Lo esencial en resumen
- Shanghai Airlines es una filial de China Eastern, pero vuela con nombre, código y librea propios.
- Códigos: IATA FM, OACI CSH, indicativo «SHANGHAI AIR».
- La flota es solo Boeing: 737-700, 737-800 y 737 MAX 8 en corto y medio radio, y el 787-9 en largo radio.
- Cambio de alianza: Star Alliance en 2007; tras la adquisición por China Eastern, en el entorno de SkyTeam desde 2010.
- Su casa son los dos aeropuertos de Shanghái: Hongqiao, con mucho tráfico interior, y Pudong, para las rutas internacionales.
Índice
Ficha
| Código IATA | FM |
|---|---|
| Código OACI | CSH |
| Indicativo | SHANGHAI AIR |
| Hubs | SHA, PVG |
| Alianza | SkyTeam |
| Modelo de negocio | Aerolínea de red con tráfico interior y regional desde Shanghái, además de algunas rutas de largo radio |
| Sede | Shanghái, China; su base principal es el aeropuerto de Hongqiao |
| Fundación | 30 de diciembre de 1985, como una de las primeras aerolíneas chinas al margen del sistema estatal CAAC |
| Grupo | Filial al cien por cien de China Eastern Airlines, adquisición completada en 2010 |
| Hubs | Shanghái-Hongqiao (SHA) y Shanghái-Pudong (PVG) |
| Alianza | Vinculada a SkyTeam a través de su matriz China Eastern; miembro de Star Alliance de 2007 a 2010 |
| Flota (según relaciones de flota, a 2025/26) | Unos 88 aviones, exclusivamente Boeing: 737-700, 737-800, 737 MAX 8 y 787-9 |
| Pedido | Comac C909 (antes ARJ21); las relaciones de flota indican cifras distintas de unidades |
| Logotipo | Grulla blanca estilizada sobre cola roja |
Cómo reconocer la aerolínea
¿Es de verdad Shanghai Airlines?
- Cola roja con una grulla blanca estilizada, no la golondrina de la matriz China Eastern
- Rótulo chino 上海航空 en caligrafía, y al lado «SHANGHAI AIRLINES» en letras latinas
- Exclusivamente Boeing: el 737 en corto y medio radio y el 787-9 en largo radio
- El número de vuelo empieza por FM; en el tracker figura CSH
- Matrícula de la China continental con B- y cuatro caracteres, por ejemplo B-1111 en el primer 787-9
Una cola roja con una grulla blanca y debajo un Boeing 737: quien hace spotting en Shanghái ve esta imagen constantemente. Detrás está Shanghai Airlines, la aerolínea de la ciudad de Shanghái. Desde 2010 pertenece a China Eastern, pero ha conservado su propia marca. Para los spotters es, por eso, un buen ejemplo de filial de un grupo con código propio, librea propia y una flota que viene íntegramente de Boeing.
La grulla, en tu hangar
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Shanghai Airlines de un vistazo
Shanghai Airlines es una aerolínea de red china con sede en Shanghái. Se fundó el 30 de diciembre de 1985. Lo especial entonces fue que detrás no estaba la autoridad central de aviación CAAC, sino el gobierno municipal de Shanghái y empresas locales. Así, Shanghai Airlines fue una de las primeras aerolíneas chinas surgidas al margen del sistema estatal CAAC.
Al principio, la aerolínea solo volaba dentro del país. Las rutas internacionales llegaron en 1997 y en 2002 Shanghai Airlines salió a la bolsa de Shanghái. En 2006 fundó además una filial de carga propia, Shanghai Airlines Cargo.
El gran punto de inflexión fue la adquisición por China Eastern Airlines, que también tiene su sede en Shanghái. Desde entonces, Shanghai Airlines es una filial al cien por cien, pero no un simple departamento del grupo. Nombre, códigos y librea se han mantenido, y en el cielo de Shanghái las dos marcas siguen conviviendo hoy.
Códigos e indicativo
- Código IATA FM: aparece en el número de vuelo, es decir, en los paneles de salidas, los billetes y los planes de vuelo.
