MIAT Mongolian Airlines

Ein Flugzeug mit JU-Kennzeichen am Himmel über Frankfurt – das ist für viele Spotter einer dieser Momente, für die sich das Warten lohnt. MIAT Mongolian Airlines gehört zu den kleineren Flag Carriern, die regelmäßig nach Deutschland kommen. Weil die ganze Flotte in wenige Zeilen passt, wird aus jeder Sichtung schnell ein Sammlerstück. Hier erfährst du, wer MIAT ist, welche Flugzeuge die Airline fliegt und wie du die mongolische Boeing 787 in Frankfurt erwischst.

MIAT im Überblick

MIAT Mongolian Airlines ist die staatliche Airline der Mongolei mit Sitz in Ulaanbaatar. Sie fliegt im Inland zu Provinzstädten, innerhalb Asiens unter anderem nach China, Japan, Südkorea und Hongkong und auf der Langstrecke nach Europa – mit Frankfurt als Ziel in Deutschland und Istanbul als zweitem großen Europa-Ziel.

Lange war die Gesellschaft nur unter dem Kürzel MIAT bekannt, das auf ihre mongolische Bezeichnung zurückgeht. Erst Mitte der 2000er-Jahre wurde der Name aus Marketinggründen um „Mongolian Airlines“ ergänzt. Einer Allianz gehört MIAT nicht an. Stattdessen arbeitet die Airline per Codeshare mit einzelnen Partnern zusammen, darunter Korean Air, Turkish Airlines, Japan Airlines, Cathay Pacific und Air China.

Codes und Rufzeichen

• IATA-Code OM: steht in der Flugnummer, also auf der Anzeigetafel und im Ticket – in Frankfurt etwa als OM137 oder OM138.
• ICAO-Code MGL: steht im Flugplan der Flugsicherung und auf den meisten Flugtrackern.
• Rufzeichen MONGOL AIR: so meldet sich die Besatzung im Funk.

Der IATA-Code OM wirkt auf den ersten Blick beliebig – er hat mit dem Ländernamen nichts zu tun. Eingängiger ist der ICAO-Code MGL, der klar an „Mongolia“ erinnert. Wenn du auf dem Tracker nach der Airline filterst, ist MGL deshalb der bessere Suchbegriff.

Geschichte: von der An-2 zur 787

Die Geschichte von MIAT beginnt im Juli 1956. Mit Unterstützung der Sowjetunion und von Aeroflot nahm die Gesellschaft den Flugbetrieb auf, der erste Linienflug führte von Ulaanbaatar ins sibirische Irkutsk. In den ersten Jahrzehnten bestand die Flotte aus Propellerflugzeugen sowjetischer Bauart, darunter die Antonov An-2, die Iljuschin Il-14 und ab 1964 die Antonov An-24. Später kam auch die An-26 dazu. Die Airline war damals eng mit dem Militär verbunden.

Der Schritt ins internationale Jetzeitalter folgte 1987: Mit einer von Aeroflot geleasten Tupolew Tu-154B flog MIAT regelmäßig nach Moskau, Irkutsk und Peking. Nach dem politischen Umbruch in der Mongolei änderte sich die Ausrichtung deutlich. 1992 erhielt MIAT eine Boeing 727-200 als Geschenk vom Chef der Hanjin-Gruppe, zu der auch Korean Air gehört. 1993 wurde das zivile Geschäft als eigenständiges Staatsunternehmen vom Militär getrennt.

In den 1990er-Jahren wuchs das Netz: Neben Seoul kamen 1996 auch Berlin und Osaka dazu. 1998 übernahm MIAT mit einem geleasten Airbus A310 das erste Airbus-Flugzeug, 2002 die erste Boeing 737 – im selben Jahr startete die Verbindung nach Tokio. 2011 folgten zwei geleaste Boeing 767-300ER. Mit ihnen ließen sich Strecken, die vorher Zwischenstopps brauchten, direkt fliegen, und MIAT führte ein neues Erscheinungsbild ein. Die A310 schied in den folgenden Jahren aus der Flotte aus.

