Airbus Helicopters H215 (AS332 Super Puma / AS532 Cougar)

Aktualisiert: Oktober 2026 – Ein großer, eckiger Hubschrauber donnert tief über das Tal, unter dem Rumpf baumelt ein Löschwasserbehälter, und der Rotor klingt eher nach Lastwagen als nach Libelle: In der Schweiz ist das ziemlich sicher eine Super Puma der Luftwaffe. Offiziell heißt sie inzwischen Airbus Helicopters H215, militärisch H215M, früher AS332 Super Puma und AS532 Cougar. Hier erfährst du, wie du den Klassiker unter den schweren Zweimotorern sicher erkennst, wie du ihn von Puma und H225 trennst und wo du ihn in Deutschland, der Schweiz und auf der Nordsee vor die Linse bekommst.

Was ist die Airbus H215?

Die H215 ist ein schwerer zweimotoriger Mehrzweckhubschrauber. Airbus beschreibt ihn als Arbeitstier für Transport, Such- und Rettungsdienst, Polizei, Brandbekämpfung, Bauarbeiten, Montage an Stromleitungen und militärische Aufgaben. Laut Hersteller nimmt die zivile Version bis zu 19 Passagiere mit, in militärischer Bestuhlung bis zu 22 Soldaten. An den Lasthaken kann sie bis zu 4,5 Tonnen hängen, und für Löscheinsätze trägt sie bis zu 4.000 Liter Wasser pro Abwurf.

Angetrieben wird die H215 von zwei Turbinen vom Typ Safran Makila 1A1 mit jeweils rund 1.400 Kilowatt. Airbus nennt eine Reisegeschwindigkeit von 252 km/h und für die Version mit langer Kabine eine Reichweite von 866 Kilometern. Mit Zusatztanks bleibt sie mehr als sechs Stunden in der Luft. Cockpit und Autopilot hat Airbus von der modernen H225 übernommen, die Maschine ist für Vereisungsbedingungen zugelassen.

Die Geschichte beginnt viel früher. Aérospatiale entwickelte die Super Puma in den 1970er-Jahren als vergrößerte und stärkere Version der SA 330 Puma. Der erste Prototyp der AS332 hob am 13. September 1978 ab. Danach entstand eine ganze Familie: kurze und um 76 Zentimeter verlängerte Rümpfe, zivile Versionen mit dem Kürzel L, militärische mit B oder M. 1990 bekamen die Militärversionen einen eigenen Namen, AS532 Cougar. Bis 2019 wurden rund 1.000 Super Puma gebaut.

Als Eurocopter zu Airbus Helicopters wurde, stellte der Hersteller auf die neue Namenslogik um: Die zivile AS332 L1e heißt seitdem H215, die Militärversion H215M. Im November 2015 kündigte Airbus an, die Endmontage nach Brașov in Rumänien zu verlegen. Mehr zum Hersteller findest du auf den Seiten zu Airbus Helicopters und zum Mutterkonzern Airbus, mehr zum Triebwerkshersteller bei Safran.

Die drei Merkmale, die zur Bestimmung reichen

Große Hubschrauber mit Radfahrwerk gibt es einige. Bei der Super Puma helfen dir drei Beobachtungen, die auch aus größerer Entfernung funktionieren.

Dazu kommt das Gesamtbild: ein langer, eher kantiger Rumpf mit großen Schiebetüren, eine breite Triebwerksverkleidung auf dem Dach und eine relativ kurze Nase. Wenn du einmal ein paar Bilder nebeneinander gesehen hast, erkennst du den bulligen Umriss auch im Gegenlicht. Die letzte Gewissheit liefert das Kennzeichen bzw. die militärische Kennung. Wie zivile Kennzeichen aufgebaut sind, erklärt der Beitrag Flugzeug-Kennzeichen verstehen; Schweizer Besonderheiten findest du unter Schweizer HB-Kennzeichen.

Super Puma, Cougar, H215: die Varianten

Die vielen Namen verwirren selbst erfahrene Spotter. Die Tabelle sortiert die wichtigsten Linien.

