The Mound am Flughafen Dublin

Aktualisiert: Oktober 2026 – Frag einen Dubliner Spotter nach seinem Lieblingsplatz, und die Antwort ist meist kurz: The Mound. Gemeint ist ein Erdhügel neben einem Parkplatz an der Old Airport Road, direkt am südlichen Zaun des Flughafens. Von hier schaust du auf die Hauptbahn 10R/28L, siehst Landungen auf der 28L und Großraumjets, die zum Start aufrollen. Der Flughafenbetreiber daa beschreibt den Ort selbst als informellen Spotterplatz, an den Familien ihre Kinder seit rund 40 Jahren zum Flugzeuggucken mitnehmen.

Für diesen Ort hat die daa inzwischen eine offizielle Aussichtsanlage genehmigt bekommen. Diese Seite erklärt dir, wie der Hügel heute funktioniert, was über die neue Aircraft Observation Facility bekannt ist und wohin du ausweichst, wenn Wind oder Licht nicht passen.

Ein Hügel an der Südseite der Hauptbahn

Der Flughafen Dublin liegt im Bezirk Fingal nördlich der Stadt, im Ortsteil Collinstown. Er hat drei Bahnen: die Hauptbahn 10R/28L mit 2.637 Metern, seit August 2022 die parallele Nordbahn 10L/28R mit 3.110 Metern und die selten genutzte Querwindbahn 16/34 mit 2.072 Metern. Die Nordbahn liegt rund 1,7 Kilometer nördlich der Hauptbahn.

The Mound liegt an der Old Airport Road, die südlich der Hauptbahn am Zaun entlangführt. In Unterlagen der daa heißt die Straße auch Collinstown Avenue. Du stehst also auf der Südseite der 10R/28L und blickst nach Norden über die Bahn. Das ist aus zwei Gründen ein Glücksfall: Die Hauptbahn ist das Rückgrat des Betriebs in Dublin, und die Sonne steht über weite Teile des Tages hinter dir.

Eine offizielle Besucherterrasse wie an vielen deutschen Flughäfen gibt es in Dublin nicht. Genau deshalb ist der Hügel so wichtig geworden: Er ist der eine Platz, an dem sich die Szene trifft, an dem Familien am Wochenende vorbeischauen und an dem du als Besucher aus dem Ausland ohne lange Recherche einen guten Einstieg findest.

Die neue Aircraft Observation Facility der daa

Seit 2025 ist klar, dass aus dem Hügel mehr wird. Die daa hat eine Genehmigung erhalten, um an der Old Airport Road eine offizielle Aussichtsanlage zu bauen. In ihren Unterlagen nennt sie das Projekt Aircraft Observation Facility, an anderer Stelle ist von Viewing Platform oder Viewing Area die Rede. Den bestehenden Platz bezeichnet die daa als South Runway Viewing Area. Gemeint ist derselbe Ort: The Mound.

Nach den Angaben der daa umfasst die Anlage:

• eine erhöhte, überdachte Plattform mit Sitzplätzen
• einen eigenen Parkplatz für Autos und Fahrräder
• eine Beleuchtung, deren Strom Solarmodule auf dem Gelände liefern
• freien Zugang – die Nutzung ist kostenlos

Die daa begründet das Projekt damit, dass der Ort seit Jahrzehnten informell genutzt wird und eine richtige Anlage ihn sicherer und angenehmer macht. Für Spotter ist vor allem das Dach interessant: Bisher gibt es am Hügel nichts, unter das du dich bei einem irischen Schauer stellen kannst.

So verlief die Genehmigung

Betriebsrichtung: Wann der Mound funktioniert

Flugzeuge starten und landen gegen den Wind. In Irland kommt er häufig aus westlichen Richtungen, dann fliegt Dublin in Richtung 28. Die Landungen kommen von Osten, also von der Irischen See her, überfliegen die Anflugbefeuerung an der Old Airport Road und setzen auf der 28L auf – genau vor dir. Dazu rollen Abflüge zur Bahn und richten sich zum Start aus. Gerade bei langen Großraumflugzeugen sind diese Line-ups ein beliebtes Motiv.

Sind beide Parallelbahnen in Betrieb, verteilt die Flugsicherung Starts und Landungen nach Wind, Verkehrslage und Lärmschutzregeln auf die zwei Bahnen. Nach Spotterberichten landet der Verkehr bei Richtung 28 meist auf der 28L, während viele Starts über die Nordbahn 28R gehen. Für dich am Mound bedeutet das: viele Landungen, dazu Line-ups und je nach Verteilung auch Starts auf der Hauptbahn.

Dreht der Wind auf Ost, gilt Richtung 10. Dann kommen die Landungen von Westen, und der Schwerpunkt verschiebt sich. Am Mound passiert dann weniger, und die Plätze an der Nordbahn oder an den Zufahrten am Blue Car Park werden interessanter.

