Cayman Airways

Cayman Airways ist eine dieser Airlines, die du in Europa so gut wie nie zu Gesicht bekommst – und genau das macht sie spannend. Mit nur vier Jets und fünf Turboprops ist sie eine der kleineren nationalen Airlines, die du in den USA regelmäßig an großen Flughäfen siehst. Wer in Miami, Tampa oder New York spotten geht, sollte die Flugnummern mit KX im Blick haben. Diese Seite zeigt dir, was hinter der Airline steckt, welche Flugzeuge sie fliegt und wie du sie sauber zuordnest.

Cayman Airways im Überblick

Cayman Airways ist die nationale Airline der Kaimaninseln, eines britischen Überseegebiets in der westlichen Karibik südlich von Kuba. Die Inselgruppe besteht aus Grand Cayman, wo fast alle Einwohner leben und der internationale Flughafen liegt, sowie den beiden kleineren „Sister Islands“ Cayman Brac und Little Cayman. Für ein Gebiet dieser Größe ist eine eigene Airline keine Selbstverständlichkeit – für die Inseln ist sie aber die wichtigste Verbindung zur Außenwelt und untereinander.

Gegründet wurde Cayman Airways am 7. August 1968. Den Grundstein legte die Regierung der Kaimaninseln, die damals 51 Prozent an Cayman Brac Airways von der costa-ricanischen Airline LACSA übernahm. Schon wenige Monate später ging die erste internationale Strecke an den Start: von Grand Cayman nach Kingston auf Jamaika. Im Dezember 1977 übernahm die Regierung die Airline vollständig – daran hat sich bis heute nichts geändert.

Das Drehkreuz ist der Owen Roberts International Airport (GCM) in George Town auf Grand Cayman. Dort sitzt auch die Verwaltung der Airline. Laut eigener Angabe beschäftigt Cayman Airways knapp 400 Menschen. Einer Allianz gehört die Airline nicht an.

Codes, Rufzeichen und Kennzeichen

• IATA-Code KX: steht in der Flugnummer, auf Anzeigetafeln und Tickets.
• ICAO-Code CAY: steht im Flugplan der Flugsicherung und auf den meisten Flugtrackern.
• Rufzeichen CAYMAN: so meldet sich die Crew im Funk.
• Kennzeichen VP-C bzw. VQ-C: die Präfixe für Luftfahrzeuge, die auf den Kaimaninseln registriert sind.

Gerade das Kennzeichen ist für Spotter interessant. Die britischen Überseegebiete nutzen eigene Präfixe, die mit VP- oder VQ- beginnen – für die Kaimaninseln folgt ein C, für Bermuda ein B. Früher waren die Kaimaninseln unter VR-C registriert. Ein VP-C am Rumpf zeigt dir also sofort, woher das Flugzeug kommt. Wie Kennzeichen grundsätzlich aufgebaut sind, erklärt der Guide Flugzeug-Kennzeichen verstehen.

Die Flotte: drei Typen, neun Flugzeuge

Die Flotte von Cayman Airways ist überschaubar, aber vielseitig. Laut Fact Sheet der Airline sieht sie 2026 so aus:

Typ	Anzahl	Betreiber	Einsatz	Spotter-Hinweis
Boeing 737-8 (737 MAX 8)	4	Cayman Airways	USA, Karibik, Mittelamerika, Cayman Brac	Die einzigen Jets der Airline
De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter	3	Cayman Airways Express	Little Cayman und Cayman Brac	Hochdecker mit festem Fahrwerk
Saab 340B+	2	Cayman Airways Express	Grand Cayman–Cayman Brac	Bleibt praktisch nur auf den Inseln

Boeing 737-8: das Rückgrat

Die Boeing 737 MAX 8 – Cayman Airways selbst spricht von der 737-8 – fliegt alle Strecken außerhalb der Inseln. Die erste Maschine übernahm die Airline Ende November 2018. Die neuen Jets lösten die älteren Boeing 737-300 ab, die lange das Bild der Airline geprägt hatten.

Der Start verlief holprig: Im März 2019 verhängten die Behörden weltweit ein Flugverbot für die 737 MAX, nachdem es zwei tödliche Abstürze mit dem Typ gegeben hatte. Cayman Airways musste ihre neuen Jets fast zwei Jahre lang parken und musste ihr Programm in dieser Zeit anders abdecken. Erst im Februar 2021 kehrten die MAX in den Liniendienst zurück. Laut Wikipedia sind die Maschinen mit 160 Sitzen bestuhlt, davon 16 in der Business Class.

