Alliance Airlines

Wer heute noch eine Fokker 100 im Linien- oder Charterbetrieb fotografieren will, landet früher oder später bei derselben Antwort: Australien, genauer gesagt bei Alliance Airlines. Die Airline aus Brisbane fliegt Bergleute zu Minen im Outback, stellt Qantas komplette Flugzeuge mit Crew zur Verfügung und betreibt eine Flotte, die für europäische Spotter wie eine Zeitreise wirkt. Diese Seite zeigt dir, wie Alliance funktioniert, woran du ihre Flugzeuge erkennst und warum sich die Reise zu den Fokker eher jetzt als später lohnt.

Alliance Airlines im Überblick

Alliance Airlines ist eine australische Charter- und Wet-Lease-Airline mit Sitz am Flughafen Brisbane in Queensland. Dahinter steht die börsennotierte Alliance Aviation Services, die seit 2011 an der australischen Börse ASX unter dem Kürzel AQZ gehandelt wird. Mit klassischen Linienairlines hat das Geschäftsmodell wenig gemein: Den Großteil der Flugstunden fliegt Alliance nicht für Passagiere, die ein Ticket kaufen, sondern für Auftraggeber – Bergbaukonzerne, Energieunternehmen, Behörden und andere Airlines.

Die Zahlen aus dem Geschäftsjahr bis Juni 2026 zeigen das deutlich. Von knapp 110.000 Flugstunden entfielen rund 79.600 auf Wet-Lease-Einsätze, also Flüge mit Alliance-Flugzeug und Alliance-Crew im Auftrag einer anderen Airline. Gut 27.300 Stunden kamen aus Verträgen mit Rohstoffunternehmen, nur rund 1.400 aus freien Chartern und weniger als 900 aus regulären Linienflügen. Alliance selbst nennt eine Pünktlichkeitsquote von 95 Prozent.

Einer Allianz gehört die Airline nicht an – der Name ist kein Hinweis auf Star Alliance, oneworld oder SkyTeam. Wie die großen Bündnisse funktionieren und warum Charterspezialisten selten Mitglied sind, erklärt der Artikel zu Star Alliance, oneworld und SkyTeam.

Von Flight West zu Alliance: die Geschichte

Die Wurzeln von Alliance liegen in einer Pleite. Flight West war eine Regionalairline aus Brisbane, gegründet 1987, die im Auftrag der Regierung von Queensland abgelegene Orte anflog. 2001 geriet sie in Schwierigkeiten, und der Zusammenbruch von Ansett im September desselben Jahres versetzte ihr den letzten Stoß. Im April 2002 übernahm die Muttergesellschaft von Alliance die Betriebsgenehmigung und Teile der Flotte, darunter zwei Fokker 100. Mit diesen beiden Jets startete Alliance.

Die Gründer setzten früh auf eine Nische, die in Australien enorm gewachsen ist: Flüge für die Rohstoffindustrie. Statt Linienstrecken mit schwankender Auslastung zu bedienen, schloss Alliance langfristige Verträge mit Minenbetreibern. Die wichtigsten Stationen danach:

• 2011: Börsengang der Alliance Aviation Services.
• 2013: Alliance erhält als erster Betreiber in Australien den Gold-Status im Sicherheitsstandard BARS der Flight Safety Foundation.
• 2015: Ankündigung, sechs Fokker 70 und 15 Fokker 100 von Austrian Airlines zu kaufen – die Österreicher stellten damals auf Embraer um.
• 2016: Als erster regionaler Betreiber Australiens besteht Alliance das IATA-Sicherheitsaudit IOSA.
• 2019: Qantas steigt mit knapp 20 Prozent ein.
• 2020: Einstieg in die Embraer E190 mit gebrauchten Maschinen, unter anderem von Copa Airlines und American Airlines.
• 2022/2023: Qantas will Alliance ganz übernehmen, die Wettbewerbsbehörde ACCC lehnt das im April 2023 ab. Kurz darauf kauft Alliance 30 weitere E190 vom Leasinggeber AerCap, viele davon ehemalige Maschinen von JetBlue.
• 2026: Neuausrichtung mit neu verhandeltem Qantas-Vertrag, Abschreibungen auf die Fokker-Flotte und einem neuen Chef: Seit 1. Oktober 2026 führt Steven Greenway das Unternehmen.

Codes, Rufzeichen und der Wet-Lease-Effekt

• IATA-Code QQ: steht in den Flugnummern eigener Linien- und Charterflüge.
• ICAO-Code UTY: taucht im Flugplan und auf Flugtrackern auf, wenn Alliance unter eigenem Namen fliegt.
• Rufzeichen UNITY: so meldet sich die Besatzung im Funk.

Für Spotter ist der wichtigste Punkt aber ein anderer: Ein großer Teil der Alliance-Flüge läuft gar nicht unter QQ oder UTY. Im Wet-Lease stellt Alliance Flugzeug, Besatzung, Wartung und Versicherung, verkauft aber keine eigenen Tickets. Die Flüge tragen dann die Flugnummer des Auftraggebers – bei Qantas also QF-Nummern. Was das Prinzip genau bedeutet und wie es sich von einem Dry-Lease unterscheidet, steht im Guide Wet-Lease erklärt.

