Biman Bangladesh Airlines

Biman Bangladesh Airlines gehört nicht zu den Airlines, die du an jedem europäischen Flughafen siehst. Genau das macht sie für Spotter reizvoll: Die Flotte ist klein, die Europa-Strecken sind überschaubar, und mit dem weißen Storch im roten Kreis trägt sie eines der auffälligsten Logos am Himmel über London. Diese Seite zeigt dir, wo du Biman antriffst, welche Flugzeuge die Airline fliegt und woran du sie sicher erkennst.

Biman im Überblick

Biman Bangladesh Airlines ist die staatliche Flag Carrier Bangladeschs. Der Name „Biman“ bedeutet auf Bengalisch schlicht „Flugzeug“. Gegründet wurde die Airline am 4. Januar 1972, nur wenige Wochen nach dem Ende des Unabhängigkeitskriegs. Am 4. Februar 1972 hob der erste Inlandsflug ab – mit einer einzelnen Douglas DC-3, die aus Indien kam, von Dhaka nach Chittagong, Jessore und Sylhet.

Der Start war holprig: Schon wenige Tage später ging diese DC-3 bei einem Testflug nahe Dhaka verloren. Trotzdem nahm Biman am 4. März 1972 den internationalen Verkehr auf, und zwar gleich mit einer Langstrecke: Ein wöchentlicher Flug nach London, durchgeführt mit einer Boeing 707, die von British Caledonian gechartert war. London ist damit die älteste internationale Verbindung der Airline – und bis heute eine der wichtigsten.

Seit 2007 ist Biman eine Aktiengesellschaft im Besitz des Staates. Der Firmensitz heißt Balaka Bhaban und liegt in Kurmitola, direkt am Flughafen Dhaka. Drehkreuz ist der Hazrat Shahjalal International Airport (DAC), dazu kommen Chittagong und Sylhet als Nebenstützpunkte. Einer Allianz gehört Biman nicht an. Stattdessen setzt die Airline auf einzelne Partnerschaften, etwa einen Codeshare mit Gulf Air und Interline-Abkommen mit Gesellschaften wie Emirates oder Pakistan International Airlines.

Codes und Rufzeichen

• IATA-Code BG: steht in der Flugnummer, auf der Anzeigetafel und im Ticket.
• ICAO-Code BBC: steht im Flugplan der Flugsicherung und auf Flugtrackern.
• Rufzeichen BANGLADESH: so meldet sich die Crew im Funk.

Der ICAO-Code BBC sorgt gern für ein Schmunzeln, weil er nach dem britischen Rundfunk klingt. Mit dem Sender hat er nichts zu tun. Für dich ist er praktisch: Auf dem Tracker findest du Biman-Flüge schnell, wenn du nach BBC filterst. Wie du ADS-B-Daten sinnvoll nutzt, erklärt der Guide zur Flugverfolgung für Spotter.

Die Flotte: Dreamliner, Triple Seven und Turboprops

Biman fliegt eine kleine, fast reine Boeing-Flotte, ergänzt um Turboprops für das Inland. Laut der Flottenübersicht zum Frühjahr 2026 sieht der Bestand so aus:

Typ	Anzahl	Einsatz	Spotter-Hinweis
Boeing 777-300ER	4	Langstrecke, u. a. London	Seit 2011 in der Flotte, größter Typ der Airline
Boeing 787-8	4	Langstrecke und Mittelstrecke	Ab 2018 ausgeliefert, mit bengalischen Taufnamen
Boeing 787-9	2	Langstrecke	2019 übernommen, ursprünglich für Hainan Airlines gebaut
Boeing 737-800	4	Regional- und Golfstrecken	Schmalrumpf für internationale Kurz- und Mittelstrecke
De Havilland Canada Dash 8-400	5	Vor allem Inland	Turboprop, außerhalb Südasiens kaum zu sehen

Die Boeing 777-300ER kam Ende Oktober 2011 als erstes Exemplar zu Biman. Mit ihr führte die Airline auch eine neue Bemalung ein. Die Boeing 787-8 folgte ab August 2018: Die erste Maschine erhielt den Namen „Akash Beena“, die weiteren hießen unter anderem „Hangsa Balaka“ und „Raj Hangsha“. Im Dezember 2019 kamen zwei Boeing 787-9 dazu, „Sonar Tori“ und „Awchin Pakhi“. Diese Flugzeuge waren ursprünglich für Hainan Airlines bestimmt, die ihre Bestellung zurückgezogen hatte.