- Código OACI CSH: figura en el plan de vuelo del control del tráfico aéreo y en la mayoría de las webs de seguimiento de vuelos.
- Indicativo SHANGHAI AIR: así se identifica la tripulación por radio.
Para los spotters lo más importante es separarla de la matriz. China Eastern vuela como MU o CES. Quien en un tracker filtre solo por CES no verá los vuelos de Shanghai Airlines. Y al revés, un avión FM puede venderse en código compartido también con un número de vuelo MU; lo decisivo para tu anotación es quién opera realmente el vuelo. Cómo funcionan los códigos compartidos lo explica el artículo Vuelos en código compartido, explicados.
Lee bien el tracker
Fíjate en el tracker en el indicativo con CSH. Si pone CES, vuela la matriz China Eastern, aunque la ruta sea la misma. Cómo aprovechar los datos ADS-B en el spot lo muestra la guía sobre el seguimiento de vuelos para spotters.
De Star Alliance a SkyTeam
La historia de alianzas de Shanghai Airlines es breve, pero inusual. En 2006 la aerolínea se incorporó primero como observadora a Star Alliance y el 12 de diciembre de 2007 pasó a ser miembro de pleno derecho. No duró mucho: con la adquisición por China Eastern, la pertenencia dejó de encajar, porque la matriz se unió a SkyTeam. A finales de octubre de 2010, Shanghai Airlines salió de Star Alliance.
Desde entonces, Shanghai Airlines está vinculada a SkyTeam a través de China Eastern, como aerolínea asociada. Un logotipo propio de la alianza en el fuselaje no es en el día a día un rasgo para identificarla: lo que sigue contando son la grulla y los códigos. Qué aerolíneas llevan auténticas libreas especiales de alianza lo muestra el artículo sobre las libreas de las alianzas. Una visión general de las tres grandes alianzas la encontrarás en el artículo Star Alliance, oneworld y SkyTeam.
La adquisición por China Eastern
La fusión se anunció en junio de 2009. China Eastern adquirió Shanghai Airlines mediante un canje de acciones. En enero de 2010 las acciones de Shanghai Airlines salieron de la bolsa y en marzo de 2010 nació la actual Shanghai Airlines Co., Ltd. como filial de China Eastern.
La división de carga siguió otro camino: los aviones de Shanghai Airlines Cargo se transfirieron en 2011 a China Cargo Airlines, la filial de carga del grupo. Entre ellos había también McDonnell Douglas MD-11F, cargueros que hoy ya no encuentras en Shanghai Airlines.
¿Por qué conservó China Eastern la marca? Shanghai Airlines es conocida en la ciudad desde hace décadas y tiene su propia clientela. Los grupos con varias marcas son habituales en la aviación; más sobre ello en el artículo sobre las estrategias multimarca de las aerolíneas. Un pequeño detalle muestra cuánto apuesta la aerolínea por su origen: desde agosto de 2025 vuelve a haber avisos a bordo en dialecto de Shanghái, primero en los vuelos a Shanghái desde Budapest, Kuala Lumpur, Hong Kong y Changsha.
Mira la cola
Grulla blanca sobre rojo es Shanghai Airlines; golondrina roja y azul es China Eastern.
Mira el tipo
Un Airbus con el logotipo del grupo es prácticamente siempre China Eastern: Shanghai Airlines solo vuela Boeing.
Lee la matrícula
La matrícula B- identifica el avión concreto, no la aerolínea. Aun así, fotografíala siempre.
Contrasta con el tracker
CSH o CES en el indicativo confirma quién opera el vuelo.
