GetJet Airlines

Certaines compagnies, tu les vois tous les jours sans savoir qu’elles sont là. GetJet Airlines, en Lituanie, appartient exactement à cette catégorie : ses avions décollent sous des numéros de vol étrangers, portent tantôt leurs propres couleurs, tantôt les titres d’un client, et se retrouvent soudain à Amsterdam, à Barcelone ou à Helsinki. Celui qui regarde bien découvre sur le fuselage une immatriculation LY- – et signe ainsi l’une des observations les plus intéressantes du trafic européen d’été. Cette page te montre comment fonctionne GetJet, quels avions en font partie et comment les identifier à coup sûr.

GetJet Airlines en bref

GetJet Airlines est une compagnie lituanienne d’ACMI et de charter dont le siège est à Vilnius. Elle a été fondée en 2016 par Aleksandr Celiadin, qui en préside toujours le conseil. Le premier vol a décollé le 25 mai 2016 à Vilnius – à l’époque avec un unique Boeing 737-400. Aujourd’hui, la compagnie fait partie du GetJet Group, dont le siège est à Vilnius.

Son modèle économique distingue nettement GetJet des compagnies classiques comme Eurowings ou d’une compagnie low cost comme Wizz Air. GetJet vend très peu de billets en propre aux passagers. La compagnie loue plutôt des avions complets avec équipage à d’autres compagnies et assure des rotations charters pour des voyagistes, surtout des pays baltes. Elle se place ainsi aux côtés d’autres spécialistes baltes comme Avion Express, Heston Airlines ou la lettone SmartLynx Airlines, aujourd’hui disparue.

D’après sa propre présentation, GetJet est enregistrée IOSA, donc elle a réussi l’audit de sécurité de l’IATA – depuis le 7 février 2018. S’y ajoutent des autorisations pour des vols vers le Canada, le Royaume-Uni et les États-Unis. Pour une compagnie ACMI, de telles autorisations comptent : plus elle peut desservir de marchés, plus elle peut séduire de clients.

Codes et indicatif d’appel

• Code OACI GJT : figure dans le plan de vol du contrôle aérien et sur les sites de suivi des vols quand GetJet vole sous son propre indicatif.
• Indicatif d’appel GETJET : c’est ainsi que l’équipage s’annonce à la radio.
• Code IATA GW : enregistré pour GetJet, mais rarement visible au quotidien pour un spotteur.

Le point le plus important pour les spotteurs : lors de vols en wet lease, le panneau d’affichage montre presque toujours le numéro de vol de la compagnie cliente. Que le site de suivi affiche alors le code du client ou GJT dépend de la façon dont le vol est déclaré. Ne te fie donc jamais au seul numéro de vol, mais vérifie l’immatriculation. Le guide sur le suivi des vols pour les spotteurs explique comment lire correctement les données des sites de suivi.

Wet lease, ACMI et charter : comment GetJet gagne de l’argent

Le sigle ACMI signifie Aircraft, Crew, Maintenance et Insurance. Une compagnie qui achète chez GetJet reçoit donc un ensemble complet : l’avion, les pilotes et les hôtesses et stewards, la maintenance et l’assurance. La compagnie cliente s’occupe de la vente, des prix des billets et des numéros de vol. Pour les passagers, cela ressemble souvent à un vol tout à fait normal de la compagnie réservée – seuls l’avion et l’équipage sont différents. L’article Le wet lease expliqué en donne les bases, et l’article Le leasing d’avions expliqué la différence avec la simple location sans équipage.

GetJet propose du wet lease à court et à long terme. Les contrats à court terme dépannent par exemple quand des avions d’une compagnie sont immobilisés ou que des moteurs sont à l’atelier. Les contrats à long terme couvrent le plus souvent toute une saison d’été. Selon des informations de presse, parmi les partenaires figuraient entre autres Eurowings, Wizz Air, TUI Airways, Finnair, Icelandair, Transavia, Vueling et Etihad Airways. Les contrats en cours changent d’une saison à l’autre.

