Hawaiian Airlines

Es gibt kaum ein Leitwerk, das so viel Urlaubsgefühl ausstrahlt wie das von Hawaiian Airlines: eine Frau mit Blüte im Haar vor violettem Hintergrund, dazu eine silberne Blumengirlande um den Rumpf. Für Spotter ist Hawaiian aber nicht nur ein schönes Motiv, sondern gerade auch ein Lehrstück in Sachen Wandel. Seit der Übernahme durch die Alaska Air Group haben sich Codes, Rufzeichen und Flotte verändert – wer nur nach alten Mustern sortiert, liegt schnell daneben. Diese Seite zeigt dir, was heute gilt und woran du Hawaiian sicher erkennst.

Hawaiian Airlines im Überblick

Hawaiian Airlines ist die Airline von Hawaii mit Sitz in Honolulu. Ihre Wurzeln reichen bis 1929 zurück: Damals entstand Inter-Island Airways als Tochter einer Dampfschiff-Reederei, die zwischen den Inseln verkehrte. Den Anfang machten im Oktober 1929 Rundflüge über Oʻahu mit einer einmotorigen Bellanca, wenige Wochen später folgte der Linienverkehr zwischen Honolulu und Hilo auf Big Island – mit Sikorsky-S-38-Amphibienflugzeugen. Seit Oktober 1941 heißt die Gesellschaft Hawaiian Airlines.

Über Jahrzehnte war Hawaiian vor allem ein Inselflieger. Mit dem Wechsel zu Jets wuchs das Netz, später kamen Flüge zum US-Festland und über den Pazifik hinzu. Heute verbindet Hawaiian die Inseln untereinander, fliegt zu zahlreichen Städten an der US-Westküste und weiter ins Landesinnere und bedient Ziele in Asien und im Pazifikraum.

Die Drehkreuze sind Honolulu (HNL) auf Oʻahu und Kahului (OGG) auf Maui. Eine Besonderheit, auf die Hawaiian lange stolz war: Sie galt als älteste US-Airline, die nie einen tödlichen Unfall und keinen Totalverlust eines Flugzeugs hatte.

Seit 2024 Teil der Alaska Air Group

Den größten Einschnitt in der jüngeren Geschichte brachte die Übernahme durch die Alaska Air Group, die Mutter von Alaska Airlines. Angekündigt wurde der Deal im Dezember 2023, abgeschlossen am 18. September 2024 – nachdem die US-Behörden ihn unter Auflagen genehmigt hatten. Seitdem gehören Hawaiian, Alaska Airlines und die Regionaltochter Horizon Air zur selben Gruppe.

Die Integration läuft in Etappen. Für Spotter sind diese Schritte besonders relevant:

Wichtig: Die Marke Hawaiian bleibt bestehen. Die Alaska Air Group führt Hawaiian und Alaska als zwei Marken nebeneinander. Die Flugzeuge tragen weiter Pualani, die Crews begrüßen dich an Bord von Hawaiian – nur die Codes im Hintergrund sind jetzt die von Alaska.

Codes und Rufzeichen – früher und heute

	Bis zur Integration	Heute
IATA-Code (Flugnummer)	HA	AS (seit 22. April 2026)
ICAO-Code	HAL	ASA (seit Ende Oktober 2025)
Rufzeichen im Funk	HAWAIIAN	ALASKA
Flugnummern	eigene, niedrigere Nummern	800 bis 1299

Der Code HA prägte Hawaiian über viele Jahrzehnte. Wenn du ältere Fotos, Logbücher oder Datenbanken durchgehst, wirst du ihn daher noch überall finden. Für neue Sichtungen gilt: Notiere die Marke „Hawaiian“ und das Kennzeichen, und lass dich vom AS-Code nicht verwirren.

Die Flotte: A330, A321neo und 717

Hawaiian fliegt heute mit drei Passagiertypen, jeder mit einer klaren Aufgabe. Die Zahlen beziehen sich auf den Stand 2026 und können sich im Zuge der Integration ändern.

Typ	Anzahl (ca.)	Sitze	Einsatz	Spotter-Hinweis
Airbus A330-200	24	278	Pazifik und US-Festland	Rückgrat der Langstrecke, neue Kabinen ab 2028 angekündigt
Airbus A321neo	18	189	Westküste der USA	Große Triebwerke, Ausmusterung im Gespräch
Boeing 717-200	19	128	Inselverkehr	Hecktriebwerke, Ablösung ab 2028 geplant
Airbus A330-300P2F	10	Fracht	Im Auftrag von Amazon	Umgebaute Passagierjets, Fracht seit 2023

Der Airbus A330-200 ist das Arbeitspferd für lange Strecken. Hawaiian setzt ihn über den Pazifik nach Asien und Australien ebenso ein wie auf Verbindungen zum US-Festland. Wenn du A330 und A340 noch verwechselst: Der Guide A330 oder A340? zeigt die wichtigsten Merkmale.

