Aeroméxico

Wenn in Madrid, Paris oder Amsterdam ein dunkelblauer Dreamliner mit einem Kriegerkopf am Leitwerk über die Schwelle kommt, ist das fast immer Aeroméxico. Die mexikanische Netzwerk-Airline gehört zu den Langstrecken-Gästen, die in Europa nicht jeden Tag an jedem Flughafen auftauchen – und genau deshalb lohnt es sich, sie gezielt einzuplanen. Hier erfährst du, wie du Aeroméxico sicher erkennst, welche Flotte sie fliegt und wo du sie in Europa am besten erwischst.

Aeroméxico im Überblick

Aeroméxico ist die größte Netzwerk-Airline Mexikos und der traditionelle Flag-Carrier des Landes. Die Geschichte beginnt im September 1934: Unter dem Namen Aeronaves de México ging damals der erste Flug von Mexiko-Stadt nach Acapulco. In den folgenden Jahrzehnten wuchs die Airline durch Übernahmen kleinerer Konkurrenten, wurde 1959 verstaatlicht und trägt seit 1972 den verkürzten Namen Aeroméxico. Nach einer Pleite des Staatsunternehmens entstand 1988 im Zuge der Privatisierung die heutige Gesellschaft Aerovías de México.

Das Herz des Netzes ist der Flughafen Mexiko-Stadt Benito Juárez mit dem Code MEX. Von dort verteilt Aeroméxico Passagiere innerhalb Mexikos, in die USA und nach Kanada, nach Mittel- und Südamerika, nach Asien und nach Europa. Guadalajara und Monterrey dienen als zusätzliche Knoten, die inzwischen selbst Langstreckenflüge nach Europa sehen.

Die jüngere Geschichte war turbulent. Im Juni 2020 beantragte die Airline wegen des Corona-Einbruchs Gläubigerschutz nach Chapter 11 in den USA, flog aber weiter. Im März 2022 schloss sie die Restrukturierung ab. Im November 2025 kehrte die Grupo Aeroméxico an die Börsen in New York und Mexiko-Stadt zurück.

Codes und Rufzeichen

• IATA-Code AM: steht in der Flugnummer, auf der Anzeigetafel und im Ticket.
• ICAO-Code AMX: steht im Flugplan der Flugsicherung und auf Flugtrackern.
• Rufzeichen AEROMEXICO: so meldet sich die Besatzung im Funk.

Etwas aufpassen musst du bei Flügen innerhalb Mexikos und in die USA. Dort setzt Aeroméxico auch die Regionaltochter Aeroméxico Connect ein, die unter AM-Flugnummern, aber mit eigenem ICAO-Code fliegt. In Europa spielt das keine Rolle: Alle Langstreckenflüge führt die Hauptgesellschaft mit dem Code AMX durch.

SkyTeam und Delta: das Partnernetz

Aeroméxico ist Gründungsmitglied von SkyTeam. Die Allianz entstand im Juni 2000 aus vier Airlines: Aeroméxico, Air France, Delta Air Lines und Korean Air. Was die drei großen Allianzen unterscheidet, liest du im Überblick Star Alliance, oneworld und SkyTeam, die Allianz selbst stellt die Seite zu SkyTeam vor.

Der wichtigste Partner ist Delta. Seit 2011 sind beide Airlines eng verbunden, im Mai 2017 startete ein gemeinsames Joint Venture für Flüge zwischen Mexiko und den USA. Delta ist zudem an der Grupo Aeroméxico beteiligt. Für Spotter bedeutet das: Wer Aeroméxico an US-Flughäfen sucht, findet sie vor allem an Delta-Drehkreuzen.

In Europa sind Air France und KLM die naheliegenden Partner. Nicht zufällig fliegt Aeroméxico nach Paris-CDG und Amsterdam – dort steigen Passagiere auf das Netz der Gruppe Air France-KLM um.

Die Flotte: Boeing von vorn bis hinten

Die Hauptgesellschaft fliegt ausschließlich Flugzeuge von Boeing. Laut Unternehmensangaben umfasste die Flotte im ersten Quartal 2026 rund 166 Flugzeuge, die Embraer der Tochter Connect eingerechnet. Im August 2026 kam eine geleaste 787-9 hinzu, die nach Angaben der Airline ihr 25. Dreamliner ist.