Bezeichnung	Einsatz	Besonderheit
AS332 C / C1	zivil	kurzer Rumpf
AS332 L / L1	zivil	um 76 cm verlängerter Rumpf, Offshore-Standard der 1980er- und 1990er-Jahre
AS332 L2	zivil	weiterentwickelte Version mit neuem Rotor und Makila 1A2
AS332 B / M / M1	militärisch (bis 1990)	kurzer bzw. langer Rumpf, z. B. Schweizer TH89
AS532 Cougar UL / AL / U2 / A2	militärisch (ab 1990)	Transport, bewaffnet bzw. weiterentwickelt
AS532 SC	Marine	Seeziel- und U-Boot-Abwehr, Seenotrettung
H215	zivil (aktuell)	früher AS332 L1e, moderne Avionik
H215M	militärisch (aktuell)	Nachfolgename der Cougar

Für Spotter wichtig: Der Typcode AS32 unterscheidet diese Varianten nicht. Ob vor dir eine alte L1 aus den 1980ern oder eine fabrikneue H215 steht, klärst du über das Kennzeichen und eine Registerabfrage. Wie du das Alter einer Maschine ermittelst, steht im Beitrag Flugzeugalter herausfinden.

H215, H225 oder Puma?

Die häufigsten Verwechslungen passieren innerhalb der eigenen Familie. Die ältere SA 330 Puma ist der Ursprung, die H225 die modernere und schwerere Weiterentwicklung. Der Finder hilft beim Eingrenzen.

Außerhalb der Familie sind die Sikorsky S-92 und die Airbus H175 die typischen Offshore-Konkurrenten. Die S-92 hat ebenfalls vier Blätter, aber einen runderen, höheren Rumpf mit anderer Nasenform. Die H175 trägt fünf Blätter und eine glattere, modernere Form. Im militärischen Bereich begegnen dir als schwere Transporter eher die CH-53 mit sechs bis sieben Blättern oder die dreimotorige AW101. Einen Überblick über alle gängigen Muster liefert der Guide Hubschraubertypen erkennen.

Wo du die Super Puma antriffst

Schweiz: das Arbeitstier der Luftwaffe

Nirgends im deutschsprachigen Raum ist die Super Puma so präsent wie in der Schweiz. Die Luftwaffe erhielt 1987 drei Maschinen als TH86 und ab 1991 zwölf weitere als TH89 (AS332 M1); die ersten drei wurden später auf den TH89-Standard gebracht. Diese 15 Super Puma tragen die Kennungen T-311 bis T-325. Dazu kommen die Cougar (AS532 UL) als TH98 mit Kennungen ab T-331, darunter eine VIP-Version. Zwei Maschinen der Flotte gingen bei Unfällen verloren: 2011 im Maderanertal und im September 2016 am Gotthard-Hospiz.

Eingesetzt werden die Maschinen von mehreren Lufttransportstaffeln mit Standorten unter anderem in Alpnach, Dübendorf und Payerne. Ihr Alltag ist vielseitig: Truppentransport, Unterstützung von Polizei und Grenzwachtkorps, Suchflüge, Messflüge für Bundesstellen und vor allem Löscheinsätze mit Wasserbehälter. Auch im Ausland waren Schweizer Super Puma unterwegs, etwa ab 1999 in Albanien und im Kosovo, 2005 nach dem Tsunami auf Sumatra und mehrfach bei Waldbränden in Südeuropa, darunter 2017 in Portugal und 2021 sowie 2023 in Griechenland.

Wer die Maschinen in Aktion erleben will, achtet auf Vorführungen des Super Puma Display Teams, das mit einer Super Puma oder einer Cougar auftritt. Statische Exponate rund um die Schweizer Militärluftfahrt findest du im Flieger Flab Museum Dübendorf, das direkt am Flugplatz Dübendorf liegt. Was du beim Fotografieren in der Schweiz rechtlich beachten musst, steht im Beitrag Planespotting in der Schweiz.

Deutschland: Bundespolizei und Flugbereitschaft

Die Bundespolizei (früher Bundesgrenzschutz) flog zunächst die SA 330 Puma und stellte später auf die Super Puma in der zivilen Version AS332 L1 um. Sie ist dort der größte Transporthubschrauber der Flotte und bringt vor allem Einsatzkräfte schnell an ihren Einsatzort, hilft aber auch bei Katastrophenlagen und unterstützt bei Waldbränden.

Militärisch sind in Deutschland vor allem die drei AS532 Cougar der Flugbereitschaft BMVg mit den Kennungen 82+01 bis 82+03 interessant. Sie bringen Regierungsmitglieder auf kurzen Strecken ans Ziel und sind seit Oktober 2025 am BER stationiert. Von der Besucherterrasse am Flughafen Berlin hast du also eine Chance auf einen Cougar. Wie du Regierungsmaschinen gezielt erwischst, erklärt der Beitrag Regierungsflugzeuge spotten.

