Spotterplaats Buitenveldertbaan am Flughafen Amsterdam Schiphol

Aktualisiert: Oktober 2026 – Wenn Spotter von Schiphol sprechen, meinen sie meist die Polderbaan. Der Flughafen hat aber einen zweiten offiziellen Spotterplatz, der deutlich weniger bekannt ist: die Spotterplaats Buitenveldertbaan. Sie liegt im Osten des Flughafens, nördlich der Piste 09/27, direkt am McDonald’s an der Loevesteinse Randweg – mit Bushaltestelle nebenan, Burger in Reichweite und Landungen auf der 27, die nah am Aufsetzpunkt hereinkommen.

Der Haken: Die Buitenveldertbaan ist nicht Schiphols Hauptbahn. Diese Seite zeigt dir, wann sich der Weg lohnt, wie das Licht steht, wo du parkst und wie du den Spot sinnvoll mit der Polderbaan und dem Panoramaterras kombinierst.

Die Buitenveldertbaan im Pistensystem von Schiphol

Der Flughafen Amsterdam Schiphol hat sechs Start- und Landebahnen, die in verschiedene Richtungen zeigen. Fünf davon sind lange Bahnen für den Linienverkehr, die sechste – die kurze Oostbaan – dient vor allem der allgemeinen Luftfahrt. Welche Pisten gerade aktiv sind, entscheiden Wind, Wetter, Tageszeit, Verkehrsaufkommen und Lärmschutzregeln.

Die Buitenveldertbaan trägt die Bezeichnung 09/27 und verläuft in Ost-West-Richtung. Sie ist rund 3.450 Meter lang und 45 Meter breit und ging 1967 in Betrieb. Ihren Namen hat sie vom Amsterdamer Stadtteil Buitenveldert, über den die Anflüge auf die 27 führen. Anwohner nennen sie wegen des Lärms auch „Bulderbaan“, von „bulderen“ für dröhnen. Eine Besonderheit für Autofahrer: Die Piste überquert die Autobahn A4, die unter ihr durch den Schipholtunnel führt. Außerdem kreuzt sie die Aalsmeerbaan.

Für Spotter zählt vor allem eines: Die Buitenveldertbaan ist eine Nebenbahn. Schiphol stützt sich im Normalbetrieb auf Polderbaan und Kaagbaan, die Buitenveldertbaan kommt dazu, wenn Wind oder Verkehrsspitzen es verlangen. Das macht den Spot zu einem Ort für die richtigen Stunden, nicht für einen ganzen Tag auf gut Glück.

Pistennutzung: Wann sich der Spot lohnt

Die Buitenveldertbaan wird in der Praxis vor allem in zwei Rollen genutzt: für Landungen auf der 27, die aus Osten über Amsterdam hereinkommen, und für Starts auf der 09 nach Osten. Am häufigsten passiert das bei Wind aus westlichen Richtungen, weil die Flugzeuge dann gegen den Wind landen. Spotter-Guides beschreiben die Bahn trotzdem als selten genutzt und nennen vor allem kräftigen Wind aus West bis Nordwest als Auslöser.

Ein zweiter Faktor sind die Verkehrswellen. KLM fliegt an Schiphol ein Wellensystem, in dem sich Ankünfte und Abflüge zu dichten Blöcken bündeln. In den großen Ankunftswellen braucht Schiphol mitunter eine zusätzliche Landebahn. Spotter-Guides nennen für Landungen auf der 27 besonders den frühen Morgen und den späten Abend. Wann die Langstrecke in Europa typischerweise ankommt, zeigt der Beitrag Wann Langstreckenflüge in Europa landen und starten.

Wind und Betrieb	Was du an der Buitenveldertbaan siehst	Empfehlung
Westlicher Wind, Landungen auf 27	Anflüge aus Osten, Aufsetzen nah am Spot	Spotterplaats am McDonald’s
Starts auf 09	Abflüge, die von Westen her beschleunigen und in deiner Nähe abheben	Spotterplaats oder Schiphol-Oost
Südlicher oder nördlicher Wind, Betrieb auf 18/36	Auf der 09/27 meist kaum Verkehr	Zur Polderbaan wechseln
Nacht (23–6 Uhr)	Bahn nur, wenn Polderbaan und Kaagbaan ausfallen	Nicht einplanen

Die wichtigste Regel lautet daher: Erst prüfen, dann losfahren. Ein Blick in den Flugtracker zeigt dir in wenigen Sekunden, ob sich Anflüge über Amsterdam auf einer Linie nach Westen aufreihen – dann läuft die 27. Wie das mit ADS-B-Daten funktioniert, erklärt der Beitrag Flugverfolgung per ADS-B für Spotter. Für die Planung am Vorabend helfen Windkarten, wie sie der Ratgeber Windy und Wetterkarten für Spotter erklärt.