À côté de cela, GetJet assure des vols charters classiques, surtout pour des voyagistes des pays baltes. En 2018, la compagnie a repris des vols charters au départ de Vilnius qu’assurait auparavant la lituanienne Small Planet Airlines. L’article Vol charter et vol régulier montre en quoi le trafic charter et le trafic régulier diffèrent.

Histoire : du 737-400 à l’A320

L’évolution de GetJet se lit bien à travers sa flotte. D’après la chronique de l’entreprise, elle s’est déroulée ainsi :

Année	Événement
2016	Fondation à Vilnius, premier vol le 25 mai avec un Boeing 737-400
2017	Développement avec plusieurs Boeing 737-400 et 737-300
2018	Inscription au registre IOSA le 7 février ; reprise de vols charters au départ de Vilnius
2019	Premier Airbus A330 – GetJet est la première compagnie balte à voler en long-courrier avec un gros-porteur
2020	Distinction comme entreprise de premier plan du secteur lituanien des transports et de la logistique par le journal « Verslo žinios »
2022	Premier vol commercial d’une compagnie lituanienne vers l’Australie
2023	Déménagement de l’administration dans le complexe de bureaux Business Garden à Vilnius

Les premières années ont appartenu aux générations plus anciennes de Boeing. Le Boeing 737-300 et le Boeing 737-400 étaient alors faciles à obtenir à bas prix et répandus chez les compagnies charters. Aujourd’hui, ces types ne jouent plus aucun rôle chez GetJet – celui qui a une photo d’un 737 Classic de GetJet possède donc un motif historique.

L’incursion dans le long-courrier est remarquable. À partir de l’automne 2019, GetJet a fait voler, selon des informations de presse, un Airbus A330 pour LOT Polish Airlines entre Varsovie et Toronto. La même année, une collaboration avec la compagnie canadienne Sunwing Airlines a aussi été annoncée. La liste actuelle de la flotte sur le site de GetJet ne mentionne plus d’A330 – le chapitre gros-porteur est donc, au moins pour l’instant, de l’histoire ancienne.

La flotte : Airbus et Boeing mélangés

Beaucoup de compagnies ACMI misent sur une seule famille de types. GetJet prend une autre voie et propose les deux grandes familles de monocouloirs. Il y a une raison commerciale à cela : une compagnie Airbus comme Vueling préfère recevoir un A320, une compagnie Boeing plutôt un 737 – les procédures et l’équipement au sol du client s’y adaptent mieux. D’après le site de GetJet, la flotte se présente ainsi en 2026 :

Type	Nombre	Indication pour spotteurs
Airbus A320	11	Cheval de trait de la flotte
Airbus A321	1	Exemplaire unique – pour les collectionneurs, le motif GetJet le plus rare
Boeing 737-800	5	737 Next Generation, apprécié des clients Boeing

Ces chiffres sont à prendre comme un instantané. Chez les compagnies ACMI, des avions arrivent souvent à court terme ou retournent chez les bailleurs. D’autres sources donnent pour 2026 des valeurs légèrement différentes, par exemple un A320 de plus. Avant une chasse ciblée, vérifie donc des données de flotte à jour. Les constructeurs sont Airbus et Boeing.

Pour l’identification sur le spot, comparer les familles t’aide : tu distingues un A320 d’un A321 par la longueur du fuselage et le nombre d’issues de secours au-dessus de l’aile. Le guide Distinguer les A318, A319, A320 et A321 en donne les détails. Pour le 737, l’article Distinguer les Boeing 737 Original, Classic, NG et MAX te montre comment séparer un 737-800 des anciens modèles Classic – pratique quand tu tries de vieilles photos de GetJet.

