GetJet Airlines

Manche Airlines siehst du jeden Tag und weißt trotzdem nicht, dass sie da sind. GetJet Airlines aus Litauen gehört genau in diese Kategorie: Ihre Flugzeuge starten unter fremden Flugnummern, tragen mal eigene Farben, mal die Titel eines Kunden, und stehen plötzlich in Amsterdam, Barcelona oder Helsinki. Wer genau hinschaut, entdeckt am Rumpf ein LY-Kennzeichen – und hat damit eine der spannenderen Sichtungen im europäischen Sommerverkehr. Diese Seite zeigt dir, wie GetJet funktioniert, welche Flugzeuge dazugehören und wie du sie sicher zuordnest.

GetJet Airlines im Überblick

GetJet Airlines ist eine litauische ACMI- und Charterairline mit Sitz in Vilnius. Gegründet wurde sie 2016 von Aleksandr Celiadin, der bis heute den Vorsitz im Board innehat. Der erste Flug startete am 25. Mai 2016 in Vilnius – damals mit einer einzigen Boeing 737-400. Heute gehört die Airline zur GetJet Group mit Sitz in Vilnius.

Das Geschäftsmodell unterscheidet GetJet deutlich von klassischen Airlines wie Eurowings oder einer Low-Cost-Airline wie Wizz Air. GetJet verkauft kaum eigene Tickets an Passagiere. Stattdessen vermietet die Airline komplette Flugzeuge samt Besatzung an andere Airlines und fliegt Charterketten für Reiseveranstalter, vor allem aus dem Baltikum. Damit steht sie in einer Reihe mit anderen baltischen Spezialisten wie Avion Express, Heston Airlines oder der inzwischen eingestellten SmartLynx Airlines aus Lettland.

Laut eigener Darstellung ist GetJet IOSA-registriert, hat also das Sicherheitsaudit der IATA bestanden – seit dem 7. Februar 2018. Dazu kommen Genehmigungen für Flüge nach Kanada, Großbritannien und in die USA. Für eine ACMI-Airline sind solche Zulassungen wichtig: Je mehr Märkte sie bedienen darf, desto mehr Kunden kann sie ansprechen.

Codes und Rufzeichen

• ICAO-Code GJT: steht im Flugplan der Flugsicherung und auf Flugtrackern, wenn GetJet unter eigenem Rufzeichen fliegt.
• Rufzeichen GETJET: so meldet sich die Besatzung im Funk.
• IATA-Code GW: wird für GetJet geführt, ist im Spotter-Alltag aber selten zu sehen.

Der wichtigste Punkt für Spotter: Bei Wet-Lease-Flügen steht auf der Anzeigetafel fast immer die Flugnummer der Kunden-Airline. Ob der Tracker dann den Kunden-Code oder GJT zeigt, hängt davon ab, wie der Flug angemeldet ist. Verlass dich deshalb nie allein auf die Flugnummer, sondern prüf das Kennzeichen. Wie du Tracker-Daten richtig liest, erklärt der Guide zur Flugverfolgung für Spotter.

Wet-Lease, ACMI und Charter: So verdient GetJet Geld

Das Kürzel ACMI steht für Aircraft, Crew, Maintenance und Insurance. Eine Airline, die bei GetJet einkauft, bekommt also ein komplettes Paket: das Flugzeug, die Piloten und Flugbegleiter, die Wartung und die Versicherung. Die Kunden-Airline kümmert sich um Vertrieb, Ticketpreise und Flugnummern. Für Passagiere sieht das oft aus wie ein ganz normaler Flug ihrer gebuchten Airline – nur das Flugzeug und die Crew sind andere. Die Grundlagen erklärt der Artikel Wet-Lease erklärt, den Unterschied zum reinen Mieten ohne Crew der Beitrag Flugzeugleasing erklärt.

GetJet bietet Wet-Lease kurzfristig und langfristig an. Kurzfristige Aufträge springen zum Beispiel ein, wenn bei einer Airline Flugzeuge ausfallen oder Triebwerke in der Werkstatt stehen. Langfristige Verträge decken meist eine ganze Sommersaison ab. Zu den Partnern zählten laut Berichten unter anderem Eurowings, Wizz Air, TUI Airways, Finnair, Icelandair, Transavia, Vueling und Etihad Airways. Welche Aufträge aktuell laufen, wechselt von Saison zu Saison.

