Aeroméxico

Cuando en Madrid, París o Ámsterdam un Dreamliner azul oscuro con una cabeza de guerrero en la cola cruza el umbral de la pista, casi siempre es Aeroméxico. La aerolínea de red mexicana es uno de esos visitantes de largo radio que no aparecen todos los días en todos los aeropuertos de Europa, y precisamente por eso merece la pena incluirla en tus planes. Aquí descubrirás cómo reconocer con seguridad a Aeroméxico, qué flota vuela y dónde la puedes cazar mejor en Europa.

Aeroméxico de un vistazo

Aeroméxico es la mayor aerolínea de red de México y la tradicional aerolínea de bandera del país. La historia empieza en septiembre de 1934: bajo el nombre de Aeronaves de México despegó entonces el primer vuelo de Ciudad de México a Acapulco. En las décadas siguientes, la aerolínea creció con la absorción de competidores menores, fue nacionalizada en 1959 y lleva desde 1972 el nombre abreviado de Aeroméxico. Tras la quiebra de la empresa estatal, en 1988, con la privatización, nació la sociedad actual, Aerovías de México.

El corazón de la red es el aeropuerto de Ciudad de México Benito Juárez, con el código MEX. Desde allí, Aeroméxico reparte pasajeros dentro de México, a Estados Unidos y Canadá, a Centroamérica y Sudamérica, a Asia y a Europa. Guadalajara y Monterrey sirven como nodos adicionales, que ya ven por sí mismos vuelos de largo radio a Europa.

La historia reciente ha sido turbulenta. En junio de 2020, la aerolínea solicitó protección frente a los acreedores según el Chapter 11 de Estados Unidos por el hundimiento causado por el coronavirus, pero siguió volando. En marzo de 2022 concluyó la reestructuración. En noviembre de 2025, el Grupo Aeroméxico volvió a las bolsas de Nueva York y Ciudad de México.

Códigos e indicativo

• Código IATA AM: figura en el número de vuelo, en el panel de información y en el billete.
• Código OACI AMX: aparece en el plan de vuelo del control del tráfico aéreo y en los trackers.
• Indicativo AEROMEXICO: así se identifica la tripulación por radio.

Hay que tener algo de cuidado con los vuelos dentro de México y a Estados Unidos. Allí, Aeroméxico emplea también a la filial regional Aeroméxico Connect, que vuela con números de vuelo AM, pero con un código OACI propio. En Europa esto no importa: todos los vuelos de largo radio los opera la compañía principal con el código AMX.

SkyTeam y Delta: la red de socios

Aeroméxico es miembro fundador de SkyTeam. La alianza nació en junio de 2000 con cuatro aerolíneas: Aeroméxico, Air France, Delta Air Lines y Korean Air. Qué diferencia a las tres grandes alianzas lo lees en el resumen Star Alliance, oneworld y SkyTeam; la propia alianza se presenta en la página de SkyTeam.

El socio más importante es Delta. Desde 2011 ambas aerolíneas están estrechamente unidas, y en mayo de 2017 arrancó una empresa conjunta para vuelos entre México y Estados Unidos. Delta participa además en el Grupo Aeroméxico. Para los spotters esto significa que quien busque Aeroméxico en aeropuertos de Estados Unidos la encontrará sobre todo en los hubs de Delta.

En Europa, Air France y KLM son los socios naturales. No es casualidad que Aeroméxico vuele a París-CDG y Ámsterdam: allí los pasajeros hacen transbordo a la red del grupo Air France-KLM.

La flota: Boeing de proa a popa

La compañía principal vuela exclusivamente aviones de Boeing. Según datos de la empresa, la flota abarcaba en el primer trimestre de 2026 unos 166 aviones, incluidos los Embraer de la filial Connect. En agosto de 2026 se incorporó un 787-9 en leasing que, según la aerolínea, es su Dreamliner número 25.

