Kostenlose Flugtracker: was die Gratisversionen der großen Apps können

Ein Flugtracker gehört bei fast jedem Spotter zur Grundausstattung. Zahlen musst du dafür meistens nichts. Flightradar24, FlightAware, AirNav Radar, Plane Finder und ADS-B Exchange haben alle eine kostenlose Version. Trotzdem werben die Stores mit Silver, Gold, Premium und Business, und schnell fragt man sich, ob die Gratisversion für den Spotting-Alltag reicht. Dieser Überblick zeigt dir, was die kostenlosen Versionen der großen Flugtracker wirklich können, wo sie aufhören und wie du an die Bezahlfunktionen kommst, ohne ein Abo abzuschließen. Die Angaben stammen aus den Store-Beschreibungen, FAQs und Abo-Seiten der Anbieter (Stand Oktober 2026). Die Anbieter ändern ihre Pakete regelmäßig, prüf vor einer Entscheidung deshalb kurz den aktuellen Stand.

Die kurze Antwort

Für den normalen Spotting-Tag reicht eine kostenlose Flugtracker-App fast immer. Live-Karte, Flugnummer, Route, Flugzeugtyp, Kennzeichen und die Ankunftstafel deines Flughafens bekommst du bei allen großen Diensten ohne Abo. Bezahlt wird für vier Dinge: einen längeren Rückblick auf vergangene Flüge, zusätzliche Datenfelder wie Seriennummer oder Squawk, Alarme und Kartenebenen und Werbefreiheit. Wer davon nichts regelmäßig braucht, spart sich das Abo. Wer es braucht, kann sich die Funktionen mit einem eigenen ADS-B-Empfänger oft kostenlos freischalten.

Wichtig vorab: Kein Abo macht mehr Flugzeuge sichtbar. Alle Stufen eines Dienstes greifen auf dieselben Positionsdaten zu. Maschinen, deren Halter die Anzeige sperren lassen, sowie gesperrte Militär- und Regierungsflüge fehlen bei kommerziellen Trackern auch im teuersten Abo. Die Hintergründe erklärt Warum ein Flugzeug nicht auf Flightradar erscheint.

Flightradar24 gratis: die beste Spotter-Karte ohne Abo

Flightradar24 ist für viele Spotter die App, die am Zaun zuerst aufgeht, und die Gratisversion ist erstaunlich vollständig. Laut Store-Beschreibung bekommst du ohne Abo:

• die Live-Karte mit allen Flugzeugen, die der Dienst empfängt,
• Flugdetails mit Route, Abflugzeit, voraussichtlicher Ankunft, Flugzeugtyp, Geschwindigkeit, Höhe und Fotos,
• die Himmelsansicht: Du richtest das Handy auf ein Flugzeug am Himmel und bekommst Flug und Foto angezeigt,
• eine 3D-Ansicht aus Pilotenperspektive und 3D-Modelle mit Lackierungen,
• Flughafentafeln mit Ankünften, Abflügen, Flugstatus, Flugzeugen am Boden, Verspätungsstatistik und Wetter,
• Playback vergangener Flüge, laut Flightradar24 bis sieben Tage zurück,
• Suche nach Flugnummer, Flughafen oder Airline und einfache Filter nach Airline, Typ, Höhe oder Geschwindigkeit.

Die Grenzen liegen bei den Kontolimits und den Profi-Daten. Ohne Abo ist die Zahl der Lesezeichen und der gleichzeitig angemeldeten Geräte knapp bemessen. Seriennummer und Alter der Maschine, Vertikalgeschwindigkeit, Squawk und Alarme schaltet erst Silver frei, Wetterebenen, Luftfahrtkarten und erweiterte Mode-S-Daten erst Gold. Dazu kommt Werbung. Im US-App-Store war Silver zuletzt ab 2,99 US-Dollar im Monat gelistet, in Deutschland hängen die Preise vom Store ab.

Für Spotter heißt das: Den Anflug beobachten, eine Maschine am Himmel identifizieren und abends nachsehen, welches Kennzeichen um 14:37 Uhr auf der 26R gelandet ist, geht kostenlos. Wie du die Karte bedienst, zeigt die Flightradar24-Anleitung, die Abo-Stufen im Detail erklärt Flightradar24 Silver, Gold und Business.

