Luftfahrtmuseum Wernigerode

Wer über die A 36 in den Harz fährt, sieht am Stadtrand von Wernigerode etwas, das dort niemand erwartet: ein graues Transportflugzeug auf einem Hallendach. Die Transall C-160 ist das Wahrzeichen des Luftfahrtmuseums Wernigerode, eines privat geführten Museums in alten Werkshallen. Darunter stehen in vier Hangars rund 50 Flugzeuge und Hubschrauber – vom Lilienthal-Gleiter-Nachbau über Starfighter und MiGs bis zu einer Junkers Ju 52, die bis vor wenigen Jahren noch Passagiere über die Alpen geflogen hat.

Vom Werksgelände zum Luftfahrtmuseum

Hinter dem Museum steht ein einzelner Sammler. Clemens Aulich, gebürtiger Braunschweiger mit einem Fluglehrer als Großvater, bekam 1992 den Auftrag, das frühere Elmo-Werk in Wernigerode zu sanieren und zu privatisieren. In der alten Versandhalle des Betriebs sah er den passenden Ort für seine wachsende Luftfahrtsammlung.

1998 begannen 16 Kräfte aus einer Arbeitsbeschaffungsmaßnahme – acht Männer und acht Frauen –, die Halle für Besucher herzurichten. Im Sommer 1999 öffnete das Museum mit zunächst drei großen Flugzeugen. Die Sammlung wuchs schnell: Bis 2016 standen rund 50 Flugzeuge und Hubschrauber, dazu Modelle und Triebwerke, in zwei Hallen. Dann kam der große Sprung. Ein Erweiterungsbau für rund zwei Millionen Euro brachte einen neuen Eingang, das Café, Büros und zwei zusätzliche Hangars.

Heute zählt das Haus nach eigenen Angaben über 60 Flugzeuge und Hubschrauber, von denen ein Teil an anderen Orten in Deutschland lagert. Ausgestellt sind rund 50, verteilt auf etwa 6.000 Quadratmeter. Dazu kommen rund 1.000 kleinere Exponate: Schleudersitze, Cockpits, Fahrwerke, Navigationsinstrumente, Pilotenausrüstung, Triebwerke und Modelle.

Anders als viele Luftfahrtmuseen in Deutschland ist Wernigerode kein Vereinsmuseum. Es wird privat betrieben und finanziert sich über Eintritt, Simulatorflüge, Gastronomie und Shop. Das merkst du an der Ausstattung: Audioguide per Smartphone, buchbare Erlebnisse und ein Online-Ticketshop sind hier Standard.

Das Wahrzeichen: die Transall auf dem Dach

Die Transall C-160 ist das größte Exponat des Museums und gleichzeitig sein Markenzeichen. Im Oktober 2018 kam die Maschine nach Wernigerode; zuvor stand sie auf dem Flugplatz Ballenstedt. Anschließend wurde sie auf das Dach des Museums gehoben, am 24. Februar 2019 öffnete sie für Besucher. Das Museum nennt sie „Silberne Gams“.

Die Transall ist komplett begehbar. Du kannst ins Cockpit schauen und durch den Frachtraum laufen, in dem eine kleine Ausstellung die Geschichte des Typs erzählt. Hinauf geht es über eine Treppe – barrierefrei ist dieser Teil deshalb nicht. Zurück nach unten kannst du über eine lange Röhrenrutsche fahren, die vor allem Kinder lieben.

Für Spotter ist die Transall ein Typ mit Abschiedsgeschichte. Die deutsch-französische Gemeinschaftsentwicklung prägte über Jahrzehnte den Lufttransport der Bundeswehr, bis sie Anfang der 2020er-Jahre aus dem deutschen Dienst ausschied. Wie du sie von Nachfolgern und anderen Transportern unterscheidest, erklärt der Beitrag Militärtransporter erkennen; Technik und Geschichte fasst die Typenseite zur Transall C-160 zusammen.

Die vier Hangars im Überblick

Die Ausstellung verteilt sich auf vier Hallen, die in Besucherberichten nach ihrem jeweiligen Schwerpunkt benannt werden. Die Einteilung hilft dir, deinen Besuch zu planen – vor allem, wenn du wenig Zeit hast oder gezielt bestimmte Typen sehen willst.

