Avia Solutions Group

Eine A320 rollt zur Piste, am Rumpf der Schriftzug einer bekannten Airline – und der Tracker meldet einen Betreiber, den du nie gebucht hättest. Hinter solchen Momenten steckt erstaunlich oft ein einziger Konzern: die Avia Solutions Group. Sie verkauft kaum Tickets an Passagiere, sondern vermietet über ihre Airlines Flugzeuge samt Crew an andere Fluggesellschaften. Für Spotter ist das eine der spannendsten Ecken der Luftfahrt – und eine der verwirrendsten. Diese Seite zeigt dir, wie der Konzern aufgebaut ist, woher er kommt und wie du seine Flugzeuge sicher zuordnest.

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Was die Avia Solutions Group eigentlich ist

Die Avia Solutions Group – kurz AviaSG oder ASG – ist ein Luftfahrtkonzern mit Sitz in Dublin. Sie bezeichnet sich selbst als größten ACMI-Anbieter der Welt. Hinter der Abkürzung steckt ein einfaches Prinzip: Aircraft, Crew, Maintenance, Insurance. Eine Airline, der für den Sommer Flugzeuge fehlen, mietet bei einem ACMI-Anbieter das komplette Paket – Flugzeug, Besatzung, Wartung und Versicherung. Die Kundin verkauft die Tickets, zahlt Treibstoff und Gebühren und fliegt unter ihrer eigenen Flugnummer. Den Unterschied zum reinen Leasing ohne Crew erklären die Beiträge Wet Lease erklärt und Flugzeugleasing.

Neben dem Flugbetrieb hat die Gruppe ein breites Feld an Firmen rund um die Luftfahrt aufgebaut: Wartungsbetriebe, eine Flugschule, Bodenabfertigung, eine Charter-Vermittlung, Leasing und sogar ein Luftfahrt-Nachrichtenportal. Laut eigener Darstellung arbeiten mehr als 11.000 Menschen für den Konzern, verteilt auf rund 100 Büros und Standorte auf sechs Kontinenten. Wichtig für dich: Die Holding selbst fliegt nicht. Sie hat weder eigene Lackierung noch eigenen Airline-Code – sichtbar wird sie nur über ihre Töchter.

Von flyLAL zum ACMI-Konzern

Die Wurzeln liegen in Litauen. 2005 wurde die staatliche Lithuanian Airlines privatisiert und flog danach als flyLAL. Rund um die Airline entstanden in den folgenden Jahren eigene Firmen: der Wartungsbetrieb FL Technics, die Flugschule Baltic Aviation Academy, die heute BAA Training heißt, ein Leasingunternehmen und ein Wartungsbetrieb für Business Jets. Ebenfalls 2005 startete in Vilnius eine kleine Airline namens Nordic Solutions Air Services, die 2008 zu Avion Express wurde.

2010 wurden diese Unternehmen unter dem Dach der Avia Solutions Group zusammengefasst. flyLAL selbst gehörte da schon zur Geschichte – die Airline hatte den Betrieb 2009 eingestellt. 2011 ging die Gruppe an die Warschauer Börse, Ende 2018 zog sie sich wieder zurück. In dieser Zeit wuchs sie vor allem über Zukäufe und neue Flugbetriebe in anderen Ländern.

Ein Wendepunkt war 2023: Der Konzernsitz wanderte zunächst nach Zypern und im Mai nach Dublin. Irland ist ein naheliegender Ort für so ein Geschäft, weil dort viele Leasinggesellschaften sitzen und der Markt für geleaste Flugzeuge eng vernetzt ist. Warum so viele Jets in Irland, Malta oder auf den Bermudas registriert sind, erklärt der Beitrag Offshore-Registrierungen und Leasing. Gründer, Vorsitzender des Verwaltungsrats und Mehrheitseigner ist bis heute der litauische Unternehmer Gediminas Žiemelis; im Juli 2026 übernahm Žilvinas Lapinskas die Rolle des Konzernchefs.