FlightAware gratis: der beste Planer ohne Abo

FlightAware aus Houston, seit 2021 Teil von Collins Aerospace, setzt einen anderen Schwerpunkt. Der Dienst ist um Flüge, Flugpläne und Flughäfen herum gebaut, die Karte ist ein Werkzeug unter mehreren. Die App ist laut Store-Eintrag kostenlos und enthält Werbung. Ohne Abo bekommst du:

• Flugsuche und Flugstatus mit Plan- und Prognosezeiten,
• Flughafenseiten mit Ankünften, Abflügen, geplanten Flügen und Flugzeugen im Anflug,
• die Live-Karte und ein Wetterradar,
• Status-Alarme für Abflug, Ankunft, Annullierung, Gate-Wechsel, Verspätung und Umleitung,
• gespeicherte Lieblingsflugzeuge und -flughäfen.

Laut FAQ sind die letzten sieben Tage der Flughistorie einsehbar. Legst du ein kostenloses Konto an, aktualisiert FlightAware die Seiten häufiger, ohne Anmeldung kommen Updates ein- bis viermal pro Minute. Die Werbung lässt sich in der App über einen kleinen Einzelposten entfernen, laut US-Store für 1,49 US-Dollar im Monat oder 8,99 US-Dollar im Jahr. Die Aviator-Pakete im Store richten sich an Piloten der allgemeinen Luftfahrt und sind für Spotter kaum relevant. Die eigentlichen Premium-Abos verlängern vor allem den Verlauf auf drei, fünf oder acht Monate und bringen unbegrenzte Alerts.

Am Spot ist FlightAware vor allem am Vorabend stark: Du siehst in der Flughafenseite, welche Umläufe geplant sind und ob der erwartete Langstreckenjet pünktlich unterwegs ist. Mehr dazu in der FlightAware-Anleitung und im direkten Duell Flightradar24 und FlightAware im Vergleich. Wie belastbar die Prognosezeiten sind, steht in Wie genau sind ETA-Prognosen?.

AirNav Radar gratis: solide Karte mit Werbung

AirNav Radar, in der Szene oft noch unter dem alten Namen RadarBox bekannt, kombiniert Freiwilligen-Empfänger, Satelliten-ADS-B, MLAT und Behördendaten. Kostenlos nutzt du Live-Karte, Flugsuche, die Flight Card mit Flugdetails und Datenquelle sowie Flughafenlisten, allerdings mit Werbung und eingeschränktem Umfang. Wie viel Satelliten-ADS-B ohne Abo sichtbar ist, legt der Anbieter fest. Laut FAQ berechnet AirNav bestimmte Satellitendaten sogar gesondert.

Die drei Bezahlstufen Spotter, Pilot und Business unterscheiden sich bei Werbefreiheit, Historie, Playback, Kartenebenen, Wetterlayern und Export. Die Abo-Seite nannte im Oktober 2026 Jahrespreise von 24,50 US-Dollar für Spotter, 79,50 US-Dollar für Pilot und 399,50 US-Dollar für Business. Neue Abos starten laut FAQ mit einer siebentägigen Testphase. Wer AirNav Radar als Zweitkarte nutzt, kommt mit der Gratisversion gut zurecht. Was die Stufen genau bringen, erklärt RadarBox (AirNav) erklärt, die Bedienung AirNav RadarBox nutzen.

Plane Finder gratis: werbefinanziert mit optionalem Abo

Plane Finder vom britischen Entwickler Pinkfroot war früher eine Kaufapp. Heute ist die Grundversion eine kostenlose, werbefinanzierte App, Zusatzfunktionen gibt es über das Abo Plane Finder Premium.

Plane Finder bietet mehrere Kartenstile, eine AR-Ansicht und einen 3D-Modus. Welche Filter und Extras ohne Abo freigeschaltet sind, legt der Anbieter fest und verschiebt es gelegentlich mit Updates. Am einfachsten probierst du aus, was dein Gratis-Konto kann. Details stehen in Plane Finder im Überblick und Plane Finder erklärt.

Community-Karten: komplett kostenlos und ungefiltert

Eine ganz andere Kategorie sind die Karten, die direkt auf den Daten von Freiwilligen-Netzen aufbauen. Sie haben keine Abo-Stufen, und sie verzichten auf die gezielte Filterung, die kommerzielle Dienste auf Wunsch von Haltern einbauen.

