t'way Air (Trinity Airways)

Eine koreanische Low-Cost-Airline mit Großraumflugzeug in Frankfurt – das hätte vor ein paar Jahren kaum jemand erwartet. t’way Air hat genau diesen Sprung geschafft: von einer Regionalairline mit Turboprops zu einer Gesellschaft, die mit Airbus A330 und Boeing 777-300ER nach Europa fliegt. Seit September 2026 heißt sie Trinity Airways, und gerade jetzt ist sie für Spotter spannend: Alte und neue Bemalung sind gleichzeitig unterwegs. Hier erfährst du, wie du die Airline erkennst und wo du sie in Europa siehst.

t’way Air im Überblick

t’way Air ist eine südkoreanische Low-Cost-Airline. Ihre Wurzeln reichen ins Jahr 2005 zurück: Damals startete Hansung Airlines mit einer ATR 72 auf der Strecke Cheongju–Jeju. Die kleine Regionalairline geriet in der Finanzkrise in Schwierigkeiten und stellte den Flugbetrieb 2009 ein. Nach einer Neuordnung ging es 2010 unter dem Namen t’way Air weiter – diesmal mit zwei Boeing 737-800 und dem klassischen Billigflieger-Konzept. Der erste Linienflug unter neuem Namen führte im September 2010 von Seoul-Gimpo nach Jeju. Mit Bangkok kam im Oktober 2011 das erste Auslandsziel dazu.

Der Name t’way steht für „together, today and tomorrow“. In den Jahren danach wuchs die Airline vor allem auf Strecken nach Japan, China und Südostasien und wurde zu einer der größten Low-Cost-Gesellschaften Südkoreas. Wichtige Basen sind die beiden Seouler Flughäfen Gimpo und Incheon sowie Daegu im Südosten des Landes.

Was t’way von den meisten anderen Billigfliegern unterscheidet, ist der Griff zur Langstrecke. 2022 kam der erste Airbus A330, im Dezember 2022 startete mit Seoul–Sydney die erste echte Langstrecke. 2024 folgte Europa, 2025 Vancouver. Wie sich dieses Modell vom klassischen Low-Cost-Prinzip unterscheidet, erklärt der Artikel Wie Billigflieger funktionieren.

Aus t’way wird Trinity Airways

2025 übernahm die Daemyung Sono Group die Kontrolle über t’way; die koreanische Wettbewerbsbehörde genehmigte das im Juni 2025. Die Gruppe ist in Südkorea vor allem für Hotels und Resorts bekannt und benannte sich im Mai 2026 selbst in Sono Trinity Group um. Den neuen Airline-Namen hatte sie bereits im September 2025 angekündigt, die Aktionäre stimmten im März 2026 zu.

Am 10. September 2026 war es so weit: t’way Air fliegt seitdem als Trinity Airways. Der erste Flug mit der neuen Marke ging von Daegu nach Jeju. Schon am 4. September hatte die Airline ihr Rufzeichen im Funk von „TEEWAY“ auf „SONOROUS“ umgestellt. Die Codes TW und TWB sind dagegen gleich geblieben.

Mit dem neuen Namen will sich die Airline etwas höherwertiger aufstellen: Die Gruppe spricht von einem Premium-Anspruch bei weiterhin günstigen Preisen, von besserem Service auf der Langstrecke und einer Verbindung zu den eigenen Hotels und Resorts.

Codes und Rufzeichen

• IATA-Code TW: steht in der Flugnummer, also auf der Anzeigetafel, im Ticket und im Flugplan des Flughafens.
• ICAO-Code TWB: steht im Flugplan der Flugsicherung und auf den meisten Flugtrackern.
• Rufzeichen SONOROUS: so meldet sich die Besatzung seit dem 4. September 2026 im Funk. Davor lautete es TEEWAY.

Wenn du ältere Fotos, Logbücher oder Funkmitschnitte durchgehst, begegnet dir also noch TEEWAY. Für die Zuordnung ist das kein Problem – entscheidend sind der ICAO-Code und das Kennzeichen.

