ASL Airlines France

Am Abend auf einer Außenposition in Roissy, eine fensterlose Boeing 737 mit französischem Kennzeichen, daneben eine ganz normale 737 mit Passagierkabine – beide gehören zur selben Airline. ASL Airlines France ist eine der ungewöhnlichsten Gesellschaften Frankreichs: Sie fliegt nachts Fracht und tagsüber Urlauber und Familienbesucher, und ihre Geschichte reicht zurück bis zur französischen Postfliegerei. Viele Spotter kennen sie noch als Europe Airpost. Hier erfährst du, woher die Airline kommt, was sie heute fliegt und wie du ihre Flugzeuge sicher zuordnest.

ASL Airlines France im Überblick

ASL Airlines France ist eine französische Airline mit zwei Standbeinen: Fracht und Passagiere. Der Firmensitz liegt in Tremblay-en-France, die operative Basis am Flughafen Paris-Charles de Gaulle. Von dort aus fliegen sowohl die Frachter als auch ein Teil der Passagierjets.

Auf der Frachtseite bedient die Airline Express- und Paketkunden, darunter das europäische Netz von FedEx Express, dazu Postflüge für La Poste und Charterfracht auf Bestellung. Auf der Passagierseite gibt es drei Geschäftsfelder: klassische Charterflüge für Reiseveranstalter, Einsätze im Auftrag anderer Airlines – im Fachjargon ACMI oder Wet-Lease, also Flugzeug samt Crew – und eigene Linienflüge, vor allem zwischen Frankreich und Algerien.

Die Airline gehört zu ASL Aviation Holdings mit Sitz in Swords bei Dublin. Ihre bekanntesten Schwestern sind ASL Airlines Belgium, die frühere TNT Airways aus Lüttich, und ASL Airlines Ireland, die frühere Air Contractors. Im Unterschied zu den beiden vor allem in der Fracht tätigen Schwestern ist ASL France die Gesellschaft der Gruppe, die in größerem Umfang auch Passagiere befördert.

Codes und Rufzeichen

• IATA-Code 5O: steht in den Flugnummern der Linien- und Charterflüge, also auf Anzeigetafeln und Tickets.
• ICAO-Code FPO: steht im Flugplan der Flugsicherung und auf Flugtrackern – das ist der Code, nach dem du suchst.
• Rufzeichen FRENCH POST: so meldet sich die Crew im Funk.

Der ICAO-Code und das Rufzeichen sind kleine Zeitkapseln. „FPO“ und „FRENCH POST“ stammen aus der Zeit, als die Airline der französischen Post gehörte und Briefe und Pakete durch die Nacht flog. Bei der Umbenennung 2015 hat ASL beides übernommen. Das Erbe hörst du also bis heute im Funk – auch wenn eine 737-800 mit Urlaubern an Bord unterwegs ist.

Von der Postfliegerei zu ASL: die Geschichte

Der Name „Aéropostale“ hat in Frankreich einen besonderen Klang. Die historische Compagnie Générale Aéropostale flog ab Ende der 1920er-Jahre Post zwischen Europa, Afrika und Südamerika und ging 1933 in der neu gegründeten Air France auf. Mit der heutigen Airline hat sie direkt wenig zu tun – der Name wurde später aber bewusst wiederbelebt.

Die eigentlichen Wurzeln von ASL France liegen Ende der 1980er-Jahre. Damals gründete das Umfeld der Inlandsairline Air Inter die Gesellschaft Intercargo Service (ICS), die nachts Post und Fracht zwischen französischen Städten flog. Die ersten Flugzeuge waren robuste Turboprops vom Typ Vickers Vanguard, gegen Ende der 1980er-Jahre kamen Boeing 737 dazu. Anfang der 1990er-Jahre übernahm die Air-France-Gruppe die Kontrolle, und die Gesellschaft hieß fortan Aéropostale. Beteiligt waren zunächst mehrere Partner, ab Mitte der 1990er-Jahre gehörte sie je zur Hälfte der Air-France-Gruppe und der französischen Post.