• ADS-B Exchange unter globe.adsbexchange.com ist die bekannteste ungefilterte Karte. Sie ist im Browser frei nutzbar und zeigt Werbung. Seit der Übernahme durch JETNET verkauft ADS-B Exchange Datenprodukte für Unternehmen, die Karte selbst bleibt kostenlos. Spuren, Replay und Heatmap gibt es dort ohne Abo. Alles Weitere steht in ADS-B Exchange erklärt.
• adsb.fi, adsb.lol und airplanes.live nutzen dieselbe tar1090-Oberfläche, laufen ohne Konto und ohne Abo und bieten keine Premium-Stufen. Welche davon in deiner Region die meisten Feeder hat, vergleicht Ungefilterte Community-Tracker im Vergleich.
• OpenSky Network ist ein gemeinnütziger Verein aus dem schweizerischen Burgdorf mit Forschungsschwerpunkt. Neben der Live-Karte gibt es eine REST-API mit Tageskontingent: anonym 400 Credits, mit Konto 4.000. Mehr in OpenSky Network erklärt.

Der Preis für die Freiheit: Die Community-Karten haben weniger Komfort. Flugpläne, Verspätungsprognosen und hübsche Flughafentafeln wie bei Flightradar24 oder FlightAware fehlen weitgehend. Als Zweitkarte für Militär-, Regierungs- und Geschäftsflugzeuge sind sie aber unschlagbar, vor allem, wenn du gezielt nach Tankern oder Hubschraubern suchst. Dafür lohnt auch Hubschrauber auf dem Flugradar finden.

Die Gratisversionen im Vergleich

Dienst	Kostenlos enthalten	Gratis-Rückblick	Wichtigste Grenzen ohne Abo	Werbung
Flightradar24	Live-Karte, Himmelsansicht, 3D, Flughafentafeln mit Bodenverkehr, einfache Filter	7 Tage	wenige Lesezeichen und Geräte, keine Alarme, keine Seriennummer und kein Squawk	ja
FlightAware	Flugstatus, Flughafenseiten, Karte, Wetterradar, Status-Alarme	7 Tage	kurzer Verlauf, Alerts begrenzt, Updates ohne Konto seltener	ja, in der App abschaltbar
AirNav Radar	Live-Karte, Flight Card, Flughafenlisten	eingeschränkt	Playback, Ebenen, Wetter und Export in den Abos	ja
Plane Finder	Live-Karte, Kartenstile, Flugdetails	eingeschränkt	Premium-Extras nur im Abo	ja
ADS-B Exchange	ungefilterte Karte, Spuren, Replay, Heatmap	Replay im Browser	wenig Flugplan-Komfort	ja
adsb.fi, adsb.lol	ungefilterte tar1090-Karte ohne Konto	über Spuren und Replay	keine Flugpläne, wenig Komfort	nein

Die Tabelle fasst die Angaben der Anbieter zusammen, Stand Oktober 2026. Bei AirNav Radar und Plane Finder nennen die Anbieter für die Gratisstufe keine genaue Verlaufsdauer, deshalb steht dort „eingeschränkt“. Einen breiteren Blick auf alle Dienste inklusive Abos gibt der Flugradar-Apps-Vergleich.

Wann die Gratisversion nicht mehr reicht

Ob ein Abo sinnvoll ist, entscheidet nicht der Preis, sondern dein Spotting-Stil. Die meisten Gelegenheitsspotter vermissen in der Gratisversion nichts. Drei Situationen ändern das.

Für den letzten Punkt gibt es die Testphasen: Flightradar24 bietet für Silver und Gold eine kostenlose Probezeit, AirNav Radar laut FAQ sieben Tage zum Ausprobieren. Kündige rechtzeitig, sonst läuft das Abo automatisch weiter. Ob sich Flightradar24 speziell für dich rechnet, beantwortet Flightradar24-Abo: Was lohnt sich für Spotter?. Wie das Abo in die Gesamtkosten des Hobbys passt, zeigt Was kostet Planespotting?.

Der Feeder-Weg: Premium ohne Abogebühr

Die großen Dienste bauen ihre Empfängernetze zu einem großen Teil mit Freiwilligen auf und bedanken sich mit Premium-Konten. Wer einen eigenen ADS-B-Empfänger betreibt und Daten teilt, bekommt:

• bei Flightradar24 ein erweitertes Konto ohne Abogebühr,
• bei FlightAware ein kostenloses Enterprise-Konto, dessen Wert der Anbieter mit 99,95 US-Dollar im Monat beziffert,
• bei AirNav Radar ein Business-Konto, laut FAQ innerhalb von 24 Stunden nach den ersten Daten,
• bei Plane Finder Premium auf allen Plattformen.

