Novair

Si tu te trouvais un samedi matin à Stockholm-Arlanda dans les années 2000 ou 2010, tu avais de bonnes chances de voir un Novair : une petite compagnie charter suédoise qui emmenait les vacanciers du voyagiste Apollo vers la Méditerranée et les Canaries. Aujourd’hui, Novair appartient à l’histoire – l’exploitation des vols s’est arrêtée le 9 octobre 2023. Pour les spotteurs, la compagnie reste pourtant passionnante, parce que sa courte et mouvementée liste de flotte, du TriStar à l’A321neo, remplit beaucoup d’archives photo. Cette page t’aide à classer correctement les images de Novair.

Novair en bref

Novair était une compagnie charter suédoise dont le siège était à Stockholm. Son nom officiel était Nova Airlines AB, et elle a commencé ses vols en novembre 1997. Dès le début, elle était étroitement liée à Apollo, l’un des grands voyagistes de Suède. Novair emmenait les voyageurs en forfait d’Apollo au soleil – presque pas de places à l’unité, presque pas de distribution propre, mais des avions qu’un voyagiste remplissait semaine après semaine avec ses clients. L’article Vol charter et vol de ligne explique en quoi ce modèle diffère du vol de ligne classique.

La base principale se trouvait à l’aéroport de Stockholm-Arlanda. Pendant longtemps, des avions de Novair décollaient aussi de Göteborg-Landvetter, d’Oslo, de Copenhague, de Billund et d’Oulu, en Finlande. La base d’équipage de Göteborg a fermé en mars 2016, Oslo a suivi en 2019. Ensuite, toute la flotte était stationnée à Arlanda.

Novair est toujours restée petite. La compagnie n’a jamais appartenu à une alliance, et il n’y avait pas de hub de correspondance. À la fin, 137 personnes travaillaient encore pour la compagnie.

Codes et indicatif d’appel

• Code IATA N9 : figurait dans le numéro de vol, donc sur les panneaux d’affichage, les cartes d’embarquement et dans les documents de voyage d’Apollo.
• Code OACI NVR : figurait dans le plan de vol déposé auprès du contrôle aérien et sur les sites de suivi des vols.
• Indicatif d’appel NAVIGATOR : c’est ainsi que les équipages s’annonçaient à la radio.

Ces trois indications appartiennent à une compagnie arrêtée. C’est important si tu exploites d’anciennes données de suivi ou des enregistrements radio : après la fin d’une compagnie, les codes ne sont pas automatiquement bloqués, mais peuvent être réattribués plus tard. Rattache donc toujours une observation par la date et l’immatriculation, pas seulement par le code.

Histoire : 26 ans de vols de vacances pour Apollo

1997–2000 : le départ avec le TriStar

Le premier vol, en novembre 1997, allait de Stockholm à Phuket, en Thaïlande, et aux Canaries – long-courrier et moyen-courrier dès le début. Pour les destinations lointaines, Novair employait le triréacteur Lockheed L-1011 TriStar. Pour les lignes de Méditerranée et des Canaries sont venus s’ajouter à partir de 1999 des Boeing 737-800. Dans les premières années, la compagnie a en outre volé avec des Airbus A320 loués et brièvement avec un 737-300.

Années 2000 : A330 et A321

Autour du changement de millénaire, Novair a remplacé les TriStar par l’Airbus A330-200. À partir de 2001, la compagnie a fait partie de Kuoni Scandinavia, donc du même groupe qu’Apollo. À partir de 2004, Novair a échangé les 737-800 contre l’Airbus A321 – c’est ainsi qu’a commencé la phase Airbus, qui a duré jusqu’à la fin.

Un chapitre resté dans les mémoires en Suède : après le tsunami de l’océan Indien fin 2004, Novair a amené dans la région des secours et des médecins et a ramené des vacanciers.