In diesen Jahren entstand das typische Doppelleben der Flotte. Tagsüber flogen die Flugzeuge Passagiere im Auftrag von Air France und Air Inter, nachts trugen sie Post für La Poste. Möglich machten das Boeing 737 in Quick-Change-Ausführung: Die Sitze ließen sich auf Paletten schnell aus- und wieder einbauen. Daneben setzte Aéropostale auch Boeing 727, Airbus A300 und ATR 72 ein.

Um die Jahrtausendwende trennten sich Air France und La Poste. Die Post übernahm den Flugbetrieb mit seiner 737-Flotte und führte die Airline unter dem Namen Europe Airpost weiter. Neben den Postflügen baute Europe Airpost das Chartergeschäft aus und flog Urlauber für Reiseveranstalter quer durch Europa und rund ums Mittelmeer.

2008 schloss die irische ASL-Gruppe – damals noch eng mit Air Contractors verbunden – die Übernahme ab. Europe Airpost behielt zunächst Namen, Bemalung und Rufzeichen. 2015 vereinheitlichte ASL dann seine Airlines unter einer gemeinsamen Marke: Aus Europe Airpost wurde ASL Airlines France. Seitdem kamen Linienflüge nach Algerien dazu, und mit dem Wechsel zu umgebauten 737-800-Frachtern wurde die Flotte deutlich jünger.

Die Flotte: alles Boeing 737

So vielfältig die Geschäftsfelder sind, so einheitlich ist die Flotte: ASL France fliegt nur Boeing 737. Das Spannende liegt in den Varianten. Die Angaben zur Flottengröße schwanken je nach Quelle; Stand 2025/2026 sind es rund 14 bis 18 Flugzeuge.

Typ	Rolle	Kapazität laut ASL	Spotter-Hinweis
Boeing 737-800BCF	Frachter	rund 22 t, 11,5 Palettenpositionen	Rückgrat der Frachtflotte, umgebaute Passagierjets ohne Fenster
Boeing 737-400SF	Frachter	rund 20 t, 10,5 Positionen	Ältere Classic-Generation mit kleineren Triebwerken
Boeing 737-800	Passagiere	Kabine je nach Konfiguration	Charter, Wet-Lease und Algerien-Linien
Boeing 737-700	Passagiere	rund 147 bis 149 Sitze	Kürzere NG-Version, deutlich seltener

Die 737-800BCF ist ein umgebauter Passagierjet. Boeing baut dabei eine große Frachttür vorn links ein, verschließt die Fenster und verstärkt den Boden für Paletten. Die ASL-Gruppe hat für ihre Airlines mehrere Dutzend dieser Umbauten bestellt; ASL France gehört zu den Abnehmern. Auch die 737-400SF ist ein Umbau, allerdings auf Basis der älteren Classic-Generation. Hersteller aller Typen ist Boeing.

Bei den Passagierflugzeugen setzt ASL France auf die 737 Next Generation. Die 737-800 ist der Standardtyp für Charter und Linie, die kürzere 737-700 ist in Frankreich eher selten – Europe Airpost war seinerzeit einer der ersten französischen Betreiber dieser Version.

Ehemalige Typen

Aus der langen Geschichte stammen viele Typen, die heute nicht mehr bei der Airline fliegen. Dazu zählen die Vickers Vanguard der ICS-Anfänge, Boeing 727, Airbus A300 und ATR 72 aus der Aéropostale-Zeit sowie die Boeing 737-300, die über viele Jahre als Quick-Change-Version im Einsatz war – einzelne Flottenlisten führen bis heute ein Exemplar. Fotos mit den übrigen Typen sind Archivbilder – oft noch in der Bemalung von Aéropostale oder Europe Airpost.

Woran du ASL Airlines France erkennst

Seit 2015 tragen die Flugzeuge die gemeinsame Bemalung der ASL-Gruppe mit dem Schriftzug der jeweiligen Airline. Für die Zuordnung reicht die Bemalung aber nicht: ASL Belgium und ASL Ireland nutzen eine sehr ähnliche Optik, und Flugzeuge, die für Kunden fliegen, können anders aussehen. Sicherer sind zwei Merkmale: das französische Kennzeichen mit F- und der ICAO-Code FPO auf dem Tracker.

