Air Busan

Wer an der Südküste Koreas spottet, sieht in Busan vor allem eines: blau-weiße Airbus-Jets mit dem Schriftzug „AIR BUSAN“. Die Airline ist so eng mit ihrer Heimatstadt verbunden wie kaum ein anderer koreanischer Billigflieger – die Stadt ist sogar Anteilseignerin. Gleichzeitig steht Air Busan vor dem größten Umbruch ihrer Geschichte, denn die Marke geht in einer gemeinsamen Low-Cost-Airline der Korean-Air-Gruppe auf. Hier erfährst du, wie du Air Busan sicher erkennst, welche Typen in der Flotte stecken und warum sich die Bemalung als Motiv gerade jetzt lohnt.

Air Busan im Überblick

Air Busan ist die Low-Cost-Airline der Hafenstadt Busan, der zweitgrößten Stadt Südkoreas. Gegründet wurde sie 2007 unter dem Namen Busan International Airlines, im Februar 2008 bekam sie ihren heutigen Namen. Hinter dem Projekt standen von Anfang an zwei Partner: die Stadt Busan mit Unternehmen aus der Region, die eine eigene Airline für den Südosten des Landes wollten, und Asiana Airlines, die Flugzeuge, Know-how und Vertrieb beisteuerte.

Bis heute ist Asiana mit gut 40 Prozent der größte Aktionär. Seit Dezember 2018 ist Air Busan zudem an der koreanischen Börse KOSPI gelistet. Weil Korean Air Ende 2024 die Mehrheit an Asiana übernommen hat, gehört Air Busan inzwischen zur Korean-Air-Gruppe – und damit zur selben Familie wie die Low-Cost-Schwester Jin Air.

Das Geschäftsmodell ist klassisch für einen asiatischen Billigflieger: Inlandsstrecken zwischen Busan, Seoul und der Ferieninsel Jeju, dazu viele Kurz- und Mittelstrecken nach Japan, China, Taiwan und Südostasien. Langstrecke fliegt Air Busan nicht. Anders als die Konkurrenten Jeju Air und t’way Air, die vor allem von Seoul aus wachsen, ist Air Busan klar auf ihre Heimatbasis im Südosten ausgerichtet.

Codes und Rufzeichen

• IATA-Code BX: steht in der Flugnummer, auf Anzeigetafeln und Tickets.
• ICAO-Code ABL: steht im Flugplan der Flugsicherung und auf vielen Flugtrackern.
• Rufzeichen AIR BUSAN: so meldet sich die Besatzung im Funk.

Dass IATA- und ICAO-Code keine Ähnlichkeit haben, ist bei vielen Airlines so. Warum es überhaupt zwei Systeme gibt und welches wo auftaucht, erklärt der Artikel IATA- und ICAO-Codes erklärt. Wenn du am Spot Flugnummer und Funkrufzeichen auseinanderhalten willst, hilft dir der Beitrag zum Unterschied zwischen Callsign und Flugnummer.

Geschichte: Von der Boeing 737 zur Airbus-Flotte

Den ersten Linienflug absolvierte Air Busan am 27. Oktober 2008 auf der Strecke Busan–Seoul-Gimpo. Die Anfangsflotte bestand aus gebrauchten Boeing-Jets, die überwiegend von Asiana kamen: der Boeing 737-500 und der etwas längeren Boeing 737-400. Beide Typen gehören zur sogenannten Classic-Generation der 737 und waren schon damals keine Neuheiten mehr – für eine junge Regional-Airline aber ein günstiger Einstieg.

Im März 2010 startete Air Busan mit Fukuoka in Japan ins Auslandsgeschäft. Japan ist von Busan aus nur eine gute Flugstunde entfernt und wurde schnell zum wichtigsten Markt. Im Januar 2011 kam der erste Airbus A321 in die Flotte, wiederum mit Asiana-Hintergrund. Damit begann der Wechsel zu Airbus: 2016 verabschiedete Air Busan die letzten 737, später kamen die kleinere A320 und schließlich die neue Generation A321neo hinzu.

Mit dem Börsengang Ende 2018 hatte sich Air Busan als eigenständige Marke etabliert. Doch schon zwei Jahre später änderte sich die Lage grundlegend: Korean Air kündigte 2020 die Übernahme von Asiana an. Teil des Plans war von Beginn an, die drei Low-Cost-Töchter der beiden Konzerne – Jin Air, Air Busan und Air Seoul – zu einer einzigen Airline zusammenzuführen.