Situation	Was du am Mound siehst	Empfehlung
Westwind, Richtung 28	Landungen auf der 28L, Line-ups	Hügel ist erste Wahl
Ostwind, Richtung 10	weniger Bewegungen direkt vor dir	Zufahrten am Blue Car Park oder Nordbahn prüfen
Nacht (23 bis 7 Uhr)	Nordbahn geschlossen, Verkehr nur auf der Hauptbahn	für Nachtaufnahmen bleibt die Hauptbahn die einzige Option
Starker Seitenwind	gelegentlich Betrieb auf der 16/34	flexibel bleiben, Flugtracker beobachten

Ob gerade 28 oder 10 aktiv ist, verrät dir ein kurzer Blick in einen Flugtracker. Wie du das liest, erklärt der Beitrag Flugverfolgung per ADS-B für Spotter. Die Grundlagen zu Bahnnummern findest du unter Pistenbezeichnungen am Flughafen, die Logik hinter der Bahnwahl im Ratgeber Betriebsrichtung am Flughafen verstehen.

Licht und Fotografie

Der Mound liegt südlich der Hauptbahn. Du schaust nach Norden, und die Sonne zieht im Lauf des Tages hinter dir von Osten nach Westen. Nach Spotterberichten passt das Licht etwa ab halb zehn bis zum späten Nachmittag. Im Winter, wenn die Sonne tief im Süden steht, hast du fast den ganzen Tag gutes Licht.

Am frühen Morgen und an Sommerabenden sieht es anders aus. Dann steht die Sonne im Nordosten oder Nordwesten und kommt von der Seite oder schräg von vorn. Wer früh dran ist, startet deshalb an der Anflugbefeuerung der 28L und zieht gegen halb zehn zum Hügel um.

Bei der Brennweite kommst du mit einem Standard-Telezoom weit. Spotter nennen für den Hügel Brennweiten von etwa 18 bis 300 mm: kurz für Gesamtansichten mit Hügel und Bahn, lang für Landungen auf der 28L. Wer Kennzeichen formatfüllend will, nimmt etwas mehr Tele mit. Welche Objektive sich für welche Situation lohnen, steht im Beitrag Objektiv und Brennweite fürs Planespotting.

Eine Leiter brauchst du für Schmalrumpfjets meist nicht. Bei langen Großraumflugzeugen, die zum Start aufrollen, verschwindet aber leicht ein Teil des Rumpfes hinter dem Zaun. Spotter empfehlen dafür einen Tritt mit zwei bis drei Stufen. Wichtig: frei aufstellen, nie an den Zaun lehnen. Die Regeln dazu fasst Leiter, Tritt und Stativ am Flughafenzaun zusammen.

Was du am Mound zu sehen bekommst

Dublin ist zugleich Drehkreuz und Low-Cost-Hochburg. Das sorgt für dichten Verkehr mit einer guten Mischung aus Schmal- und Großraumflugzeugen.

• Aer Lingus: Die irische Airline gehört zur International Airlines Group und nutzt Dublin als Drehkreuz zwischen Europa und Nordamerika. Aer Lingus fliegt Jets der A320-Familie wie den Airbus A320, Langstreckenversionen des Airbus A321neo und den Großraumjet Airbus A330. Das grüne Kleeblatt am Leitwerk ist am Mound allgegenwärtig.
• Ryanair: Ryanair hat ihren Sitz in Swords nahe dem Flughafen, Dublin ist Heimatbasis und eine der größten Basen im Netz. Du siehst viele Boeing 737-800 und Jets der 737 MAX 8 in der Version mit mehr Sitzen. Weil die Maschinen fast gleich aussehen, ist das Kennzeichen der einzige Weg, sie auseinanderzuhalten – mehr dazu unter Flugzeugkennzeichen verstehen.
• Nordamerika: Dank der US-Preclearance im Terminal 2 fliegen neben Aer Lingus auch United Airlines, Delta Air Lines und American Airlines nach Dublin, teils nur saisonal. Zum Einsatz kommen Großraumjets, etwa die Boeing 787-9 oder die Boeing 767-300ER. Welches Flugzeug auf welcher Strecke fliegt, ändert sich mit jedem Flugplan.
• Golfregion: Emirates und Qatar Airways fliegen Dublin mit Großraumflugzeugen an, Emirates etwa mit der Boeing 777-300ER. Gerade sie sind die Kandidaten für Line-up-Bilder mit Tritt.

Dazu kommen viele europäische Airlines, darunter British Airways auf der Strecke nach London-Heathrow, Lufthansa und weitere Gesellschaften. Wer Kennzeichen sammelt, freut sich in Dublin über eine Besonderheit: Viele Leasingflugzeuge tragen irische Registrierungen mit dem Präfix EI. Warum das so ist, erklärt der Beitrag Warum viele Flugzeuge in Irland registriert sind.

