Lo esencial en resumen
- El 737-800 es la versión más fabricada del 737 Next Generation.
- Todos los 737-800 vuelan con motores CFM56-7B.
- El código de tipo OACI es B738.
- Su sucesor es el 737 MAX 8, que se distingue sobre todo por los motores y las puntas de las alas.
Índice
Ficha
| Fabricante | Boeing |
|---|---|
| Familia | 737 Next Generation (737-600, -700, -800, -900) |
| Código de tipo OACI | B738 |
| Primer vuelo | 31 de julio de 1997 |
| Entrada en servicio | 1998 (Hapag-Lloyd) |
| Motores | 2 × CFM International CFM56-7B |
| Longitud | 39,5 m |
| Envergadura | 34,3 m, con winglets 35,8 m |
| Asientos | hasta 189 |
| Sucesor | Boeing 737 MAX 8 |
Rasgos distintivos
¿Tienes de verdad este tipo de avión delante?
- Morro que se estrecha en punta y las ventanas de cabina típicas del 737
- Góndolas de los motores con la parte inferior aplanada, porque el fuselaje va muy cerca del suelo
- Aleta dorsal (dorsal fin) delante de la deriva
- Tren principal sin compuertas exteriores: en un sobrevuelo se ven las ruedas en el fuselaje
- Casi siempre con winglets (blended o split scimitar), aunque algunos aviones vuelan sin ellos
Qué define al 737-800
El Boeing 737-800 pertenece a la tercera generación del 737, la llamada Next Generation (NG). La familia incluye además el 737-600, el 737-700 y el 737-900. El -800 es, con diferencia, la versión más fabricada de esta generación.
El primer vuelo tuvo lugar el 31 de julio de 1997 y el primer operador fue en 1998 la alemana Hapag-Lloyd. Cada 737-800 va propulsado por dos motores CFM56-7B; no existe otra opción de motor.
¿737-800, 737 MAX o A320?
Frente al Airbus A320, el 737 es relativamente fácil de reconocer: el morro se estrecha más en punta, las góndolas de los motores están aplanadas por debajo y delante de la deriva hay una aleta dorsal. En un sobrevuelo se ven además las ruedas del tren principal, porque el 737 no lleva ahí compuertas exteriores.
Más difícil es distinguirlo del 737 MAX 8, su sucesor. El MAX tiene motores más grandes, con bordes de salida dentados en las góndolas, y unas puntas de ala llamativas en forma de horquilla. En el 737-800, en cambio, encontrarás blended winglets, split scimitar winglets o ningún winglet.
Dónde ver el 737-800
En Europa, el 737-800 está omnipresente sobre todo en Ryanair, que lo utiliza en gran número. También aerolíneas vacacionales como TUI operan el tipo. Además, cada vez se convierten más aviones antiguos en cargueros, de modo que el 737-800 también se ve en el tráfico de carga.
En las apps de seguimiento y en los planes de vuelo encuentras el tipo con el código OACI B738.
Consejos de spotting
- Para distinguirlo del MAX, merece la pena mirar las puntas de las alas y los bordes de salida de las góndolas de los motores.
- En un sobrevuelo, el tren principal a la vista delata al 737 al instante.
- Anota tu avistamiento con el tipo, la matrícula, el aeropuerto y la fecha: con Planetrack, directamente como publicación con foto y spot.
Resumen
- El 737-800 es uno de los reactores más habituales en los aeropuertos europeos.
- Las góndolas aplanadas, la aleta dorsal y el tren abierto lo distinguen del A320.
- Con el código OACI B738 lo encuentras directamente en los planes de vuelo y en los servicios de seguimiento.
Preguntas frecuentes
¿Cómo distingo el Boeing 737-800 del Airbus A320?
Fíjate en el morro, los motores y la cola: el 737 tiene un morro más puntiagudo, motores con la parte inferior aplanada y una aleta dorsal delante de la deriva. En un sobrevuelo llaman además la atención las ruedas visibles en el fuselaje.
¿Cómo distingo el 737-800 del 737 MAX 8?
El MAX tiene motores más grandes, con bordes de salida dentados en las góndolas, y puntas de ala especiales en forma de horquilla. El 737-800 vuela con los CFM56-7B, más pequeños.
¿Qué código de tipo OACI tiene el 737-800?
El Boeing 737-800 lleva el código de tipo OACI B738.
Boeing 737-800: para coleccionarlo, no solo para verlo
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