En long-courrier, l’activité est restée difficile. Après les attentats du 11 septembre 2001, Novair a immobilisé un A330 et l’a loué à une société libyenne ; les A330 en propre sont restés dans la flotte jusqu’en 2007. Plus tard, la compagnie a de nouveau loué pour certaines saisons des A330 à d’autres sociétés, entre autres à Orbest, Air Europa et Aer Lingus.

Années 2010 : concentration sur Arlanda et l’A321neo

Dans les années 2010, le réseau s’est réduit à son cœur de métier : la Méditerranée, les Canaries et, par moments, l’Égypte. En 2016 et 2017, un A320 loué de la britannique Titan Airways a volé pour Novair, ainsi qu’un A321 de la lettone SmartLynx. En 2017 sont ensuite arrivés les deux Airbus A321neo neufs. À l’origine, trois étaient commandés. Les plus anciens A321 ont quitté la flotte à la même période.

Après que Kuoni a vendu son activité de voyages, Apollo et Novair ont fait partie de DER Touristik, le groupe de voyages du groupe allemand REWE.

2021–2023 : Jet Nordic et la fin

En avril 2021, Apollo a annoncé la vente de Novair au groupe danois Jet Nordic, auquel appartient aussi la compagnie charter Jettime. Novair a continué à voler pour Apollo. En février 2023, il est devenu clair qu’Apollo mettrait fin à la coopération après la saison d’été. Sans nouveau voyagiste, Novair a perdu sa base, et le 9 octobre 2023, l’exploitation des vols s’est arrêtée. Novair rejoint ainsi une longue liste de compagnies de loisirs européennes qui ont perdu leur client le plus important – tu en apprendras plus dans l’aperçu Les grandes faillites de compagnies en Europe.

La flotte au fil du temps

Novair n’a jamais eu plus d’une poignée d’avions en même temps, mais a changé de types étonnamment souvent. L’aperçu suivant résume les indications des listes de flotte de Wikipédia ; les périodes sont arrondies.

Type	Période	Utilisation	Conseil de spotteur
Lockheed L-1011 TriStar	1997–2000	Destinations lointaines en Asie et aux Caraïbes	Trois moteurs, celui du milieu dans la dérive – aujourd’hui un classique des archives
Boeing 737-800	1999–2005	Méditerranée et Canaries	Fait partie de la 737 Next Generation
Airbus A330-200	env. 2000–2007, loué plus tard	Long-courrier	Appareils en propre jusqu’en 2007, puis des A330 loués à Orbest, Air Europa et Aer Lingus
Airbus A321	2004–2017	Méditerranée et Canaries	Réacteurs classiques, extrémités d’aile d’abord sans sharklets
Airbus A320	loué brièvement à plusieurs reprises	Renfort	Par exemple l’A320 de Titan Airways avec immatriculation britannique en G- en 2016–2017
Airbus A321neo	2017–2023	Flotte principale jusqu’à la fin	221 sièges, livrés neufs en 2017

Avec ses 221 sièges, l’A321neo était le cheval de trait typique d’une compagnie de loisirs d’Europe du Nord : assez grand pour de pleines vagues de voyages organisés, assez économe pour des lignes jusqu’aux Canaries. Le constructeur des deux générations d’A321 est Airbus.

A321 ou A321neo ? Comment distinguer les photos de Novair

Entre 2004 et 2017, Novair a volé avec l’A321 de première génération, ensuite avec l’A321neo. Les deux ont le même long fuselage, c’est pourquoi un regard sur les détails vaut la peine. Le guide Distinguer sûrement les A318, A319, A320 et A321 donne plus de contexte sur toute la famille. Pour les premières années Boeing, l’aperçu Distinguer les Boeing 737 Original, Classic, NG et MAX t’aide.

La date de prise de vue est chez Novair un outil étonnamment efficace : comme les phases de flotte se chevauchent à peine, l’année de ta photo restreint déjà fortement le type. Une image de Novair de 2001 montre presque sûrement un 737-800 ou un A330, une de 2019 un A321neo.

