Fiji Airways

Fiji Airways gehört zu den Airlines, die du in Europa praktisch nie zu sehen bekommst – und gerade deshalb ist jede Sichtung etwas Besonderes. Die nationale Airline Fidschis fliegt eine kleine Flotte aus A350, A330 und Boeing 737, trägt eines der ungewöhnlichsten Leitwerke im Pazifik und hat mit Fiji Link eine Turboprop-Tochter für die Inselwelt. Hier erfährst du, wie du die Airline sauber zuordnest, welche Typen sie fliegt und wo du die besten Chancen auf eine Sichtung hast.

Fiji Airways im Überblick

Fiji Airways ist die nationale Airline des Inselstaats Fidschi im Südpazifik. Firmensitz und wichtigstes Drehkreuz ist der internationale Flughafen Nadi auf der Hauptinsel Viti Levu; als zweiter Knoten dient Nausori bei der Hauptstadt Suva. Von Nadi aus verbindet die Airline Fidschi mit Australien, Neuseeland, den Nachbarinseln im Pazifik, Nordamerika und Asien.

Die Wurzeln reichen in die Nachkriegszeit zurück. Der Navigationspionier Harold Gatty gründete 1947 die Firma Katafaga Estates, 1951 starteten die ersten Flüge unter dem Namen Fiji Airways – mit einer siebensitzigen de Havilland Dragon Rapide, einem Doppeldecker. Nach Gattys Tod 1958 stieg Qantas ein. Nach der Unabhängigkeit Fidschis 1970 wurde die Airline in Air Pacific umbenannt und trug diesen Namen über vier Jahrzehnte.

Im Juni 2013 kehrte sie offiziell zum ursprünglichen Namen Fiji Airways zurück. Mit der Umbenennung kam eine komplett neue Markenwelt, die bis heute das Bild prägt. Eigentümer sind der Staat Fidschi, der Pensionsfonds Fiji National Provident Fund sowie mit Minderheitsanteilen Qantas und Air New Zealand. Der Qantas-Anteil lag früher bei 46 Prozent und ist inzwischen deutlich kleiner.

Codes und Rufzeichen

• IATA-Code FJ: steht in der Flugnummer, auf Anzeigetafeln und in Buchungssystemen.
• ICAO-Code FJI: taucht im Flugplan der Flugsicherung und auf Flugtrackern auf.
• Rufzeichen FIJI: so meldet sich die Besatzung im Funk.
• Fiji Link: fliegt unter FJ-Flugnummern, aber mit eigenem ICAO-Code FJA und dem Rufzeichen „LINK FIJI“.

Wie IATA- und ICAO-Codes zusammenhängen und warum zwei Airlines dieselben Flugnummern nutzen können, erklärt der Artikel IATA- und ICAO-Codes erklärt. Bei Fiji Airways kommt noch eine Ebene dazu: Als oneworld-Mitglied verkauft die Airline viele Flüge im Codeshare mit Partnern. Eine FJ-Flugnummer kann deshalb auch auf einem Flug eines Partners stehen.

Die Flotte: klein, aber vielseitig

Fiji Airways betreibt eine überschaubare Flotte, die sich klar in drei Ebenen gliedert: Großraumjets für die Langstrecke, Boeing 737 für Australien, Neuseeland und die Pazifikinseln und Turboprops der Tochter für die Inlandsstrecken. Nach den verfügbaren Flottenübersichten sah die Jet-Flotte im Juli 2026 so aus:

Typ	Anzahl	Sitze	Einsatz	Spotter-Hinweis
Airbus A350-900	4	334	Langstrecke, z. B. Los Angeles, Sydney	Flaggschiff, erste A350 im Südpazifik
Airbus A330-200	3	273	Lang- und Mittelstrecke	Kürzere Version des A330
Airbus A330-300	1	313	Lang- und Mittelstrecke	Einzelstück – ein gesuchtes Motiv
Boeing 737 MAX 8	5	170	Australien, Neuseeland, Pazifik	Neuere 737-Generation
Boeing 737-800	1	170	Australien, Neuseeland, Pazifik	Letzte 737 der Next Generation in der Flotte

Weil die Flotte so klein ist, verändert schon ein einzelnes geleastes oder zurückgegebenes Flugzeug das Bild. Nimm die Zahlen deshalb als Momentaufnahme. Hersteller der Großraumjets ist Airbus, die Kurz- und Mittelstreckenjets kommen von Boeing.