Daneben fliegt GetJet klassische Charterflüge, vor allem für Reiseveranstalter aus dem Baltikum. 2018 übernahm die Airline Charterflüge ab Vilnius, die vorher die litauische Small Planet Airlines durchgeführt hatte. Wie sich Charter- und Linienverkehr unterscheiden, zeigt der Artikel Charterflug und Linienflug.

Geschichte: von der 737-400 zum A320

Die Entwicklung von GetJet lässt sich gut an der Flotte ablesen. Laut Unternehmenschronik verlief sie so:

Jahr	Ereignis
2016	Gründung in Vilnius, erster Flug am 25. Mai mit einer Boeing 737-400
2017	Ausbau auf mehrere Boeing 737-400 und 737-300
2018	Aufnahme ins IOSA-Register am 7. Februar; Übernahme von Charterflügen ab Vilnius
2019	Erster Airbus A330 – GetJet fliegt als erste baltische Airline Langstrecke mit einem Großraumflugzeug
2020	Auszeichnung als führendes Unternehmen der litauischen Transport- und Logistikbranche durch die Zeitung „Verslo žinios“
2022	Erster kommerzieller Flug einer litauischen Airline nach Australien
2023	Umzug der Verwaltung in den Bürokomplex Business Garden in Vilnius

Die frühen Jahre gehörten den älteren Boeing-Generationen. Die Boeing 737-300 und die Boeing 737-400 waren damals günstig zu bekommen und bei Charterairlines verbreitet. Inzwischen spielen diese Typen bei GetJet keine Rolle mehr – wer ein Foto einer GetJet-737 Classic hat, besitzt also ein historisches Motiv.

Bemerkenswert ist der Ausflug in die Langstrecke. Ab Herbst 2019 flog GetJet mit einem Airbus A330 laut Berichten für LOT Polish Airlines zwischen Warschau und Toronto. Im selben Jahr wurde auch eine Zusammenarbeit mit der kanadischen Sunwing Airlines gemeldet. Auf der aktuellen Flottenliste der GetJet-Website taucht kein A330 mehr auf – das Großraum-Kapitel ist damit zumindest vorerst Geschichte.

Die Flotte: Airbus und Boeing gemischt

Viele ACMI-Airlines setzen auf eine einzige Typfamilie. GetJet geht einen anderen Weg und bietet beide großen Schmalrumpf-Familien an. Das hat einen geschäftlichen Grund: Eine Airbus-Airline wie Vueling bekommt lieber einen A320, eine Boeing-Airline lieber eine 737 – so passen Abläufe und Bodenausrüstung des Kunden besser. Laut GetJet-Website sieht die Flotte 2026 so aus:

Typ	Anzahl	Spotter-Hinweis
Airbus A320	11	Arbeitspferd der Flotte
Airbus A321	1	Einzelstück – für Sammler das seltenste GetJet-Motiv
Boeing 737-800	5	737 Next Generation, beliebt bei Boeing-Kunden

Die Zahlen solltest du als Momentaufnahme verstehen. Bei ACMI-Airlines kommen Flugzeuge oft kurzfristig dazu oder gehen an Leasinggeber zurück. Andere Quellen nennen für 2026 leicht abweichende Werte, etwa ein A320 mehr. Prüf deshalb vor einer gezielten Jagd aktuelle Flottendaten. Hersteller sind Airbus und Boeing.

Für die Bestimmung am Spot hilft dir der Vergleich der Familien: Einen A320 trennst du vom A321 über die Rumpflänge und die Zahl der Notausgänge über dem Flügel. Die Details zeigt der Guide A318, A319, A320 und A321 unterscheiden. Bei der 737 verrät dir der Artikel Boeing 737 Original, Classic, NG und MAX unterscheiden, woran du eine 737-800 von älteren Classic-Modellen trennst – praktisch, wenn du alte GetJet-Fotos sortierst.

Woran du GetJet erkennst

Die Bemalung ist bei GetJet kein verlässliches Merkmal. Je nach Auftrag fliegen die Jets in eigenen Farben, mit Titeln der Kunden-Airline oder in einer weitgehend neutralen Optik. Manche Kunden verlangen ihre Marke am Flugzeug, andere nicht. Dazu kommt, dass Flugzeuge zwischen Aufträgen umgerüstet werden. Deine sicheren Anker sind deshalb:

1. Das Kennzeichen: Litauische Flugzeuge tragen das Präfix LY-. Siehst du einen A320 mit LY- im Farbschema einer westeuropäischen Airline, ist ein ACMI-Einsatz sehr wahrscheinlich.
2. Der ICAO-Code im Tracker: GJT oder das Rufzeichen „GETJET“ bestätigt den Betreiber. Wie du ein Flugzeug gezielt über sein Kennzeichen findest, steht im Guide Flugzeug nach Kennzeichen verfolgen.
3. Die Saison: Viele GetJet-Einsätze bei westeuropäischen Kunden konzentrieren sich auf den Sommer.