Tipo	Uso	Nota para spotters
Boeing 787-9	Largo radio, también a Europa	Versión más larga con más asientos, el mayor tipo de la flota
Boeing 787-8	Largo radio, también a Europa	Más corto y achaparrado que el -9
Boeing 737 MAX 9	Nacional, Estados Unidos, Caribe, Latinoamérica	El 737 más largo de la flota
Boeing 737 MAX 8	Nacional, Estados Unidos, Caribe, Latinoamérica	Columna vertebral del corto y medio radio
Boeing 737-800	Nacional, Estados Unidos, Caribe	Generación anterior, carenado de motor liso
Embraer E190	Tráfico regional (Aeroméxico Connect)	Vuela con números de vuelo AM, no a Europa

Las listas habituales de la flota cuentan entre los Dreamliner 8 ejemplares del 787-8 y 17 del 787-9, lo que cuadra con los 25 aparatos que cita Aeroméxico. Las cifras exactas por tipo cambian continuamente por devoluciones de leasing y nuevas incorporaciones, así que trátalas como una instantánea.

¿787-8 o 787-9? Así los distingues

En Europa solo ves a Aeroméxico con el Dreamliner. La pregunta interesante no es, por tanto, si es un 787, sino qué versión. Ambos comparten las mismas características llamativas: las alas curvadas con elegancia hacia arriba, los carenados de motor en dientes de sierra y la cabina de mando con cuatro ventanas. La diferencia la marcan las proporciones.

Lo más seguro es contrastar la matrícula con el tracker. Si además quieres distinguir el Dreamliner de otros aviones de fuselaje ancho, te ayudan las guías Distinguir el Boeing 777 y el 787 y ¿A350 o Boeing 787?. Precisamente en aeropuertos como París-CDG o Ámsterdam, el 787 de Aeroméxico suele estar junto a A350 de Air France o KLM.

Cómo reconocer a Aeroméxico

La característica más importante es la cola: azul oscuro con la cabeza estilizada de un guerrero águila, en español Caballero Águila. La figura representa a los guerreros de élite de los aztecas y es el emblema de la aerolínea desde finales de los años cincuenta. En el fuselaje, sobre fondo blanco, está el rótulo «AEROMEXICO».

Con motivo de su 90.º aniversario, Aeroméxico presentó en agosto de 2024 una pintura renovada. El guerrero águila ganó plumas más finas, un ojo más expresivo y un casco cuya forma, en la parte superior, recuerda al fuselaje de un avión. Es nuevo además un degradado de azul a violeta que parte de la cola y llega hasta los motores. La franja decorativa roja de la pintura anterior desaparece. El primer avión en estrenar el nuevo aspecto fue un Embraer E190, y el resto de la flota se va repintando poco a poco. Para ti eso significa que durante un tiempo volarán en paralelo las dos variantes: un buen objetivo de colección.

También hay libreas especiales. Se hizo famoso el 787-9 con la matrícula XA-ADL en el diseño «Quetzalcóatl», surgido de un concurso de diseño y que entró en servicio en 2016. Estos aparatos no aparecen según un plan fijo; cómo cazarlos igualmente lo muestra la guía Cómo encontrar libreas especiales.

Aeroméxico en Europa

Europa es para Aeroméxico una región exclusivamente de Dreamliner. A octubre de 2026, la aerolínea vuela desde Ciudad de México a Madrid, París-Charles de Gaulle, Ámsterdam, Londres-Heathrow, Roma-Fiumicino y Barcelona. A ello se suman vuelos de largo radio desde los nodos secundarios: Madrid se atiende también desde Guadalajara y Monterrey, y desde abril de 2026 Aeroméxico conecta Monterrey directamente con París-CDG.