Die Flotte: Fokker 70, Fokker 100 und Embraer E190

Laut Geschäftsbericht umfasste die Flotte am 30. Juni 2026 genau 80 Flugzeuge. Fünf Fokker waren zu diesem Zeitpunkt abgestellt, aktiv eingesetzt wurden 75 Maschinen.

Typ	Anzahl	Hersteller	Typische Rolle	Spotter-Hinweis
Fokker 70	nicht getrennt ausgewiesen	Fokker, Niederlande	Bergbau-Charter, auch lange Direktflüge	Kurzer Rumpf, Tay-Triebwerke am Heck
Fokker 100	nicht getrennt ausgewiesen	Fokker, Niederlande	Bergbau-Charter, Wet-Lease	Längere Variante, ältere Exemplare werden ausgemustert
Fokker gesamt	35 (Juni 2026)			inklusive fünf abgestellter Maschinen
Embraer E190	45 (Juni 2026)	Embraer, Brasilien	Wet-Lease für QantasLink, Charter, FIFO	Triebwerke unter den Flügeln

Die Fokker 100 und ihre kürzere Schwester, die Fokker 70, stammen aus den 1980er- und 1990er-Jahren. Der niederländische Hersteller Fokker ging 1996 in Konkurs, die letzten Maschinen wurden 1997 ausgeliefert. Neue Flugzeuge gibt es also seit fast 30 Jahren nicht mehr – Alliance hält die Flotte mit eigener Technik, gebrauchten Maschinen und einem großen Ersatzteillager am Leben. Angetrieben werden beide Typen von Tay-Triebwerken von Rolls-Royce.

Die Fokker 70 hat bei Alliance eine besondere Stärke: Laut der Airline erlaubt ihre Reichweite Direktflüge von der Ostküste zu Minen in Westaustralien, ohne Zwischenstopp in Perth. Für Spotter in Brisbane heißt das: Eine startende Fokker kann durchaus Tausende Kilometer quer über den Kontinent unterwegs sein.

Die Embraer E190 von Embraer ist inzwischen der größte Flottenteil. Alliance hat sie fast ausschließlich gebraucht gekauft – viele Maschinen flogen vorher in Nord- und Mittelamerika. Ihre Geschichte lässt sich deshalb oft über alte Kennzeichen zurückverfolgen, was die E190 für Registrierungssammler interessant macht.

Fokker oder Embraer? So unterscheidest du die Typen

Alle drei Typen sind Regionaljets ähnlicher Größe, aber ihre Bauweise könnte kaum unterschiedlicher sein. Mit zwei Blicken hast du sie sortiert.

Schwieriger wird es zwischen Fokker 70 und Fokker 100. Beide sehen im Grundsatz gleich aus, die 70 ist aber deutlich kürzer und wirkt dadurch gedrungen, fast so, als wären die Flügel zu groß für den Rumpf. Am sichersten zählst du die Fenster vor und hinter dem Flügel oder schaust ins Kennzeichen-Register. Bei der E190 hilft der Artikel Embraer E-Jets unterscheiden, um sie von E170, E175 und E195 zu trennen. Einen breiteren Überblick über Jets mit Hecktriebwerken gibt Regionaljets erkennen.

Woran du Alliance Airlines erkennst

Alliance fliegt mit eigener Bemalung und dem Schriftzug der Airline am Rumpf – das gilt vor allem für die Fokker und die E190 im Charter- und Bergbaueinsatz. Ein Teil der E190 trägt dagegen die Farben von QantasLink, weil die Maschinen im Wet-Lease für Qantas fliegen. Sie sehen auf den ersten Blick aus wie eigene Qantas-Flugzeuge, gehören aber Alliance. Die QantasLink-Seite erklärt, welche Gesellschaften unter dieser Marke sonst noch fliegen.

Das sicherste Merkmal ist deshalb der Typ in Kombination mit dem Kennzeichen: Eine Fokker 70 oder 100 mit VH-Kennzeichen ist in Australien zunehmend sicher eine Alliance-Maschine. Auch QantasLink setzte über die westaustralische Tochter Network Aviation Fokker 100 ein, hat aber 2025 angekündigt, sie schrittweise durch Embraer E190 und Airbus A320 zu ersetzen. Wie australische und andere Kennzeichen aufgebaut sind, zeigt der Grundlagenartikel Flugzeug-Kennzeichen verstehen.

Fly-in-fly-out: das Kerngeschäft im Outback

Australiens Rohstoffindustrie arbeitet oft an Orten ohne Stadt, ohne Straße in vernünftiger Entfernung und ohne Linienflüge. Die Lösung heißt Fly-in-fly-out: Beschäftigte fliegen für ihre Schichtblöcke direkt zur Mine und danach wieder nach Hause. Alliance ist in diesem Markt nach eigener Aussage der führende Anbieter und verweist auf rund 25 langfristige Verträge. Zu den angeflogenen Standorten zählen Minen wie Cannington, Mount Keith oder Telfer.

