämpfst du mit wenig Platz und Kunstlicht. Wer das einplant, ein lichtstarkes Weitwinkel mitbringt und den Besuch mit dem Flughafen Bristol oder einer Museumsrunde verbindet, bekommt einen der emotionalsten Luftfahrt-Termine Englands.