Danmarks Flymuseum, junto al aeródromo de Stauning

Actualizado: octubre de 2026. Si buscas en Dinamarca un lugar donde esté bajo un mismo techo toda la historia aeronáutica del país, acabarás en Stauning. En el pequeño aeródromo de Jutlandia Occidental, a pocos kilómetros del Ringkøbing Fjord, el Danmarks Flymuseum muestra más de 60 aviones: desde el avión pionero reconstruido de Jacob Ellehammer, pasando por los cazas de la Flyvevåbnet, hasta el F-16.

Para los spotters, Stauning es un spot especial. Reactores comerciales no verás aquí, pero sí un Saab Draken, un Hawker Hunter, un Starfighter y un Catalina, y en algunas tardes de verano, aviones históricos en el aire. Esta página te muestra qué te espera, cuándo merece más la pena la visita y cómo llegar a este rincón apartado de Dinamarca.

Del club de aviones veteranos al museo nacional

La historia del museo empieza con un grupo de entusiastas. En 1969 se fundó en Dinamarca el Veteranfly Klubben. En un viaje a Inglaterra en 1971, los socios visitaron la Shuttleworth Collection en Old Warden, donde los aviones históricos no solo se exponen, sino que también vuelan. Nació así la idea de construir algo parecido en Dinamarca.

El 19 de abril de 1975, en una reunión en el aeródromo de Stauning, se fundó la Dansk Veteranflysamling. En 1977 comenzó la construcción de la primera nave de exposición y en los años 1980 se añadieron taller, oficina y un edificio de depósito. En 1990/91 se levantó la nave KZ, con la que la superficie creció hasta más de 3500 metros cuadrados.

El gran salto llegó en 2006: el príncipe Joaquín inauguró la nueva nave para la colección de la Flyvevåbnet, la fuerza aérea danesa. Hoy la exposición ocupa unos 7600 metros cuadrados. Un año después, la colección pasó a llamarse Danmarks Flymuseum. Hoy el museo se describe como el museo danés del aire y de la fuerza aérea.

La nave de la Flyvevåbnet: aviación militar danesa de 1911 a hoy

Para la mayoría de los spotters, la nave militar es la razón para viajar a Stauning. Cuenta la historia de la aviación militar danesa desde sus comienzos hasta el presente. Al principio está el B & S Monoplan III de Berg & Storm, de 1911, cuando la aviación militar danesa daba sus primeros pasos. Le siguen el Avro 504N y el Hawker Dankok del periodo de entreguerras.

Tras la Segunda Guerra Mundial, Dinamarca reconstruyó sus fuerzas aéreas, al principio con modelos británicos. El Supermarine Spitfire con la matrícula militar MA298 representa esa época, igual que un North American Harvard y un Fairey Firefly. La entrada en la era del reactor llegó con el Gloster Meteor, del que se expone un F. Mk. 8 con la matrícula militar B-499.

Los reactores de los años de la OTAN

Con el ingreso en la OTAN llegaron a Dinamarca modelos estadounidenses. En la nave están el Republic F-84G Thunderjet, el RF-84F Thunderflash de reconocimiento fotográfico, un entrenador Lockheed T-33A y el North American F-86D Sabre, que sirvió como caza todotiempo. El F-100 Super Sabre con la matrícula militar G-183 representa al cazabombardero con el que volaron los escuadrones daneses de 1959 a 1982.

El Lockheed F-104 Starfighter con la matrícula militar R-888 recuerda la época de 1964 a 1986, en la que los Starfighter sostuvieron la defensa aérea. La serie la cierra el General Dynamics F-16 con la matrícula militar E-174, el tipo que desde 1980 fue la columna vertebral de la Flyvevåbnet.

Draken y Hunter: los dos iconos de la Guerra Fría

Dos aviones atraen especialmente las miradas en Stauning, porque representan los caminos propios de Dinamarca.

El Hawker Hunter fue el caza diurno de la fuerza aérea danesa de 1956 a 1974. Según el museo, volaron 30 Hunter F.Mk.51 monoplaza y cuatro biplazas, todos en el escuadrón ESK 724. En el museo hay un F.Mk.51 con la matrícula militar 401, de 1956. Con sus líneas limpias y la gran toma de aire en la raíz del ala, el Hunter es un motivo agradecido: colócate algo en diagonal delante del morro y captarás en una sola imagen la toma de aire y el ala en flecha.