Der Airbus A321neo kam 2018 zu Hawaiian und fliegt vor allem zwischen Hawaii und der US-Westküste – eine lange Strecke für ein Schmalrumpfflugzeug. Anfang Oktober 2026 hat sich der Finanzchef von Alaska zu Plänen geäußert, die relativ kleine A321neo-Flotte auszumustern; einen festen Zeitplan gibt es öffentlich noch nicht. Verfolge diese Entwicklung, wenn du die Maschinen in Hawaiian-Farben noch fotografieren willst.

Die Boeing 717-200 ist das Symbol des Inselverkehrs: kurze Hüpfer zwischen Oʻahu, Maui, Kauaʻi und Big Island, oft viele Male am Tag. Hawaiian gehört zu den letzten großen Betreibern dieses Typs. Ab 2028 sollen Boeing 737-800 aus der Alaska-Flotte die 717 ablösen; schon seit Oktober 2026 hilft eine Alaska-737 zwischen Honolulu und Kahului aus.

Die Boeing 787-9: kurzer Auftritt in Pualani-Farben

Hawaiian bestellte 2018 Boeing 787-9 mit GE-Triebwerken und stellte die ersten Exemplare 2024 in Dienst – kurz bevor die Übernahme abgeschlossen war. Lange trugen sie die Pualani-Bemalung nicht: Alaska hat die Boeing 787-9 für den Aufbau ihrer eigenen Langstrecke übernommen und bis zum Frühjahr 2026 in die neue Global-Lackierung von Alaska umlackiert, die mit Dunkelblau und Grün an Polarlichter erinnert. Damit fliegen die ehemaligen Hawaiian-787 nun unter Alaska-Marke, unter anderem auf der neuen Langstrecke ab Seattle.

Für Spotter heißt das: Eine 787-9 mit Pualani am Leitwerk wirst du nicht mehr sehen. Wer sie zwischen 2024 und Anfang 2026 erwischt hat, besitzt eine echte Rarität. Die Maschinen tragen auch in der neuen Bemalung weiter ihre bisherigen Kennzeichen mit HA-Endung – ein Blick ins Register lohnt sich, wenn du die Historie eines Flugzeugs nachverfolgen willst. Woran du die 787 sicher erkennst, zeigt der Vergleich Boeing 777 und 787 unterscheiden.

Historische Typen

Über die Jahrzehnte hat Hawaiian eine bunte Flotte eingesetzt: DC-3, Convair-Propellermaschinen, Dash 7, DC-8, DC-9, DC-10 und die Lockheed L-1011 TriStar. Zuletzt verabschiedete Hawaiian die Boeing 767-300ER, die bis 2019 im Einsatz war. Auf alten Fotos erkennst du diese Typen oft an der Vorgänger-Version von Pualani.

Pualani: die Frau am Leitwerk

Das bekannteste Merkmal von Hawaiian ist Pualani, die Frauenfigur am Leitwerk. Sie erschien im Oktober 1973 zum ersten Mal am Heck – zu der Zeit, als Hawaiian mit der DC-9 zur reinen Jet-Airline wurde. Pualani gehört damit zu den ersten Frauenfiguren überhaupt auf dem Leitwerk einer Fluggesellschaft. Über die Jahre wurde sie mehrfach behutsam angepasst, eine größere Überarbeitung gab es 2001, als 717 und 767 in die Flotte kamen.

Die heutige Bemalung stellte Hawaiian am 1. Mai 2017 vor, passend zum hawaiischen Lei Day. Erstes Flugzeug im neuen Look war eine Boeing 717. Die wichtigsten Elemente:

• Pualani am Leitwerk blickt nach vorn, mit Wind im Haar und einer Hibiskusblüte; hinter ihr geht die Sonne auf. Anders als früher ist sie nicht mehr in eine Blütenform eingerahmt.
• Maile-Lei am Rumpf: eine silberne Girlande mit eingeflochtenen Pakalana-Blüten, die sich um den weißen Rumpf windet und dessen Rundungen betont.
• Farben: Violett, Magenta und Koralle – die bekannte Farbwelt der Marke.

Pualani ist für viele Menschen auf Hawaii mehr als ein Logo. Dass die Marke Hawaiian nach der Übernahme erhalten blieb, hat viel mit dieser Bedeutung zu tun. Wie solche Gestaltungselemente aufgebaut sind, erklärt der Artikel Livery-Design erklärt.