Comment reconnaître GetJet

La livrée n’est pas un critère fiable chez GetJet. Selon le contrat, les jets volent dans leurs propres couleurs, avec les titres de la compagnie cliente ou dans un aspect largement neutre. Certains clients exigent leur marque sur l’avion, d’autres non. De plus, les avions sont reconfigurés entre deux contrats. Tes repères sûrs sont donc :

1. L’immatriculation : les avions lituaniens portent le préfixe LY-. Si tu vois un A320 en LY- aux couleurs d’une compagnie d’Europe occidentale, un emploi ACMI est très probable.
2. Le code OACI sur le site de suivi : GJT ou l’indicatif « GETJET » confirme l’exploitant. Le guide Suivre un avion par son immatriculation explique comment retrouver un avion de façon ciblée grâce à son immatriculation.
3. La saison : beaucoup d’affectations de GetJet chez des clients d’Europe occidentale se concentrent sur l’été.

Observer GetJet : où et quand

C’est à Vilnius que GetJet est chez elle. À l’aéroport de Vilnius, tu vois les jets dans le trafic charter avec des voyagistes baltes et entre deux contrats, quand ils reviennent pour la maintenance. D’après ses propres communiqués, le GetJet Group développe en outre des capacités de maintenance à l’aéroport de Vilnius – une raison de plus pour laquelle on y voit régulièrement des avions LY-.

En dehors de la Lituanie, c’est le planning des contrats qui détermine où GetJet apparaît. Sur son propre site, la compagnie cite des bases d’affectation comme Barcelone, Amsterdam, Helsinki, Malte, Marseille, Keflavík, Londres-Gatwick, Belgrade, Bakou, Tunis, Casablanca et Montréal. C’est un instantané – la liste change dès que de nouveaux contrats démarrent. En Allemagne, il n’y a pas de programme de vols fixe pour GetJet. Les chances augmentent quand une compagnie avec beaucoup de lignes vers l’Allemagne achète justement de la capacité.

Comme les affectations de GetJet sont difficiles à prévoir, une notification automatique est utile. Le guide Configurer des notifications montre comment régler des alertes pour des immatriculations, des types et des compagnies dans les sites de suivi courants. Et l’article Évaluer la rareté d’une observation te permet de mesurer à quel point ton observation est rare par rapport à un avion Ryanair banal.

GetJet sur le marché balte de l’ACMI

La Lituanie est l’un des centres de l’activité ACMI européenne. À côté de GetJet, Avion Express et Heston Airlines y ont aussi leur siège, d’autres prestataires qui louent des avions avec équipage à des compagnies de toute l’Europe. Une génération plus tôt, la compagnie nationale flyLAL dominait le trafic aérien à Vilnius, jusqu’à ce qu’elle cesse son activité en 2009. Le changement se voit à l’aéroport : au lieu d’une grande compagnie nationale, on y trouve aujourd’hui de nombreux avions qui sont le plus souvent engagés ailleurs.

Pour les spotteurs, c’est précisément ce qui fait le charme. Les flottes des compagnies ACMI baltes sont modestes, et certains jets portent au fil des ans différentes livrées de clients – le guide Reconnaître les livrées hybrides montre comment repérer les livrées mixtes et de transition. Celui qui suit une immatriculation LY- sur plusieurs saisons peut collectionner plusieurs aspects du même avion.

Confusions fréquentes

• Assimiler le numéro de vol à l’exploitant – en wet lease, le numéro de vol appartient au client, l’avion à GetJet.
• Prendre toute immatriculation LY- pour GetJet – Avion Express et Heston Airlines volent aussi avec une immatriculation lituanienne.
• Noter une livrée de client comme un avion du client – un A320 aux couleurs d’un autre peut quand même être un jet de GetJet.
• Prendre GetJet pour une compagnie low cost – GetJet vend surtout de la capacité à des compagnies et à des voyagistes, pas des billets à des passagers.
• Chercher l’A330 dans la flotte actuelle – le gros-porteur ne figure plus dans la liste actuelle de la flotte.

Conclusion

GetJet Airlines est une compagnie que tu découvres plutôt par hasard. Depuis 2016, l’exploitation basée à Vilnius est passée de quelques vieux Boeing 737 à une flotte mixte composée d’Airbus A320, d’un A321 et de Boeing 737-800, qui vole été après été pour d’autres compagnies. Celui qui note à chaque observation l’immatriculation et le code OACI reconnaît GetJet même quand le numéro de vol et la livrée désignent une tout autre compagnie.