El Saab 35 Draken fue el único avión de combate del fabricante sueco Saab que adquirió Dinamarca. De 1970 a 1993 voló en tres versiones: como cazabombardero F-35, como avión de reconocimiento RF-35 y como biplaza TF-35. En el museo hay un Draken con la matrícula militar A-009. Su característica ala en doble delta luce mejor desde arriba y en diagonal, así que prueba distintos ángulos y, donde se pueda, agáchate o aléjate un poco.

Importante para tus expectativas: Stauning muestra un ejemplar de cada uno de los dos tipos, no toda una serie. Si quieres ver el Draken en varias variantes y libreas, el Flygvapenmuseum de Linköping es el complemento evidente. Cómo distinguir en el cielo el Draken, el Hunter y sus sucesores lo explica la guía Reconocer cazas en Europa.

Grandes piezas: Catalina, Dakota y helicópteros

Además de los reactores, en la nave militar están también los grandes aviones de transporte y rescate. El Consolidated PBY-6A Catalina con la matrícula militar L-861 recuerda el rescate marítimo y el reconocimiento para los que Dinamarca empleó Catalinas de 1947 a 1968. El Douglas C-47 Dakota K-687 representa el avión de transporte que la fuerza aérea utilizó de 1953 a 1982.

Entre los helicópteros, la serie va del Sikorsky S-55C, pasando por el S-61A Sea King con la matrícula militar U-240, al Hughes 500M Cayuse, que voló en la aviación del ejército de tierra. El Sea King fue, desde 1965 y durante décadas, el helicóptero de rescate danés por excelencia.

La nave KZ: los once modelos de Kramme & Zeuthen

Lo que hace a Stauning único a nivel internacional es la colección KZ. Kramme & Zeuthen fue el fabricante de aviones danés más importante y el museo muestra los once modelos de la empresa. Entre ellos están:

• el KZ I, el primer modelo de la empresa, aquí en una versión de 1988,
• el KZ II en las variantes Kupé, Sport y Træner,
• los aviones ambulancia KZ III y KZ IV,
• el KZ VII, del que hay tres ejemplares en la colección,
• el avión acrobático KZ VIII,
• el KZ IX, una réplica del avión de Ellehammer de 1909,
• el avión de observación de artillería KZ X
• y el KZ G1.

Algunos de estos modelos volaron tras la guerra también con autoridades y fuerzas armadas danesas, por ejemplo el KZ VII y el avión de observación KZ X. Muchos llevan matrícula OY y algunos están en estado de vuelo. Para los spotters a los que les gusta coleccionar matrículas, la nave KZ es una mina.

Aviación temprana, vuelo sin motor y aviación general

En la primera nave la historia empieza todavía antes. El museo muestra una réplica del avión con el que Jacob Ellehammer hizo en 1906 uno de los primeros saltos con motor de Europa. El motor y varias piezas son originales; el armazón y el revestimiento, reconstruidos. A ello se suma un helicóptero Ellehammer de 1912.

A su alrededor hay aviones deportivos y de escuela en los que han aprendido a volar muchos daneses: dos Tiger Moth, un Hornet Moth, un Piper Cub, un DHC-1 Chipmunk y un Stampe. Una sección de vuelo sin motor con Grunau Baby, SG-38 y Bergfalke muestra el camino del planeador al velero de alto rendimiento. De la aviación civil proceden, entre otros, un de Havilland Dove, un Embraer Bandeirante y un Corvette.

Completan la exposición más de 1000 maquetas de aviones, motores y hélices, además de exposiciones temáticas. Cómo distinguir con fiabilidad los tipos históricos lo explica el artículo Reconocer aviones históricos en el cielo.

Flyveaftener: cuando vuelan los aviones históricos

Un museo con piezas que vuelan vive de sus jornadas de vuelo. En Stauning se llaman Flyveaftener, veladas de vuelo. En el semestre de verano, el museo organiza, según sus propios datos, normalmente cinco o seis de estas tardes, por lo general de 19:00 a 21:00. En 2026 fueron siete fechas entre principios de junio y finales de agosto.

En esas tardes despegan de la pista de Stauning los aviones históricos en estado de vuelo. Puedes ver cabinas, hablar con pilotos y voluntarios y visitar las naves. No hay una entrada aparte: pagas el precio normal del museo. Qué aviones vuelan en una tarde concreta no se sabe de antemano: deciden el tiempo y la técnica, y también son posibles las cancelaciones.

Además de los Flyveaftener, en el aeródromo se celebra el KZ Rally, un encuentro anual de aviones históricos y veteranos que organiza el KZ & Veteranfly Klubben. Entonces llegan aviones invitados a Stauning. La fecha exacta la anuncia el club cada año.