Für das Geschäftsjahr 2026/27 hat Alliance angekündigt, FIFO zum zentralen Wachstumsfeld zu machen. Die Fokker passen gut zu diesem Einsatz: Alliance hebt ihre guten Start- und Steigleistungen hervor, und die Fokker 70 schafft dank ihrer Reichweite auch lange Direktflüge zu entlegenen Minen.

Daneben gibt es freie Charter für Gruppen und Organisationen, vor allem in Australien und im asiatisch-pazifischen Raum. Linienflüge unter eigenem Namen spielen nur eine kleine Rolle, etwa zwischen Brisbane und Moranbah oder Adelaide und Olympic Dam. Wie sich Charter- und Linienverkehr grundsätzlich unterscheiden, erklärt der Artikel Charterflug und Linienflug.

Die Neuausrichtung 2026: Was das für Fokker-Fans bedeutet

2026 war für Alliance ein Umbruchjahr. Im August einigte sich die Airline mit Qantas auf einen deutlich geänderten Wet-Lease-Vertrag: höhere Preise ab Juli 2026, dafür eine schrittweise Reduzierung von 30 auf 23 E190 im Laufe des Geschäftsjahres bis Juni 2027. Zusammen mit fünf Maschinen, die aus einem auslaufenden Dry-Lease zurückkommen, werden damit zwölf E190 frei, die Alliance selbst einsetzen oder verkaufen kann.

Gleichzeitig nahm Alliance hohe Abschreibungen auf die Fokker-Flotte vor. Die neue Flottenstrategie, wie sie im Geschäftsbericht beschrieben ist, lautet:

• Ältere Fokker 100 werden nach und nach ausgemustert.
• Fokker 70 bleiben dort im Einsatz, wo sie betrieblich sinnvoll sind.
• Embraer E190 werden stärker in der gesamten Flotte genutzt werden.
• Überzählige Flugzeuge, Triebwerkskerne, Ersatzteile und Hangars stehen zum Verkauf.

Für dich als Spotter ist die Botschaft klar: Die Zeit der großen Fokker-Flotte läuft ab. Abschiedsflüge, Überführungen ausgemusterter Maschinen und abgestellte Fokker auf dem Vorfeld werden in den kommenden Jahren häufiger zu sehen sein. Wie du solche Momente nicht verpasst, erklären die Artikel zu Abschieds- und Erstflügen und zu Überführungsflügen.

Alliance Airlines in Australien spotten

Weil der Großteil der FIFO-Flüge zu abgelegenen Minen geht, siehst du Alliance vor allem an den Ausgangsflughäfen. Brisbane ist Firmensitz und Technikstandort, Perth das Tor zu den westaustralischen Bergbauregionen. Dazu kommen Basen in Adelaide, Cairns, Darwin, Rockhampton und Townsville. Der typische Rhythmus der Schichtpendler sorgt für Spitzen am frühen Morgen und am Nachmittag.

In Sydney ist Alliance seltener zu Gast als an den Basen. Wenn du trotzdem dort spottest, lohnt sich ein Blick in die Planung: Der Artikel Planespotting in Sydney und der Spot Shep’s Mound am Flughafen Sydney zeigen dir, wo du Regionaljets und Großraumflugzeuge gut vor die Linse bekommst. Neben Alliance triffst du in Australien auf Rex Regional Express, Jetstar und die Qantas-Gruppe.

Seltene Typen wie die Fokker sind beliebte Motive in der Community. Wie du einschätzt, wie besonders eine Sichtung wirklich ist, liest du im Artikel seltene Flugzeuge spotten. Und auch im Nachbarland lohnt der Blick: Air Niugini aus Papua-Neuguinea setzte ebenfalls Fokker 70 ein.

Häufige Verwechslungen

• Alliance für ein Allianz-Mitglied halten – der Name hat nichts mit Star Alliance, oneworld oder SkyTeam zu tun.
• Jede E190 in QantasLink-Farben Qantas zuordnen – die Maschinen gehören Alliance und fliegen im Wet-Lease.
• Fokker 70 und Fokker 100 verwechseln – die 70 ist deutlich kürzer, Fenster zählen oder Kennzeichen prüfen hilft.
• Die Flugnummer mit dem Betreiber gleichsetzen – im Wet-Lease trägt Alliance die Flugnummern von Qantas oder Virgin Australia.
• Alliance für eine Linienairline halten – Linienflüge machen nur einen winzigen Teil der Flugstunden aus.
• Die Fokker-Flotte für stabil halten – seit 2026 werden ältere Fokker 100 schrittweise ausgemustert.

Fazit

Alliance Airlines ist keine Airline, mit der man in den Urlaub fliegt – und genau das macht sie spannend. Hinter dem unscheinbaren Namen stecken Pendlerflüge ins Outback, E190 im Dienst von Qantas und eine der letzten großen Fokker-Flotten der Welt. Wer Kennzeichen, Bemalung und Flugnummer getrennt notiert, kann jede Sichtung sauber zuordnen. Und wer die Fokker 100 noch im Alltagseinsatz erleben will, sollte die Reise nach Australien nicht mehr allzu lange aufschieben.