La flota: solo Boeing
Mientras que China Eastern opera una flota mixta de Airbus, Boeing y Comac, Shanghai Airlines es una aerolínea exclusivamente Boeing. Según las relaciones de flota habituales (a 2025/26), la flota es así:
| Tipo | Cantidad | Uso | Nota para spotters |
|---|---|---|---|
| Boeing 737-700 | 4 | Interior de China y regional | El 737 más corto de la flota, el tipo más raro |
| Boeing 737-800 | 57 | Interior de China y regional | El caballo de batalla, con diferencia el tipo más habitual |
| Boeing 737 MAX 8 | 17 | Interior de China y regional | Nueva generación con motores más grandes |
| Boeing 787-9 | 10 | Largo radio y rutas de alta demanda | El único reactor de fuselaje ancho de la aerolínea |
| Comac C909 | encargado | Regional | Antes ARJ21, todavía no está en la flota |
Las cifras son una instantánea. Dentro del grupo se trasladan aviones una y otra vez; por eso, consulta una lista de flota actualizada antes de hacer una búsqueda concreta. Las dos páginas de fabricantes, Boeing y COMAC, te dan el contexto sobre los tipos.
El 787-9 con el número 100
El primer Boeing 787-9 llegó a Shanghái en septiembre de 2018. Lleva la matrícula B-1111 y fue a la vez el avión número cien de Shanghai Airlines, un hecho que la aerolínea celebró con un rótulo en el fuselaje. Para los spotters es, por eso, uno de los aviones concretos más conocidos de la flota.
Con el 787-9, Shanghai Airlines sustituyó a sus Boeing 767 más antiguos, que salieron de la flota en 2018. También los Airbus A330 que la aerolínea operó desde 2013 han desaparecido ya de la flota.
Según las relaciones de flota, el 787-9 tiene unos 285 asientos en cuatro clases, entre ellas una pequeña primera clase, business y turista premium. La distribución de la cabina puede cambiar; para reconocerlo desde fuera no importa.
¿B-1111 en tu lista de deseos?
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Tipos anteriores
Quien repasa fotos antiguas o cuadernos de registro se topa con bastantes más tipos. Los primeros aviones de la aerolínea fueron Boeing 707; desde 1990 se sumó el Boeing 757-200 y desde 1994 el Boeing 767. Con los años volaron además Boeing 737-300, Airbus A321, Airbus A330-200 y -300, Bombardier CRJ200 y, en la división de carga, el MD-11F. La historia del 707 la cuenta el artículo sobre el Boeing 707, y cómo distinguir el 757 del 767 lo explica la guía Diferenciar el Boeing 757 y el 767.
Cómo distinguir tres variantes del 737
La flota de 737 es la parte más interesante para quien mira con atención. Tres variantes de dos generaciones —el 737-700 y el -800 como Next Generation, y además el 737 MAX 8— vuelan juntas con la misma librea, y en fotos tomadas a distancia se ven casi iguales.
A favor del 737 MAX 8
- Carenados de los motores con el borde de salida dentado
- Motores más grandes y redondeados, que sobresalen más hacia delante
- Winglets divididos con punta hacia arriba y hacia abajo
- En los trackers figura como B38M
A favor del 737-800 o -700
- Carenado del motor liso, sin dientes
- Winglets clásicos, curvados hacia arriba
- El -700 es visiblemente más corto y tiene solo una salida de emergencia por lado sobre el ala
- En los trackers figura como B738 o B737
El -800 y el -700 los distingues mejor por la longitud y por las salidas de emergencia sobre el ala: el -800, más largo, tiene dos pares de salidas de emergencia; el -700, corto, solo uno. Una comparación detallada de todas las generaciones la encontrarás en la guía Distinguir el Boeing 737 Original, Classic, NG y MAX. Y si en el aeropuerto ves un reactor de fuselaje ancho con grulla, te ayuda el artículo Diferenciar el Boeing 777 y el 787, aunque en Shanghai Airlines siempre es el 787.
Cómo reconocer a Shanghai Airlines
El rasgo más importante es la cola roja con la grulla blanca estilizada. En China, la grulla es símbolo de larga vida y buena suerte, un motivo elegido a propósito. En el fuselaje figura el nombre chino 上海航空 en caligrafía. Los caracteres son obra de Wang Daohan, un antiguo alcalde de Shanghái. Al lado está el nombre en letras latinas.
La matrícula empieza por B-, como en todos los aviones de la República Popular, seguida de cuatro caracteres. Qué hay detrás de este sistema lo explica el artículo sobre las matrículas B- chinas.