H1: Wie Fliegen funktioniert

Der Geschichts-Hangar zeigt die Luftfahrt in Wernigerode und im Harzvorland. Daneben stehen interaktive Stationen, an denen du Auftrieb und Strömung selbst ausprobieren kannst. Nachbauten eines Lilienthal-Gleiters und des Jatho-Gleiters erinnern an die Pioniere. Mehr über den Mann, der das Fliegen schwerer als Luft praktisch erforschte, liest du im Beitrag über Otto Lilienthal – oder du besuchst das Otto-Lilienthal-Museum in Anklam.

H2: Der Hollywood-Hangar

Ende 2013 bekam Clemens Aulich eine ungewöhnliche Anfrage: Ob er beim Bau eines Cockpits der Lockheed U-2 helfen könne – für Steven Spielbergs Kalter-Krieg-Thriller „Bridge of Spies“. Das Team recherchierte Fotos, besorgte sich Unterlagen vom US-Militär und arbeitete rund ein halbes Jahr an dem Nachbau, zuerst als 3D-Modell, dann in Holz und schließlich in Metall. Das fertige Cockpit ließ sich teilen, damit die Kamera auch von innen filmen konnte. Ende 2014 beriet Aulich Spielberg zwei Tage lang am Set in Berlin-Tempelhof.

Das Filmcockpit selbst steht nach Zeitungsberichten nicht in Wernigerode, sondern blieb bei Spielberg. Der Hollywood-Hangar erzählt die Geschichte trotzdem – mit Exponaten aus verschiedenen Filmprojekten. Wie das Original-Spionageflugzeug aussieht, zeigt die Typenseite zur U-2.

H3: Hubschrauber aus Ost und West

Im Hubschrauber-Hangar stehen Muster, die du sonst selten nebeneinander siehst. Die Bell UH-1D war lange das Arbeitspferd von Heer und Luftwaffe; die Typenseite zur Bell UH-1 erklärt den Unterschied zwischen den Versionen. Daneben stehen eine Bo 105, eine Mil Mi-2, wie sie auch in der DDR flog, die Alouette II und die Alouette III. Ein britischer Klassiker ist der Westland Whirlwind HAR.10. Kurios: Auch ein Revolution Mini 500, ein kleiner Bausatz-Hubschrauber, gehört zur Sammlung.

Wenn du Hubschrauber am Himmel schneller einordnen willst, hilft der Beitrag Hubschraubertypen erkennen. Für einen ganzen Tag nur mit Drehflüglern lohnt sich zusätzlich das Hubschraubermuseum Bückeburg.

H4: Der Jet-Hangar

Der Jet-Hangar ist für viele das eigentliche Ziel. Hier stehen Kampf- und Trainingsjets aus beiden Blöcken des Kalten Kriegs, und bei vielen kannst du über Leitern ins Cockpit schauen. Dazu kommt eine Sammlung von Schleudersitzen, an der du die Rettungstechnik verschiedener Generationen vergleichen kannst.

Die wichtigsten Flugzeuge der Sammlung

Die Liste der Exponate ist lang und ändert sich gelegentlich. Die folgenden Typen werden in Nachschlagewerken und Berichten zum Museum genannt.

Jets aus dem Westen

• Lockheed F-104G Starfighter – gleich zwei Exemplare. Warum der Jet in der Bundesrepublik so umstritten war, erklärt die Typenseite zum F-104 Starfighter.
• Dassault Mirage III RS – die Aufklärerversion der Schweizer Luftwaffe mit der Kennung R-2113.
• de Havilland Venom FB.1R – ebenfalls aus der Schweiz, Kennung J-1635.
• Hawker Hunter F.4 – der elegante britische Jäger der 1950er-Jahre; mehr auf der Seite zum Hawker Hunter.
• North American F-86 – der Gegenspieler der MiG-15 über Korea, Details auf der Seite zur F-86 Sabre.
• Fiat G.91R/3 – der leichte Erdkampfjet, den auch die Luftwaffe flog.
• Lockheed T-33A, Cessna T-37B „Tweet“ und Hunting Percival Jet Provost als Trainingsjets.
• HAL HF-24 Marut – ein indischer Jagdbomber und eine echte Rarität in europäischen Museen.

Die Schweizer Jets passen gut zu einem Abstecher ins Flieger-Flab-Museum Dübendorf, wo die Geschichte der Schweizer Luftwaffe ausführlich erzählt wird.