Auf den Regional- und Golfstrecken setzt Biman die Boeing 737-800 ein. Im Inland fliegt vor allem die Dash 8-400 – wie du sie von einer ATR unterscheidest, zeigt der Guide Turboprops unterscheiden. Wer sich in Europa auf die Lauer legt, sieht deshalb fast ausschließlich 777 und 787 – die Turboprops und die 737 bleiben in Asien und am Golf.

777-300ER oder 787? So unterscheidest du sie

Beide Typen tragen bei Biman dieselbe Bemalung, und im Anflug auf Heathrow sehen sie auf den ersten Blick ähnlich aus. Ein paar Merkmale helfen dir zuverlässig weiter.

Zwischen 787-8 und 787-9 unterscheidest du vor allem über die Länge: Die -9 ist rund sechs Meter länger und wirkt gestreckter. Auf dem Tracker stehen die Typen als B788 und B789. Ausführlich erklärt es der Artikel Boeing 777 und 787 unterscheiden. Kommt später der A350 dazu, hilft der Vergleich A350 oder Boeing 787?.

Woran du Biman erkennst

Das wichtigste Merkmal ist das Logo: ein stilisierter weißer Storch im roten Kreis. Der Storch heißt auf Bengalisch „Bolaka“ und gibt auch dem Firmensitz Balaka Bhaban seinen Namen. Entworfen hat das Logo der bangladeschische Maler Quamrul Hassan. Rot und Grün greifen die Farben der Nationalflagge auf.

Die Bemalung hat sich über die Jahrzehnte mehrmals verändert. Anfangs prägte ein dunkelblauer Streifen den Rumpf, in den 1980er-Jahren wechselte Biman zu Linien in Dunkelgrün und Rot. Ein Redesign aus dem Jahr 2010 wurde schon nach rund zwei Monaten wieder verworfen. Seit 2011 tragen die 777-300ER, die 787 und alle später hinzugekommenen Flugzeuge eine modernere Bemalung.

Biman in Europa spotten

In Europa fliegt Biman nach London-Heathrow, Manchester und Rom-Fiumicino. Früher gehörten auch Frankfurt, Paris, Brüssel, Amsterdam und Mailand zum Netz, diese Strecken sind aber längst eingestellt. An deutschen Flughäfen siehst du Biman deshalb praktisch nicht.

London-Heathrow ist die wichtigste Adresse. Die Verbindung gibt es seit 1972, und in Großbritannien lebt eine große bangladeschische Gemeinschaft, deren Familien zu einem großen Teil aus der Region Sylhet stammen. Am Flughafen London-Heathrow landet Biman typischerweise mit 777-300ER oder 787. Die Spots rund um den Flughafen beschreibt der Guide Planespotting in Heathrow; für Landungen aus nächster Nähe eignen sich etwa Myrtle Avenue und Hatton Cross.

Manchester war schon in den 2000er-Jahren ein Zwischenstopp auf der damaligen New-York-Strecke und gehört heute wieder zum Netz. Wie du dort am besten fotografierst, zeigt der Guide Planespotting in Manchester; Infos zum Flughafen findest du auf der Seite zum Flughafen Manchester.

Rom-Fiumicino fliegt Biman seit 2024 wieder an, nachdem die Strecke 2015 eingestellt worden war. Am Flughafen Rom-Fiumicino ist Biman damit einer der seltener zu sehenden Langstreckengäste aus Südasien; Tipps zu den Spots dort liefert der Guide Planespotting in Rom-Fiumicino.

Weil Langstreckenflüge aus Asien oft zu festen Tageszeiten ankommen, lohnt sich ein Blick auf die typischen Ankunftsfenster. Der Artikel Wann Langstreckenflüge in Europa landen hilft dir bei der Planung. Und wenn du einschätzen willst, wie besonders deine Sichtung ist, schau in den Guide Wie selten ist meine Sichtung?.

Das weitere Netz: Golf, Asien und Kanada

Den Großteil ihres Verkehrs fliegt Biman nicht nach Europa, sondern an den Golf und nach Asien. Zu den Zielen gehören Dubai, Abu Dhabi, Sharjah, Doha, Kuwait, Maskat, Riad, Dammam, Dschidda und Medina. Dort arbeiten viele Menschen aus Bangladesch, entsprechend dicht ist der Flugplan.