Comment reconnaître Novair

L’apparence de Novair n’est pas restée la même pendant 26 ans : avec les types, les propriétaires et les avions de renfort loués qui changeaient, la livrée a changé elle aussi. Si tu mets côte à côte des photos de Novair de différentes années, tu ne vois donc pas toujours la même image d’avion.

La piste la plus sûre est l’immatriculation. Les avions en propre de Novair étaient immatriculés en Suède et portaient le préfixe SE-. Les avions loués avaient en revanche souvent des immatriculations étrangères – par exemple G- du Royaume-Uni, EC- d’Espagne ou EI- d’Irlande. Le guide Comprendre les immatriculations d’avions explique comment sont construites les immatriculations. Et comme les avions loués portent souvent un mélange d’ancienne et de nouvelle livrée, l’article sur les livrées hybrides et mixtes vaut aussi la peine.

Novair sur le marché charter scandinave

Novair n’était pas la seule compagnie à voler en Scandinavie pour des voyagistes. Les grands concurrents étaient liés à leurs propres voyagistes : TUI fly Nordic pour TUI et la danoise Sunclass Airlines, autrefois Premiair et Thomas Cook Scandinavia, pour Ving et Spies. Il y avait en outre des compagnies charter comme Sterling et plus tard Jettime, qui volaient pour plusieurs clients. En trafic régulier, SAS dominait.

Cette structure explique pourquoi Novair dépendait si étroitement d’Apollo : une compagnie de voyagiste vit des commandes de son voyagiste. Tant que les deux appartenaient au même groupe, c’était stable. Après la vente à Jet Nordic, la coopération a d’abord continué. Quand Apollo y a mis fin, il n’y avait pas d’alternative pour la petite flotte.

Sur les traces de Novair à Arlanda

Tu ne vois plus Novair, mais Arlanda reste l’un des aéroports les plus intéressants de Scandinavie. Des compagnies de loisirs y volent toujours, surtout pendant les vagues de week-end et de vacances. À l’autre bout des lignes de Novair, le guide du spotting aux Canaries vaut la peine. Le guide des spots te montre où te placer au mieux : les spots officiels d’Arlanda.

Si tu veux suivre la trace d’un ancien avion de Novair, l’immatriculation est ton outil. Beaucoup d’appareils étaient loués et sont passés après leur période chez Novair à d’autres exploitants, souvent avec une nouvelle immatriculation. L’article Retrouver un avion précis par son immatriculation explique comment suivre des avions individuels par l’immatriculation ou le code hexadécimal.

Confusions fréquentes

• Mettre sur le même plan le titre Apollo et Novair – Apollo travaillait aussi avec d’autres compagnies ; l’immatriculation tranche.
• Confondre A321 et A321neo – les réacteurs, les extrémités d’aile et l’année de prise de vue séparent les deux générations.
• Compter les avions loués comme flotte en propre – les A320, A321 ou A330 avec immatriculation étrangère étaient des avions de renfort loués.
• Attribuer NVR à Novair sur les sites de suivi actuels – la compagnie ne vole plus depuis octobre 2023.
• Confondre Novair avec les compagnies charter nordiques d’autres voyagistes – TUI fly Nordic et Sunclass volaient pour TUI et pour Ving et Spies.

Conclusion

Pendant un quart de siècle, Novair a été la compagnie derrière les voyages Apollo au départ de la Suède – petite, spécialisée dans les destinations de vacances et avec une flotte qui se réinventait tous les quelques ans. Du TriStar à l’A321neo en passant par le 737-800 et l’A330, la liste des types reflète l’évolution du vol charter européen. Depuis octobre 2023, Novair appartient à l’histoire. Pour tes archives, cela veut dire : note l’immatriculation et l’année de prise de vue, et tu classes sûrement chaque photo de Novair.