A350-900: das Flaggschiff

Im November 2019 übernahm Fiji Airways in Toulouse ihre erste Airbus A350-900 – laut Airbus war sie damit die erste Airline aus dem Südpazifik mit dem Typ. Die Maschine mit dem Kennzeichen DQ-FAI und ihre Schwester wurden von DAE Capital aus Dubai geleast und waren ursprünglich für Hong Kong Airlines vorgesehen. Die A350 hat 334 Sitze in zwei Klassen: 33 Business-Sitze, die sich zu flachen Betten umbauen lassen, und 301 Economy-Plätze, davon ein Teil mit mehr Beinfreiheit. Eingesetzt wurde sie zunächst nach Sydney und Los Angeles. Inzwischen gehören vier A350-900 zur Flotte.

A330neo? Was die Quellen sagen

Der A330neo wird gelegentlich mit Fiji Airways in Verbindung gebracht. In den Flottenübersichten, die für diese Seite ausgewertet wurden, steht er aber nicht. Belegt ist: Bei der Wahl des neuen Langstreckenjets prüfte die Airline 2019 den A330neo und die Boeing 787 und entschied sich dann für die A350-900. Die A330-Flotte besteht nach diesen Quellen aus A330-200 und A330-300. Wenn du einen A330 von Fiji Airways vor der Linse hast, schau dir das Kennzeichen an und gleich es ab, statt die Version zu raten. Wie sich der A330neo optisch vom Vorgänger unterscheidet, zeigen die Seiten zum A330-900 und A330-800.

Boeing 737 MAX 8 und 737-800

Auf Strecken nach Australien, Neuseeland und zu den Nachbarinseln setzt Fiji Airways die Boeing 737 MAX 8 ein, ergänzt um eine 737-800. Beide Versionen haben laut Flottenübersicht 170 Sitze. Für Spotter ist die Mischung reizvoll: Eine einzelne 737-800 in einer sonst neueren Flotte ist schnell die Maschine, die in der Sammlung als letzte fehlt.

A350 oder A330? So unterscheidest du die Großraumjets

Beide Airbus-Typen tragen dieselbe Bemalung und sind ähnlich groß. Aus der Ferne, etwa im Endanflug, verwechselt man sie leicht. Ein paar Merkmale helfen dir.

Die Feinheiten zwischen A350 und Boeing 787 erklärt der Artikel A350 oder Boeing 787?. Und falls du im Pazifikraum neben Fiji Airways auch ältere Vierstrahler siehst, hilft dir A330 oder A340? beim Sortieren. Zwischen A330-200 und A330-300 unterscheidest du vor allem über die Rumpflänge: Die -300 ist spürbar länger, die -200 wirkt gedrungener.

Woran du Fiji Airways erkennst

Das auffälligste Merkmal ist das Leitwerk. Es zeigt ein Motiv nach dem Vorbild von Masi, dem traditionellen Rindenstoff Fidschis, der mit geometrischen Mustern bedruckt wird. Entworfen hat das Design die fidschianische Künstlerin Makereta Matemosi; vorgestellt wurde es 2012 im Zuge der Rückbenennung. Zusammen mit dem Schriftzug „Fiji Airways“ am Rumpf ergibt sich ein Bild, das du mit keiner anderen Airline verwechselst.

Auf älteren Fotos aus Archiven und Spotterdatenbanken findest du dagegen noch die Marke Air Pacific. Wenn du historische Bilder sortierst, gehören diese zur selben Airline, nur eben aus der Zeit vor 2013. Damals flog Air Pacific unter anderem Boeing 747 und 767; die letzten 747-400 schieden 2013 aus.

Das zweite eindeutige Merkmal ist das Kennzeichen. Fidschi nutzt das Präfix DQ-, und die Jets von Fiji Airways tragen meist Kennzeichen, die mit DQ-F beginnen. Wie Kennzeichen weltweit aufgebaut sind, erklärt der Artikel Flugzeugkennzeichen verstehen. Und weil geleaste Flugzeuge manchmal zwischen Registern wechseln, lohnt auch ein Blick auf Offshore-Registrierungen und Leasing.