Innerhalb der Flotte unterscheidest du die Varianten an wenigen Details. Der Grundsatz: Fenster heißt Passagiere, keine Fenster heißt Fracht. Schwieriger wird es bei der Frage, welche Generation vor dir steht.

Die Unterschiede zwischen Classic und Next Generation erklärt der Guide Boeing 737 Original, Classic, NG und MAX unterscheiden ausführlich. Allgemeine Merkmale von Frachtern findest du unter Frachtflugzeuge erkennen.

ASL Airlines France spotten

Die sicherste Adresse ist Paris-Charles de Gaulle. Dort ist die Airline zu Hause, dort starten die Frachter für das Expressnetz, und dort beginnen auch viele Passagierflüge. Wie du dich am größten Flughafen Frankreichs orientierst, zeigt der Guide Planespotting in Paris-CDG.

Die Passagierjets begegnen dir außerdem an französischen Flughäfen mit Verbindungen nach Algerien. Laut Flugplan der Airline gehören dazu unter anderem Lyon-Saint Exupéry, Lille, Clermont-Ferrand, Saint-Étienne und der EuroAirport Basel-Mulhouse-Freiburg – Letzterer ist für Spotter aus Süddeutschland und der Schweiz gut erreichbar. Gelegentlich gibt es auch Flüge ab Paris-Orly. Auf diesen Strecken triffst du ASL France oft neben Air Algérie, was einen schönen Vergleich ergibt.

In Deutschland ist ASL Airlines France kein alltäglicher Gast. Chancen bestehen bei Charterflügen, bei Einsätzen im Auftrag anderer Airlines und mit Frachtern im europäischen Expressnetz. Wer gezielt sucht, behält den Code FPO auf dem Tracker im Blick.

Weil die Frachter vor allem in der Dunkelheit fliegen, lohnt sich ein Blick in den Guide Flugzeuge nachts fotografieren. Für den Hintergrund zum Expressgeschäft hilft der Artikel über die Integratoren DHL, FedEx und UPS, und den Unterschied zwischen Charter und Linie erklärt Charterflug und Linienflug.

Häufige Verwechslungen

• ASL France mit ASL Belgium oder ASL Ireland verwechseln – die Bemalung ist ähnlich, das Kennzeichen entscheidet: F- für Frankreich, OO- für Belgien, EI- für Irland.
• 5O mit der Zahl 50 lesen – der IATA-Code besteht aus der Ziffer 5 und dem Buchstaben O.
• Europe Airpost für eine andere Airline halten – es ist derselbe Flugbetrieb mit denselben Codes, nur unter anderem Namen und Eigentümer.
• Jede fensterlose 737 für eine 737-800BCF halten – die 737-400SF ist kürzer und gehört zur älteren Classic-Generation.
• Die historische Aéropostale mit der Aéropostale der 1990er gleichsetzen – die Postpioniere der 1920er-Jahre gingen in Air France auf; der Name wurde später nur wiederbelebt.
• Flugnummer mit durchführender Airline gleichsetzen – bei Wet-Lease-Einsätzen verrät erst das Rufzeichen FRENCH POST, wer wirklich fliegt.

Mehr zum Lesen von Registrierungen erfährst du im Artikel Flugzeug-Kennzeichen verstehen.

Fazit

ASL Airlines France ist eine Airline mit Doppelleben: nachts Fracht, tagsüber Passagiere, und das alles mit Boeing 737. Hinter dem nüchternen Konzernnamen steckt die Geschichte der französischen Postfliegerei, von Intercargo Service über Aéropostale und Europe Airpost bis zur irischen ASL-Gruppe. Wer Kennzeichen und ICAO-Code mitnotiert und Frachter von Passagierjets und Classic von Next Generation unterscheidet, hat bei dieser Airline gleich mehrere spannende Einträge für die Sammlung.