Auch in jüngerer Zeit schrieb MIAT kleine Kapitel Luftfahrtgeschichte. Im Juni 2020 flog die Airline nonstop von Ulaanbaatar nach Seattle – ein Sonderflug, um gestrandete Landsleute zurückzuholen. Im Oktober 2022 war MIAT nach dem weltweiten Flugverbot von 2019 die erste Airline, die wieder mit einer Boeing 737 MAX nach China flog.

Die Flotte: klein und fast ganz Boeing

Die Flotte von MIAT ist so überschaubar, dass du sie dir auf einen Zettel schreiben kannst. Laut Flottenübersichten sah sie Ende 2025 so aus:

Typ	Anzahl	Einsatz	Spotter-Hinweis
Boeing 787-9	2	Langstrecke, u. a. Frankfurt, Istanbul, Seoul	Das Flugzeug, das du in Deutschland am ehesten siehst
Boeing 767-300ER	1	Mittel- und Langstrecke	Älteste Großraummaschine, Ausmusterung vorgesehen
Boeing 737-800	3	Asienstrecken	737 der Next-Generation-Reihe
Boeing 737 MAX 8	1	Asienstrecken	Weitere MAX-Flugzeuge sind bestellt
Bombardier CRJ700	2	Inlandsflüge	Regionaljet, außerhalb der Mongolei kaum zu sehen
Boeing 757-200 (Frachter)	1	Fracht	Umgebauter Passagierjet

Die Boeing 787-9 ist das Aushängeschild. Die erste Maschine übernahm MIAT im August 2023, die zweite folgte 2024. Vorgesehen waren die beiden Dreamliner zunächst vor allem für die Strecken nach Frankfurt, Istanbul und Seoul. Laut Flottenübersichten ist eine der beiden Maschinen inzwischen an eine andere Airline verleast. Die verbliebene Boeing 767-300ER ist damit die älteste Großraummaschine der Flotte; ihre Ausmusterung ist vorgesehen.

Auf den Asienstrecken fliegen die Boeing 737-800 und die 737 MAX 8. Im Inland ergänzt der Regionaljet Bombardier CRJ700 die Flotte: MIAT hat 2023 den Inlandsverkehr wieder aufgenommen, die erste CRJ700 kam im April 2024 unter der Marke „MIAT Regional“ dazu. Hersteller der übrigen Typen ist Boeing – ein Airbus gehört heute nicht mehr zur Flotte.

787-9 oder 767-300ER? So unterscheidest du sie

Beide Großraumjets tragen die MIAT-Bemalung und haben zwei Triebwerke. Trotzdem sind sie gut zu trennen – vor allem, wenn du auf Nase, Flügel und Triebwerke achtest.

Wer die 787 sicher von anderen Großraumjets trennen will, findet im Artikel Boeing 777 und 787 unterscheiden weitere Merkmale. Die 787-9 ist übrigens die mittlere Länge der Dreamliner-Familie – zwischen der kürzeren 787-8 und der längeren 787-10.

Woran du MIAT erkennst

Das wichtigste Merkmal ist der Schriftzug „MIAT“ am Rumpf, ergänzt um den Zusatz „Mongolian Airlines“. Das heutige Erscheinungsbild geht auf das Jahr 2011 zurück, als MIAT mit den ersten 767-300ER ein neues Corporate Design einführte.

Fast noch eindeutiger ist das Kennzeichen. Luftfahrzeuge aus der Mongolei tragen das Nationalitätszeichen JU-, gefolgt von Ziffern. Ein solches Präfix ist in Mitteleuropa so selten, dass es dir beim Durchsehen der Fotos sofort auffällt. Mehr zur Systematik der Nationalitätszeichen erklärt der Artikel Flugzeug-Kennzeichen verstehen.