Die Airlines unter dem Dach der Gruppe

Für dich als Spotter sind die Flugbetriebe der interessanteste Teil. Jeder hat seine eigene Betriebsgenehmigung (AOC), eigene Codes und meist auch ein eigenes Kennzeichen-Präfix. Die folgende Übersicht zeigt die wichtigsten aktuellen und ehemaligen Gesellschaften – Stand Oktober 2026 und mit dem Hinweis, dass sich die Zusammensetzung bei dieser Gruppe schnell ändert.

Avion Express: das Arbeitspferd

Avion Express ist die Airline, die du am ehesten zu sehen bekommst. Sie fliegt ausschließlich Modelle der Airbus A320-Familie, also A320 und A321. Die erste A320 kam 2011 nach Vilnius, 2019 startete der maltesische Ableger, 2025 der brasilianische. Kunden sind europäische Airlines, die in der Hochsaison Spitzen abfedern – genannt werden unter anderem Eurowings, Transavia und Air Algérie –, dazu Reiseveranstalter und Airlines in Lateinamerika.

2026 war für Avion Express ein Jahr des Umbaus: Die Airline gab einen Teil ihrer Flugzeuge an die Leasinggeber zurück und bekam eine neue Führung. Für dich heißt das: Kennzeichen, die du vor ein paar Jahren mit NVD notiert hast, fliegen heute womöglich für einen ganz anderen Betreiber. Wie solche Wechsel ablaufen, beschreibt der Beitrag Umregistrierungen.

KlasJet: Charter, Sport und VIP

KlasJet wurde 2013 von der Gruppe gegründet und sitzt ebenfalls in Vilnius. Die Airline fliegt Boeing 737, darunter ältere Varianten wie die 737-300 und 737-500, teils mit VIP-Kabine, sowie die 737-800. Bekannt wurde sie durch Flüge für Sportmannschaften, etwa das Basketballteam Žalgiris Kaunas oder die kanadische Eishockey-Nationalmannschaft bei den Olympischen Spielen 2018. Im Oktober 2023 vereinbarte KlasJet zudem zusätzliche Flüge im Auftrag von El Al. Ihr ICAO-Code ist KLJ, das Rufzeichen „CLASS LINE“.

BBN Airlines und die Expansion nach Asien

Unter dem Namen BBN Airlines betreibt die Gruppe Gesellschaften in Indonesien, Thailand und der Türkei. Die indonesische BBN startete 2022, erhielt 2023 ihre Fracht- und 2024 ihre Passagiergenehmigung und fliegt Boeing 737-800, darunter auch eine umgebaute Frachtversion. Die thailändische Gesellschaft, zuvor unter dem Namen Thai SmartLynx angetreten, nahm im Dezember 2025 ihr ACMI-Geschäft auf; als erster Kunde wird Thai Vietjet Air genannt. In Europa sind diese Flugzeuge die große Ausnahme.

SmartLynx und Bluebird Nordic: heute Geschichte

Zwei bekannte Namen gehören nicht mehr dazu. Die lettische SmartLynx Airlines kam 2019 in die Gruppe und war mit A320, A321, A321P2F-Frachtern und Boeing 737 MAX 8 einer ihrer größten Flugbetriebe. Im Oktober 2025 verkaufte der Konzern SmartLynx an einen niederländischen Fonds; am 24. November 2025 stellte die Airline den Flugbetrieb mit sofortiger Wirkung ein. Die isländische Frachtairline Bluebird Nordic gehörte ab 2020 zur Gruppe und beendete am 30. April 2024 den Betrieb, nachdem die Nachfrage nach Frachtchartern zurückgegangen war.

So funktioniert ACMI in der Praxis

Damit du die Flugzeuge der Gruppe richtig einordnest, hilft ein Blick auf den Ablauf eines typischen Auftrags. Eine Airline plant ihren Sommerflugplan und stellt fest, dass ihr für einige Monate ein paar Maschinen fehlen – etwa weil neue Flugzeuge später kommen oder Triebwerke in der Werkstatt stehen. Statt eigene Jets und Crews dauerhaft aufzustocken, holt sie sich Kapazität bei einem ACMI-Anbieter.