Ojo con la confusión
Shanghai Airlines no es China Eastern y mucho menos China Airlines, de Taiwán. Las otras dos aerolíneas de Shanghái, Juneyao Air y Spring Airlines, son también aerolíneas independientes, con códigos y librea propios.
Spotting de Shanghai Airlines
En Shanghái la aerolínea está en todas partes. Hongqiao es su base principal y un gran aeropuerto de tráfico interior en el centro de la ciudad; aquí ves sobre todo la flota de 737 con una frecuencia muy alta. Los vuelos internacionales y el 787-9 los encuentras más bien en el aeropuerto de Shanghái-Pudong, el gran hub del este de la ciudad. Shanghai Airlines comparte ambos aeropuertos con la matriz China Eastern: en ningún otro lugar del mundo ves tantas veces juntas la grulla y la golondrina.
En Asia, según las relaciones de rutas, Shanghai Airlines vuela, entre otros destinos, a Tokio, Osaka, Seúl, Busan, Bangkok, Phuket y Kuala Lumpur, así como a Hong Kong, Macao y Taipéi-Songshan. Quien viaje por Asia oriental o sudoriental tiene, por eso, buenas opciones de ver un 737 con grulla.
En Europa, Shanghai Airlines es poco habitual. Su destino más conocido es el aeropuerto de Budapest, adonde vuela desde 2019; los spotters encuentran allí en el Aeropark un buen punto de partida. Según las relaciones de rutas, en 2024 se añadió además Marsella; consulta el plan de vuelo actual. Según nuestra investigación, los vuelos regulares a Alemania no forman parte de la red. Quien en Fráncfort o Múnich quiera ver algo del grupo tiene más opciones con China Eastern o con Air China, de Pekín.
Buenas opciones de ver Shanghai Airlines si…
- haces spotting en Shanghái-Hongqiao o Pudong
- estás en un aeropuerto de Asia oriental o sudoriental con conexiones a Shanghái
- en el plan de vuelo aparecen números de vuelo FM
Compruébalo antes si…
- esperas en Budapest concretamente el 787-9: los días de vuelo y el equipo pueden cambiar
- planificas basándote en informes antiguos de spotters
Probablemente no sea un día de Shanghai Airlines si…
- estás en un aeropuerto alemán sin conexión con Shanghái
Fotografiar en el extranjero
Las normas sobre fotografiar en los aeropuertos varían de un país a otro. Antes de un viaje de spotting a China o a cualquier otro lugar, infórmate de la normativa local y quédate siempre en zonas de acceso público.
Confusiones frecuentes
- Anotar Shanghai Airlines como China Eastern: la filial vuela con FM/CSH, logotipo propio y librea propia.
- Confundir la grulla con la golondrina: la golondrina roja y azul es de China Eastern.
- Atribuir a Shanghai Airlines un Airbus relacionado con el grupo: la flota actual es solo Boeing.
- Anotar un 737 MAX 8 como 737-800: fíjate en los carenados de motor dentados.
- Asignar todavía Shanghai Airlines a Star Alliance: la pertenencia terminó en octubre de 2010.
- Creer que China Airlines es una hermana: China Airlines es la aerolínea de Taiwán.
Sigue de cerca a Shanghai Airlines
Sigue la aerolínea, el 787-9 o matrículas concretas y recibe un aviso en la aproximación o el aterrizaje; y publica tu avistamiento con foto, tipo, matrícula y spot. Planetrack llega pronto: apúntate a la lista de espera y consigue acceso anticipado.
Conclusión
Shanghai Airlines es la aerolínea que más ves en Shanghái, junto con China Eastern, y la que con más facilidad confundes con ella. Desde 2010 forma parte del grupo, pero sigue volando con código propio, su propia grulla y una flota que viene íntegramente de Boeing. Quien se fije en la cola, los códigos y los motores clasificará bien cada avistamiento.
Resumen
Shanghai Airlines (IATA FM, OACI CSH) es la filial de China Eastern, con su propia cola con grulla y una flota solo de Boeing formada por 737 y 787-9. En Shanghái la ves a diario; en Europa, solo de forma excepcional.