Typ	Einsatz	Spotter-Hinweis
Boeing 787-9	Langstrecke, auch nach Europa	Längere Version mit mehr Sitzen, größter Typ der Flotte
Boeing 787-8	Langstrecke, auch nach Europa	Kürzer und gedrungener als die -9
Boeing 737 MAX 9	Inland, USA, Karibik, Lateinamerika	Längste 737 in der Flotte
Boeing 737 MAX 8	Inland, USA, Karibik, Lateinamerika	Rückgrat der Kurz- und Mittelstrecke
Boeing 737-800	Inland, USA, Karibik	Ältere Generation, glatte Triebwerksverkleidung
Embraer E190	Regionalverkehr (Aeroméxico Connect)	Fliegt unter AM-Flugnummern, nicht nach Europa

Gängige Flottenlisten führen bei den Dreamlinern 8 Exemplare der 787-8 und 17 der 787-9 – das passt zu den 25 Maschinen, die Aeroméxico nennt. Genaue Zahlen pro Typ ändern sich durch Leasingrückgaben und Neuzugänge laufend, behandle sie deshalb als Momentaufnahme.

787-8 oder 787-9? So unterscheidest du sie

In Europa siehst du Aeroméxico nur mit dem Dreamliner. Die spannende Frage ist deshalb nicht ob 787, sondern welche Version. Beide haben die gleichen markanten Merkmale: die schwungvoll nach oben gebogenen Flügel, die gezackten Triebwerksverkleidungen und das Cockpit mit vier Fenstern. Den Unterschied machst du an den Proportionen fest.

Am sichersten ist der Abgleich von Kennzeichen und Tracker. Wenn du den Dreamliner noch von anderen Großraumjets abgrenzen willst, helfen dir die Guides Boeing 777 und 787 unterscheiden und A350 oder Boeing 787?. Gerade an Flughäfen wie Paris-CDG oder Amsterdam steht die Aeroméxico-787 oft neben A350 von Air France oder KLM.

Woran du Aeroméxico erkennst

Das wichtigste Merkmal ist das Leitwerk: dunkelblau mit dem stilisierten Kopf eines Adlerkriegers, auf Spanisch Caballero Águila. Die Figur steht für die Elitekrieger der Azteken und ist seit Ende der 1950er-Jahre das Wahrzeichen der Airline. Am Rumpf steht auf weißem Grund der Schriftzug „AEROMEXICO“.

Zum 90. Geburtstag stellte Aeroméxico im August 2024 eine überarbeitete Bemalung vor. Der Adlerkrieger bekam feinere Federn, ein ausdrucksstärkeres Auge und einen Helm, dessen Form oben an einen Flugzeugrumpf erinnert. Neu ist außerdem ein Farbverlauf von Blau zu Violett, der vom Leitwerk aus bis auf die Triebwerke reicht. Der rote Zierstreifen der bisherigen Bemalung entfällt. Als erstes Flugzeug erhielt eine Embraer E190 den neuen Look, die übrige Flotte wird schrittweise umlackiert. Für dich heißt das: Eine Zeit lang fliegen beide Varianten parallel – ein gutes Sammelziel.

Auch Sonderbemalungen gibt es. Bekannt wurde die 787-9 mit dem Kennzeichen XA-ADL in der Gestaltung „Quetzalcóatl“, die aus einem Designwettbewerb hervorging und 2016 in Dienst kam. Solche Maschinen tauchen nicht nach festem Plan auf – wie du sie trotzdem erwischst, zeigt der Guide Special Liveries finden.

Aeroméxico in Europa

Europa ist für Aeroméxico eine reine Dreamliner-Region. Stand Oktober 2026 fliegt die Airline ab Mexiko-Stadt nach Madrid, Paris-Charles de Gaulle, Amsterdam, London-Heathrow, Rom-Fiumicino und Barcelona. Dazu kommen Langstreckenflüge aus den Nebenknoten: Madrid wird auch aus Guadalajara und Monterrey angeflogen, und seit April 2026 verbindet Aeroméxico Monterrey direkt mit Paris-CDG.