Genau dieses Wandern zwischen Kunden macht den Reiz aus: Dieselbe A320 kann im Juli auf Mallorca-Strecken für eine deutsche Airline fliegen und im Winter in Südamerika unterwegs sein. Der Konzern nutzt seine Betriebe in Europa, Asien und Lateinamerika gezielt, um Flugzeuge zwischen Sommer- und Wintermärkten zu verschieben. Als Kunden der Gruppe nennt die Fachpresse neben vielen kleineren Gesellschaften auch große Namen wie Lufthansa, Ryanair, Wizz Air, TUI und SAS.

Woran du die Flugzeuge der Gruppe erkennst

Bei einer normalen Airline reicht oft ein Blick aufs Leitwerk. Bei der Avia Solutions Group funktioniert das nur selten, weil am Rumpf häufig der Name einer Kundin steht oder gar keiner. Die sichere Zuordnung läuft über drei Merkmale.

Erstens das Kennzeichen. Litauische Flugzeuge tragen LY-, maltesische 9H-, lettische trugen YL-, estnische ES-. Eine A320 mit LY- und fremdem Airline-Namen ist ein starkes Indiz für Avion Express, eine Boeing 737 mit LY- eher für KlasJet. Vorsicht bei 9H-: Malta ist ein beliebtes Register, unter anderem für Töchter von Ryanair Holdings. Grundlagen zu den Präfixen findest du unter Flugzeug-Kennzeichen verstehen.

Zweitens der ICAO-Code im Tracker. Avion Express sendet als NVD mit dem Rufzeichen „NORDVIND“ – ein Überbleibsel aus der Zeit als Nordic Solutions. KlasJet erscheint als KLJ. Historische SmartLynx-Flüge findest du unter LYX. Warum Rufzeichen und gebuchte Flugnummer oft auseinanderfallen, erklärt der Beitrag Callsign und Flugnummer; wie du den Code live abfragst, zeigt Flugverfolgung mit ADS-B.

Drittens das Muster. Avion Express fliegt nur Airbus, KlasJet und BBN Airlines Indonesia fliegen Boeing 737. Siehst du eine 737 in Neutralbemalung mit LY-, scheidet Avion Express also aus. Wie du A320 und A321 sicher auseinanderhältst, beschreibt der Beitrag A320-Familie unterscheiden.

Hybrid-Lackierungen und Kennzeichen-Wechsel

Wet-Lease-Flugzeuge sind ein Paradies für Fotografen, die Kuriositäten sammeln. Weil Verträge kurz sind, wird selten komplett neu lackiert. Stattdessen siehst du weiße Rümpfe mit aufgeklebtem Kunden-Schriftzug, Leitwerke in der Farbe der einen Airline und Triebwerksverkleidungen in der der anderen. Wie du solche Mischformen einordnest, zeigt der Beitrag Hybrid-Lackierungen erkennen.

Dazu kommen Wechsel zwischen den Flugbetrieben der Gruppe. Ein Flugzeug kann von Litauen nach Malta oder Brasilien wechseln und dabei ein neues Kennzeichen bekommen – technisch dieselbe Zelle, auf dem Papier ein anderes Luftfahrzeug. Für eine saubere Sammlung lohnt es sich deshalb, neben dem Kennzeichen auch die Seriennummer (MSN) zu notieren, wenn du sie herausfinden kannst.

Mehr als Airlines: Wartung, Training, Abfertigung

Ein großer Teil des Konzerns hat mit Flugbetrieb direkt nichts zu tun. FL Technics übernimmt Wartung, Reparatur und Überholung für Verkehrsflugzeuge – für eigene und fremde Airlines. Einen Überblick über solche Betriebe in Europa gibt der Beitrag Wartungsbetriebe und Werften in Europa; als Vergleich lohnt der Blick auf Lufthansa Technik, einen der großen Namen der Branche.