Hawaiian und oneworld

Im April 2026 trat Hawaiian der Allianz oneworld bei, in der Alaska Airlines bereits Mitglied ist. Der Termin fiel mit dem Wechsel auf das gemeinsame Buchungssystem zusammen. Für Passagiere bedeutet das Vorteile bei Partner-Airlines wie American Airlines, für Spotter vor allem eine neue Sonderbemalung und ein neues Puzzleteil in der Allianzlandschaft.

Woran du Hawaiian erkennst

Hawaiian gehört zu den Airlines, die du auch aus großer Entfernung zuordnen kannst. Das violette Leitwerk mit Pualani ist unverwechselbar, ebenso der Schriftzug „Hawaiian“ vorn am Rumpf. Aus der Nähe siehst du die silberne Lei, die sich vom Bug bis zum Heck zieht.

Ein kleiner Trick beim Kennzeichen: Viele Hawaiian-Maschinen tragen Registrierungen, die auf HA enden, etwa N488HA – die erste 717 in der Bemalung von 2017. Das ist ein guter Hinweis, aber kein Beweis, denn die ehemaligen Hawaiian-787 behalten ihre HA-Endung zum Teil auch in Alaska-Farben. Wie US-Kennzeichen grundsätzlich aufgebaut sind, erklärt der Artikel Flugzeugkennzeichen verstehen; wie du ein einzelnes Flugzeug gezielt verfolgst, zeigt der Guide Flugzeug nach Kennzeichen verfolgen.

Hawaiian spotten – wo und wie

In Europa begegnet dir Hawaiian praktisch nie. Die Airline fliegt von Hawaii aus aufs US-Festland und über den Pazifik, aber nicht nach Europa. Die besten Chancen hast du daher bei einem Trip in die USA oder in den Pazifikraum.

Auf Hawaii selbst ist der Inselverkehr das Highlight: Die 717 starten und landen in dichtem Takt, dazwischen kommen A330 und A321neo vom Festland herein. Plane dein Licht sorgfältig, denn die Tropensonne steht mittags sehr hoch. Wie du den besten Zeitpunkt für einen Spot findest, zeigt der Guide zum Sonnenstand am Fotospot.

Wenn du an der Westküste spottest, ist Hawaiian ein dankbares Motiv: Der violette A330 hebt sich deutlich von den vielen weißen Rümpfen anderer US-Airlines ab. Halte auch nach der Sonderbemalung mit oneworld-Logo Ausschau – Tipps, wie du solche Maschinen gezielt findest, gibt dir der Artikel Special Liveries finden.

Hawaiian und Aloha: zwei Inselairlines

Wer sich für die Luftfahrtgeschichte Hawaiis interessiert, stößt schnell auf Aloha Airlines. Jahrzehntelang konkurrierten beide Gesellschaften im Inselverkehr – bis Aloha 2008 den Passagierbetrieb einstellte. Hawaiian dagegen fliegt bis heute, inzwischen unter dem Dach der Alaska Air Group. Alte Fotos mit 737 von Aloha und DC-9 oder 717 von Hawaiian nebeneinander dokumentieren eine Epoche, die es so nicht mehr gibt.

Häufige Verwechslungen

• Flüge mit AS-Code automatisch für Alaska halten – seit April 2026 fliegen auch alle Hawaiian-Flüge mit AS-Nummern.
• HAL auf dem Tracker suchen – der ICAO-Code HAL ist seit Ende Oktober 2025 Geschichte, Hawaiian-Flüge laufen als ASA.
• Eine 787-9 in Alaska-Farben automatisch für eine fabrikneue Alaska-Maschine halten – die ersten 787 im Global-Look stammen aus der Hawaiian-Flotte.
• Hawaiian mit Aloha Airlines verwechseln – Aloha flog bis 2008, Hawaiian ist bis heute in der Luft.
• A330-300P2F für Hawaiian-Passagierjets halten – die umgebauten Frachter fliegen im Auftrag von Amazon Air im Frachtnetz auf dem US-Festland.
• Die Marke Hawaiian für abgeschafft halten – Pualani bleibt, nur die Technik im Hintergrund ist zusammengeführt.

Fazit

Hawaiian Airlines ist eine der ältesten Airlines der USA und eine der markantesten überhaupt. Pualani am Leitwerk macht jede Sichtung zum Hingucker, doch hinter der Fassade hat sich viel verändert: Seit der Übernahme durch die Alaska Air Group fliegt Hawaiian mit AS-Nummern und ASA-Code, ist Mitglied von oneworld und hat die 787-9 an Alaska abgegeben. Wer Kennzeichen und Typ sauber notiert und die 717 noch vor ihrem Abschied fotografiert, hat Hawaiian gut im Logbuch.