Resumen
- A Shanghai Airlines la reconoces por la cola roja con grulla blanca, y porque debajo casi siempre hay un Boeing 737 o 787-9.
- La aerolínea pertenece a China Eastern desde 2010, pero se gestiona como marca propia. Por eso, anótala por separado con FM y CSH.
- Dentro de la flota de 737 merece la pena mirar con atención: 737-700, 737-800 y 737 MAX 8 vuelan juntos.
- En Europa Shanghai Airlines es poco habitual; tu mejor opción es la propia Shanghái o destinos de Asia oriental y sudoriental.
Preguntas frecuentes
¿Qué códigos IATA y OACI tiene Shanghai Airlines?
El código IATA es FM y el código OACI, CSH. Por radio, la tripulación se identifica como «SHANGHAI AIR». La matriz China Eastern usa en cambio MU y CES, así que en el tracker tienes que buscar ambos códigos si quieres ver todo el grupo.
¿Pertenece Shanghai Airlines a China Eastern?
Sí. China Eastern adquirió Shanghai Airlines mediante un canje de acciones. La fusión se anunció en 2009, a principios de 2010 las acciones de Shanghai Airlines salieron de la bolsa y en marzo de 2010 la aerolínea se refundó como filial al cien por cien. Nombre, código y librea se mantuvieron.
¿Está Shanghai Airlines en alguna alianza?
Shanghai Airlines fue miembro de pleno derecho de Star Alliance desde diciembre de 2007. Tras la adquisición por China Eastern, que pertenece a SkyTeam, salió de ella a finales de octubre de 2010. Desde entonces está vinculada a SkyTeam a través de su matriz, como aerolínea asociada.
¿Qué aviones vuela Shanghai Airlines?
Según las relaciones de flota (a 2025/26), unos 88 aviones, todos de Boeing: 4 Boeing 737-700, 57 Boeing 737-800, 17 Boeing 737 MAX 8 y 10 Boeing 787-9. A ellos se suman los Comac C909 encargados. Las cifras exactas cambian cuando se trasladan aviones dentro del grupo China Eastern.
¿Desde cuándo vuela Shanghai Airlines el Boeing 787-9?
El primer 787-9 llegó a Shanghái en septiembre de 2018. Lleva la matrícula B-1111 y fue a la vez el avión número 100 de la aerolínea. Con el 787-9 fueron retirándose poco a poco el Boeing 767 y, más tarde, también el Airbus A330.
¿Vuela Shanghai Airlines a Europa?
Solo de forma puntual. El destino europeo más conocido es Budapest, adonde Shanghai Airlines vuela desde 2019; según las relaciones de rutas, en 2024 se añadió Marsella. Según nuestra investigación, los vuelos regulares a Alemania no forman parte de la red. Quien quiera ver aviones del grupo en Alemania tiene más opciones con la matriz China Eastern.
¿Qué significa la matrícula B-?
El prefijo B- corresponde a aviones de la República Popular China, seguido de cuatro cifras o de una mezcla de cifras y letras. Por sí solo no indica la aerolínea: para eso necesitas la librea, el número de vuelo o el código OACI en el tracker.
¿Cómo distingo Shanghai Airlines de China Eastern?
Por la cola: China Eastern lleva una golondrina roja y azul; Shanghai Airlines, una grulla blanca sobre rojo. Además hay códigos distintos (FM/CSH en lugar de MU/CES) y la flota: China Eastern vuela mucho Airbus; Shanghai Airlines, solo Boeing.
No pierdas de vista a Shanghai Airlines
Sigue la aerolínea o matrículas concretas y recibe un aviso en la aproximación o el aterrizaje, y publica tu avistamiento con el tipo, la matrícula y el spot. Planetrack llega pronto: apúntate a la lista de espera y consigue acceso anticipado.
Tipos de avión de la flota
Boeing 787-9 Dreamliner
Extremos de motor dentados, alas inclinadas hacia atrás y un morro liso y redondo: el 787-9 es la versión del Dreamliner más volada. Así lo reconoces y lo distingues del 787-8 y del 787-10.
