Transavia

Grün, weiß und fast überall dort, wo die Sonne scheint: Transavia gehört zu den Airlines, die du an Schiphol ständig zu sehen bekommst. Für Spotter ist die KLM-Tochter gerade jetzt besonders spannend, denn ihre Flotte wechselt sichtbar die Generation. Die bewährte Boeing 737-800 macht Platz für den Airbus A321neo – und mit jeder Auslieferung wird eine Transavia-737 seltener. Hier erfährst du, wie du Transavia sicher zuordnest, sie von Transavia France unterscheidest und wo du sie am besten erwischst.

Transavia im Überblick

Transavia ist die Low-Cost-Airline der KLM und damit Teil der Air France-KLM-Gruppe. Gegründet wurde sie 1965 als Transavia Holland, im November 1966 ging der erste kommerzielle Flug mit einer Douglas DC-6 von Amsterdam nach Neapel. Lange war Transavia vor allem Charterairline für Urlaubsflüge. KLM stieg 1991 als Mehrheitseigner ein und übernahm 2003 auch die restlichen Anteile.

Den Schritt zur heutigen Low-Cost-Airline machte Transavia Mitte der 2000er-Jahre: 2005 gingen der Charterbetrieb und die Billigmarke Basiq Air unter dem Namen transavia.com zusammen. 2015 folgte ein neuer Markenauftritt – das „.com“ fiel weg, Grün wurde zur prägenden Farbe. Seit Sommer 2026 sitzt die Verwaltung in einem neuen Bürogebäude in Hoofddorp, direkt neben dem Bahnhof und nur ein paar Kilometer von Schiphol entfernt.

Transavia fliegt Punkt-zu-Punkt zu Zielen in Europa und Nordafrika, mit klarem Schwerpunkt auf Sonnenzielen in Spanien, Portugal, Griechenland, Marokko und auf den Kanaren. Anders als die Mutter KLM setzt sie nicht auf Umsteiger am Drehkreuz, sondern auf Direktflüge von mehreren Basen aus.

Codes und Rufzeichen

• IATA-Code HV: steht in der Flugnummer auf Anzeigetafel, Ticket und Flugplan.
• ICAO-Code TRA: erscheint im Flugplan der Flugsicherung und auf den meisten Flugtrackern.
• Rufzeichen TRANSAVIA: so meldet sich die Crew im Funk.

Die Flugnummern spielen manchmal mit Zahlen. Als Ende September 2026 die erste A321neo fest in Rotterdam stationiert wurde, landete sie dort als HV010 – die 010 ist die Telefonvorwahl von Rotterdam, und auch das R im Kennzeichen PH-YHR steht für die Stadt. Mehr zum Unterschied zwischen den beiden Code-Systemen erklärt der Artikel IATA- und ICAO-Codes erklärt.

Transavia oder Transavia France?

Die Marke Transavia gibt es zweimal. Für Passagiere ist das kaum sichtbar – gleicher Name, gleiche Website, gleiches Geschäftsmodell. Für dein Logbuch ist der Unterschied aber wichtig, denn es sind zwei getrennte Airlines.

Merkmal	Transavia	Transavia France
Heimatland	Niederlande	Frankreich
Eigentümer	KLM	mehrheitlich Air France
Hauptbasis	Amsterdam-Schiphol	Paris-Orly
IATA / ICAO	HV / TRA	TO / TVF
Kennzeichen	PH-	F-
Airbus-Typ im Umbau	A321neo, später A320neo	A320neo, A321neo ab 2027

Die Transavia France hat eine eigene Seite. Merke dir für die Praxis: Das Kennzeichen am Heck entscheidet. Eine grüne 737 mit F- ist französisch, eine mit PH- niederländisch. Wie Kennzeichen aufgebaut sind, erklärt der Artikel Flugzeugkennzeichen verstehen.

Die Flotte: von Boeing zu Airbus

Über Jahrzehnte war Transavia eine Boeing-Airline. Auf DC-6, Boeing 707 und Caravelle folgten ab den 1970er-Jahren verschiedene Generationen der Boeing 737, dazu zeitweise die Boeing 757. Zuletzt bestand die Flotte aus Boeing 737-700 und Boeing 737-800. Mit der großen Bestellung von Air France-KLM bei Airbus Ende 2021 begann der Umstieg auf die A320neo-Familie.