BAA Training bildet Piloten und Kabinenpersonal aus und betreibt Simulatoren. Für das ACMI-Geschäft ist das ein wichtiger Baustein, weil ausgebildete Crews der eigentliche Engpass sind. Chapman Freeborn vermittelt Passagier- und Frachtcharter, BGS und Aviator kümmern sich an Flughäfen um Abfertigung und Betankung. Mit AeroTime gehört außerdem ein Luftfahrt-Nachrichtenportal zur Gruppe, mit der AIR Convention eine Branchenkonferenz.

Wo du Flugzeuge der Gruppe spotten kannst

Feste Drehkreuze mit planbarem Verkehr hat die Gruppe kaum. Die größte Chance auf Avion Express und KlasJet in eigener Sache hast du am Flughafen Vilnius, wo beide zu Hause sind und Flugzeuge zwischen Einsätzen stehen. Historisch war der Flughafen Riga die Heimat von SmartLynx, ergänzt durch den Flughafen Tallinn und den Flughafen Malta.

Im Alltag begegnest du den Jets aber vor allem dort, wo ihre Kunden fliegen: an Ferien- und Low-Cost-Flughäfen im europäischen Sommer. Ein Blick auf die ICAO-Codes in einer Flugverfolgung zeigt dir, wo gerade ein NVD- oder KLJ-Flug unterwegs ist. Wenn du noch am Anfang stehst, hilft dir der Beitrag Planespotting für Einsteiger bei der ersten Tour.

Fehler, die beim Bestimmen häufig passieren

• Den Schriftzug für den Betreiber halten. Steht „Eurowings“ am Rumpf, kann trotzdem Avion Express fliegen – der ICAO-Code klärt das.
• Jede 9H-A320 einer Ryanair-Tochter zuordnen. Auch Avion Express Malta und früher SmartLynx Malta flogen mit maltesischer Registrierung.
• SmartLynx noch als aktive Konzerntochter führen. Seit dem Verkauf im Oktober 2025 und dem Betriebsende im November 2025 ist sie historisch.
• GetJet und Heston automatisch zur Gruppe zählen. Beide sind eigenständige litauische Anbieter.
• Flottenzahlen von gestern übernehmen. Bei ACMI-Betrieben ändern sich Bestände von Saison zu Saison.

Ausblick: neue Märkte und eigene Neubauten

Auffällig ist, wie stark die Gruppe außerhalb Europas wächst: mit Flugbetrieben in Brasilien, Thailand, Indonesien und Malaysia sowie einem Servicezentrum auf den Philippinen. Dahinter steckt die Idee, Flugzeuge das ganze Jahr auszulasten – im europäischen Sommer hier, im Winter dort, wo gerade Hochsaison ist. Gleichzeitig ist das Geschäft anfällig: Ascend Airways, die 2024 in Großbritannien gestartete Tochter, gab ihre britische Betriebsgenehmigung im April 2026 nach verfügbaren Angaben wieder zurück, und Avion Express schrumpfte im selben Jahr.

Ein Signal für die Zukunft ist die Bestellung vom November 2024: 40 Boeing 737 MAX 8 mit Option auf 40 weitere, die Auslieferungen sind ab 2030 vorgesehen. Für einen Konzern, der bisher fast ausschließlich mit geleasten Flugzeugen arbeitet, ist das ein großer Schritt. Wann und bei welchen Töchtern die Maschinen auftauchen, ist Stand Oktober 2026 noch offen.

Fazit

Die Avia Solutions Group ist der unsichtbare Riese hinter vielen Flügen, die du für ganz normale Linienflüge hältst. Aus der litauischen flyLAL-Welt entstanden, sitzt der Konzern heute in Dublin und vermietet über Avion Express, KlasJet und weitere Töchter Flugzeuge samt Crew an Airlines weltweit. SmartLynx und Bluebird Nordic gehören inzwischen zur Geschichte, neue Betriebe in Asien und Lateinamerika sind dazugekommen.

Beim Spotten gilt deshalb eine einfache Regel: Nicht dem Schriftzug trauen, sondern Kennzeichen, ICAO-Code und Muster prüfen. Wer das konsequent macht, verwandelt die verwirrendsten Sichtungen in die spannendsten Einträge seiner Sammlung.