Eine Sonderrolle spielen die Hadsch-Flüge nach Dschidda: Biman ist seit Jahrzehnten die wichtigste bangladeschische Airline für den Transport von Pilgern. In der Pilgersaison ist die Flotte deshalb besonders stark ausgelastet.

Seit Juli 2022 fliegt Biman zudem nach Toronto. Der Erstflug startete am 27. Juli 2022, anfangs mit einem technischen Tankstopp in Istanbul. Die frühere Verbindung nach New York wurde dagegen 2006 eingestellt.

Innerhalb Bangladeschs und in die Nachbarländer konkurriert Biman mit privaten Gesellschaften, allen voran US-Bangla Airlines. Im südasiatischen Vergleich lohnt sich auch ein Blick auf Air India und SriLankan Airlines, die ebenfalls mit Großraumjets nach London fliegen.

Ein Stück Luftfahrtgeschichte: DC-10 und A310

Für viele Spotter ist Biman eng mit einem Klassiker verbunden: der McDonnell Douglas DC-10. 1983 übernahm die Airline drei DC-10-30 von Singapore Airlines für die Langstrecke. Biman hielt lange an dem Dreistrahler fest – als letzte Airline mit der DC-10 im Passagier-Linienverkehr. Am 20. Februar 2014 endete die Ära im Linienverkehr mit einem Abschiedsflug von Dhaka über Kuwait zum Flughafen Birmingham; danach folgten nur noch wenige Charterflüge in Großbritannien.

Ab 1996 flog Biman außerdem den Airbus A310-300: zunächst zwei fabrikneue Exemplare, später kamen gebrauchte Maschinen dazu. Im Oktober 2016 wurde der Typ ausgemustert. Wer heute Fotos dieser Flugzeuge in der Biman-Bemalung besitzt, hat echte Raritäten im Archiv.

Ausblick: Neue Flugzeuge von Boeing und Airbus

2026 hat Biman eine große Flottenerweiterung angestoßen. Im Mai einigte sich die Airline mit Boeing auf eine Bestellung aus Boeing 787-10, weiteren 787-9 und 737-8 (MAX 8), die im September noch einmal aufgestockt wurde. Laut Berichten beginnen die Auslieferungen erst ab 2031. Parallel hat Biman mit Airbus Vereinbarungen über A350-900 und A321neo geschlossen. Um die Zeit bis dahin zu überbrücken, will Biman zusätzliche 787-9 anmieten.

Für Spotter heißt das: Kurzfristig bleibt die Flotte bei 777 und 787. Erst in einigen Jahren könnten Biman-Flugzeuge mit Airbus-Optik oder die lange 787-10 in Heathrow auftauchen. Behandle die genauen Stückzahlen mit Vorsicht – bei solchen Großbestellungen ändern sich Details oft bis zur Auslieferung.

Häufige Verwechslungen

• BBC für den Sender halten – der ICAO-Code BBC gehört zu Biman und hat mit dem britischen Rundfunk nichts zu tun.
• Biman mit US-Bangla verwechseln – beide kommen aus Dhaka, US-Bangla ist aber eine private Airline mit eigener Bemalung.
• 787-8 und 787-9 nicht trennen – die -9 ist deutlich länger; auf dem Tracker hilft B788 oder B789.
• Biman in Deutschland erwarten – reguläre Biman-Flüge nach Deutschland gibt es nicht mehr, Frankfurt ist längst eingestellt.
• Bestellte Typen schon im Einsatz vermuten – A350, A321neo und 787-10 sind bestellt, aber noch nicht in der Flotte.

Fazit

Biman Bangladesh Airlines ist eine kleine, aber geschichtsträchtige Airline: Gegründet im Jahr der Unabhängigkeit, seit 1972 mit London verbunden und lange die letzte DC-10-Betreiberin im Linienverkehr. Heute fliegt sie mit einer überschaubaren Flotte aus 777-300ER, 787, 737-800 und Dash 8-400. Für Spotter in Europa sind Heathrow, Manchester und Fiumicino die besten Adressen – und weil die Flotte so klein ist, lässt sie sich gut komplett sammeln.