Typ	Sitze	Status (Herbst 2026)	Spotter-Hinweis
Boeing 737-800	189	noch gut 30 Maschinen im Einsatz, Zahl sinkt	Das Arbeitspferd – wird jedes Jahr seltener
Airbus A321neo	232	18 Maschinen bis Juli 2026 übernommen, bis Jahresende 21 Airbus erwartet	Deutlich längerer Rumpf, große Triebwerke
Airbus A320neo	–	bestellt, erste Auslieferung für 2027 erwartet	Noch nicht im Einsatz
Boeing 737-700	–	seit Ende 2024 ausgemustert	Nur noch in deinem Archiv

Die erste A321neo übernahm Transavia im Dezember 2023 mit dem Kennzeichen PH-YHZ, der erste Linienflug folgte am 5. Januar 2024. Seitdem kommen die Maschinen in schneller Folge: Die 15. wurde im Februar 2026 in Hamburg-Finkenwerder übergeben, die 17. landete Ende Mai aus Toulouse kommend in Schiphol, die 18. folgte Anfang Juli 2026. Laut Transavia bietet der A321neo 43 Plätze mehr als die 737-800, stößt pro Passagier über 15 Prozent weniger CO₂ aus und hat einen etwa halb so großen Lärmteppich.

Die Kehrseite: Bis Februar 2026 hatten bereits zehn Boeing 737 die Flotte verlassen, einige davon zum Zerlegen nach St. Athan in Wales. Den kompletten Wechsel zu Airbus hat sich Transavia für 2031 vorgenommen, 2027 will die Airline mehr als die Hälfte geschafft haben. Langfristig kommt zusätzlich die kleinere A320neo dazu. Hersteller der bisherigen Flotte ist Boeing.

737-800 oder A321neo? So unterscheidest du sie

Beide Typen tragen die gleichen Farben, sind aber klar verschiedene Flugzeuge. Mit etwas Übung erkennst du sie schon im Anflug – eine gute Schule für das Thema Airbus und Boeing unterscheiden.

Am schnellsten hilft die Länge: Der A321neo wirkt neben einer 737-800 regelrecht gestreckt. Im Detail verraten die Triebwerke den Typ zuverlässig – die abgeflachten Verkleidungen der 737 sind ein klassisches Boeing-Merkmal, das du auch auf Fotos aus großer Entfernung noch erkennst.

Woran du Transavia erkennst

Die Grundoptik ist einfach: weißer Rumpf, viel Grün und der kleingeschriebene Schriftzug „transavia“. Das Grün ist seit dem Markenwechsel 2015 die prägende Farbe, die erste Maschine im damaligen neuen Design war die 737-800 PH-HZE. 2025 stellte Transavia eine nochmals überarbeitete Bemalung vor, die alle neu ausgelieferten Airbus erhalten – die PH-YHQ war im Februar 2026 erst das zweite Flugzeug in diesem Look. In den nächsten Jahren triffst du deshalb mehrere Varianten der Transavia-Farben nebeneinander an.

Ein besonderes Motiv ist die Retro-Lackierung: Zum 60-jährigen Bestehen kam im Juli 2025 die A321neo PH-YHD in einem historisch angelehnten Design nach Schiphol. Solche Einzelstücke sind die begehrtesten Transavia-Fotos überhaupt. Tipps, wie du Sonderbemalungen gezielt findest, gibt der Artikel Special Liveries finden.