Tipo de aviónBoeing 737-800
El caballo de batalla del corto y medio radio: el 737-800 es la versión más fabricada del 737 Next Generation y un habitual en muchos aeropuertos de Europa.
Tipo de aviónBoeing 737 MAX 8
Grandes motores LEAP con góndolas de borde dentado, puntas de ala bifurcadas y una cola de nueva forma: el 737 MAX 8 es la cuarta generación del superventas de Boeing. Así lo distingues con seguridad del 737-800.
Tipo de aviónBoeing 737-700
Corto, robusto y en el aire desde 1997: el 737-700 es el 737 Next Generation compacto. Cada vez es más raro: así lo reconoces y así sabes dónde encontrarlo todavía.
Más aerolíneas
China Eastern Airlines
La gran aerolínea de Shanghái es miembro de SkyTeam, vuela una flota mixta de Airbus y Boeing y fue en 2022 la primera cliente en recibir el COMAC C919 chino.
CargaChina Cargo Airlines
La aerolínea de carga del grupo China Eastern: una flota compuesta solo por Boeing 777F, hub en Shanghái-Pudong, indicativo «CARGO KING» y un nombre que se confunde con facilidad con Air China Cargo y China Airlines.
RedJuneyao Air
Aerolínea privada china de Shanghái: familia Airbus A320 en corto radio, Boeing 787-9 en largo radio y, como primera Connecting Partner, estrechamente vinculada a Star Alliance.
Bajo costeSpring Airlines
La primera aerolínea low cost de China, de Shanghái: fundada por un operador turístico, de capital privado, con una flota pura de A320, A320neo y A321neo y rutas por todo el este y sureste de Asia.
RedAir China
La aerolínea de bandera de China, con sede en Pekín: miembro de Star Alliance, fénix rojo en la cola y una flota mixta que va del Boeing 747-8 al A350 y al Comac C919 de fabricación nacional.
RedBeijing Capital Airlines
Aerolínea de la familia HNA con base en Pekín-Daxing: flota solo Airbus, del A319 al A330, largo radio a Lisboa entre otros destinos y un origen en el reactor ejecutivo Deer Jet.
Aeropuertos y fabricantes relacionados
Aeropuertos, fabricantes, grupos de aerolíneas y alianzas: quién está detrás y qué deberías saber como spotter.
SkyTeam
La más joven de las tres grandes alianzas de aerolíneas: fundada en 2000 por Delta, Air France, Aeroméxico y Korean Air, hoy con epicentro en Ámsterdam y París y con una librea especial plateada que los spotters buscan a propósito.
AeropuertoAeropuerto de Shanghái-Pudong
Desde 1999, la puerta internacional de Shanghái: Pudong es el mayor aeropuerto de pasajeros de China, hub de China Eastern y Shanghai Airlines y, después de Hong Kong, el segundo mayor aeropuerto de carga del mundo.
FabricanteBoeing
Boeing es el contrapeso estadounidense de Airbus y fabrica reactores comerciales en serie desde el 707. Quien sabe distinguir un 737, un 777 y un 787 por el tren de aterrizaje, las puntas de las alas y la cola reconoce buena parte del tráfico de cualquier aeropuerto europeo, incluso sin fijarse en la librea.
FabricanteCOMAC
Desde Shanghái, COMAC quiere romper el duopolio de Airbus y Boeing: el reactor regional ARJ21, comercializado desde 2024 como C909, vuela en gran número en China; el C919 compite con el A320neo y el 737 MAX, y el C929 es un avión de fuselaje ancho en desarrollo. Aquí descubrirás cómo nació el fabricante estatal, cómo reconocer sus modelos y dónde puedes fotografiarlos de forma realista.
Guías del blog sobre el tema
- Matrículas B: cómo distinguir China, Taiwán, Hong Kong y Macao
- Cómo distinguir con seguridad un Boeing 737 Original, Classic, NG y MAX
- Estrategias multimarca: por qué los grupos de aerolíneas crean filiales y plataformas
- Seguimiento de vuelos para spotters: cómo sacar partido a ADS-B, Flightradar y compañía