Die Flotte: drei Airbus-Varianten

Air Busan setzt komplett auf die A320-Familie. Im Herbst 2026 umfasst die Flotte rund 20 Flugzeuge. Die genaue Aufteilung ändert sich laufend, weil ältere Maschinen an Leasinggeber zurückgehen und einzelne A321neo zeitweise am Boden stehen. Die Übersicht zeigt die Typen, die du antreffen kannst:

Typ	Rolle	Typcode	Spotter-Hinweis
Airbus A320-200	Kleinstes Muster, rund 180 Sitze	A320	Kürzer als die A321, nur zwei Notausgänge über dem Flügel
Airbus A321-200 (ceo)	Langjähriges Rückgrat	A321	Meist mit klassischen Flügelspitzen, einige mit Sharklets
Airbus A321neo	Neue Generation	A21N	Große Triebwerke, Sharklets serienmäßig
Airbus A321LR	Reichweitenversion der A321neo	A21N	Äußerlich kaum von der A321neo zu unterscheiden

Die A321neo ist der modernste Typ der Flotte. Im März 2020 übernahm Air Busan ihre erste A321LR – als erste Low-Cost-Airline Koreas. Die Long-Range-Version hat zusätzliche Tanks und eignet sich für längere Strecken, etwa nach Südostasien. Weil sie den gleichen Typcode wie die normale A321neo trägt, kannst du sie auf dem Tracker nicht auseinanderhalten; hier hilft nur der Abgleich über das Kennzeichen.

Die A321ceo stammt zum Teil aus dem Bestand von Asiana und hat entsprechend schon einige Jahre auf dem Buckel. Für Kennzeichensammler ist das interessant: Mehrere Air-Busan-Jets flogen vorher für die Mutter, manche wechselten zwischen den Konzernairlines. Wie solche Wechsel ablaufen, liest du im Artikel über Umregistrierungen.

A321ceo oder A321neo? So unterscheidest du sie

Beide Varianten tragen dasselbe Farbschema und sind praktisch gleich lang. Trotzdem gibt es ein paar sichere Merkmale. Einen ausführlichen Vergleich aller Varianten liefert der Guide A320neo oder ceo?.

Vorsicht bei den Sharklets: Einige A321ceo von Air Busan haben ebenfalls die hochgezogenen Flügelspitzen. Sie sind also kein Beweis für eine neo. Am sichersten sind die Triebwerke und der Typcode – vor allem bei Fotos aus größerer Entfernung, auf denen die Flügelspitzen kaum zu erkennen sind.

Die A320 erkennst du daneben an ihrer kürzeren, gedrungeneren Silhouette. Ein schneller Trick: Die A321 hat vor und hinter dem Flügel je eine große Tür als Notausgang, die A320 nur kleine Überflügel-Ausgänge.

Woran du Air Busan erkennst

Die Markenfarben sind Blautöne auf Weiß. Der Schriftzug „AIR BUSAN“ steht groß am vorderen Rumpf, das Leitwerk ist blau gestaltet und trägt das Logo der Airline. Die Bemalung passt zur Lage am Meer und unterscheidet sich klar von den Farben der Konkurrenz.

Am Heck steht das südkoreanische Kennzeichen mit dem Präfix HL, gefolgt von vier Ziffern. Das Präfix verrät dir nur das Land – alle koreanischen Airlines nutzen es. Für die eindeutige Zuordnung brauchst du also die Bemalung oder den ICAO-Code.

Die Fusion mit Jin Air und Air Seoul

Mit der Übernahme von Asiana durch Korean Air, die im Dezember 2024 abgeschlossen wurde, war auch das Schicksal der Low-Cost-Töchter vorgezeichnet. Korean Air bringt Jin Air mit, Asiana die beiden Töchter Air Busan und Air Seoul. Die drei Airlines werden zu einer gemeinsamen Low-Cost-Airline unter der Marke Jin Air verschmolzen. Im August 2026 wurde der Fusionsvertrag unterzeichnet; nach Angaben der Beteiligten ist der Abschluss für März 2027 vorgesehen. Solche Termine hängen allerdings von Behörden und Aktionären ab und können sich verschieben.

Für Spotter bedeutet das zweierlei. Erstens: Die Air-Busan-Bemalung wird nach und nach verschwinden. Wer die blau-weißen Airbus-Jets dokumentieren will, sollte das in den kommenden Monaten tun. Zweitens: In der Übergangszeit können dir Maschinen mit gemischten Farben oder neuen Titeln begegnen. Wie du solche Zwischenstände einordnest, zeigen die Artikel Hybrid-Lackierungen erkennen und Wenn Airlines ihr Design wechseln.

Spannend wird auch die Flotte: Jin Air fliegt bislang vor allem Boeing 737, Air Busan und Air Seoul dagegen Airbus. Wie die gemeinsame Airline mit diesem Mix umgeht, ist im Herbst 2026 noch nicht im Detail bekannt.