Basen und Netz

Transavia arbeitet mit mehreren Heimatbasen, an denen Flugzeuge und Crews über Nacht stationiert sind:

• Amsterdam-Schiphol: die Hauptbasis und mit Abstand der Ort mit dem meisten Transavia-Verkehr. Mehr zum Flughafen findest du auf der Seite zu Amsterdam-Schiphol.
• Rotterdam The Hague: seit 2000 feste Basis, mit sieben stationierten Flugzeugen. Seit dem 30. September 2026 ist dort mit PH-YHR erstmals ein A321neo fest stationiert, die übrigen sechs sind 737.
• Eindhoven: Basis für den Südosten der Niederlande mit normalerweise neun Flugzeugen. Vom 1. Februar bis 18. Juli 2027 ist der Flughafen wegen Pistenarbeiten geschlossen, danach kommt auch hier der A321neo zum Einsatz.
• Brüssel: seit 2022 im Netz und inzwischen vollwertige Basis mit eigener Crew und vier Flugzeugen. Infos zum Flughafen gibt es auf der Seite zu Brüssel.

Eine deutsche Basis hat Transavia heute nicht mehr. Von 2016 bis 2017 hatte die Airline eine Basis in München, die im Oktober 2017 wieder geschlossen wurde.

Transavia als Spotter erleben

Die beste Adresse ist Schiphol. Am Spotterplatz an der Polderbaan kommen Transavia-Maschinen je nach Betriebsrichtung regelmäßig vor die Linse, dazu KLM, KLM Cityhopper und viele andere Airlines. Ein Blick auf die Betriebsrichtung am Flughafen lohnt sich hier besonders, denn Schiphol hat mehrere Pisten, die je nach Wind und Tageszeit wechseln.

Für Spotter aus Deutschland gibt es 2027 eine besondere Gelegenheit: Während der Sperrung von Eindhoven stationiert Transavia vier Flugzeuge in Weeze am Niederrhein und zwei in Maastricht. Ab Weeze geht es unter anderem nach Alicante, Málaga, Faro, Lissabon, Marrakesch und auf die Kanaren. Damit starten grüne Transavia-Maschinen regelmäßig von einem deutschen Flughafen – eine Konstellation, die zeitlich begrenzt ist.

In Brüssel lohnt die Spotterzone in Steenokkerzeel. Und an den Urlaubszielen am Mittelmeer und auf den Kanaren triffst du Transavia ohnehin oft neben Ryanair und Eurowings – eine gute Gelegenheit für Vergleichsfotos verschiedener Low-Cost-Flotten.

Leiser in der Nacht

Ein Thema, das die Flotte direkt prägt, ist der Lärm rund um Schiphol. Die niederländische Politik verlangt deutlich ruhigere Nächte am größten Flughafen des Landes. Transavia reagiert darauf, indem sie den A321neo bevorzugt nachts einsetzt: Im Sommer 2026 flog die Airline nach eigenen Angaben 62 Prozent ihrer Nachtflüge an Schiphol mit dem Airbus. Für dich ist das ein praktischer Hinweis – wer die 737-800 sucht, hat tagsüber bessere Karten, wer den A321neo will, steht früh am Morgen oder am späten Abend am Zaun.

Häufige Verwechslungen

• Transavia und Transavia France gleichsetzen – Kennzeichen (PH- oder F-) und ICAO-Code (TRA oder TVF) trennen die beiden Airlines.
• HV für ein Länderkürzel halten – IATA-Codes sind reine Airline-Kennungen.
• A321neo für einen A320neo halten – bei Transavia NL fliegt bisher nur der lange A321neo, die A320neo kommt erst später.
• Transavia für eine KLM-Marke ohne eigenen Flugbetrieb halten – Transavia ist eine eigene Airline mit eigenen Codes und eigenem Betrieb.
• Transavia für ein SkyTeam-Mitglied halten – nur die Mütter KLM und Air France gehören der Allianz an.
• Alte Spotterberichte zur Flotte übernehmen – die Zahl der 737 sinkt jedes Jahr, die 737-700 ist schon verschwunden.

Fazit

Transavia ist mehr als die grüne Ferienairline aus Schiphol. Hinter der Marke stecken eine niederländische und eine französische Airline, eine Flotte mitten im Wechsel von Boeing zu Airbus und Basen in zwei Ländern. Gerade dieser Umbruch macht Transavia für Spotter reizvoll: Die 737-800 verschwindet Jahr für Jahr ein Stück mehr, der A321neo und neue Bemalungen kommen dazu. Wer Kennzeichen und ICAO-Code mitnotiert, dokumentiert ein Stück Flottengeschichte, solange es noch zu sehen ist.