Fiji Link: die Turboprop-Tochter

Fiji Link ist die hundertprozentige Tochter von Fiji Airways für Inlands- und kurze Regionalflüge. Die Gesellschaft geht auf die 1980 gegründete Sunflower Airlines zurück, die später als Sun Air flog. Air Pacific übernahm den Betrieb 2007 und führte ihn als Pacific Sun weiter; seit 2014 tritt er als Fiji Link auf.

Die Flotte besteht aus Turboprops, die auf kurzen Inselpisten zu Hause sind: ATR 72-600, ATR 42 und die DHC-6 Twin Otter. Von Nadi und Nausori aus fliegt Fiji Link zu kleineren Inseln Fidschis wie Taveuni, Kadavu oder Rotuma, dazu nach Tonga und Tuvalu. Wer in Fidschi Urlaub macht, kann an den kleinen Inselflugplätzen also ganz andere Motive sammeln als an den großen Drehkreuzen.

Netz und Allianz

Fiji Airways kam im Dezember 2018 als Connect-Mitglied zu oneworld und wurde später zum Vollmitglied hochgestuft. Laut oneworld bedient die Airline unter anderem die Allianz-Drehkreuze Los Angeles, Dallas-Fort Worth, Hongkong, Sydney und Tokio. Damit bist du bei Fiji Airways vor allem in der Nähe ihrer Partner richtig: American Airlines in den USA, Qantas in Australien und Cathay Pacific in Hongkong. Einen Überblick über die drei großen Bündnisse findest du im Artikel Star Alliance, oneworld und SkyTeam.

Die Strecken nach Australien und Neuseeland machen einen großen Teil des Netzes aus. Daneben verbindet Fiji Airways Fidschi mit Nachbarstaaten im Pazifik und mit Nordamerika. Strecken und Frequenzen ändern sich mit der Saison und dem Tourismus, prüf deshalb vor dem Spotten immer den aktuellen Flugplan.

Fiji Airways spotten

Weil Fiji Airways nicht nach Europa fliegt, brauchst du für eine Sichtung entweder eine Reise in den Pazifikraum oder an die US-Westküste. Die besten Chancen hast du an diesen Orten:

Langstreckenflüge haben oft feste Tageszeiten. Plane deshalb nach Wetter und Licht: Die Spot-Karte in Planetrack zeigt dir Anreise, bestes Licht und Community-Fotos, und der Sonnenstand-Planer verrät, ob die Sonne zur Ankunftszeit auf der richtigen Seite steht.

Häufige Verwechslungen

• Air Pacific für eine andere Airline halten – es ist dieselbe Gesellschaft, nur unter dem Namen von 1970 bis 2013.
• Jeden FJ-Flug für Fiji Airways halten – im Inland fliegt Fiji Link mit eigenem ICAO-Code FJA, im Codeshare auch Partner.
• A350 und A330 aus der Ferne gleichsetzen – Cockpitmaske und Flügelspitzen verraten den Typ.
• Jeden Fiji-A330 als A330neo notieren – nach den ausgewerteten Quellen fliegt Fiji Airways A330-200 und A330-300.
• 737-800 und 737 MAX 8 verwechseln – die MAX hat Triebwerksverkleidungen mit gezackten Hinterkanten.
• DQ- für einen Tippfehler halten – es ist das reguläre Kennzeichen-Präfix Fidschis.

Fazit

Fiji Airways ist eine kleine Airline mit großer Wirkung auf Spotter: Das Masi-Muster am Leitwerk und das Präfix DQ- machen jede Maschine unverwechselbar. Mit A350, A330 und Boeing 737 auf der einen und den Turboprops von Fiji Link auf der anderen Seite steckt viel Abwechslung in einer überschaubaren Flotte. Wer an der US-Westküste, in Australien oder Neuseeland spottet, hat gute Chancen – und wer nach Fidschi reist, kann die ganze Flotte an einem Ort sammeln.