Alle Konten gelten nur, solange deine Station sendet. Ein einziger Empfänger kann mehrere Netze gleichzeitig beliefern, so sammelst du mit derselben Hardware mehrere Premium-Konten. FlightAware beziffert die Teile aus Raspberry Pi, USB-Empfänger und Antenne auf rund 100 US-Dollar bzw. 80 Euro. Die Bauanleitung findest du in ADS-B-Empfänger selber bauen, die Einrichtung in PiAware einrichten und fr24feed einrichten. Was die Netze jeweils zurückgeben, vergleicht Was Feeder als Gegenleistung bekommen.

Die beste Gratis-Kombination für den Spot

In der Praxis nutzen viele Spotter nicht einen Tracker, sondern zwei oder drei, jeweils für ihre Stärke. Eine bewährte kostenlose Aufteilung:

• Am Vorabend: FlightAware für die Flughafenseite. Welche Umläufe kommen, welcher Typ fliegt wann, gibt es Verspätungen? Am Flughafen Frankfurt oder am Flughafen München siehst du so früh, ob sich die Fahrt lohnt.
• Am Spot: Flightradar24 für den Blick in den Anflug und die Himmelsansicht. Am Besucherhügel München oder an der Aussichtsplattform Zeppelinheim erkennst du so rechtzeitig, was gleich über dich hinwegzieht.
• Für Besonderes: ADS-B Exchange oder adsb.fi im Browser, wenn Militär-, Regierungs- oder Geschäftsflugzeuge in der Gegend sind.
• Nach dem Spotten: der Sieben-Tage-Verlauf, um Fotos ohne sicher abgelesenes Kennzeichen zuzuordnen. Wie das systematisch geht, erklärt Sichtungen mit ADS-B-Logs und Flugradar-Historie abgleichen.

Was die Symbole und Farben auf den Karten bedeuten, steht in Symbole, Farben und Datenfelder auf Flugradar-Karten. Und wenn du Alarme für bestimmte Maschinen willst, ohne ein Abo abzuschließen, findest du Wege in Benachrichtigungen für Flugzeuge, Typen und Airlines einrichten.

Worauf du bei Gratis-Trackern achten solltest

• Werbung frisst Akku und Daten. Werbebanner und Videoeinblendungen laden im Hintergrund nach. An langen Spottertagen gehört eine Powerbank in die Tasche, und im Ausland lohnt ein Blick aufs Datenvolumen.
• Konto anlegen lohnt sich. Bei Flightradar24 bekommst du damit Lesezeichen, bei FlightAware häufigere Aktualisierungen. Beides kostet nichts.
• Abos über den Store kündigen. Hast du im App Store oder bei Google Play abgeschlossen, kündigst du auch dort. Das Löschen der App beendet kein Abo.
• Keine Garantie auf Vollständigkeit. Auch die beste Gratiskarte zeigt nur, was ein Empfänger hört. Ältere Transponder ohne ADS-B erscheinen nur, wenn genug Stationen für eine MLAT-Berechnung in Reichweite sind. Die Technik dahinter erklärt Flugverfolgung mit ADS-B für Spotter.
• Paketinhalte ändern sich. Welche Funktion in welcher Stufe steckt, verschieben die Anbieter immer wieder. Was heute gratis ist, kann morgen hinter dem Abo liegen, und umgekehrt.

Fazit

Die kostenlosen Versionen der großen Flugtracker sind kein Lockangebot, sondern vollwertige Werkzeuge. Flightradar24 liefert gratis die komfortabelste Spotter-Karte mit Himmelsansicht und Flughafentafel, FlightAware die besten Plan- und Statusdaten samt Status-Alarmen, AirNav Radar und Plane Finder solide Alternativen mit Werbung. Die Community-Karten wie ADS-B Exchange, adsb.fi und adsb.lol ergänzen das Bild um ungefilterten Verkehr, ganz ohne Bezahlstufen. Bezahlt wird für Rückblick, Zusatzdaten, Alarme und Werbefreiheit, und wer einen eigenen Empfänger aufstellt, bekommt genau das oft geschenkt. Welche weiteren Apps in die Spotter-Grundausstattung gehören, zeigt der Planespotting-Apps-Vergleich.