GetJet spotten: wo und wann

In Vilnius ist GetJet zu Hause. Am Flughafen Vilnius siehst du die Jets im Charterverkehr mit baltischen Reiseveranstaltern und zwischen zwei Aufträgen, wenn sie zur Wartung zurückkommen. Laut eigenen Meldungen baut die GetJet Group am Flughafen Vilnius zudem Wartungskapazitäten aus – ein weiterer Grund, warum dort immer wieder LY-Flugzeuge zu sehen sind.

Außerhalb Litauens bestimmt der Auftragsplan, wo GetJet auftaucht. Auf der eigenen Website nennt die Airline Einsatzbasen wie Barcelona, Amsterdam, Helsinki, Malta, Marseille, Keflavík, London-Gatwick, Belgrad, Baku, Tunis, Casablanca und Montreal. Das ist eine Momentaufnahme – die Liste ändert sich, sobald neue Verträge laufen. In Deutschland gibt es keinen festen GetJet-Flugplan. Die Chance steigt, wenn eine Airline mit vielen Deutschland-Strecken gerade Kapazität einkauft.

Weil GetJet-Einsätze schwer vorherzusagen sind, lohnt sich eine automatische Benachrichtigung. Wie du Alarme für Kennzeichen, Typen und Airlines in gängigen Trackern einrichtest, zeigt der Guide Benachrichtigungen einrichten. Und wie selten deine Sichtung im Vergleich zu einer Standard-Ryanair ist, kannst du mit dem Artikel Seltenheit einer Sichtung einschätzen bewerten.

GetJet im baltischen ACMI-Markt

Litauen ist eines der Zentren des europäischen ACMI-Geschäfts. Neben GetJet sitzen dort mit Avion Express und Heston Airlines weitere Anbieter, die Flugzeuge samt Crew an Airlines in ganz Europa vermieten. Eine Generation früher prägte die nationale Airline flyLAL den Luftverkehr in Vilnius, bis sie 2009 aufgab. Der Wandel zeigt sich am Flughafen: Statt einer großen Heimat-Airline stehen dort heute viele Flugzeuge, die meist anderswo im Einsatz sind.

Für Spotter macht genau das den Reiz aus. Die Flotten der baltischen ACMI-Airlines sind überschaubar, und manche Jets tragen über die Jahre unterschiedliche Kundenbemalungen – wie du Misch- und Übergangslackierungen erkennst, zeigt der Guide Hybrid-Liveries erkennen. Wer ein LY-Kennzeichen über mehrere Saisons verfolgt, kann mehrere Looks desselben Flugzeugs sammeln.

Häufige Verwechslungen

• Flugnummer mit Betreiber gleichsetzen – bei Wet-Lease gehört die Flugnummer dem Kunden, das Flugzeug GetJet.
• Jedes LY-Kennzeichen für GetJet halten – auch Avion Express und Heston Airlines fliegen mit litauischer Registrierung.
• Kunden-Bemalung als Kundenflugzeug notieren – ein A320 in fremden Farben kann trotzdem ein GetJet-Jet sein.
• GetJet für eine Low-Cost-Airline halten – GetJet verkauft vor allem Kapazität an Airlines und Reiseveranstalter, nicht Tickets an Passagiere.
• Den A330 in der aktuellen Flotte suchen – das Großraumflugzeug taucht in der heutigen Flottenliste nicht mehr auf.

Fazit

GetJet Airlines ist eine Airline, die du eher zufällig entdeckst. Seit 2016 hat sich der Betrieb aus Vilnius von ein paar alten Boeing 737 zu einer gemischten Flotte aus Airbus A320, einem A321 und Boeing 737-800 entwickelt, die Sommer für Sommer für andere Airlines fliegt. Wer bei jeder Sichtung das Kennzeichen und den ICAO-Code mitnimmt, erkennt GetJet auch dann, wenn Flugnummer und Bemalung auf eine ganz andere Airline zeigen.