Jets und Flugzeuge aus dem Osten

• MiG-15bis – der Pfeilflügeljäger der frühen Jetzeit; Hintergründe auf der Seite zur MiG-15.
• MiG-21 SPS – eine Version der DDR-Luftstreitkräfte; die Typenseite zur MiG-21 zeigt, warum der Typ so oft gebaut wurde.
• MiG-23 MF – der Schwenkflügeljäger, an dem du die verstellbaren Tragflächen aus der Nähe studieren kannst.
• Antonow An-2 – der große Doppeldecker, in der DDR für Agrarflug und Transport im Einsatz; mehr zur An-2.
• Let Z-37 „Hummel“ – das tschechoslowakische Agrarflugzeug, ebenfalls ein typischer DDR-Flieger.
• Aero Ae-45S und Zlin Z-42 als Reise- und Schulflugzeuge aus der Tschechoslowakei.

Wer sich für die Luftfahrt der DDR interessiert, findet weitere Stücke im Flugplatzmuseum Cottbus und im Militärhistorischen Museum Berlin-Gatow.

Kolben, Kurzstarter und Kuriositäten

• Dornier Do 27 und Do 28 – die Kurzstartflugzeuge aus Oberpfaffenhofen; mehr zur Do 27.
• Bücker Bü 131 – der klassische Schuldoppeldecker.
• Nieuport 11 – ein Jagdflugzeug aus dem Ersten Weltkrieg.
• Nord 1101 – ein französischer Reiseeindecker der Nachkriegszeit.
• Scheibe L-Spatz 55 – ein Segelflugzeug aus den 1950er-Jahren.
• Platzer Kiebitz – ein selbstgebauter Ultraleicht-Doppeldecker, der laut Wikipedia in keinem anderen Museum zu sehen ist.
• Beechcraft Queen Air – als Rumpf ausgestellt.

Die Ju 52 aus der Schweiz

Im April 2023 kam ein Neuzugang mit Geschichte: die Junkers Ju 52/3m HB-HOS. Die Maschine stammt ursprünglich aus der Schweizer Luftwaffe und flog später bei der Ju-Air Rundflüge mit Passagieren. Nach dem Absturz der Schwestermaschine HB-HOT im August 2018 endeten die kommerziellen Rundflüge mit den Ju-Air-Maschinen. Ein aufwendiges Sanierungsprojekt, das HB-HOS wieder in die Luft bringen sollte, wurde eingestellt. Das Luftfahrtmuseum Wernigerode kaufte die Ju 52 schließlich für einen symbolischen Franken; zerlegt traf sie am 20. April 2023 im Harz ein.

Fliegen wird HB-HOS nicht mehr. Sie ist als Rumpf ausgestellt und wird nach Angaben in Nachschlagewerken in den Zustand von 1939 zurückversetzt, einschließlich der Instrumente. Die Geschichte des Typs erzählt der Beitrag Junkers Ju 52 – Tante Ju; Technik und Daten fasst die Typenseite zur Ju 52 zusammen. Wer noch tiefer in die Junkers-Welt einsteigen will, fährt ins ebenfalls in Sachsen-Anhalt gelegene Technikmuseum Hugo Junkers in Dessau.

Simulatoren, Cockpits und Führungen

Wernigerode setzt stark auf Erlebnisse. Zwei Simulatoren kannst du gegen Aufpreis buchen:

• ein Cockpitsimulator der Messerschmitt Bf 109,
• ein Cockpitflugsimulator der Bell UH-1D.

Termine und Preise findest du im Online-Ticketshop des Museums. In den Ferien und an Feiertagen sind die Slots begehrt; buche Tickets und Simulatorflüge dann am besten vorab online. Ebenfalls buchbar sind Cockpitbesichtigungen. Wer nach dem Besuch Lust auf mehr hat, findet im Beitrag Einstieg in die Flugsimulation Tipps für zu Hause.

Für Gruppen gibt es geführte Rundgänge:

Für Gruppen ab acht Kindern oder Jugendlichen außerhalb der Ferien ist laut Museum eine Führung im Eintritt enthalten, muss aber vorab online gebucht werden. Zwei erwachsene Begleitpersonen haben dann freien Eintritt.

Fotografieren im Museum

Fast alle Exponate stehen in den Hallen. Nur die Transall auf dem Dach steht im Tageslicht – hier lohnt es sich, auf den Sonnenstand zu achten.

Wenn du Kennungen der Bundeswehr-Exponate entschlüsseln möchtest, hilft der Beitrag über Kennzeichen von Bundeswehr-Luftfahrzeugen.