Wie t’way nach Europa kam

Dass eine koreanische Low-Cost-Airline heute in Frankfurt, Paris und Rom landet, hat mit einer der größten Fusionen der asiatischen Luftfahrt zu tun. Korean Air übernahm Asiana Airlines und schloss die Übernahme im Dezember 2024 ab. Auf vielen Strecken zwischen Seoul und Europa waren die beiden bisher die einzigen Anbieter – nach der Fusion hätte es dort keinen Wettbewerb mehr gegeben.

Die EU-Kommission stimmte deshalb nur unter Auflagen zu. Korean Air musste auf mehreren Europa-Strecken einem Konkurrenten Platz machen. Diese Rolle übernahm t’way: Die Airline bekam die Verbindungen nach Paris, Rom, Barcelona und Frankfurt und dazu A330-200 aus der Flotte von Korean Air, mit denen sie die Strecken bedient. Bereits zuvor war t’way im Mai 2024 nach Zagreb gestartet, das saisonal im Programm ist.

Ziel	Flughafen	Start	Hinweis
Zagreb	ZAG	Mai 2024	Saisonal; erstes Europa-Ziel
Rom	FCO	August 2024	Teil der Fusionsauflagen
Paris	CDG	August 2024	Teil der Fusionsauflagen
Barcelona	BCN	2024	Teil der Fusionsauflagen
Frankfurt	FRA	Oktober 2024	Einziges deutsches Ziel

Alle Europa-Flüge starten in Seoul-Incheon, dem großen Drehkreuz der koreanischen Langstrecke. Mehr über den Flughafen erfährst du auf der Seite zum Flughafen Seoul-Incheon. Wie oft die einzelnen Ziele angeflogen werden, ändert sich mit dem Flugplan – plane deine Tour deshalb immer mit den aktuellen Ankunftszeiten.

Die Flotte: 737 für Asien, Großraum für die Langstrecke

t’way betreibt im Herbst 2026 rund 50 Flugzeuge. Die genaue Zahl schwankt je nach Quelle und Stichtag, weil gerade neue 737 MAX 8 dazukommen und ältere 737-800 die Flotte verlassen. Die Aufteilung ist aber klar:

Typ	Rolle	Herkunft	Spotter-Hinweis
Boeing 737-800	Kurz- und Mittelstrecke in Asien	Rückgrat seit 2010	Kommt nicht nach Europa
Boeing 737 MAX 8	Kurz- und Mittelstrecke	Neuzugänge seit 2022	Weitere Exemplare bestellt
Airbus A330-300	Langstrecke und dichte Asien-Strecken	Erste Maschinen ab 2022, gebraucht übernommen	Je nach Bestuhlung rund 350 bis 380 Sitze
Airbus A330-200	Langstrecke, vor allem Europa	Von Korean Air übernommen	Kürzer als die -300
Boeing 777-300ER	Langstrecke	Zwei Exemplare von Korean Air	Größter Typ der Flotte
Airbus A330-900	Langstrecke	Bestellt	Auslieferungen ab 2026 vorgesehen

Die ersten A330-300 stammten aus zweiter Hand und flogen anfangs nur innerkoreanisch zwischen Gimpo und Jeju, bevor sie auf internationale Strecken kamen. Mit der Europa-Erweiterung kamen die A330-200 und die beiden 777-300ER von Korean Air dazu. Damit fliegt eine Low-Cost-Airline drei verschiedene Großraumtypen – für Spotter eine ungewöhnliche Mischung. Hersteller sind Airbus und Boeing.

A330-200, A330-300 oder 777? So unterscheidest du sie

In Europa begegnet dir t’way fast immer mit einem Großraumflugzeug. Welcher Typ es ist, verrät dir ein Blick auf Triebwerke, Fahrwerk und Länge.

Wenn du zwischen A330 und A340 unsicher bist, hilft der Artikel A330 oder A340?. Und für die schmalen Brüder auf den Asien-Strecken findest du die Unterschiede zwischen 737-800 und MAX im Guide Boeing 737 Original, Classic, NG und MAX unterscheiden.

Woran du t’way und Trinity Airways erkennst

Während der Umstellung gibt es zwei Optiken. Die neue Trinity-Airways-Bemalung ist leicht zu erkennen: Das Leitwerk ist grau, darauf sitzt ein Dreieck aus Pink, Gelb und Blau. Vorn am Rumpf steht der Name in großen Buchstaben, am Unterbauch verläuft ein grauer Streifen. Die Bemalung passt zu den neuen Uniformen in Grau und Roségold.