Licht und Fotografie

Der Spot liegt nördlich der Piste, du schaust also nach Süden. Damit steht die Sonne tagsüber genau vor dir – mittags fotografierst du ins Gegenlicht. Gut wird das Licht nur, wenn die Sonne weit im Norden steht: im Sommer früh am Morgen, wenn sie im Nordosten aufgeht, und am Abend, wenn sie im Nordwesten sinkt. Spotter-Guides nennen als Faustregel die Zeit von Sonnenaufgang bis etwa 8 Uhr und ab etwa 19 Uhr bis Sonnenuntergang.

Im Winter funktioniert das kaum. Die Sonne geht dann im Südosten auf und im Südwesten unter, sodass du praktisch den ganzen Tag Gegenlicht hast. An bedeckten Tagen ist das weniger ein Problem: Unter einer gleichmäßigen Wolkendecke sehen Landungen auf der 27 oft gut aus, weil kein harter Schatten auf die Rumpfunterseite fällt. Wie du mit Gegenlicht kreativ arbeitest, zeigt der Beitrag Gegenlicht in der Flugzeugfotografie.

Bei der Brennweite brauchst du nicht viel. Die Landungen auf der 27 kommen nah am Spot herein, ein Telezoom von etwa 70 bis 200 mm reicht laut Spotter-Guide für die meisten Motive. Großraumflugzeuge füllen das Bild schnell, für Regionaljets und Details darf es etwas länger sein. Mehr dazu im Ratgeber Objektiv und Brennweite fürs Planespotting, die passenden Einstellungen findest du unter Kamera-Einstellungen fürs Planespotting.

Was du hier zu sehen bekommst

Wenn die 27 läuft, bekommst du den typischen Schiphol-Mix – nur aus einer anderen Perspektive als an der Polderbaan. Schiphol ist Heimatbasis von KLM, KLM Cityhopper und dem Frachtflieger Martinair, dazu kommen Transavia, easyJet und viele Gastairlines.

• KLM auf Kurz- und Mittelstrecke: Die Boeing 737-800 und der Airbus A321neo sind Dauergäste.
• KLM Cityhopper: Die Regionaltochter fliegt Embraer-Jets wie die E175 und die E195-E2. Gerade in den Wellen landen sie oft im Minutentakt.
• Langstrecke: In den Ankunftswellen am Morgen kommen KLM-Großraumflugzeuge wie die Boeing 777-300ER und die 787-9 herein, dazu Partner der SkyTeam-Allianz wie Delta.
• Schwere Starts auf der 09: Wenn die Bahn für Abflüge nach Osten genutzt wird, sind laut Spotter-Guide auch schwere Langstreckenstarts möglich.

Welche Maschinen an welchem Tag kommen, ist an Schiphol nie ganz vorhersehbar – genau das macht den Reiz aus. Für die Bestimmung auf Distanz hilft der Beitrag Flugzeugtypen erkennen für Anfänger.

Anreise: Bus, Auto und Fahrrad

Mit Bus und Bahn ist die Buitenveldertbaan der bequemste Pistenspot in Schiphol. Der große Busknoten Knooppunt Schiphol Noord liegt nur wenige Gehminuten vom Spot entfernt, dort halten mehrere Linien. Welche für dich passt, hängt davon ab, ob du vom Bahnhof Schiphol, aus Amsterdam oder aus dem Umland kommst. Prüf Linien und Takte vor der Fahrt in einer aktuellen Reiseauskunft.

Mit dem Auto steuerst du den McDonald’s an der Loevesteinse Randweg an. Der Spot liegt in einer blauen Parkzone: Laut Spotter-Guide darfst du dort bis zu drei Stunden kostenlos parken, wenn du eine Parkscheibe gut sichtbar auslegst. Das reicht für eine Landewelle, aber nicht für einen ganzen Tag. In der Umgebung von Schiphol-Oost sind die Parkzeiten teils noch kürzer, und die Bußgelder sind hoch. Was beim Parken an Spotterstellen allgemein zu beachten ist, erklärt der Beitrag Parken an Spotterstellen und Bußgelder.