MIAT in Frankfurt spotten

In Deutschland ist Frankfurt das Ziel von MIAT. Die Flüge laufen unter den Nummern OM137 und OM138. Wie oft sie verkehren und zu welcher Uhrzeit, ändert sich mit den Flugplanperioden – im Oktober 2026 hat MIAT etwa die Zeiten der Freitags- und Sonntagsflüge angepasst. Schau deshalb kurz vor deiner Tour in den aktuellen Plan des Flughafens oder auf einen Flugtracker.

Für das Foto selbst brauchst du keine Geheimtipps. Bewährt ist die Aussichtsplattform in Zeppelinheim. Ob sie passt, hängt von der Betriebsrichtung und vom Sonnenstand ab. Einen Überblick über alle Möglichkeiten bietet der Guide Planespotting am Flughafen Frankfurt.

Weil MIAT nur zwei 787-9 in der Flotte führt und eine davon laut Flottenübersichten verleast ist, kann auf der Frankfurt-Strecke auch mal ein anderes Muster auftauchen. Wer beide Kennzeichen im Hangar haben will, braucht deshalb Geduld und mehrere Besuche. Genau das macht MIAT zu einem typischen Kandidaten für die Liste der seltenen Flugzeuge. Wie besonders deine Sichtung ist, kannst du mit dem Artikel Wie selten ist meine Sichtung? einordnen.

Das Drehkreuz: Chinggis Khaan International Airport

Seit Juli 2021 startet MIAT vom Chinggis Khaan International Airport (IATA UBN). Er liegt rund 52 Kilometer südlich von Ulaanbaatar im Tal von Khöshig und ersetzt den alten Flughafen Buyant-Ukhaa. Dieser lag nahe der Stadt zwischen zwei Bergen, was die Nutzung der Piste einschränkte und den Betrieb wetteranfällig machte. Der neue Flughafen hat eine einzelne Betonpiste (11/29) mit 3.600 Metern Länge – ausreichend für Großraumjets auf der Langstrecke. Den ersten Linienflug am neuen Flughafen führte MIAT selbst durch: mit einer Boeing 737 nach Tokio-Narita.

Von hier aus fliegt MIAT regelmäßig unter anderem nach Frankfurt, Tokio-Narita, Seoul-Incheon, Peking, Istanbul und Hongkong. Saisonal kommen Ziele wie Bangkok, Singapur, Osaka und Ho-Chi-Minh-Stadt dazu. In Ostasien begegnet dir MIAT dadurch öfter als in Europa – etwa beim Planespotting in Tokio.

Häufige Verwechslungen

• Jede 787-9 mit asiatischem Ziel für MIAT halten – der Typ ist weit verbreitet, entscheidend sind Schriftzug und JU-Kennzeichen.
• OM als Code der Mongolei lesen – der IATA-Code ist eine reine Airline-Kennung; auf dem Tracker hilft MGL weiter.
• MIAT für ein Allianzmitglied halten – die Airline arbeitet nur per Codeshare mit einzelnen Partnern.
• Den alten Flughafen-Code verwenden – seit 2021 ist UBN das Drehkreuz, nicht mehr Buyant-Ukhaa.
• Alte Spotterberichte ungeprüft übernehmen – mit so wenigen Flugzeugen ändern sich Einsatz und Flugplan schnell.

Fazit

MIAT Mongolian Airlines ist klein, aber geschichtsträchtig: von sowjetischen Propellerflugzeugen über Tu-154, Boeing 727 und Airbus A310 bis zur heutigen Boeing-Flotte mit zwei 787-9. Für Spotter in Deutschland bedeutet das eine überschaubare, aber lohnende Aufgabe. Wer Frankfurt-Flugplan, Tracker und Kennzeichen im Blick behält, holt sich mit dem JU-Präfix eine der selteneren Sichtungen am größten deutschen Flughafen.