El aeródromo de Stauning como spot

El aeródromo se llama oficialmente Stauning Vestjylland Airport (IATA: STA, OACI: EKVJ). Tiene una pista de asfalto 09/27 de unos 1450 metros de longitud y está a pocos metros sobre el nivel del mar, en el paisaje llano de marisma al este del Ringkøbing Fjord.

El tráfico es sobre todo de aviación general: aviones deportivos, actividad de escuela, de vez en cuando aviones de negocios y, por supuesto, los aviones del museo. Una sesión junto a la valla solo compensa, por eso, combinada con la visita al museo. Como la pista está orientada de este a oeste, al mediodía el sol está al sur. Por la tarde-noche, cuando se celebran los Flyveaftener, la luz llega del oeste: piensa de antemano en qué lado de la acción quieres estar.

Fotografiar en las naves

Las naves de Stauning están bien llenas, y ese es justamente el reto fotográfico. Los aviones están muy juntos, las alas se solapan y rara vez tienes un fondo despejado.

• Gran angular para vistas generales: para reactores enteros como el Draken o el Catalina necesitas un gran angular; si no, el avión no cabe en la imagen.
• Focal fija luminosa para detalles: matrículas militares, escudos de escuadrón, cabinas y trenes de aterrizaje lucen mejor con diafragma abierto y ISO más alto.
• Ojo con la luz mixta: la iluminación de la nave y la luz del día por las puertas dan temperaturas de color distintas. Fotografía en formato RAW y luego lo igualas.
• Aprovecha las horas tranquilas: justo después de la apertura, a las 10:00, las naves suelen estar vacías. Es el momento para tomas generales sin visitantes en la imagen.

Lo que va en la bolsa cuando el museo y la actividad de vuelo coinciden en un mismo día está en la Lista de comprobación del equipo para spotting.

Cómo llegar a Stauning

Stauning está en el oeste de Jutlandia, en el municipio de Ringkøbing-Skjern. En coche el museo es lo más fácil de alcanzar: el aeródromo está al noroeste de Skjern y al sureste de Ringkøbing, y las naves del museo están justo en la Lufthavnsvej. Según el museo, las autocaravanas pueden pernoctar en el aparcamiento, pero tras el cierre allí no hay instalaciones salvo una papelera.

En autobús y tren resulta laborioso. Skjern tiene estación, pero desde allí quedan todavía algunos kilómetros hasta el aeródromo. Consulta antes los autobuses en el planificador de viajes danés Rejseplanen o cuenta con un taxi.

Quien viaje en avión aterriza lo mejor posible en Billund y sigue en coche de alquiler. Desde Copenhague es un viaje a través del país. Si combinas ambos, tómate tiempo en Copenhague para Flyvergrillen; encontrarás consejos en la guía de spotting de Copenhague-Kastrup.

Cómo es un buen día en Stauning

¿Para quién merece la pena Stauning?

Quien después de Stauning tenga ganas de más historia militar en el norte, encontrará en Noruega la Forsvarets flysamling, en Gardermoen y el Norsk Luftfartsmuseum, en Bodø. Al sur, el Museo de la Luftwaffe, en Berlín-Gatow es el complemento adecuado.

Voluntariado y restauración

Detrás de muchos aviones históricos en estado de vuelo de Stauning hay voluntarios que mantienen y restauran los aviones. La restauración forma parte del núcleo del trabajo del museo, y ya la primera ampliación, en 1981, trajo un taller. Si quieres arrimar el hombro tú mismo, el artículo Voluntariado en museos aeronáuticos explica cómo empezar.

Información práctica en el lugar

El museo tiene una cafetería con café, pasteles, helado y bebidas, y una tienda con libros, maquetas para montar y recuerdos. Puedes comer tu propia comida en las mesas de la entrada o en la cafetería si compras algo allí. Según el museo, las naves son de fácil acceso en silla de ruedas, tienen pasillos anchos y asientos, y se puede prestar una silla de ruedas. Se admiten perros con correa y en la entrada hay una zona de juegos.

Conclusión

El Danmarks Flymuseum no es un spot de cifras de movimientos, sino de profundidad. Bajo un mismo techo encuentras la aviación militar danesa de 1911 al F-16, con Hunter y Draken entre ellos, una colección KZ única y una mezcla variada de aviones deportivos y veleros. La ubicación en Jutlandia Occidental hace laborioso el viaje, pero a cambio las naves hacen del museo un destino a prueba de mal tiempo.

Sacarás el máximo de Stauning si eliges un día de verano con Flyveaften y combinas la visita con Billund o Copenhague. Entonces el viaje al museo se convierte en una ruta redonda por Dinamarca para spotters.