Offshore: die Nordsee-Legende

Über Jahrzehnte war die Super Puma der Hubschrauber für den Pendelverkehr zu Bohrinseln und Plattformen in der Nordsee, von Aberdeen bis Westnorwegen. Diese Geschichte hat auch dunkle Kapitel: 1992 stürzte eine AS332 L im East-Shetland-Becken ab, 11 von 17 Menschen an Bord starben. 2009 verunglückte eine AS332 L2 auf dem Rückflug von der Miller-Plattform vor Schottland, keiner der 16 Insassen überlebte. 2013 kamen bei einem Absturz einer L2 nahe den Shetlandinseln vier Menschen ums Leben. Nach dem Unglück einer H225 vor Norwegen im April 2016 sprach die EASA im Juni 2016 vorübergehend ein Flugverbot für die H225 LP und die AS332 L2 aus. Mehr dazu und zum heutigen Offshore-Verkehr steht auf der Seite zum Flughafen Bergen.

Heute dominieren in der Nordsee modernere Muster, die klassische Super Puma ist dort deutlich seltener geworden. Wie du Offshore- und Behördenhubschrauber auf dem Flugradar findest, erklärt der Guide Hubschrauber auf dem Flugradar verfolgen.

Ort	Trefferchance	Warum
Schweizer Militärflugplätze wie Alpnach, Dübendorf, Payerne	hoch	Heimat von Super Puma und Cougar der Luftwaffe
Schweizer Alpen bei Waldbränden oder Transporteinsätzen	mittel	Löscheinsätze und Materialtransporte
Bundespolizei-Standorte	mittel	Super Puma als Transporthubschrauber
Flughafen Berlin (BER)	niedrig bis mittel	Cougar der Flugbereitschaft
Nordsee-Offshorebasen	niedrig	Super Puma dort weitgehend abgelöst

Spotting mit Rücksicht: Militär und Einsätze

Die Super Puma ist fast immer im Dienst unterwegs: bei Polizeilagen, Löscheinsätzen oder im militärischen Flugbetrieb. Das verlangt ein bisschen Fingerspitzengefühl.

Was rund um Kasernen und Militärflugplätze erlaubt ist, steht im Beitrag Militärflugplatz fotografieren: Regeln. Entspannter wird es an Flugtagen und Tagen der offenen Tür, an denen Hubschrauber oft statisch ausgestellt sind. Allgemeine Tipps zu Drehflüglern findest du im Guide Hubschrauber spotten.

Fototipps speziell für die Super Puma

Bei der Super Puma lohnt sich die Mühe besonders: großer Rumpf, markantes Fahrwerk und – bei Löscheinsätzen – ein Wasserbehälter am Seil machen das Motiv lebendig.

Die Technik ist dieselbe wie bei Propellermaschinen; Details stehen im Guide Propeller fotografieren: die richtige Verschlusszeit. Wann das Licht an deinem Standort passt, planst du mit dem Sonnenstand-Guide.

Militärische Linie: von der Cougar zur H215M

Die militärische Super Puma ist weltweit verbreitet. Neben der Schweiz und der deutschen Flugbereitschaft zählen oder zählten unter anderem die niederländischen Luftstreitkräfte, Albanien und die rumänische Marine zu den militärischen Nutzern. Rumänien bestätigte im März 2024 den Kauf von zwei H215M für Einsätze über See – passend zur Endmontage im eigenen Land.

Militärische Super Puma und Cougar tragen Kennungen statt ziviler Kennzeichen und tauchen nicht immer in Tracking-Diensten auf. Wie du Militärflüge trotzdem verfolgst, erklärt der Beitrag Militärflugzeuge online verfolgen. Ältere Exemplare der Puma-Familie findest du außerdem in Sammlungen wie dem Hubschraubermuseum Bückeburg.

Häufige Verwechslungen und wie du sie ausschließt

Fazit

Die Super Puma ist ein echter Dauerläufer: 1978 erstmals in der Luft, über Jahrzehnte das Rückgrat der Nordsee-Offshoreflüge und bis heute das Arbeitstier der Schweizer Luftwaffe. Vier Blätter, offener Heckrotor und einziehbares Radfahrwerk liefern den Typ, Kennzeichen oder Kennung die Variante. Ob AS332, Cougar oder H215 – für deinen Hangar zählt sie als einer der prägenden schweren Hubschrauber Europas.