Destino	Salida en México	Nota
Madrid-Barajas	Ciudad de México, Guadalajara, Monterrey	Mercado europeo más importante, en el verano de 2026 hasta 40 vuelos semanales a España
París-Charles de Gaulle	Ciudad de México, Monterrey	Transbordo con Air France; anunciado además desde Guadalajara a partir de abril de 2027
Ámsterdam-Schiphol	Ciudad de México	Transbordo con KLM
Londres-Heathrow	Ciudad de México	Primer vuelo en 2012, de nuevo en el programa desde abril de 2022 tras la pausa por el coronavirus
Roma-Fiumicino	Ciudad de México	De nuevo en el programa desde 2023
Barcelona-El Prat	Ciudad de México	De nuevo atendido desde marzo de 2026
Milán-Malpensa	Ciudad de México	Anunciado para marzo de 2027

Actualmente no hay ningún aeropuerto alemán en el programa. Fráncfort formó parte antes de la red; hoy, para ver a Aeroméxico, hay que viajar a los países vecinos. Lo más sencillo es en Ámsterdam o París, donde puedes combinar el avión con muchos otros visitantes de SkyTeam.

Los mejores spots para Aeroméxico en Europa

Como normalmente solo hay una llegada al día por aeropuerto, cuenta la posición adecuada. Algunos lugares contrastados:

• Madrid: la colina de La Muñoza ofrece una buena vista de las pistas de Barajas. Lo que necesitas saber además sobre Madrid está en la guía Spotting en Madrid-Barajas.
• Ámsterdam: en la Polderbaan aterrizan muchos vuelos de largo radio cuando Schiphol opera en la configuración adecuada.
• Londres: en Myrtle Avenue los aviones pasan muy bajos sobre ti con configuración oeste: ideal para imágenes de Dreamliner con detalle.
• París: para Charles de Gaulle, la guía Spotting en París-CDG te ayuda a elegir el emplazamiento.

La configuración del aeropuerto decide en qué extremo conviene que te pongas. Cómo calcularla lo lees en la guía sobre la configuración del aeropuerto. Para eso, Planetrack te muestra el tiempo, el viento y las pistas activas del aeropuerto y, en el mapa de spots, cómo llegar, la mejor luz y fotos de la comunidad.

Aeroméxico y las demás aerolíneas de México

En el mercado mexicano, Aeroméxico está bastante sola como aerolínea de red con alianza y largo radio. Los grandes competidores son aerolíneas de bajo coste: Volaris con Airbus de la familia A320neo y Viva Aerobus, de Monterrey. Para los spotters en México es una regla práctica cómoda: Boeing con guerrero águila es Aeroméxico, Airbus es casi siempre una de las aerolíneas baratas.

Históricamente hubo con Mexicana de Aviación durante mucho tiempo una segunda gran aerolínea de bandera. La aerolínea, con larga tradición, dejó de operar en 2010. Desde 1993, ambas compañías estuvieron incluso bajo una dirección común, y más tarde bajo el paraguas de la sociedad de cartera Cintra.

Confusiones habituales

• Equiparar el número de vuelo AM con la compañía principal: en rutas nacionales y de Estados Unidos vuela a menudo Aeroméxico Connect con Embraer E190.
• Confundir el 787-8 y el 787-9: el -9 es claramente más largo; en caso de duda decide el código de tipo del tracker.
• Tomar la pintura nueva y la antigua por dos aerolíneas: ambas pertenecen a Aeroméxico; la nueva tiene el degradado hasta el motor.
• Creer que Aeroméxico forma parte de LATAM: Aeroméxico pertenece a SkyTeam, mientras que LATAM no está en ninguna alianza.
• Contar con un número de vuelo de Delta: los códigos compartidos son habituales, pero el código OACI AMX en el tracker indica quién vuela realmente.

Conclusión

Aeroméxico es uno de los visitantes de largo radio más bonitos de Latinoamérica que puedes fotografiar en Europa. La aerolínea vuela aquí exclusivamente con el Boeing 787 Dreamliner y suele llegar solo una vez al día, lo que hace especial cada avistamiento. Con el nuevo aspecto desde 2024, la creciente red europea y las diferencias entre el 787-8 y el 787-9, hay razones de sobra para tener a la aerolínea varias veces en el cuaderno.