Für Spotter ist die Mini-Flotte ein Geschenk: Mit nur vier Jets kannst du die gesamte Jet-Flotte einer nationalen Airline realistisch komplett sammeln. Hersteller ist Boeing.

Twin Otter und Saab 340: Cayman Airways Express

Für die Inlandsflüge zu den Schwesterinseln setzt die Airline auf ihre Express-Sparte. Die DHC-6 Twin Otter von De Havilland Canada ist der klassische Inselflieger schlechthin: robust, kurzstartfähig und mit festem Fahrwerk. Sie ist das einzige Flugzeug der Airline, das Little Cayman anfliegt. Laut Wikipedia kam die dritte Twin Otter im November 2024 dazu.

Die zwei Saab 340B+ verbinden Grand Cayman mit Cayman Brac. Die Saab-Turboprops kamen Mitte der 2010er-Jahre zur Flotte. Hersteller ist der schwedische Konzern Saab, der die zivile Flugzeugproduktion längst eingestellt hat – umso schöner, den Typ noch im Linienbetrieb zu sehen.

Ein Blick zurück: die historische Flotte

Wer sich für Luftfahrtgeschichte interessiert, findet bei Cayman Airways eine bemerkenswert bunte Vergangenheit. Laut der Airline kam 1978 der erste Jet, verbunden mit dem Start der Strecke nach Houston. 1982 folgte eine Boeing 727-200, mit der auch eine First Class an Bord kam. In den 1980er-Jahren flog die Airline im Linien- oder Charterverkehr unter anderem nach Atlanta, Boston, Chicago und New York.

Zu den historischen Typen zählen laut Wikipedia unter anderem:

• Douglas DC-3 und DC-6 aus den Anfangsjahren
• BAC One-Eleven als frühe Jets
• Boeing 727-100 und 727-200
• Douglas DC-8-52
• Boeing 737-200, 737-300, 737-400 und zeitweise 737-800
• Hawker Siddeley 748 und Britten-Norman Trislander auf Kurzstrecken

Fotos dieser Typen in Cayman-Farben sind heute begehrte Archivmotive. Hast du alte Dias oder Abzüge von deinen Reisen, lohnt sich ein Blick in die Kiste.

Das Streckennetz

Das Netz ist auf die Bedürfnisse der Inseln zugeschnitten: Verbindungen in die USA für Tourismus und Geschäftsreisen, dazu regionale Strecken in die Karibik und nach Mittelamerika. Laut Fact Sheet der Airline (Stand 2026) gibt es folgende Nonstop-Verbindungen ab Grand Cayman:

Ziel	Land	Art
Miami (MIA)	USA	ganzjährig
Tampa (TPA)	USA	ganzjährig
New York-JFK (JFK)	USA	ganzjährig
Kingston (KIN)	Jamaika	ganzjährig
Havanna (HAV)	Kuba	ganzjährig
La Ceiba (LCE)	Honduras	ganzjährig
Panama-Stadt (PTY)	Panama	ganzjährig
Denver (DEN)	USA	saisonal
Los Angeles (LAX)	USA	saisonal
Montego Bay (MBJ)	Jamaika	saisonal
Austin (AUS)	USA	saisonal, vorbehaltlich Genehmigung

Dazu kommen die Inlandsflüge nach Cayman Brac (CYB) und Little Cayman (LYB). Cayman Brac wird laut Airline auch mit der 737-8 bedient, Little Cayman nur mit der Twin Otter.

In Panama-Stadt teilst du dir den Flughafen mit dem Drehkreuz von Copa Airlines, in Havanna mit Cubana de Aviación. Gerade an kleineren Karibikflughäfen ist eine Cayman-737 neben Exoten wie diesen ein schönes Motiv.

Woran du Cayman Airways erkennst

Das wichtigste Erkennungsmerkmal ist der Schriftzug „Cayman Airways“ am Rumpf. Die Marke wird von Sir Turtle getragen, einer Schildkröte mit wehendem Fliegerschal. Die Figur war ursprünglich ein Motiv der Kaimaninseln, das auch die Tourismusbehörde als Logo nutzte; für die Airline bekam die Schildkröte 1978 den roten Fliegerschal. Sir Turtle ist so eng mit der Airline verbunden, dass sogar das Vielfliegerprogramm nach ihm benannt ist.