Anreise: zu Fuß, mit dem Bus oder dem Auto

Mit dem Auto ist der Mound am einfachsten erreichbar. Am Hügel liegt ein Parkplatz, die neue Anlage bekommt laut daa einen eigenen. Park nie in Zufahrten, vor Toren oder Notausfahrten des Flughafens. Während der Bauarbeiten kann der Parkplatz eingeschränkt sein.

Zu Fuß kommst du vom Terminal 2 aus hin. Du kommst zuerst an der Anflugbefeuerung der 28L vorbei, die laut Spotterberichten rund 15 Gehminuten vom Terminal entfernt liegt, und folgst dann der Straße am Zaun entlang bis zum Hügel. Der Weg führt an einer Straße mit schnellem Verkehr entlang. Bleib auf dem Gehweg und trag bei schlechtem Licht etwas Helles.

Mit dem Bus nennen Spotter eine Haltestelle beim Sportgelände des GAA-Klubs Ballymun Kickhams als Ausgangspunkt. Das Dubliner Busnetz wird seit einigen Jahren umgebaut, Liniennummern ändern sich. Prüf deine Verbindung deshalb im Journey Planner von Transport for Ireland. Eine Bahnverbindung zum Flughafen gibt es bisher nicht; die U-Bahn-Linie MetroLink hat 2025 die Genehmigung erhalten, bis zur Eröffnung vergehen aber noch Jahre.

So läuft ein guter Tag am Mound

Was sonst in die Fototasche gehört, steht in der Ausrüstungs-Checkliste fürs Planespotting. Wie du mit Regen, Wolken und wechselndem Licht umgehst, erklärt Planespotting bei schlechtem Wetter – in Dublin brauchst du das öfter als anderswo.

Ausweichspots rund um den Flughafen Dublin

Weil der Mound von der Betriebsrichtung 28 lebt, gehört ein zweiter Spot in jede Planung. Auf dem Weg vom Terminal liegt die Anflugbefeuerung der 28L, ideal am frühen Morgen. An den Zufahrten zum Blue Car Park siehst du Bewegungen auf der 10R/28L aus einem anderen Winkel. Rund um die Nordbahn nennen Spotter Plätze an Notzufahrten entlang der R108, an denen du Landungen auf der 10L und Starts auf der 28R siehst – erreichbar praktisch nur mit dem Auto.

Alle diese Plätze sind einfache Standorte an Straßen und Parkplätzen ohne Infrastruktur. Bauarbeiten, Bewuchs und neue Absperrungen ändern die Lage immer wieder. Einen Überblick über alle Plätze gibt der Ratgeber Planespotting in Dublin.

Wer Irland und Großbritannien kombiniert, findet mit dem Runway Visitor Park in Manchester ein Beispiel dafür, wie eine offizielle Spotteranlage aussehen kann, und an der Myrtle Avenue in London-Heathrow siehst du Aer Lingus im Endanflug wieder. In Irland selbst lohnt sich ein Abstecher an den Flughafen Shannon an der Westküste. Weitere Ziele sammelt der Beitrag Beste Spotting-Spots in Europa.

Regeln am Zaun

Der Mound liegt außerhalb des Sicherheitsbereichs auf öffentlich zugänglichem Gelände. Fotografieren ist dort erlaubt. Damit es entspannt bleibt, gelten ein paar einfache Regeln – zumal die daa den Ort gerade offiziell aufwertet und die Szene dabei unter Beobachtung steht. Die daa betont, dass der Hügel für viele Dubliner Familien Tradition hat.

Rücksicht gilt auch auf der Straße. Die Old Airport Road ist eine viel befahrene Verbindung, und Autofahrer rechnen nicht mit Leuten am Fahrbahnrand. Bleib auf dem Gehweg oder auf der Fläche am Hügel, nimm deinen Müll wieder mit und verhalte dich so, dass auch Familien mit Kindern gern vorbeischauen.

Fazit

The Mound ist kein spektakulärer Ort, aber der wichtigste Spotterplatz Irlands. Ein Erdhügel, ein Parkplatz, ein Zaun und dahinter die Hauptbahn 10R/28L – mehr braucht es bei Westwind nicht für einen guten Tag. Die Sonne steht ab dem Vormittag hinter dir, Aer Lingus und Ryanair sorgen für dichten Verkehr, und Großraumjets aus Nordamerika und vom Golf liefern die Höhepunkte.

Mit der genehmigten Aircraft Observation Facility bekommt der Ort, was ihm bisher fehlt: Dach, Sitzplätze, Parkplatz und Licht. Bis dahin gilt: Wetter prüfen, Regenjacke einpacken, Bauzustand nachsehen – und bei Ostwind einen zweiten Spot in der Hinterhand haben.