Die alte t’way-Bemalung ist an dem kleingeschriebenen Schriftzug „t’way“ zu erkennen, der dem Namen seine typische Form gibt. Die Flugzeuge werden schrittweise umlackiert – wann die letzte Maschine in alter Optik verschwindet, steht noch nicht fest. Wie Airlines solche Umstellungen angehen, erklärt der Artikel Wenn Airlines ihr Design wechseln; Mischformen aus alter und neuer Optik ordnest du mit dem Guide zu Hybrid-Lackierungen richtig ein.

Das Kennzeichen beginnt wie bei allen südkoreanischen Flugzeugen mit HL, gefolgt von vier Ziffern, zum Beispiel HL8501 bei einem der A330-300. Wie das System hinter Kennzeichen funktioniert, erklärt Flugzeugkennzeichen verstehen.

t’way in Europa spotten

In Deutschland ist Frankfurt dein Ziel. Es ist der einzige deutsche Flughafen im Netz der Airline. Die Maschine aus Seoul-Incheon landet je nach Flugplan mit A330 oder 777-300ER, bleibt ein paar Stunden am Boden und fliegt dann zurück nach Korea. Wann Langstrecken aus Asien typischerweise ankommen, liest du im Artikel Wann Langstreckenflüge in Europa landen und starten.

Für Frankfurt gibt es mehrere bekannte Spots. Einen guten Einstieg bietet die Aussichtsplattform Zeppelinheim. Welche Stelle bei welcher Betriebsrichtung passt, steht im Spotting-Guide Frankfurt, alles zum Flughafen selbst auf der Seite zum Flughafen Frankfurt.

Außerhalb Deutschlands siehst du die Koreaner in Paris-Charles de Gaulle, in Rom-Fiumicino, in Barcelona und saisonal in Zagreb. Wenn du sowieso eine Spotter-Reise planst, helfen dir die Guides zu Paris-CDG, Rom-Fiumicino und Barcelona.

t’way im koreanischen Markt

Südkorea hat eine ganze Reihe von Low-Cost-Airlines. Die größte ist Jeju Air, die wie t’way mit der Boeing 737 auf Asien-Strecken fliegt, aber nicht nach Europa. Jin Air und Air Busan gehören zum Umfeld von Korean Air und Asiana. Air Premia setzt dagegen von Anfang an auf Boeing 787 und Langstrecke.

t’way sitzt genau dazwischen: Die Airline hat ihre Wurzeln im Billigflieger-Geschäft mit der 737, fliegt aber mit Großraumflugzeugen bis nach Europa, Australien und Kanada. Mit dem neuen Namen und dem Premium-Anspruch rückt sie noch ein Stück weiter vom klassischen Low-Cost-Modell weg.

Häufige Verwechslungen

• t’way und Trinity Airways für zwei Airlines halten – es ist dieselbe Gesellschaft, nur mit neuem Namen seit September 2026.
• TEEWAY und SONOROUS verwechseln – beides ist t’way, das Rufzeichen hat am 4. September 2026 gewechselt.
• Eine A330-200 als Korean Air notieren – die Flugzeuge kommen von Korean Air, fliegen aber für t’way. Die Bemalung entscheidet.
• Eine t’way-737 in Europa erwarten – nach Europa kommen nur A330 und 777-300ER.
• A330-200 und A330-300 gleichsetzen – die -300 ist sichtbar länger, beide fliegen bei t’way.
• t’way für eine Netzwerk-Airline halten – trotz Langstrecke bleibt sie eine Low-Cost-Airline ohne Allianz.

Fazit

t’way Air ist eine der ungewöhnlichsten Low-Cost-Airlines, die du in Europa sehen kannst. Sie fliegt drei Großraumtypen, verdankt ihre Europa-Strecken einer Großfusion und trägt seit September 2026 einen neuen Namen. Gerade die Umstellungszeit macht sie interessant: Wer jetzt Kennzeichen, Typ und Bemalung sauber notiert, hat später beide Kapitel der Airline im Logbuch.