Daneben hilft dir die Typenwahl: Siehst du an einem US-Flughafen eine 737-8 mit dem Schriftzug, ist die Sache klar – andere Jets hat die Airline nicht. Auf den Inseln selbst achtest du auf die markanten Hochdecker der Twin Otter und die schlanken Saab 340.

Cayman Airways spotten

In Europa wirst du Cayman Airways im Linienverkehr nicht begegnen. Die gute Nachricht: An mehreren großen US-Flughäfen ist die Airline täglich oder saisonal zu Gast, und dort lässt sie sich gut einplanen.

In den USA

• Miami: Der Flughafen Miami ist die naheliegendste Wahl. Hier kommt die Airline ganzjährig an. Tipps für die Spots findest du im Artikel Planespotting in Miami.
• New York-JFK: Am Flughafen New York JFK ist eine Cayman-737 zwischen den Großraumjets der Welt ein ungewohntes Motiv. Hilfe bei der Planung gibt Planespotting in New York.
• Los Angeles: In der Saison fliegt die Airline auch nach Los Angeles. Ein bekannter Spot dort ist der Imperial Hill; mehr im Planespotting-Guide Los Angeles.
• Tampa und Denver: Hier ist Cayman Airways ebenfalls präsent – Denver allerdings nur saisonal.

Auf den Kaimaninseln

Wer ohnehin Urlaub auf Grand Cayman macht, hat die beste Chance auf die komplette Flotte. Am Owen Roberts International Airport landen alle vier 737-8 und die Turboprops der Express-Sparte. Die Piste 08/26 ist laut Wikipedia knapp 2,4 Kilometer lang. Neben Cayman Airways siehst du dort Jets großer US-Airlines, kanadischer Gesellschaften und von British Airways.

Für die Twin Otter auf Little Cayman musst du dagegen fast schon selbst einsteigen. Als Passagier in der Twin Otter über die Karibik zu fliegen, ist für viele Luftfahrtfans ein Erlebnis für sich.

Weil die Airline nur wenige Umläufe pro Tag fliegt, ist Timing alles. Schau dir vorher den Flugplan und die Live-Daten an, damit du zur Landung am richtigen Ende der Piste stehst. Wie du seltene Gäste generell einplanst, erklärt der Guide Seltene Flugzeuge spotten.

Cayman Airways im karibischen Vergleich

In der Karibik gibt es einige kleine Airlines, die für ihre Inseln eine ähnliche Rolle spielen. Bahamasair ist das staatliche Pendant der Bahamas, Caribbean Airlines die nationale Airline von Trinidad und Tobago. Regional unterwegs sind interCaribbean Airways von den Turks- und Caicosinseln und Winair, die ebenfalls auf die Twin Otter setzt. Historisch interessant ist Air Jamaica, die es heute nicht mehr gibt.

Im Vergleich fällt Cayman Airways durch ihre moderne, einheitliche Jet-Flotte auf: Vier neue 737-8 sind für eine Airline dieser Größe eine klare Ansage. Im Oktober 2026 meldete die Airline zudem, sie sei als „Caribbean’s Leading Airline 2026“ ausgezeichnet worden.

Häufige Verwechslungen

• KX auf dem Tracker suchen – dort läuft der Flug meist unter dem ICAO-Code CAY.
• VP-C für Bermuda halten – Bermuda nutzt VP-B, die Kaimaninseln VP-C.
• Ältere 737-800 als MAX notieren – die 737-800 flog nur zeitweise als Übergangslösung; achte auf Triebwerke und Winglets.
• Cayman Airways Express als eigene Airline führen – es ist der Inlandszweig von Cayman Airways, unter derselben Marke.

Fazit

Cayman Airways ist klein, aber für Spotter ein lohnendes Ziel. Vier Boeing 737-8 bilden die gesamte Jet-Flotte, dazu kommen Twin Otter und Saab 340B+, die die Kaimaninseln kaum verlassen. In Europa ist die Airline ein Phantom, in Miami, Tampa und New York dagegen ein regelmäßiger Gast. Wer Kennzeichen und Typ sauber notiert, kann sich hier einen seltenen Erfolg holen: die komplette Jet-Flotte einer nationalen Airline.