Flug 391: der Brand in Busan

Am Abend des 28. Januar 2025 stand eine A321-200 von Air Busan mit dem Kennzeichen HL7763 in Busan-Gimhae bereit für den Flug nach Hongkong. Noch vor dem Rollen bemerkte die Kabinenbesatzung Rauch und Feuer in einem Gepäckfach im hinteren Bereich. Alle 176 Menschen an Bord – Passagiere, Crew und ein mitfliegender Techniker – verließen das Flugzeug über die Notrutschen. Einige erlitten leichte Verletzungen, unter anderem durch Rauch. Das Feuer griff auf den Rumpf über, die Maschine brannte weitgehend aus und wurde abgeschrieben. Es war der erste Totalverlust in der Geschichte der Airline.

Im März 2025 teilten die südkoreanischen Ermittler mit, dass der Brand vermutlich von einer Powerbank im Gepäckfach ausging, deren innere Isolierung versagt hatte. Schon zuvor hatte das Verkehrsministerium reagiert: Seit dem 1. März 2025 dürfen Powerbanks und E-Zigaretten bei koreanischen Airlines nicht mehr in den Gepäckfächern liegen, und das Aufladen über die Sitz-USB-Anschlüsse ist untersagt. Mehrere asiatische Airlines verschärften danach ebenfalls ihre Regeln. Was allgemein für Akkus im Handgepäck gilt, erklärt der Artikel Powerbanks und Lithium-Akkus im Flugzeug.

Air Busan spotten

Der beste Ort ist ganz klar der Heimatflughafen Busan-Gimhae (PUS) im Westen der Stadt. Dort gehört Air Busan zu den häufigsten Airlines, und seit März 2024 fertigt sie im erweiterten internationalen Terminal ab. Beachte, dass Gimhae auch militärisch genutzt wird: Halte dich an Absperrungen und Fotografierverbote, und informiere dich vor Ort, wo Fotografieren erlaubt ist.

In Seoul siehst du Air Busan sowohl am stadtnahen Flughafen Gimpo, vor allem auf der Pendelstrecke nach Busan, als auch am internationalen Drehkreuz Seoul-Incheon, von wo aus einige Auslandsflüge starten. Auf der Insel Jeju gehört die Airline ebenfalls zum Alltag.

Im Ausland ist Japan der wichtigste Markt. Air Busan fliegt unter anderem Fukuoka, Osaka-Kansai, Tokio-Narita, Nagoya und Sapporo an. Am Flughafen Tokio-Narita ist zum Beispiel der Sakura no Yama einen Versuch wert; weitere Ideen liefert Planespotting in Tokio. Dazu kommen Ziele in Taiwan, Hongkong und Macau sowie in Südostasien, etwa in Vietnam, Thailand und auf den Philippinen. Am Flughafen Hongkong und in Bangkok-Suvarnabhumi stehen die Chancen also ebenfalls gut. Tipps für die Metropole am Perlflussdelta findest du unter Planespotting in Hongkong.

In Europa siehst du Air Busan dagegen nicht: Die Reichweite der A320-Familie reicht dafür nicht, und Großraumflugzeuge hat die Airline nicht.

Weil sich Streckennetz und Flotte im Umbruch befinden, lohnt sich vor jeder Tour ein Blick in den Tracker. Wie du Benachrichtigungen für bestimmte Kennzeichen oder Airlines einrichtest, zeigt der Beitrag Alarme für Flugzeuge, Typen und Airlines. Wer Registrierungen systematisch sammelt, findet im Artikel Registrierungen sammeln Anregungen für die eigene Liste.

Häufige Verwechslungen

• BX und ABL nicht zusammenbringen – beide Codes gehören zu Air Busan, sie stammen nur aus unterschiedlichen Systemen.
• Jede blaue Airbus in Korea für Air Busan halten – auch die Mutter Asiana fliegt Airbus. Schriftzug und Leitwerk entscheiden.
• Sharklets als Beweis für die A321neo nehmen – auch einige A321ceo haben sie. Triebwerke und Typcode sind sicherer.
• A321LR und A321neo gleichsetzen – der Typcode ist derselbe, die Unterscheidung gelingt nur über das Kennzeichen.
• Air Busan mit Air Seoul verwechseln – beide sind Asiana-Töchter mit Airbus-Flotte, Air Seoul fliegt aber vor allem ab Incheon und trägt ein anderes Farbschema.

Fazit

Air Busan ist die Airline des koreanischen Südostens: gestartet mit gebrauchten 737 von Asiana, heute mit einer reinen Airbus-Flotte zwischen Busan, Seoul, Japan und Südostasien unterwegs. Für Spotter bietet sie mit A320, A321ceo und A321neo einen überschaubaren, aber lehrreichen Typenmix. Weil die Marke mit der Fusion in Jin Air aufgeht, sind die blau-weißen Jets ein Motiv mit Ablaufdatum – und gerade deshalb einen Ausflug nach Busan wert.