Mit dem Fahrrad bist du in den Niederlanden ohnehin gut unterwegs. Vom Spot aus erreichst du auch die Wege rund um Schiphol-Oost und kannst je nach Licht und Betrieb wechseln. Zur Polderbaan ist es mit dem Rad allerdings eine längere Strecke über das Flughafengelände hinweg.

So läuft ein guter Besuch an der Buitenveldertbaan

Buitenveldertbaan oder Polderbaan?

Die Frage stellt sich bei jedem Schiphol-Besuch, und die Antwort hängt vor allem vom Pistenbetrieb ab. Die beiden offiziellen Spotterplätze sind keine Konkurrenten, sondern ergänzen sich.

	Spotterplaats Buitenveldertbaan	Spotterplaats Polderbaan
Lage	Osten, nördlich der 09/27 am McDonald’s	Nordwesten, Westseite der 18R/36L bei Vijfhuizen
Typischer Betrieb	Landungen 27, Starts 09 – stundenweise	Landungen 18R oder Starts 36L – an vielen Tagen
Licht	Früher Morgen und Abend, tagsüber Gegenlicht	Nachmittag bis Sonnenuntergang
Anreise ohne Auto	Bushaltestelle fast am Spot	Bus und längerer Fußweg
Parken	Blaue Zone, laut Spotter-Guide 3 Stunden	Großer Gratisparkplatz
Infrastruktur	McDonald’s mit Toiletten nebenan	Toiletten, Bänke, im Sommer Foodtrucks

Ein typischer Plan für einen Sommertag kann so aussehen: früh am Morgen eine Landewelle auf der 27 mitnehmen, am Vormittag auf den Panoramaterras wechseln und Kennzeichen am Vorfeld sammeln, am Nachmittag an die Polderbaan. Wie das insgesamt zusammenpasst, zeigt der Spotting-Guide für Schiphol. Auch an der Kaagbaan gibt es Möglichkeiten, wenn der Betrieb über die 06/24 läuft.

Weitere Spots in der Umgebung

Rund um die Buitenveldertbaan beschreiben Spotter-Guides weitere Punkte. Entlang der Loevesteinse Randweg in Richtung der Gebäude der allgemeinen Luftfahrt hast du freien Blick in den Anflug auf die 27. Südlich der Piste, am General Aviation Terminal in Schiphol-Oost, siehst du Business-Jets auf dem Vorfeld, Starts auf der 09 und Landungen auf der 22. Dort steht laut einem Spotter-Guide mit Stand 2026 inzwischen ein höherer Zaun, für den du eine Leiter brauchst. Wann eine Leiter sinnvoll ist und was du dabei beachtest, steht im Beitrag Die Leiter als Spotter-Werkzeug.

Wenn du einen Roadtrip planst, liegen weitere komfortable Spots in Reichweite: die Spotterzone Steenokkerzeel am Flughafen Brüssel, die Besucherterrasse am Flughafen Düsseldorf oder der Flyvergrillen am Flughafen Kopenhagen. Einen Überblick über den Kontinent bietet der Beitrag Die besten Spotting-Spots Europas.

Regeln an der Buitenveldertbaan

Der Spot ist offiziell und öffentlich zugänglich, liegt aber mitten in einem Gewerbegebiet am Flughafen. Das verlangt etwas mehr Rücksicht als ein Spotterhügel im Grünen.

Der McDonald’s ist für viele Spotter Treffpunkt und Versorgungsstation zugleich. Wer dort Toiletten nutzt, sollte auch Gast sein und den Parkplatz nicht stundenlang blockieren. Gerade weil der Platz so klein ist, hängt sein guter Ruf davon ab, dass sich Spotter ordentlich benehmen.

Fazit

Die Spotterplaats Buitenveldertbaan ist der Spezialist unter Schiphols Spotterplätzen. Sie bringt dich nah an den Aufsetzpunkt der 27, ist mit dem Bus so bequem erreichbar wie kaum ein anderer Pistenspot und hat Essen und Toiletten direkt nebenan. Als Ganztagesziel taugt sie aber nicht: Die Bahn läuft nur stundenweise, und tagsüber kämpfst du mit Gegenlicht.

Wer den Pistenbetrieb im Blick hat und früh morgens oder abends kommt, bekommt hier eine kompakte Landewelle mit dem typischen Schiphol-Mix. Zusammen mit Polderbaan und Panoramaterras wird daraus ein vollständiger Spottertag.