Öffnungszeiten, Preise und Anreise

Das Museum öffnet laut Website täglich von 10 bis 18 Uhr, der letzte Einlass ist um 16:30 Uhr. Geschlossen ist nur an drei Tagen: am 24. und 25. Dezember sowie am 1. Januar. Das Café CafetAIRia hat täglich von 11 bis 17:30 Uhr geöffnet, warme Speisen gibt es bis 14 Uhr.

Der Eintritt schließt einen Audioguide ein, den du über dein eigenes Smartphone nutzt – Kopfhörer mitbringen. Die Modellbau-Sonderausstellung, die am 1. Oktober 2026 eröffnet hat, kannst du laut Museum auch ohne Museumsbesuch ansehen.

So kommst du hin

Die Adresse lautet Gießerweg 1, 38855 Wernigerode. Das Museum liegt im Industriegebiet Nord-West am Stadtrand.

• Auto: über die A 36 bis zur Abfahrt Wernigerode Nord, dann der braunen Beschilderung „Gießerweg“ folgen. Am Museum gibt es 50 kostenlose Parkplätze, eine Ausweichfläche liegt rund 900 Meter entfernt.
• Zug: aus Richtung Halberstadt oder Goslar bis zum Haltepunkt Elmowerk, der direkt hinter dem Museum liegt.
• Bus: Haltestelle „Luftfahrtmuseum“ (Linien 203 und 204) oder „Kurtsteich“ (Linien 201 und 204). Urlauber mit Gästekarte fahren mit HATIX kostenfrei.
• Fahrrad: Stellplätze am Eingang, Ladestationen für E-Bikes und Schließfächer.

Die Ausstellung in den Hangars ist barrierefrei, nur die Transall erreichst du ausschließlich über eine Treppe.

Mit Kindern ins Museum

Wernigerode ist ausgesprochen familienfreundlich. Die Rutsche von der Transall, die Mitmach-Experimente im Geschichts-Hangar, Leitern an den Jets und der Kinder-Audioguide sorgen dafür, dass auch jüngere Besucher nicht nur Schilder lesen. Kinder bis fünf Jahre haben freien Eintritt, und die Familienkarten machen den Besuch planbar. Weitere Ideen findest du im Beitrag Planespotting mit Kindern.

Museum und Spotting verbinden

Direkt in Wernigerode gibt es keinen Linienflugverkehr. Die nächsten großen Verkehrsflughäfen sind Leipzig/Halle und Hannover, mit dem Auto jeweils grob anderthalb bis zwei Stunden entfernt. In Leipzig/Halle lohnt sich vor allem der Frachtverkehr in der Nacht und am frühen Morgen – Tipps zu Standorten liefert der Planespotting-Guide für Leipzig/Halle, die Besucherterrasse ist ein guter Einstieg. Für Hannover hilft der Planespotting-Guide für Hannover.

Wer aus dem Norden kommt, kann den Harz auch mit Niedersachsen verbinden. Das Luftfahrtmuseum Laatzen-Hannover zeigt mit Fw 190, Bf 109 und Spitfire genau die Jagdflugzeuge aus dem Zweiten Weltkrieg, die Wernigerode nicht hat – die beiden Häuser ergänzen sich gut. Und mit dem Wissen aus den Hallen erkennst du auch Oldtimer am Himmel leichter; Hilfe dazu gibt der Beitrag Oldtimer am Himmel erkennen. Weitere Ziele für deine Museumstour findest du in der Übersicht Luftfahrtmuseen in Deutschland.

Fazit

Das Luftfahrtmuseum Wernigerode ist das Werk eines Sammlers, der aus einer alten Werkshalle eines der vielfältigsten Luftfahrtmuseen in Mitteldeutschland gemacht hat. Seine Stärke liegt in der Nachkriegszeit: Starfighter neben MiG-23, Mirage neben Hunter, Bell UH-1D neben Mi-2. Mit der Transall auf dem Dach und der Ju 52 aus der Schweiz hat es zwei Großexponate, die eine eigene Geschichte erzählen.

Für Spotter ist Wernigerode ein idealer Tag im Harz – vor allem, wenn du Typen aus der Nähe studieren willst, die am Himmel längst verschwunden sind. Plane drei bis vier Stunden ein, buche Simulatoren rechtzeitig und nimm eine warme Jacke mit.