Ziel	Abflug in Mexiko	Hinweis
Madrid-Barajas	Mexiko-Stadt, Guadalajara, Monterrey	Wichtigster Europa-Markt, im Sommer 2026 bis zu 40 Flüge pro Woche nach Spanien
Paris-Charles de Gaulle	Mexiko-Stadt, Monterrey	Umstieg zu Air France; ab April 2027 zusätzlich aus Guadalajara angekündigt
Amsterdam-Schiphol	Mexiko-Stadt	Umstieg zu KLM
London-Heathrow	Mexiko-Stadt	Erstflug 2012, nach Corona-Pause seit April 2022 wieder im Plan
Rom-Fiumicino	Mexiko-Stadt	Seit 2023 wieder im Programm
Barcelona-El Prat	Mexiko-Stadt	Seit März 2026 wieder angeflogen
Mailand-Malpensa	Mexiko-Stadt	Für März 2027 angekündigt

Ein deutscher Flughafen steht derzeit nicht im Programm. Frankfurt gehörte früher zum Netz, heute musst du für eine Aeroméxico-Sichtung in die Nachbarländer reisen. Am einfachsten geht das in Amsterdam oder Paris, wo du die Maschine mit vielen anderen SkyTeam-Gästen kombinieren kannst.

Die besten Spots für Aeroméxico in Europa

Weil es meist nur eine Ankunft pro Tag und Flughafen gibt, zählt die richtige Position. Ein paar bewährte Orte:

• Madrid: Der Hügel La Muñoza bietet einen guten Blick auf die Pisten von Barajas. Was du sonst in Madrid wissen musst, steht im Guide Planespotting in Madrid-Barajas.
• Amsterdam: An der Polderbaan landen viele Langstreckenflüge, wenn Schiphol in der passenden Betriebsrichtung arbeitet.
• London: In der Myrtle Avenue kommen die Flugzeuge bei Westbetrieb sehr tief über dich hinweg – ideal für Dreamliner-Bilder mit Detail.
• Paris: Für Charles de Gaulle hilft dir der Guide Planespotting in Paris-CDG bei der Wahl des Standorts.

Die Betriebsrichtung entscheidet, an welchem Ende des Flughafens du stehen solltest. Wie du sie einschätzt, liest du im Guide zur Betriebsrichtung am Flughafen. Planetrack zeigt dir dafür Wetter, Wind und aktive Pisten am Flughafen sowie auf der Spot-Karte Anreise, bestes Licht und Fotos aus der Community.

Aeroméxico und die anderen Airlines Mexikos

Im mexikanischen Markt steht Aeroméxico als Netzwerk-Airline mit Allianz und Langstrecke ziemlich allein da. Die großen Konkurrenten sind Low-Cost-Airlines: Volaris mit Airbus der A320neo-Familie und Viva Aerobus aus Monterrey. Für Spotter in Mexiko ist das eine bequeme Faustregel – Boeing mit Adlerkrieger ist Aeroméxico, Airbus ist fast immer einer der Billigflieger.

Historisch gab es mit Mexicana de Aviación lange einen zweiten großen Flag-Carrier. Die traditionsreiche Airline stellte 2010 den Betrieb ein. Ab 1993 standen beide Gesellschaften sogar unter gemeinsamer Führung, später unter dem Dach der Holding Cintra.

Häufige Verwechslungen

• AM-Flugnummer mit der Hauptgesellschaft gleichsetzen – auf Inlands- und US-Strecken fliegt oft Aeroméxico Connect mit Embraer E190.
• 787-8 und 787-9 verwechseln – die -9 ist deutlich länger; im Zweifel entscheidet der Typcode im Tracker.
• Neue und alte Bemalung für zwei Airlines halten – beide gehören zu Aeroméxico, die neue hat den Farbverlauf bis zum Triebwerk.
• Aeroméxico für Teil von LATAM halten – Aeroméxico gehört zu SkyTeam, LATAM dagegen keiner Allianz.
• Mit Delta-Flugnummer rechnen – Codeshares sind üblich, der ICAO-Code AMX auf dem Tracker zeigt aber, wer wirklich fliegt.

Fazit

Aeroméxico ist einer der schönsten Langstrecken-Gäste aus Lateinamerika, die du in Europa fotografieren kannst. Die Airline fliegt hier ausschließlich mit dem Boeing 787 Dreamliner und kommt meist nur einmal am Tag – das macht jede Sichtung zu etwas Besonderem. Mit dem neuen Look seit 2024, dem wachsenden Europa-Netz und den Unterschieden zwischen 787-8 und 787-9 gibt es genug Gründe, die Airline mehrfach im Logbuch zu haben.